外观:首先车辆外观是我个人觉得是很好看的,34C在一起,个人觉得3好看
内饰:内饰方面比没改款的C还有4好看多了(当时买的时候没新C内饰
动力:动力方面在经济模式下,想超车动力响应的速度很慢很慢,而且提速也慢,但像高速定速巡航确实很省油,舒适模式动力就好多了,但油耗略高于经济模式,各方面都还不错,运动模式就别说了,调到运动模式,方向盘一下子会变得很沉重,动力方面那真是嗷嗷叫~
空间:我的是325i耀夜 后排空间也还算凑合,正常都没问题,除非碰到个子很大的
y三旬老汉:个子太大的都不让他上你车,怕把减震压坏了
添棋宝宝:是这个加油没有什么可以比较的车型了。只剩三系了
犁式右刹:采埃孚8AT在宝马手上调教得太好了
等你看到宝马3系的实车后,会觉得3系还是帅、非常的帅。尾标325对应以前320,显得有些投机取巧,其实也能理解了,总比奥迪那种尾标方式好得多。3系的配置也提上来了,比前两代丰富太多,后排坐起来也更舒服,180cm的大个,舒适度也能保证。
3系所有的优点都在,缺点是方向盘的虚位更明显、运动模式下转向也不沉了,3系为了更多的用户开着舒服,貌似有点背弃原则。最大的不足是某个节点会顿挫,变速箱在1挡和2挡之间切换时,松开油门或再加速,会明显的顿挫。原因是,为了省油变速箱液力变矩器锁止的更早,遇到堵车的时候,需要更精细的控制油门避免前仰后合。
3系的悬架并没有变得那么软,只是中低速下对细碎路面的过滤更干净了,正常道路下不会感觉它的操控性受到影响。整个车为了更多用户开着顺手,调整了思路。操控的精髓还是在的,如果对悬架有顾虑,可以打消了。
用户502726493457:你好,我我准备入手,你落地多少?
用户8797759616359:
就你是张叁疯啊:奥迪的尾标咋了?
一般般。操控很拉垮。过弯侧倾厉害。也就变速箱还能夸夸。颜值也比上代低。
政凱743:666666低还买,牛人
Kentucry:颜值低买来干嘛
1。外观:我很喜欢这个外观,尤其是前脸,很有气势;2.内饰:座椅包裹感很强。中控也很有科技感。就是中控屏幕太小,手机放不下;3.空间:绝对够用。我身高180,体重180。我在车里很宽敞,也不觉得压抑。后排坐三个大人不挤;4.配置:感觉性价比很好。以这个价格买这辆车是值得的;5.动力:个人觉得还可以。低速有点肉肉的。不过提速后还是可以的,家用够用;6.操控:我也不懂操控。反正开起来还是很平稳的,只是感觉刹车有点硬。
【操控】
转向精准挺舒服的
【舒适性】
一般
【动力表现】
拉跨,以前觉得还行,自从开了电车,基本上就是停车库吃灰的
【最不满意】
一万公里爆一次胎,什么垃圾防爆胎胎壁薄的一…稍微速度快点过个坑就爆胎,三万多公里换了四条!
【操控】
宝马的操控是没得说的,丝滑。
【舒适性】
低速15码行驶会有顿挫,刹车点头。
【动力表现】
还行,代步车很够用,赛道就算了
外观颜色没得说越看越喜欢,款式也是非常满意。内饰颜色也是最满意的,
【操控】
方向盘异响是比较明显的,
【舒适性】
舒适型非常不错,
【动力表现】
动力表现比较满意
【最不满意】
刹车异响,转向异响,在低速起步停车阶段尤其明显;减配严重,没有数字钥匙,没有电尾门,没有无线充电,
【购车经历】
正值价格上涨,而配置缩减的阶段,本身也是需要换车,对三系的满意度也比较高,稍微对比各店价格差不多,就直接定了,
【提车价格】
落地35.6,按揭万总价37.9,相对来说比较高。
木子骐:去年34万多点落地,还是购置税减半
Bimmer凛:标轴325买成近38万 真有你的
外观内饰因人而异,个人觉得没毛病,动力来说够用,起步稍微会有点顿挫,空间表现标轴只能说够用,唯一的遗憾后排不能放倒。
优点:
外型帅气特别进气格栅的曜夜套件很有攻击性 动力随踩随到(在高速上一脚油门感觉8秒不到就1百多了,至于多多少个人体会哈哈哈,在此不想有罚单嫌疑 哈哈,反正就是反应很快特别是sport模式,还没试拨片换挡,估计会更快) 内饰风格不错皮质包裹外加氛围灯 标轴空间也还行(后排坐两三小时没问题) 油耗低 配置的各项功能都比较实用 地库开车门地上的天使之翼灯光逼格满满 50米自动倒车名不虚传的nb…
缺点:
低速顿挫感明显 城市道路低速刹车的时候容易一突一突的(还得磨合一段时间) 语音功能有待提高 屏幕显示风格界面有待提高…
总结:
因为是今年1月初提的现车,优惠小,37落地比正常价格贵了1个多。但标轴曜夜本来就少。想着又是现车还没加价也就早买早享受了。确实这个价格我有想过再加几个上新4系,只是等不到车。但我觉得这辆车已经超出了我的预期感受。我还是非常喜欢的。想买这款车的,可以认真看下。
首先大家应该注意,我给到3系评分中舒适性得分大过于操控和动力,这就是我对现款325Li的总体印象。那么详细来讲,抛开外观不聊,笔者第一次上手的时候,觉得整车内饰方面确实进步明显,用料和布局都有着质的提升。而操控层面完全是在向舒适性方面妥协,主要表现悬挂上,整车悬挂对于过滤颠簸的能力比上代车型有所提升,但支撑性以及过弯时的后轮寻迹性表现很一般,整个车尾鲜有跟随的感觉。动力部分试过搭载B48B20D的2.0T机器,其与ZF8AT确实有着不错的匹配程度,换挡时机把握的不错,重踩油门的时候也很乐意降档,但碍于184匹的最大马力和300N·m的峰值扭矩,所以整车的推背感比较中规中矩。空间方面的表现确实不错,身高175cm的体验者坐在后排,腿部空间非常宽裕,头部空间有限但也已足够。另外整套座椅的填充物比较柔软,舒适度保持的不错。好吧,对于一台宝马3系来讲,我用的最多的形容词竟然是舒适,大家应该都懂了吧。对于追求舒适和品牌的朋友们,该车型还是值得推荐的。
说到轻奢、运动、豪华,你觉得还有比宝马3系更适合的车型吗?什么,凯迪拉克CT5?算了吧,哪台车将近240马力,0-100km/h加速时间和宝马3系325Li差不多,更别提我们今天要聊的标轴3系—325i M运动耀夜版了。
325i M运动耀夜版保留了德国3系原汁原味的车身尺寸,这对于车迷们来说非常珍贵,因为轴距加长后,车尾的动态表现肯定是有一些影响的。其次,184马力的最大功率对于现在的中级车,尤其运动取向的车来说真的算不上富裕,甚至有点弱,所以,车身短一点,车重轻一点,推重比就能大一点,加速才可以快一点。最后,运动耀夜版采用了黑化的车身装饰件,颜值比普通的M运动套装高出不少。
那么325i M运动耀夜版值得买吗?它当然值得买,只要你对它的空间表现做好了心里准备,那究直接下手吧。
新3系整体的NVH做的非常好,隔音滤震很有高级感,静谧性越级表现,关了窗户在车内不看转速表都不知道车是否处于发动状态,低速状态丢油会轻微顿挫,极低速状态打方向会有声音,内饰无论是设计还是做工都是非常用心到位的,能看出很多小细节都是下了功夫的,用料也都是非常不错,内饰还挺好的,10.25的中控屏幕很对我胃口。
新车刚到的时候是12个多,清零了用了几天,
现在9.8L,这油耗挺高的。
操控
它的平顺性还是棒的,完全没有所谓的顿挫,而且这个车子的底盘也扎实,这是灵活性也是比较高的。
自动泊车入位
我一般是用来应付死角,我家的车位是重碟的,余留下来一些碍着位置的尖刺,不过这个功能可以感应到并避免。
全新一代宝马3系,底盘代号G28,自2019年上市以来迎来了不错的呼声,当然,也伴随着一些负面的声音,不过大多都是一些说3系不在运动之类的话题,可依旧无法撼动全新3系的销量。
2021款宝马3系在2020款的基础上进行了一定的小改款,将无钥匙进入功能进行了下放,而2020款则需要进行单独套件的选装,这一点值得表扬。
G28相较于F35而言,在空间方面有了更大的升级,后排空间十分宽敞,并且坐垫长度值得表扬,长时间乘坐也不会感觉到疲劳。
内饰部分升级更为明显,无论是设计、做工、用料等方面,均有很大的提升,豪华感应运而生。
而全液晶仪表和好用的iDrive,使得全新3系在操作方面更加便捷
而动力板块,代号G28宝马325Li较代号F35的宝马320而言,在扭矩方面有了一定的提升,马力依旧为184匹,扭矩则升级到300牛·米(F35的宝马320为184匹,270牛·米),虽然依旧匹配的是采埃孚8AT变速箱,不过网友们所吐槽的起步阶段动力衔接问题确实存在,在低速挡缓慢加速时可以感受到轻微的换挡,这一点不如F35平顺。
点评车型:
2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装
4分“优秀”要承认,这代宝马3系的外观设计确实变的更好看了,细节设计也应用了更多犀利的线条,配合M家族的运动套件简直可以说是天衣无缝。不过内饰设计我觉得一般,没有很亮眼之处。动力也没有太多惊喜,可以说是原地踏步,但是油耗进一步降低,一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软,在绕桩环节尤为明显,转向手感也不再那么沉重,整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。
这一代3系整体观感变得更为厚实、饱满,这也带来了更强的整车的气势,M运动套装下保险的造型设计、后保险的造型设计都跟入门版本有了明显的区分,整体攻击性更强,至于最极致的M运动曜夜套装则增加了大量的黑化套件,高亮黑色的双肾格栅、高亮黑色的外后视镜壳体、高亮黑色窗框饰条以及亮黑色固定式尾翼等,视觉上的冲击力更强。内饰依旧相当的出彩,在运动化以及档次感的营造层面相当的到位, M方向盘、全液晶仪表盘、略微向驾驶员倾斜的中控台、各处逻辑清晰的按键让3系依旧维持着轻松好上手的传统;动力层面,2021款3系依然搭载2.0T发动机,提供三种不同的调校,其中320i/Li最大功率156马力,325i/Li最大功率184马力,330i/Li最大功率258马力,全系匹配8速手自一体变速箱,部分车型配备有xDrive四驱系统。