这一代的3系可以说是最“大众化”的一代3系,形象一点说,就像是一位个性十足俊朗少年被磨圆了棱角,变成了一位有点小肚腩的精致大叔,总体看起来更有亲和感,却又少了一点当年的热血。“G时代”下的3系更突出时尚感、精致感和豪华感,刻意削弱的运动感,似乎变得不那么“纯粹”了。但设计师毕竟有他这么做的理由:这样的改变可以更好、更快速地获取人们的好感,让新3系的豪华车身份有更确切的展现,而不是一味地追求运动和极致。在外观设计方面,新3系无论是全新的大灯和更棱角分明的“双肾”格栅造型,还是雕塑感强烈的尾灯组,以及无处不在的设计“小心思”,都很讨好眼球,设计师对于豪华感、时尚感和运动感的把控十分到位。而内饰则是最令人满意的改变之一,不仅造型让人眼前一亮,用料和做工细节方面也终于跟上了时代,让新3系看起来更加豪华。操控方面就很难让人叫好了,首先是坐姿,相比上一代变得更高,方向盘也相应提高,以往的运动感似乎不见了。其次在转向手感的调校上,也变得更加舒适轻盈,让人很难相信这是一台3系。底盘悬挂的调校同样更加舒适化,好在保留了一些优秀的运动基因,相信通过一定的部件强化仍然能够找回之前的感觉。动力方面,135kW的325应该是最符合这台车舒适化调校的配置,平日当做家用代步车,偶尔可以感受一下激情。但如果对于运动仍有执念,还是入手330,190kW的动力表现会更有激情,虽然性价比不高。
那一天终将到来吧:3系是现在宝马轿车系列里颜值最高的了
外观:选择3系最看重的就是外观了,f30这代做了开眼角设计,车头整体偏扁,攻击性足够,但缺少点协调感,g20的设计就从容了许多,看起来非常大气。尾灯设计绝了,细长立体,这绝对是这级别里最好看的尾灯。车身线条不仅有凌厉的直线,也增加了不少和谐的曲线。
内饰:用料还算可以,比较实在,设计方面还是差点意思,运动氛围有,但还是不够,豪华感还是延续传统,基本不沾边。
配置:耀夜的配置还算丰富,防眩目后视镜、黑化套装、哈曼卡顿、360影像、远程3d影像、换挡拨片这些都是耀夜以上配备的,但看起来国产十多万的都有,而且自动泊车识别准确性较差,在外面我不敢试,自家的停车位两边都没车的情况下都会识别歪来,说实话有点不太放心。语音助手很好用,识别率很高。我这车还选装了远程启动,毫无卵用的功能。手机app上的功能响应很慢,而且在地下车库就失联,基本也等于没用。
空间:标轴的空间肯定要差点,后排基本上是将将够用,有家人出行需求或是长时间满载状态的建议选择长轴。储物空间不能说不丰富,位置很多,哪都能塞,但哪都不大,特别是中央扶手箱也太小了。
操控:这是鄙人第一辆车,驾驶过的车也是两只手就能数得过来,侃侃而谈其操控肯定毫无说服力,各位看官就当看个乐子。首先闯动、顿挫在低速下感知明显,每次堵车都是折磨,不停的启动顿挫,给点油就闯动。刹车行程不长,但是前半段未免也太长了,基本上每次都要踩到底才会停车。虽然是标轴版本,但这代标轴和上代长轴非常接近了,方向盘虽然表现的非常灵活,但是尾部给人感觉还是不安,甚至是略有拖沓的。悬挂支撑不足,转向的时候能非常明显的感受到侧倾收不住。后驱给到的那一点点推背感还是有的,有时候调到sport手动模式红绿灯倒计时地板油起步还是挺爽的。
舒适性:除了外观之外,最满意的就是舒适性了。nvh做的不错,窗户关上后噪音隔绝明显,太糟发动机噪音也比较弱,以至于朋友上车后问我是不是超低功率的发动机,怎么一点声音听不见。悬挂足够软,开启舒适模式后,过一些小的坑坑坎坎路感其实比较模糊,但对于乘坐人来说是舒服的。都说3系开起来像小5系,虽然我没开过5系,但3系确实是我开过比较舒服的车了,而且大部分舒适都是牺牲了不少运动性换来的,个人认为,家用车的舒适性是要优先于运动性的。
人生很难逃得开一辆三系,这辆325i也算给我第一辆车交了份满意的答卷。
江南:几月份交定金的啊,我也骏宝行
孟cl:嘉兴哪家店 多少落地
用户1907924098681:话说三系水温在哪里看啊
说到轻奢、运动、豪华,你觉得还有比宝马3系更适合的车型吗?什么,凯迪拉克CT5?算了吧,哪台车将近240马力,0-100km/h加速时间和宝马3系325Li差不多,更别提我们今天要聊的标轴3系—325i M运动耀夜版了。
325i M运动耀夜版保留了德国3系原汁原味的车身尺寸,这对于车迷们来说非常珍贵,因为轴距加长后,车尾的动态表现肯定是有一些影响的。其次,184马力的最大功率对于现在的中级车,尤其运动取向的车来说真的算不上富裕,甚至有点弱,所以,车身短一点,车重轻一点,推重比就能大一点,加速才可以快一点。最后,运动耀夜版采用了黑化的车身装饰件,颜值比普通的M运动套装高出不少。
那么325i M运动耀夜版值得买吗?它当然值得买,只要你对它的空间表现做好了心里准备,那究直接下手吧。
作为F30(上一代标轴)车主,在拿到试驾车(325iM运动曜夜)的前两天还是个柠檬精,但从第三天开始就是大型真香现场了,如果你本身很喜欢3系,那大可放心选购标轴,开起来才是它最有魅力的样子,你熟悉的宝马又回来了。
配置方面,同动力版本的新老标轴曜夜对比,新3系多了不少配置。比较有价值的包括:主动刹车、PM2.5净化系统、显示更清晰的360°全景影像、实时路况导航,其余的语音识别、手势控制等等我觉得价值不大,传统豪门在这方面有时候甚至不如自主品牌。
目前新标轴3系终端优惠还比较少,裸车价相比我当时买的老3系贵了大概6万元,除了上述配置,还能获得全新设计的内饰、堪比5系的NVH、多了30牛米的扭矩,其中驾驶质感变精致了是最硬核的变化,毕竟是宝马的灵魂车型、招牌象征,标轴3系依然是最能代表品牌性格的一款车。总体来说一分价钱一分货,价钱本身就是大型投票现场。
幸运狮子727:若是宝马三系的操控都能得五分,那法系车小钢炮308S和508L得多少分呢?