点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装
【最不满意】 刹车点头!30码左右减速拖拽感。开启自动启停,动的时候有异响。 【动力表现】 给油就跑,变速箱相当聪明,懂你的意思 【购车经历】 家族的人买的必须多,带我去的基本一次就谈成了。 【油耗】 现在跑了一千多公里大概7升左右,不堵车真的省。关键没开节能模式。 【操控】 也不是车手,反正很好开 【空间表现】 不是1米8的就很够用了 【提车价格】 32,4。后来加了个水晶3件4千。
【最不满意】 刹车点头!30码左右减速拖拽感。开启自动启停,动的时候有异响。 【动力表现】 给油就跑,变速箱相当聪明,懂你的意思 【购车经历】 家族的人买的必须多,带我去的基本一次就谈成了。 【油耗】 现在跑了一千多公里大概7升左右,不堵车真的省。关键没开节能模式。 【操控】 也不是车手,反正很好开 【空间表现】 不是1米8的就很够用了 【提车价格】 32,4。后来加了个水晶3件4千。
顿挫、异响真的是不可避免。刚提车回来就起步刹车嘎嘎香,还怀疑是不是中奖了。后来发现大家都这样,那我就放心了! 开起来是真的香,喜欢起步冲出去的感觉~一年了没上过高速,油耗保持在8.4,希望再降降吧。 在停车场看到黑武士,合了个影。偶尔还是后悔没选黑曜夜,但是的确对360和哈曼卡顿无感,也就让得不到的继续骚动吧。
不一样的8899:有湖州的3系群吗?兄弟
王同学还吃么:现在也没360了
loveandnotlove:啊,同款,我也后悔
【舒适性】 这个车不敢谈舒适,坐着难受。 【动力表现】 动力还是不错的! 【购车经历】 一波三折! 【最不满意】 刹车损耗异常,三年7万公里换了3组刹车片了!小毛病也多,不是摆臂异响就是其他问题。反正都让我碰到了,😫。
木剪哥:这种经典车型 按道理是不应该出现这种问题的
动力虽然一般,得益于采埃孚8at调教,所以前中段不会有动力不足的感觉。悬挂偏软,即便是短轴也一样,不过前置后驱的特性还在,其他都可以解决。
珩珩鸭:轮毂和卡钳多少
除了耀夜的铝制内饰最喜欢的就是木制的了,内饰中控也都是中规中矩听干脆利落的,唯一差评的就是配的轮胎普利司通的干碎了好几个!!!
阿伦1133:干碎就出坑,不要死磕这品牌
作为BMW的忠实粉丝,新三系各种优缺点在我眼里都会被放大的。全新的设计,前脸在我的审美中变得比上一代更好看了,不再俯冲,但昂首挺胸的姿态反而让战斗力更足。然后这一代的内饰确实变化特别大,科技感终于有了,不再是万年不变的机械塑料风格,不至于让你觉得比奔驰和奥迪的内饰落后了十年。空间也大了不少,即使是325i,新座椅,前排包裹感很好,还是宝马以往的味道,后排还是感觉腿部支撑还是不太够,而且把前面腿拖拉到最前面的时候总感觉中间空的地方会让腿不太舒服,大家可以参考一下我180的身高评估一下。方向盘一如既往的粗壮,是男人都会喜欢的,女人也应该喜欢的吧,手感好到爆炸。但整个车的驾驶感受在动态驾驶和乘坐表现上都不及上一代的水平。主要问题包括松油门前后晃,刹车不线性点头严重怎么停也停不平稳,和上一代320i同样的动力水平,同样的变速箱,低速却明显更顿挫,悬挂过软侧倾也过大,一把方向悬挂就触底又弹起导致轮胎抓地力起起伏伏,后悬软的离谱导致拉不住车身忽忽悠悠,且跟不上车头动作跟随性很差,这个试驾几分钟全能试出来。
INSEASE:我前段时间提的车,最近加了个防倾杆改了个刹车刷了个一阶,感觉好多了,新3系反正好坐不好开,说的是和上代比,整体说起来还是个不错的车
金溪1文:比较同意你的观点
用户4811773807184:在纠结买新车还是二手车 有没有建议
外观还可以,内饰也不错,184动力够了,提速也相当快,建议平时城市道路用标准模式开,上高速用运动模式,运动模式城市开有点顿挫感的,我觉得是因为运动模式下调教比较激进了,上高速用运动plus那提速刚刚的
用户1391861771904:轮毂加装的吗
还不错的空间内饰动力配置都比较符合现代年轻人 【油耗】 平均市区9.7,高速9.2
才高八斗橘子3P0:前面的中网边缘是黑的,你这是耀夜啊
提车用车感受 继上次订车后,过了10天左右4S店就告诉我车已经到了,可以提车,马上抽出时间去金华提车。 提车过程很简单,各项手续办好,BMW app让销售帮忙注册激活,备用汽车卡片也顺便激活好(话说这个卡有什么用呢?不是有备用钥匙嘛),顺便在店里吃了顿免费的午餐,下午去上牌。 验车过程是比较欣喜的,因为看了很多车友的帖子,知道发动机减配和轮胎会有区别的事,所以一到店就去看了车子的情况,着实给了我一个惊喜,十分开心。 办好选号上牌就把车开回家去了,这边详细说下我的用车感受。 首先是稳,我之前第一辆车是朗动,路上有点坑什么的反馈非常明显,3系这辆车开起来非常舒适,颠簸感很弱。操控很舒服,基本上就是打哪去哪,方向盘我感觉不轻,刚好。动力对我来说已经很满足了,路上超下车很轻松,动力反馈很迅速。 再重点讲下吐槽最多的刹车点头和低速顿挫问题。 这两个情况在我驾驶的时候也是仔细去感受过的,确实有,但是没有别人说的那么严重。可能是我驾驶方式不同,我基本不会急刹车,所以刹车点头情况很少出现。低速顿挫还是明显的,但是不至于到严重的程度,起步的时候温柔一些就能有效改善。 我是一直开着自动启停和自动驻车功能,很多人说这两个功能不好用,可是我觉得挺好用的,至少在新车这个新鲜感期间内还是没问题的,并且宝马既然提供这两个功能,那肯定不会是不好的功能做出来的。目前就一个情况下我会关闭,就是比较窄的地方要频繁倒车的时候。
小董一张嘴:问下,迎宾灯是标配吗
用户4002824355790:内饰就只有红色吗。
用户1281287642049:老铁!了解一下迎宾灯哪个配置才有?
感受: 1.隔音真的好,低速车内几乎听不见发动机声音,但是高速胎噪比较明显。 2.启停功能一言难尽,不好用,车还没完全停下发动机就熄火了,再加上刹车点头所以每次都配合不好,经常就是车还没停稳启停就介入了,因为刹车要点头所以我习惯性在停稳之前松一点刹车,每到这时候发动机就会瞬间点火,最终导致车停稳了,发动机却工作了,简直是弄的我头大。还需要时间去适应。 3.空间还好,,座椅非常柔软,后排的头枕相当舒服。 4.动力方面没感觉到惊喜,比我以前的车要肉一点,车更重更宽大,加速的感觉更稳重一些。换挡速度很快,逻辑很好,目前还没试过sport模式。 5.其实车门不太好关 需要加点力才能关好,朋友坐我车几乎都会提醒他们没关好,重一点还有就是关门声音不太好听。
团子:1000多公里了,不知道是不是我适应了,不急刹感觉不到点头了,20码只要不突然直接松油门,顿挫也能改善,太堵的话建议ECO就好了
遥遥大帅哥:我在郴州
机智的河流PE:发帖不说落地价吗
3系内饰设计在强化下就更完美了,舒适度很好,购车时BBA对比,4的座椅包边有点硬,包括这个内饰,不是我想要的,还有品牌也是重要的一部分吧,直接放弃;C的内饰和外形真的无可挑剔,座椅位短点,没有对比就没有伤害,试驾了3系,座椅整体舒适度没有3系有腿拖的舒适,还有最重要的一点是考虑到动力,当时做选择时也挣扎了好久,最终选择3系,开了一年多了,特别省油,整体都不错,很满意,34C的首选,不过,内饰真的还是喜欢奔驰,哈哈
G20也就是这一代的宝马3系外观上的变化非常大,变得更商务了车身尺寸也进行了一定程度的增加。不知道是否有这方面的原因G20的宝马3系驾驶感受确实没有老款F30更运动了,在这车刚上市的时候不少人对它进行了诟病,然而现如今大家用车很多情况下都要照顾家庭的感受,而实际的销量增长也印证了这个问题。内饰方面,宝马依然使用了自己的设计语言,加入了很多科技元素但又不浮夸,个人很喜欢宝马的内饰。配置方面也是比较丰富的但是2021款 325i M运动套装有不少配置要价钱选装,这点就看各位的选择了。由于2021款 325i M运动套装这是一个标准轴距车型,后排空间表现并没有像长轴版本很突出,如果后排不经常做人或者乘客没有那么魁梧的话,标轴版的操控性会更加出色,对于空间要求比较高的朋友就选择长轴版本。
这一带的宝马3系其实变化很大,优点有3个:1是外观,整个外观相比上一代车型而言要更加饱满,视觉是效果不仅动感,而且更加耐看。2是内饰相比以往有了巨大进步,虽然基本的设计布局没有变化,但是通过配色以及面板材质的变化,整体看上去质感提高了不少。3是这代3系真的变得舒适了,底盘吸收震动的能力很强,车内感受非常平稳,不再像E9x时代那样硬邦邦的。 而它的缺点和争议有2个,首先就是操控性的大幅下滑,相比哪怕和上代对比,宝马3系得操控表现也是大幅下滑,侧向支撑力下降明显,对比E9X时代那更是差距极大。2是内饰设计虽然进步明显,但是对比标杆一般的奔驰内饰,豪华感还是差距不小。
最满意的就是动力,不论是起步还是超车,都快如闪电! 舒适性不如日本车,过大坑时整个车都在震动,可能是底盘太整了,一旦有点震动,就传递到全车了。 价格还是有点高,毕竟现在的电车只要二十几万了,除了内饰差点,性能已经超越宝马了,下一次再买车,肯定是考虑电车了!
冬季到禾木来看我:太普通
MpowerDreamcar:我感觉像长轴
朱哥:楼主这颜色很少见啊,是3系吗
宝马3系沿用了海外版全新3系车型的设计风格,锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接,搭配前包围进气口和立体感的线条,车尾部分,采用了平直锋利的尾灯组轮廓,给人一种流畅的质感。 车身尺寸分别是4719*1827*1459,空间方面总体来说符合这个级别该有的变现,后面坐三个大人都还算舒适,除了中间的脚有些不好放,基本上可以满足日常的需求。 宝马3系搭载2.0T发动机,其功率为184马力,传动方面,与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱,起步提速不够快,后期换挡快,动力足,特别加速以后,就能发挥出变速箱和发动机的优势了。目前的话,我觉得油耗是比较高的,油耗目前是11升每百公里,大概是因为我这边是市区,加上车子还在磨合阶段,总体来说应对日常城市使用是绰绰有余。
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
【购车经历】 4月份一场大雨把我的小奥迪a3给泡了5级,保险赔了全损💔虽然是天灾但是心里还是很不舒服的,毕竟开了3年三万公里有感情,才磨合好就要分开😭所以赶紧去逛了本地的bba三家四儿子去看车,对比了奥迪宝马奔驰,还是奔驰比较能让我和我老婆心动哈哈,毕竟开回老家都只认个车标 【提车价格】 当时谈了好久,想全款30万整拿下,奈何销售一直推荐按揭贷款,并告诉我2年后提前还款省下来的利息跟我谈的全款价格也差不多,甚至还能更低一点,按揭给我做28.6落地,月供4400+贷款18万,本人今年28岁目前已经有月供3000左右的房贷,结婚几年基本都是自己白手打工起家,如果加上车贷生活或许有点紧凑,趁手上有流动资金就咬咬牙全款拿下,最后谈好了30.5全款,包含6000+精品,13000全险,购置税上牌等等,送点香薰和4年2a2b保养雨伞等等,心里也对这个价钱差不多满意了 【最不满意】 最不满意的地方大概也就是30万的b级车,该有的360,座椅通风加热,电动尾门,无钥匙进入都没有,说实在的1.5t发动机跑跑高速和市区日常用车也够用了 【驾驶感受】 驾驶的感受来说让我感觉还是很好的,里面的氛围灯很棒,除了车机电脑少许卡顿还有你好奔驰语音很容易弹出来之外,别的都是34c里面最好的 【最满意】 最满意当然也就是内饰了,毕竟奔驰是假运动真豪华,小s级的内饰试问哪个年轻人不心动🤔 【油耗】 目前提车一个星期开了小几百公里,天气热开空调较多12-13个油左右,后续再看看
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意! 【最不满意】 说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)
【购车经历】 前一辆1.6自吸法系小车,八年了,随着家庭人口增加,长途需求,空间动力都有些捉襟见肘,换车提上日程,网上选车试驾历经好几个月,508,s60 ,领克08,比亚迪插混,34c。 508个人真心喜欢,长期开法系的人都懂,同价位一般的油车,操控不在一个层次,家里领导发话了,之前两辆法系了,换啥都行,法系不考虑。领克和比亚迪试驾后直接筛掉了,尤其比亚迪,那底盘质感。。。C,网上说是加速发动机咆哮,领略到了,试驾的时候,销售上车直接开大音乐,终于知道为啥了,有一说一,副驾是真舒服,主驾驶是真夹大腿,直接pass 了,3系,试驾了两次,个人觉得34C里最均衡的一个,乘坐舒适和驾驶感受这两方面比较均衡,但顿挫和拖拽感确实有点膈应。s60,哪哪都行,路噪和空间劝退,抛开这两点,驾驶感受不输34。最后试驾的奥迪,单纯个人感受,驾驶层面34C排第一,没什么顿挫,油门跟脚。那就他了! 【提车价格】 想全款,奈何不让你干,选装三分区,含利息不到26。后面也许更便宜,不等了,先上车!送的东西和车友都差不多。没啥值钱东西。 【最不满意】 暂时没啥不满意的,比原来1.6自吸动力强太多。后期有了再来吐槽。(冰箱彩电大沙发我是不感冒,所以这内饰能接受)
【最不满意】 网上最爱谈论的1.5T在不满意这方面并不构成论点,2百多的马力足够在道路上随便超车了。 实际不满意的点 一是座椅周围缝隙多,掉进小物件很难找,车辆尺寸长度是宽裕的,但宽度难以恭维 二是现在这堆减配太多配置低要啥没啥,相比前代又少了座椅加热和电尾门,30多万的车没有360也是一大诟病,好在不是啥大问题,自适应了 三是车机卡反应慢,(但比奥迪强点,不如宝马。宝马车机流畅度感觉是bba最高的)ai助手说一句话也要反应好几秒。商店没有APP可供下载,这个我不知道为什么,看车友拍的他车是有的,我回头再去问问四儿子店。 四是现在不支持carlife,carwith之类,自带车机并不能算好用。我不用苹果好久了,差点为这车又去看苹果 【提车价格】 跟销售唠的33w整,实际 290,600+25,716.81+11,474+150=327,940.81 这个价全款不分期落地皓夜版在我车友群是最便宜的了,但懂车帝评论区似乎有大神自称30出头😂😂😂不做评价 【油耗】 从济南回菏泽上了高度油表就一路走低,从济南市区堵车走不动10个油到上了高速一路掉到6.0。路程再远点应该能突破到5点多,日常市区通行我再观察观察。 【驾驶感受】 动力完全是够用的,驾驶感受其实很不错,加速声浪很好听,之前是对比了SUV GLC,GLC相对声音闷很多,C级至少声浪有很运动的感觉 【亮点配置】 亮点配置智能想得出柏林了😂 柏林,哈曼,DO听了一遍,感觉柏林是跟普通高保真差别最明显的