优点:当时改款的宝马3系刚出的时候,我就一直在关注,当时还没试驾,只看到外观我就很喜欢它了,新款设计在造型上更运动化了,当时有人说G20这一代不再是3系了,因为霍氏弯角没了,但在我看来,霍氏变角并不是没了,而是换了新的样式了,其实它还是存在的,反正就我个人来看,我很喜欢G20的设计。
内饰换代了,千年不变的宝马内饰终于换代了,其实仔细观察会发现,虽然换代了,但内饰上还是有很多地方留着以前宝马内饰的影子,像大屏和空调出风口组合的这种六边形造型,再就是宝马的经典丁字方向盘,这些都是宝马的经典元素,让人看着就有一种亲切感。
动力表现不错,别看是2.0T低功版,156匹的动力完全不会让人感觉到它很肉,油门调校的非常灵敏,特别是加速前段,油门给油挺猛的,所以让人感觉不到它是低功版的,而且基本上都是在市区跑,加速的的话也基本维持在中前段,所以这种调校会营造出一种动力比较澎湃的感受。
降噪非常不错,开过宝马3系的人都知道,F30时代隔音一直是很大的问题,发动机声音实在是有点过于明显了,不过G20在隔音上真下足了功夫,除非在60公里以上,否则的话,很难感觉到发动机的声音。
缺点:1.该聊一下它的缺点了,先是后排中间这里地板太高了,中间这里很不适合坐人,主要是放脚太麻烦了,坐时间长了有点难受。
2.前排这里,储物空间不是太多,放点什么东西都不知道该怎么放了,稍大点的东西,只能放到扶手箱里,拿的时候还不太方便,虽然前面那个储物格的盖完全可以取消,直接设计成一个大储物格就行,要不加上一个盖又占用了一部分空间。
3.操控感比以前差了很多,F30的时候,操作感觉非常好,特别是路感,非常清晰,而G20操控下降的太厉害了,悬架调校的比较软了,路感基本上都消失了一样,感觉不是很清晰了,而且方向盘电子化非常严重,对操控来说,并不是什么好事。
4.刹车有点软,给人的感觉不太线性,刹车前段感觉不到,必须要踩的深一点才行,这种刹车质感不应该是宝马的表现。
全新一代的3系有好也有坏吧,但 总体上来说,我还是很喜欢的,虽然它不再那么运动,但在家用方便,它比以前要舒适多了,整体来说,3系还是进步了很多。
【费用】厂商指导价是29.39万,优惠3.23万,裸车价是26.16万,加上购置税23150元,车船税480元,上牌费500元,保险9000元左右,全款落地价是29.4万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出156匹马力。油门前段反映有点敏感,右脚需要稍微勾着点劲,我不喜欢。1500-4000rpm的最大扭矩转速区间意味着它的发力时机相当靠前、也很宽广。再加上8AT变速箱足够聪明和顺畅,所以在市区内行驶时,动力表现的很饱满。中后段的动力表现也比较充沛,发动机转速超过3000rpm时能提供一定的推背感,高速路上在120km/h的车速下再加速超车很爽快——动力储备足够。这台发动机没有明显的爆发点,高转速区间也没有想象中的暴力感,表现的比较沉稳的感觉。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
总的来说,宝马3系各方面表现不错,在同级车型中占有不错优势,适合年轻人驾驶,是一款值得推荐的车型。
灰烬3065:30万?你确定?牛批真下得去手
陈李:什么时候买的?
用户8172868935940:不用服务费么?
【操控】
操控真的完美,经常高速过弯超车抓地力稳稳的,虽然只有156p马力但是实际驾驶完全足够,起步不会像前驱车那样会打滑,稳稳的抓地力。
【舒适性】
开着挺舒服的,没有什么不满意的
【动力表现】
日常超车无压力,虽然我加了换挡拨片但是几乎用不上,因为给油它就立马提速,动力响应速度快。
【最不满意】
不满意的是不标配拨片,影响美观
【购车经历】
是在外出的路上临时决定去4S点看看的,然后就导航到了最近的4S点去看车,然后又接近年尾放假就想提现车不想等,刚好就看到了一台320i现车,21年11月尾出厂的才刚刚到店不到一个月(而且不是阉割版的ID7系统),我12月中旬去看的,就一眼相中了,然后22年1月去上的户。
【提车价格】
落地价31.5万,送2次保养加一个价值2000元的儿童溜溜车(4S点自己标价的,就因为贴了宝马的标吧)就没了
灭你男神做你男人740:其实最低配这个前脸雾灯那位置设计挺好看
用户2250526298941:我得也是320I开着挺好的,没有他们所说的肉,我买的早点,占了高功的发动机便宜
要说BBA的中型车里运动属性最强的应该要说宝马3系了。这代3系从上市以来收获好评无数,但是也有观点认为这代3系为了舒适性妥协了太多。作为全系入门车型的320i,尽管搭载了2.0T涡轮增压发动机,但最大功率仅有156马力,虽然不太影响日常使用,但是要知道奔驰的1.5T发动机都有156马力,思域的1.5T发动机则有177马力。除此之外,无论操控感受和底盘质感都称得上优秀。作为一款短轴车型,320i M运动套装在外观上比长轴版更紧凑更协调,但是在后排腿部空间上稍有缩水,此外,日常操控感受上很难和长轴车开出太大区别。配置方面,尽管是入门车型,但还算有诚意,全液晶仪表、倒车影像、后排独立空调等都有配备。
如果您对动力的要求就只是满足代步需求的话,那么320i作为全系最有性价比的车型确实还是值得推荐的。
动力不错,2.0T L4四缸发动机,峰值扭矩250牛米。起步快,破百时间9秒。变速箱换档也迅速。普通家庭,这个入门的320i足够日常通勤,中短途旅行。
颜值整体风格偏年轻化。前脸双肾格栅和底部两边的大进气口,辨识度满满。引擎盖,车顶等均是带弧度的设计,运动效果得到强化。
内饰方面,设计简洁,材质和手工都不错,基本都是软触感的部分,手感比较好。有高级版但是去不到奢侈豪华。2851mm轴距,车内空间感很好。175cm高度坐在前,后排都有足够的腿部空间。车内预留了不少头部空间,进出车舱比较容易。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏也营造了科技感。座椅很好有足够的包裹性,静音方面做得不错。发动机,胎噪,风噪被隔离的比较好。即使是在高速下行驶,也没有很多声音进入车舱。舒适度很好。