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    英菲尼迪Q60怎么样_英菲尼迪Q60值得买吗

    ·英菲尼迪Q60

    什么是懂车分

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    3.77
    “良好”
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    共8人评价
    经销商报价
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    厂商指导价
    35.88-69.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.77
    • -
    • 外观
    • 4.39
    • -
    • 内饰
    • 3.56
    • -
    • 配置
    • 3.70
    • -
    • 空间
    • 3.32
    • -
    • 舒适性
    • 3.83
    • -
    • 操控
    • 3.80
    • -
    • 动力
    • 3.82
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马Z43.92外观4.42
    • Mustang3.87外观4.62
    • 英菲尼迪Q603.77外观4.39
    • 丰田86--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 宝马Z43.92外观4.42

    英菲尼迪Q60·全部评分

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q60 S 2.0T 豪华运动版

    4.44优秀

    外观:不用多说,英菲尼迪的外观,还有问题吗?绝对领先同级别同价位所有车 内饰:质感无敌,真皮覆盖面积超过同级别对手,但观感上红色比黑色好看很多 配置:没啥说的,同级别车都差不多 空间:在双门四座车里算一流水平了,后排是正儿八经能坐人的,175以下都没问题,175到180会稍微有一点点挤,但绝对不会难受 操控:无敌,英菲看家的DAS线控转向,为操控而生 动力:中上水平,比bba低功快,但车比较厚实,比高攻应该略逊一点,但差距不大 舒适性:没啥说的,同级一流水平,后座的倾斜角度也很舒服,日产大沙发懂得都懂,何况英菲尼迪 可靠性:一年半没问题,但据车友群反映,有时19款会出现防盗系统锁死,导致无法打着火的情况,这个有点恶心人 用车成本:豪华品牌都差不多

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    2022-01-26

    伍星上将麦克阿瑟外观林志玲,内饰罗玉凤

    haloWenQ60这外观简直是爱死了

    张教练125可惜停产 市面上很难买到新车

    点评车型: 2017款英菲尼迪Q60 2.0T 豪华版

    3.86良好

    喜欢这车的人都是冲着颜值去的,颜值即正义。作为国内较早拥有这款车的车主,首批车主落地价格超50万的不在少数,所以我的裸车价格是真实价格,并不是指现在的价格!(审核如不通过发票为证)也作为该车系全国群的群主。自认为看上英菲尼迪Q60的车主都比较小资,我们不会在乎人云亦云的说法和眼光自己喜欢的怎样都喜欢。 2T的动力确实不够炸裂,但是日常走街完全足够,最值得称赞的是这车的内饰用料,可以说完爆同级别。需要吐槽的就是中控的车机,实在不太好用,而且不支持car play。音响系统采用boss至臻系列,环绕立体效果声挺不错。 2018年1月份提车资金已经安全行驶4万公里,没有任何的毛病,全国车友群里反馈的情况也是一如既往的好评,可见这车的稳定性。底盘升起来更是诚意满满,因为你得把钱用在了看不见的地方。同级别双叉臂铝合金悬架,又有几家呢? 还有值得吐槽的就是。英菲尼迪中国的官方降价实在是太过脑C,伤害了不少老车主的心。一个豪华品牌,自降身价,甘愿沦为尼桑plus。怨不得别人.但品牌的操作是人为因素,不阻碍我依然钟爱我的英菲尼迪Q60。

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    2021-04-15

    柴山的龙猫底盘升起是自带?

    ForzaHorizon

    咖啡加点盐打算入手一辆,我想问下作者,这款车的后排空间坐两个小孩子怎么样?坐得下么?还有正常行驶的话,油耗在多少?还有这款车用的是m274a的奔驰发动机,网上说这款发动机的凸轮方面有设计问题,到底是不是真的?

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q60 S 2.0T 豪华运动版

    3.14良好

    英菲尼迪在国内已经属于比较小众的汽车品牌了,销量不是很好,但是英菲尼迪旗下还有一款更小众的车,在路上你甚至很少能看到它的身影,这老款车型就是英菲尼迪Q60。那么这款英菲尼迪Q60是不是一款被品牌耽误的硬顶跑车呢?它的实力究竟如何呢?我就选取2019款 S 2.0T 豪华运动版,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价37.78万元,购置税33433元,保险8000元,上牌1000元,所以这辆英菲尼迪Q60全部办到好的价格为420000元。值得一提的是,这款车型还是最高配的。 【优点】 英菲尼迪Q60的定义是一辆硬顶跑车,外观的颜值自然是很高的。前脸采用了英菲尼迪家族式的设计,但是在家族式的基础上变得又更加的运动,熏黑的进气中网与两侧led的大灯进行了有效地连接,一体感比较出色,而且看起来很凶狠。车型的侧面是这辆车子的精髓所在,两门的设计非常的拉风,快背式的车顶能够吸引很多路人的目光。车尾的设计运动感满满,运动大尾翼,双出的镀铬排气管,细长造型的尾灯设计,看起来时尚且年轻。 这辆车子的内饰设计堪称夜店风格,大红加黑色的设计一看就特别具有跑车范。座椅和扶手都是采用的红色真皮进行包裹,颜值感很出众。而且在中控部分还搭载了英菲尼迪家族式的双屏设计,七寸加八寸的触控液晶屏,看起来也具有不错的科技感。 这款车型的动力系统和原先相比,是有所缩水了,但是依然很强劲。搭载的是2.0T的发动机发动机,代号274A发动机。很多朋友对于这款发动机应该是很熟悉的,这就是奔驰车型上使用的发动机。这套发动机的最大功率211马力,峰值扭矩350N·m,传动部分搭载的是七挡手自一体的变速箱。动力储备深厚,油门输出线性,而且拥有不错的推背感,但是和变速箱匹配程度不是很好,顿挫感还是比较明显的。 【缺点】 这辆车子的空间很小,从快背式的车顶就已经看得出来了。车身数据部分,长宽高分别为4685/1853/1397mm,轴距是2850mm,后排只能坐坐小朋友。 这辆车子过于冷门小众,所以二手车的保值率很成问题,愿意接手的车主并不多。 发动机可靠性并不是很好,很多车友反馈,这款274A的发动机在10万km以后,汽油味比较大,有一点漏汽油,而且打火的时候有延迟。 总结:这辆英菲尼迪Q60是一款具有较高颜值的跑车,并且价格和同级别相比并不贵,但是我依然建议要慎重选择,因为却是太冷门了。

    2021-04-15

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q60 2.0T 豪华版

    3.71良好

    提到英菲尼迪Q60,可能大家会有点陌生,作为一款2门4座跑车,以进口的方式引入国内销售。颜值即正义,英菲尼迪全新Q60一经亮相便惊艳众人,采用了全新设计语言的它,外观时尚动感,一改现款的圆润老气。 价格:以英菲尼迪(进口)-英菲尼迪Q60 2019款2.0T豪华版为例,官方指导价为35.8800,30%首付10.76万左右,贷款利率4.75,购置税32000元,上牌费用500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险10300元左右,落地首付价格13.5万元左右。落地首付款152000元左右,贷款金额251000元左右,月供7500元左右x36期。作为进口的轿跑豪华品牌轿跑,这个价格还是不算错的。 外观方面,说Q60是最美的英菲尼迪也不为过。前脸采用家族式的设计风格,大尺寸矩形式的进气格栅,内部为蜂窝网状结构。大面积的进气格栅辅以镀铬饰条的点缀,再匹配上细长、犀利的大灯组,令整个前脸极具进攻姿态。溜背式的车身、无边框的车门设计、车尾造型和前俩相呼应,凸起的鸭尾非常带感。车身尺寸方面,长宽高分别为4685/1853/1397mm,轴距为2850mm。,轮胎尺寸加宽至255mm/40 R19,显著提高抓地力与操控性能。此外,车身多处还采用圆润、饱满的设计元素,整体造型充满律动感。全系车型使用LED光源照明,点亮后效果相当醒目。 动力方面,英菲尼迪Q60搭载2.0 T211马力L4发动机,其最大马力211Ps,最大功率155kW,最大功率转速5500rpm,最大扭矩350 N·m最大扭矩转速1500-3500rpm。与其匹配7速手自一体变速箱,真皮包裹的挡把握感舒适,兼具平顺性、舒适性与燃油经济性。值得一提的是,新车还配备了DAS 2.0线控转向,通过电子系统和全新数字系统进一步提升转向效率,回馈更自然,路感更清晰。全新Q60前后采用的是双叉臂独立悬架,且后悬架采用很多铝合金材质来减轻簧下质量。 内饰方面,作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪一直以优雅和舒适性著称。相比于运动、时尚的外观,则可以明显的感受英菲尼迪Q60内饰的“时代感”。其整体设计与功能的布局都较为规整,整个中控面板十分宽大,双屏是车内的亮点之一但是的确略显老气,大面积采用了皮质包裹,表面辅以双缝线点缀,搭配细节处大面积银色饰板与镀铬装饰,整体做工和质感表现具有不错的豪华氛围,但是毕竟这台车的设计已经出来很多年了,要说到与时俱进还是差点的。 配置方面,升级了众多高科技人性化配备,其中驾驶者座椅具有电动侧向支撑、座椅电加热、腿部支撑调节功能,充分缓解驾驶疲劳;而增强型空气滤清器具备微细颗粒物过滤功能及葡萄多酚抗过敏源功能,驾乘者尽可时刻享受健康清新的空气。此外,新车还全系标配了雨量感应雨刷器、4G车联网系统等。 空间方面,作为一款双门四座的Coupe车型,空间上自然不能奢望太多。全新Q60前排空间比较宽敞,但是由于Coupe的车身设计,后排头部空间急促,后备厢空间也一般,实用性一般。 总结:全新Q60作为豪华品牌轿跑,车型实在是令人心动,如果内饰也能够重新设计一番,估计会更加完美。此次全新Q60引入了更低的排量,是其价格大幅度下探,变得更加亲民,能够吸引更多的消费者。

    2021-03-09

    ㍿ Wilson ㊍₆₆₆211匹已经很低了,还打算低?

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q60 2.0T 豪华版

    3.14良好

    可能很多朋友都知道,按理来说英菲尼迪应该属于日系豪华品牌。事实上,英菲尼迪在1989年诞生于北美,主要是因为美国以及加拿大人很喜欢省油耐造的日系车,但是进口车又比较贵,而且维修起来特别麻烦,所以丰田,本田以及日产一合计,在北美创建了三个汽车品牌,其中之一就是英菲尼迪。后来英菲尼迪开始扩张,2007年登陆我国,当时主要以纯进口的方式,在2014年实现了国产。但是国产以后的表现大家应该都看到了,Q50L以及QX50整体的销量并不是特别好,而且刹车异响以及顿挫在各大论坛的投诉量都很高。 其实英菲尼迪旗下不仅仅只有这两款车型,还有不少纯进口的车型依然在卖,但是比较小众一些。其中我认为颜值最高的,也是特别适合年轻消费者的,就是Q60这款车型。这是一辆纯正的跑车,而且价格比较实惠。今天我就以2019款 2.0T 豪华版来给大家分析一下。这款车型的厂家指导价35.88万元,优惠后的裸车价为35万元。购置税30973元,保险9000元,上牌1000元,所以这辆车子全款的价格为391000元。这样的价格你购买一辆跑车,觉得性价比如何呢? 【优点】 这辆英菲尼迪Q60的外观颜值真的是很高的,不愧是硬顶敞篷。它的前脸采用了英菲尼迪家族式的设计,前脸的设计非常的凶悍,熏黑的大嘴中网匹配上犀利的大灯,再加上充满肌肉感的引擎盖以及夸张的车头设计,前脸的视觉冲击力非常强悍。从侧面来看,明显这是一辆跑车造型,并且配备了R19的多幅运动轮毂,配备上硬顶造型,颜值颇高,侧面看有点类似于奥迪的TT。车尾的设计也同样实力超群,大尾翼双出的排气管,扩散器,熏黑的装饰板,都让这辆车子有着较高的运动天赋。 它的内饰设计延续的是英菲尼迪家族式的设计,整个车内形成了以单个座位为主体的小环抱舱设计,在主驾和副驾驶位置上几乎找不到一个直角。车内使用了上下两块电子屏幕,看起来科技感还是比较丰富的。这两块电子屏幕尺寸不一样,分别为七英寸和八英寸。但可惜的是,行车电脑屏并未使用大屏,而是采用的小液晶屏加机械仪表盘的设计,而且我个人不是特别能接受它高高立起的挡把。整个内饰设计更偏运动化,但是豪华感不足。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,这款发动机想必很多朋友也是非常了解的,型号为274A。这款发动机的最大功率211马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是七挡手自一体的变速箱。底盘悬架则采用的是前置后驱的设计,前悬架为更具运动性能的双叉臂独立悬架,是不是和英菲尼迪的qQ50L非常的类似呢?没错,这款Q60的动力总成其实开起来还是很不错的,加速有力,中后段动力储备深厚,但是依然有一点问题,就是变速箱拖拉,而且有时候会跳挡。 【缺点】 这辆Q60作为一辆跑车,肯定逃不了空间小的缺陷。事实上,这款车型只配备了四个座椅,而且前后排空间都很紧凑,长宽高分别为4685/1853/1397mm,轴距是2850mm。后排乘坐一个个头偏小的年轻人都觉得特别呛。事实上,这辆车只能两个人乘坐,是最舒服的坐姿是将前排座椅尽量靠后。 这辆车子的天窗实在太小了,基本上只是摆设了,没有太多的实际意义。 车内的储物空间实在太小了,不但没啥顺手的地方,而且副驾驶位上的手套箱空间也很小。作为硬顶跑车,应该车内氛围是非常酷炫的,但是氛围灯等于没有。 总结:这辆英菲尼迪Q60的外观颜值确实很高,外观内饰以及动力总成更加偏运动。但是弊端也很明显,空间较小。所以如果对于空间没有要求的朋友倒是可以了解一下,作为一辆大玩具入手。

    2021-03-18

    SoloSong91这款车哪来的硬顶敞篷,我谢谢你。

    点评车型: 2017款英菲尼迪Q60 2.0T 豪华版

    4.2优秀

    【外观】 对英菲尼的外观设计水平,永远可以信赖。见过两门的Q60,什么C coupe,4 coupe,A5 coupe,统统可以忘掉了。 【内饰】 豪华感十足。车内大量软性材料包裹,身体接触的地方基本上都是柔软细腻的触感。内饰的造型也是流线型的,赏心悦目。 【操控】 在同级别里是中上等水平。不会让人有失望的感觉,但是也没有多了惊艳。 【改装】 Q50改装方案特别丰富,但是Q60还真不太常见,可能车主也不想破坏原车本身的外形吧。

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    2023-04-30

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q60 S 2.0T 豪华运动版

    3.86良好

    Q60 的架构是 FM 平台的演变,该平台支持原始 G35 以及此后的所有 G35、G37 和 Q60 轿跑车。每一辆双门轿跑车都采用相同的轴距,虽然 Q60 整体变得更宽更长,但其前后轮距增加不多。因此和Q60相同乘客空间表现也就不足为奇了。可惜的是,Q60 的后备箱仍然很小,装载起来有些挑战。 英菲尼迪无处不在的七速自动变速箱是唯一的变速箱,我们在这里并不特别喜欢它,因为它缺乏宝马 4 系中八速自动变速箱的光滑度 将驾驶模式选择器切换到 Sport 或 Sport Plus 可为动力系统增添一些活力,并在激进的驾驶过程中带来与转速匹配的降档,但此处显示的运动能力更像是举重运动员,而不是优雅的舞者 内饰给人留下了强烈的第一印象,尤其是配备了闪闪发光的“银色光纤”装饰,就像我们的测试车一样。 但是在坐下后,前排乘客将看到一个可追溯到 2013 款的 Q50 的仪表板。 质量感落后于一些竞争对手,速度和转速表周围的塑料环、不够优雅的气候控制按钮组,以及分辨率不同的双信息娱乐屏幕,表明它们来自不同的供应商,甚至可能来自不同的时代。

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    2021-08-19

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q60 S 2.0T 豪华运动版

    3.43良好

    外观不用说 同级别天花板了 路上也没有可以和你撞车的,相同的缺点就是保有量少后期维修价格贵,内饰是弱势,好几年的内饰还不更新,系统偏老旧,车子超控是可以的底盘也很扎实,提速只能说够用但是称不上充沛,毕竟国内没有3.0t的版本,油耗方面我城市代步是9升上下,现在2.0t高功率基本都是差不多这个油耗也算正常。整体还是满意的毕竟当时也是冲着颜值买的,也比较喜欢小众个性化的车

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    2023-01-24

    用户9696273108009我有一两没有你说的这么差。

    用户4089687382有没有微信群了?全国的?

    侬泽愁缺西颜值确实逆天

    点评车型: 2017款英菲尼迪Q60 2.0T 豪华版

    2018年1月2号提车,至今两年半了,到现在外观依旧看了想舔两口哈哈哈,每次停好车都要回头看看。 优点:外观帅帅帅无敌,内饰全真皮软包非常舒服,bose至臻系列音响好的没话说 缺点:动力一般,2017款是奔驰的发动机和变速箱(现款还是奔驰发动机但是变速箱不是了,好像是爱信的)内饰设计老气,中控屏幕延迟卡顿,隔音一般,开快了风燥大。 尽管这车有种种缺点但是还是爱不释手,因此花了不少钱改造(没改动力,因为觉得改了也开不快哈哈哈)基本都是外观改装,轮毂,刹车卡钳,刹车盘,尾翼,前铲,碳纤维方向盘和gtr碳纤维拨片,英菲尼迪原厂竞技排气(美国4s的选装件,排气声浪低调又好听)顺便改了个纳多灰,虽然没有原车红色骚气但是耐看多了,越看越好看

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    2020-06-10

    北大厨师学院辅导员国产车越来越好看了,奇瑞加油

    十万个魏什么有点郁闷的是我裸车价38.68竟然通不过审核,说超过了厂家指导价那时候买就是贵啊,落地都46了,这个审核有点搞笑

    用户7151860845949英菲的车型都帅

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q60 S 2.0T 豪华运动版

    同级对比 | 当时想买的时候从网上看了奥迪a5,最后还是决定买这个英菲尼迪感觉这个英菲尼迪更加的适合年轻人。 购车总价 | 裸车价是35.88,最后店里优惠了以后落地大概36.4左右。 空间 | 以轿跑的空间标准衡量,这个车真的很宽敞,做四个人完全没问题,后备箱是个惊喜,完全满足日常出行。 油耗 | 目前综合油耗是9.9左右开的比较随意,红灯起步3000转左右,真心省油。

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    2019-04-18

    Selina小小小我落地41.

    谜27337533哪个地方的,优惠力度大呀

    殿堂级教父我的红外红内S,落地都43.7了,你什么情况

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    4.33分“优秀”
    Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

    【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历 1. 没有什么美式肌肉车情怀,就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的,就想这辈子能开上就完美了; 2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况,买到后就是父母要和我断绝关系,说我脑子不合适,就这样默默承受了不到2天的骂名后,我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍,嗯果然男人都一个样子,只是我们被长大了而已。 3. 这个价位BBA应该能买到入门级的,可以突破一下自己够够买个高配,但是【奔驰】c级,排量动力太差,还不如我以前的老君威,踩油门只有声音,没有动静;【宝马】看了3系和3GT,我才知道,我真正喜欢的是M3、M4,没钱略过;【奥迪】看了A4和丐版A5,我闻到了浓浓的大众味,一进去车内,我立马捂着鼻子转头冲出去,头也不回 看着销售无辜的眼神,那就一个爽(也源于父母买车,被奥迪的狗销售看不起),以上就是我的全部看车经过了,这几家4s店在一起,总计花了不到15分钟看完了,出来后突然有些空虚,本来计划连带试驾、感受半天的计划,最后结束了,我朋友一致认为说我是个事儿bi。 4. 承上启下,作为事儿bi,我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口,然后进入福特4s店 自己溜达了一圈,被桌上彩页吸引,自己看了两分钟,自己傻乐呵了两分钟(其实是幻想有这个车以后的生活),4s连实车都没有情况下,说我要订车,全展厅的人互相望了一眼,说您确当吗。。。。。(估计看我不是买车的人,没人理我),然后就等了1个月,就来了就开上了。 【自己小半年用车感受】 1. 21年1月末提车,总公里:6990,油耗:9.9,中间免费保养了1次,不得说确实小众车,我去保养的时候,还是一如既往的没人理我,他们说他们没认出来这车来保养的,好样的。 2. 外观:在我们西北的这样的小城市,我停到哪都是吸睛神器,这个有时候我怪还不好意思的,当然这不是就是我要的骚吗。 3. 动力:基本是宝马3系高功率版本感觉,动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下,高速上的提速还是非常帮的,曾经还在无人路段玩了一次烧胎,没把我给呛死......。 4. 配置:就方向盘加热和座位通风,两项就绝了,这车简直不要太舒服,其他的配置直接拉满格,譬如说L1的辅助驾驶,在偶尔还是有用的,例如:碰撞预警-刹停,那天晚上开车,快到红灯时候,卖了个眼,车还在往前遛,然后突然警报+轻微的刹车,立马回过神,踩住,差点追尾,后面想还真是恨自己开车分心,情形有辅助驾驶方面帮忙。 5. 缺点: ①容易让路面上所有的钢炮蹦你,领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等,我只能说,慢走不送,再次我还是想说一下,领克的伙伴们,都是家用车,咱就没必要争了,乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。 ②中控台底下的那个小格 ,你是放我的小灵通的还是诺基亚的,咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样; ③遥控钥匙不灵敏,每次我到车旁边了,门子打不开,得实验好几次。 ④安全带不舒服,每次开车,我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡,除非用座椅旁边的把手把安全带限制住,要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上...... ⑤主驾车门车窗上摇,有异向,准备二次保养去查查。 ⑥冷车着车后,360掉头,方向打死,车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的  但是车水温上来后一切ok,4s店说这是正常现象; ⑦等红灯1-3挡的顿挫,尤其是刚起步跳到3档  在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形,就那么1-2秒,感觉在红灯处好拉跨啊。 ⑧这个颗粒捕捉器让我无语,准备换掉,不改装,就是为了让他通常一点; 【购买建议】 1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ,我建议你选择其他车,因为你犹豫是因为你有顾虑,如果真的喜欢没必要那么多理由,即便被大家说不合适,那又怎样。 2. 如果是mustang,记得中规,4s店 正规渠道,从保修到保养是非常放心的,同时你能真正体验到,玩的开兴,坐的舒心。 3. 如果预算不足,贷款或者看其它车,最好别买二手mustang 这种车不像家用车,如果不认识人水很深,容易买成 4. 别和其他人做对比,自己喜欢就够了,人生在世有几个20多岁,30多岁........

    4.70分“优秀”
    宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版

    【购车经历】 在经历了昂克赛拉,宝马3系,奔驰cls之后,一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑,从21年底一直在观望试驾各种小跑,Gt跑车等 除了试驾之外,对感兴趣的车要么借朋友的体验,要么自己租一天去南昆山跑山,所以对大部分小跑有一定自己的理解,仅代表个人观点:满分10分(个人需求:日常代步有舒适型,有性能和马力基础,敞篷硬顶都可以,小众,两门,声浪/绝对圈速不咋追求) 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增,从体感来说,优势很明显 颜值:10分,60w价位最优雅的英伦风,无论外观还是内饰,个人认为是非常有品味的一个选择 声浪:8分,声音是真的大。。。2.0的就很大,说实话日常代步有一点吵,不是很匹配需求,喜欢声浪的是加分项 驾驶感:7分,变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些,车感觉很重 舒适度:6分,能接受,但是长时间开感觉受不了,内饰还是比较精致的,操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0,只有2.0,优惠看地方,刚上市的时候配额很少,试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本,种草的原因是内饰可以选择蓝白(很有质感)+发光的宝华+水晶,虽然内饰没啥新鲜感,但是质感和档次还在 颜值:8分,感觉尾部设计无敌,一看就很贵。但是前脸稍微一般,总体造型很帅很低趴 声浪:6分,相比小跑来说肯定低调,但是B58的声音还是比较浑厚的,感觉还可以接受 驾驶感:7分,悬挂地盘非常有韧性,很Q弹,油门响应非常跟脚,日常舒适GT,比我的cls支撑明显要好,推背感提升不明显 舒适度:8分,很惊讶的发现隔音非常好,座椅不是很软,但是比较厚重,日常代步绝对ok 中意2门的版本,选配落地要小120w了,感觉车还是比较大的,可能还不是很贴合目前的需求,短暂放弃,可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后,热度不断,租了一天去跑山,看了很多评测,不担心性能和配置,颜值等,主要想体验日常代步舒适度 颜值:8分,个人觉得还可以接受,整体车还是比较有战斗2 声浪:8分,这代的声音还是蛮大的感觉,日常代步也是轰隆隆的 驾驶感:8分,这代真的是力大飞砖,后驱全油必滑,路上还是要小心,其次各种配置和TC控制可玩性高,综合性能确实顶 舒适度:7分,两个点:悬挂日常还是非常癫/地扭很差,涡轮介入时候又很猛,脚要很灵敏的控制,市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打,总体很不错,不过增加的车重体感还是很明显,有点像上单全能战士的感觉,继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了,所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值:9分,GT银红内真是太经典了,内饰外饰基本属于第一梯队了,特别是在小跑中,其次有后排可以放东西,日常100分 声浪:7.5分,声浪比较感觉还行,可以接受,个人对这个也不是很在意 驾驶感:9.5分,整体刚性,转向无敌,S+转速3000响应无敌,应该可以说这么多车中最整的车了,特别是变道和山路弯道的时候很有信心! 舒适度:7.5分,其实日常代步可以接受,隔音比Ftype好多了,感觉跟普通10多万车水平差不多,不过高速上声音还是有点闹,120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了,哈哈 【718】 718就太熟了,保值率、保有量、颜值都能打,开过多次718boxster和718t去南昆山,综合来说跑山比carrera还要可控,911明显感觉车重,弯中有推头迹象,718非常稳且贴地性无敌,从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值:8.5分,感觉敞篷Boxster的比例很协调,不过路上太多了,审美有点疲劳,内饰上一代风格比较一般 声浪:6分,拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感:9分,弯道贴地小王子,不选转向助力会操控更加精准 舒适度:6分,感觉跟Ftype差不多,发动机在后面轰隆隆,又热又吵,声音不好听,日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder,主要想要小众的车,落地大概90多,一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了,试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动,朋友开的25i,我体验了一段(我当时开的718),对比非常明显的是马力不够,山路悬挂跳动过多,相比718来说贴地性差很多,其次日常代步油门刹车很软,低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度,不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车(100km)不到的新车,体验之后,刹车油门明显韧了一些,有点像保时捷但是没保时捷硬,B58的拖拽好很多,平顺。其次悬挂有点像8系的韧性,奇怪?竟然是舒服的!!!S+几乎必回火,日常代步舒服,就是他了! 字数有限:最后40i真的是全方位满足了我的需求,接下来看图~

    3.36分“良好”
    丰田86 2019款 2.0L 手动豪华版丰田86 2019款 2.0L 手动豪华版

    “1分07,1分05,1分04,1分03,1分02,1分01,1分整,59秒”,一个人一台车在一条赛道用了两年记录下来了这几个时间,而这几个虽不亮眼但不断推进的时间也正是我与丰田86之间的故事。 对,今天不写评价,讲个故事。 2016年,偶然机会从朋友手里借来86,上手的那一刻起便是缘分的开始。当时自己的座驾是一台宝马328i,丰田86纯粹的驾驶感受和完美的底盘与宝马的“运动”和采孚8挡自动变速器形成了鲜明的对比,于是我才知道:哦,原来一台车不需要任何改装也可以下赛道,可以练技术,而且不会坏。 “原来我与赛道之间其实很近。” 下赛道可能是所有爱车人的梦,也是我曾经以为的白日梦,万万没想到让我完成梦想的是一台86。清楚的记得第一次来到赛道,第一次失控,第一次救车,第一次转圈圈,哦我的天呢原来这就是赛道,赛道工况下如此激烈地驾驶发动机不会罢工吗?刹车不会过热吗?没有改装过的避震可以胜任吗?以我的技术不会翻车吗?这一切一切的疑问,86回答了我:踏实开你的!练你的! 六挡手动变速器,后轮驱动,原厂自带LSD,底盘极限高,使用成本低,这一系列的优点让我接连购买一台86还有一台BRZ,驾驭这147kW (200马力)充满挑战和乐趣。两辆车的调校略有差异,86底盘更均衡,可以赛道也可以漂移,相比BRZ相对推头的特性来说,更好玩儿,更练人;BRZ的尾部相对来说稳定很多,对于赛道来说选择BRZ更容易上手,也可以更轻松地取得更好的成绩。 一台好车让我可以踏实地练技术,那台86陪着我频繁赛道,技术不断进步,成绩也越来越好,也认识了更多同样喜欢赛道的朋友,后来跑过几场大大小小的比赛,拿了几个奖杯回家,赛车的白日梦,没有白做。 账面数据对有于86来说过于死板,主观评价对于86来讲过于枯燥,不亲自驾驭一下,绝对不会感受到新一代驾控之车的魅力。 写了又写,删了又删,其实我只想对86说一声:“谢谢”。

    3.64分“良好”
    Mustang 2017款 2.3T 运动版Mustang 2017款 2.3T 运动版

    【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车,来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及30W存款(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及50W存款以上(考虑全新车玩)可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上(可考虑永久搜藏这款车) 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车,也可以叫肌肉型公路跑车,改装潜力ju大,配件也是同级别相对PY的,保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别,具体车友可网页查询对比,注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表;15-17中规美规均为机械仪表,18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控;15-22中规均为sync3车机智能系统大屏,15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统(后期均可改装升级) 【内饰装潢】 综合评分还是不错,没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲,【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级,👇我自己车有图,当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯,我个人不是很建议去拆中控,操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重! 【操控】中规中矩,车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型,15/17款有很明显的顿挫感,6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱,表现也要优于老款的6AT,实际驾驶下来我们发现,新款的10AT变速箱,换挡顿挫感更小,提速时更加平顺,换挡逻辑也更加聪明,急加速时的换挡速度,比老款的6AT更快。过弯的车身姿态,新老款的差别并不大,侧向支撑都很足,福特对避震系统的升级,并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上,新老款差异也很小。这一代野马,从2015款起就改用了独立后悬,并且把前悬的下控制臂,改为了更轻巧的双拉杆式,不仅让前轮转向更灵敏,还能帮助车轮回正,所以,车头的反应始终很迅速。但也有坏处,就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降,不过还是值得的,毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说,新款野马在动力上有不小的进步,在操控上也做出了升级的努力,虽然提升的幅度不如动力方面明显,但对于中期改款来说,已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ,2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用,偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 (激烈驾驶和地板油另当别论,买跑车我认为不该在乎油耗,因为这是你的热爱,我希望你坚持下去) 【改装】 配件太多,不懂问我,我认为目前Zui具改装潜力,改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等,很多新手玩家不懂容易被车友带偏,被很多人套路拉群忽悠,特别是准车主和新车主,一定要经过专业指导后再去改装,多在懂车帝看看改装文案,筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言! 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方,就是最近油价较高,有点难受,最满意就是它陪伴了我6年,没有bei叛我! 【提车价格】 中规均35左右,美规乞丐26左右。具体按购买地计算!二手车另当别论,自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油,推荐 8100max(真的不要太好用),其他保养的各种油水自己研究一下,太多了! 【购车经历】 白手起家,自己全款,没钱别买,有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅,而且改装配件多一点,不过哪一年的都无所谓,都可以改装。(仅个人玩野马7年的玩车观点) 总结: 梦想之车,有梦必行。当然富二代另当别论,用心做文章,希望能对未来的每一位野马车主有用,避坑避弯路, 告诉你一个秘密,我今年34,我并没有卖掉野马,【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人! 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点

    4.71分“优秀”
    宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型

    E89是Z4的第二代车型,也是我记忆中最深的Z系车型,10年前的乌鲁木齐街头,那会儿我才18岁,一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过,长车头微微上扬,像一支射向天空的箭,那个画面深深的印在我的脑海里。 缘分妙不可言,上个月陪同事去二手车市场看车,我也是第一次去,凑巧遇到了这辆Z4,正好是深海蓝,正好是3.0的自吸大直6,又正好是白内饰,全程4s店保养,记录可查,试驾后车况良好,爱不释手,本来一周前已经被别人分期订走了,结果那人征信没能通过,于是我就全款拿下了。 关于价格 裸车全款15.7包过户上牌,服务特好,送车到家。3.0排量的车船税1500,交强险+商业险7500,4条原厂胎4800,小保养机油机滤+电瓶更换1700,自己动手装了个雨感取电记录仪500,算上杂七杂八,落地17.4🤔 关于外观 外观这东西仁者见仁智者见智,我记忆中的Z4就是E89这代的样子,是最优雅的一代,双肾格栅,天使眼大灯,隆起的机盖,修长的车头,流畅的线条,霍氏弯角,饱满的尾部,独特的轮毂造型,我和媳妇都特别喜欢。 关于内饰 E89的内饰是宝马最独特的内饰,不与其他车型共享,我和媳妇一直想买个白内饰的车,终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹,但看得出原车主非常爱惜,保养的很好。 关于配置 自动大灯,感应雨刮,翻转中控屏,GPS导航地图,胎压,机油监测,机械仪表,电子驻车(我和媳妇特别喜欢机械仪表,要是机械手刹就更好了),机械挡把(没有大家喜欢的电子挡),多功能方向盘带换挡拨片,定速巡航,自动双区空调,6碟CD,11扬声器,前4后4驻车雷达,后视镜折叠,加热,记忆,倒车下翻,防眩目,座椅电动调节+记忆,尾箱电吸,关键是可以敞篷,最满意的就是6碟CD和11扬声器,虽然不是品牌音响,但是效果特别满意,哈哈😄。与顶配35i相比,配置上少了蓝牙电话和座椅加热,蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决,可以用车上的音响播放手机音乐,也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要,空调超级给力,每次都热的我和媳妇想脱衣服🤣🤣🤣,冬天开篷也不会冷。 关于空间 我和媳妇都不高,空间完全够用,1.88的同事也能调到舒服的坐姿,两侧门板各有一个可开启的储物格,大灯开关下有一个小储物盒,可以放证件和钱包,手套箱里有6碟CD机,空间不算大,中央扶手打开有2个杯架,还有一个又浅又窄的长方形储物格,副驾左腿边有一个网兜,2个椅背后面也有网兜,座椅调的靠后,基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板,打开有3个储物槽,并且可以通到后备箱,还是挺不错的。关篷状态,后备箱还是能用的,买个菜还挺方便,开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车,作为一辆roadster,这个空间已经非常满意了。 关于操控、动力 N52B30是直6自吸的巅峰,重量才161kg,布局在2个塔顶的中后方,190kw,推动1505kg的车身,动力还是挺足的,全车关篷状态前后配重50:50,开篷后前后配重是44:56,底盘虽没有低到过减速带,下地库困难,但重心也相对较低,侧倾抑制的不错。方向盘比较小,手感很好,液压助力的转向很精准,反馈也很直接,油门和刹车都非常线性,轻点油门,转速控制在2000以下,6AT的变速箱一般模式下,升档很快,不经意间就升到5档去了,大脚给油,高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力,高速再加速能力也很优秀,降档迅速且毫无顿挫,2000转稳住油门,拨片按下的同时,转速4000+,再按一下6000+,(老拨片的逻辑是按一下降档,拉一下升档,左右都一样,需要适应一下)转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好,就是老爸说的那种不用看表,听声音换挡,就可以判断车速的感觉,妙不可言。跑山切换sport模式,车辆性情大变,油门踏板更加灵敏,转向更重,排气阀可能是打开了,尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小,传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪,硬顶隔音比想象中的要好,必须要开篷,至少也要开窗,就是要听这响动,就这声音,已经值回票价,哈哈哈👂😍👂,sport+模式下防滑是关闭的,目前还没敢用。 关于舒适性 肯定没有G29的新z4舒服,但在跑车中也算舒适性不错的了,长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种,比较韧,坐姿很低,座椅也比较舒服,靠背可以调的比较斜,有点半躺着的感觉,配有腿托,侧翼也可以电动调节,但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些,但硬顶隔音确实还不错,关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题,主要问题是中控和顶篷的异响,哈哈哈😂😂😂,但是开篷就可以完美解决异响的问题,这车就得开篷跑,不是吗? 上下车的体验不是很舒服,但媳妇都说这车好开,舒适性应该没问题啦🤣🤣🤣

    4.20分“优秀”
    丰田86 2019款 2.0L 自动豪华版丰田86 2019款 2.0L 自动豪华版

    “老师我想买86,介绍一下这车好吗?” “86是车手的车,也是培养赛车手的车。2.0NA组别永远的王者!它是JDM最纯粹的体现!没开过手波86的人不配叫车手,只是司机!” “手波我开不来,听说也有自动挡呢。” “自动挡86,是丰田的一款平价小跑车,四座的,家用代步很不错,跑车外形非常显贵。” 【驾驶感受】 86车主踩油门,要踩到高转红线区才算真正的踩油门。FA20真是一个很耐用的机头,压缩比高达12.5:1,斯巴鲁的水平对置加上丰田的D4S缸内直喷,把2.0升自吸机压榨出200匹马力,车又很轻,只有1.2吨,所以动力性能相当好。底盘是完完全全的跑车调校,很硬,很颠,很吵,路感反馈非常直接,开86就像跟一个直男在对话,有一说一,实事求是。 自动挡其实平时上下班代步,随便开开,能把通勤路开得心花怒放。当然如果是手动挡86,那能让喜欢车的人无心上班,出门就遛车,找个理由就去跑外勤,私车公用不报销油费都没有关系。 还有就是休闲时间里,86也是很适合出行的一款车,无论是孤独的车手,还是享受二人世界的情侣,或者再带个娃,说走就走,很有激情。 还有就是练车党,在投入大价钱买跑车之前,拿86在赛道上好好练练,能在短时间内快速提高驾驶跑车的水平。 【保养】 平平常常的保养很便宜。 【改装】 赛86算是比较便宜的(相比于其他性能车来说)。而且改装方案很多元化,也都很成熟,入了86坑,会让人收获一大票热情友好的车主朋友,以及改装店老板朋友。 轮胎原厂16寸的,很便宜,但是很多车主都会改18寸的,价格也不算太贵。改完再换上性能好一点的轮胎,会让车子的抓地力更强,弯道极限更大。一般入手86的都是先换轮子。 【最不满意】 内饰。我图片发上来了,给大家欣赏一下,这是2019款的车,中控屏是那样的! 【最满意】 保值率。如果大家买二手车,千万别拿卡罗拉、凯美瑞的保值率做标准,去跟86车主讨价还价,说“你这车3年了该打6折了”,人家会以为你是开玩笑不再搭理你。而且从实际行情来看,自动挡的86保值率一点都不输给手动挡,很多人就真的是买来通勤代步的,手动挡不方便。