点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

3.86分“良好”

车子空间小，油耗市区八个油，高速6.8左右，看驾驶习惯，操控方面的话指向挺灵敏的，空间小，钓鱼装备都放不下哎！上下班代步出去逛街这些够了，家庭用的话太挤了。热天座椅座久了会出汗，内饰的话呢做工这些没得事，颠簸路段中控台这些不会想其他车一样抖散架，做的挺紧凑的，车子持续保存在20码的速度变速箱箱顿挫，这点让我很不爽，保养保险都有些贵。总之没有网上说的那种三缸机抖得要命的那种，总结一下，这个价位选国产才是最舒服的。

点评车型: 2023款宝马1系 120i M运动版

3.7分“良好”

驾驶质感没的说，也很省油，抖动别听人家人云亦云，跟我开过的其他四缸机，区别不大。缺点就是配置有点低，空间比较小，其他的都挺好。

点评车型: 2023款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.8分“良好”

绝对的驾驶者之车 内饰空间吧 1系就别谈这些了 伤感情 15.18w的125 还要什么自行车？

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.8分“良好”

【购车经历】 2022年5月买下人生第一辆车宝马125 23年全损了 2023年8月买下人生第二辆车，依然是这辆125 只能说这辆车真的非常好开。且同价位里面，最纯粹的运动，性价比很高的车。20万不到的蓝天白云和b48。 如果你年轻，买车只为自己爽，喜欢开快车喜欢激烈驾驶，喜欢在市区窜，无脑买他就完事！ 【驾驶感受】 驾驶感受我买车最看重的一点，其次是品牌，外观颜值等等。完全不考虑一点空间油耗啥的，买的是大玩具不是买空间大的交通工具。 第二次选择这辆车之前，考虑过二手野马，ct4，奔驰a200，领克03➕ 野马：虽然说是后驱300匹，驾驶感受跟125相比还是差多了意思。毕竟车大，长，➕车头长，机盖隆起视线差，方向盘虚位比较大 奔驰a200:底盘跟开船一样，毫无驾驶感受 领克03➕:心目中国产的No1，试驾了2.0的03 比较运动，但是底盘和转向手感跟125相比还是差点意思，稍微偏舒适一点 所以毫不犹豫继续买了辆125，20w左右的价位注重驾驶，也完全没更好的选择 【操控】 操控没得说，宝马还是宝马，转向非常精准！非常人车合一。毕竟车身短，底盘也是非常扎实的，150码➕快速变道都能游刃有余，高速过弯车身也完全不虚。跟现款3系还有上面那些车相比，确实可以说是更纯粹的运动。大部分键盘侠都喜欢喷前驱双离合。不下赛道不跑山，就在市区开，普通人真开不出什么区别，前驱下雨天也依然可以大胆的在市区窜。 192匹马力，百公里7秒。换挡积极，除了低速低档位轻微顿挫，其他时候没一点顿挫。动力随叫随到，运动模式收油很明显，油门非常跟脚没太多滞后。 【油耗】 油耗完全因人而异，我改了排气且非常故意暴力的开，市区撑死15个不到，高速撑死10个出头。温柔开的话可以做到市区7个，高速5个，还是很省油的。 【改装】 改了m2c前杠，很协调，前脸非常凶非常战斗。三件套也都改了。改避震后，快速变道、急转弯，侧倾改善非常大！其他改装参考另一篇帖子 【乘坐体验】 运动和舒适肯定是矛盾的，原厂避震就已经非常的硬，每次拉妹妹过减速带的时候，估计心里都在：什么破车，拖拉机一样颠死我了。毕竟a级车，后排也很小，但是后排坐2人也够用，反正我后排是基本不坐人的。且单身用车，父母有车。 【最不满意】 最不满意的，既不是空间小，也不是车小。而是屁股太丑，尾灯太丑。尾灯贴了熏黑，白天的时候那一坨红色还是很突兀。 内饰 内饰虽然很老，id6，机械仪表，按钮空调 不过还好有一体式运动座椅，座椅很帅，也有腿托，还有腰部夹紧功能。朋友还以为我后改的。无线CarPlay，也很香，每次都是启动秒连，导航非常方便，车机也算比较流畅，几乎没有卡顿过。机械仪表但是更显运动，数字仪表如果是那种没有指针的话真的就很电子产品很没内燃机的感觉。原厂就有隐藏式氛围灯，加分！内饰综合来说还算中规中矩。 空间 虽然我不需要空间，最后还是再说下空间，我175驾驶位正常坐姿，后排虽然很小，但是坐2个普通身材的人也完全足够了。 另外安全性帮你们亲身测试过了，大几十码撞护栏，车从山坡上滚下去翻滚了好几圈，a柱变形和车门严重变形，人毫发无伤，也没在车内被卡住，车没起火

点评车型: 2023款宝马1系 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

给媳妇开还是很有调性的 操控不错 不要觉得是入门就不好 有些键盘喷的一文不值 它可能都没开过 空间是小 单都是小个子就也还可以 算得上精致吧！ 不过我更喜欢我的小摩托 ，

点评车型: 2023款宝马1系 120i M运动曜夜版

4.1分“优秀”

前面已经发了一篇，没有经验，比较乱，删掉了重来。 新长沙人。自从搬来长沙，买了房子后，三口之家工作挺忙，孩子上学要接送，每天早晨打仗一样，地铁还是不太方便，孩子的书包几十斤，心疼崽就需要天天送，为了方便工作，就需要两台通勤车。临时起意，下载了懂车帝，前一晚说，明年再考虑添置一台车吧。聊到老婆想一台奔驰C，但看了看价格好像全款买不起。 第二天早，心里种下了一颗种子，就还是过不去了。我说要不还是去看高尔夫和速腾？再去看看奥迪？A3和Q2应该也挺好的。老婆好像不太感兴趣，我估摸着她还是想买奔驰，其次才是奥迪。 于是，就坐在马桶上刷懂车帝，那头厨房喊着吃早餐了，这边正好刷到了宝马，急匆匆点了几下，这下好了，把一波4s店点着了，然后就是餐桌旁接着一个又一个电话。 谈着宝马1系，价格也很低，和速腾高尔夫差不多了，就感觉可以看看，咨询4s店，比较爽快，销售小姐姐们也很干脆，就去了最近的一家。 然后，价格是真便宜呀，13.38的裸车，霸王条款后也可以一把就搞定。估计小姐姐赚得都不好意思了，主动提出给我们送礼物🎁。 当时也完全没看到2系新款轿跑，直奔主题看到1系有现车，谈了一下就差不多了。车也没试驾，太阳也大，惟一一台车在外面晒着，拍了几张图，坐进去驾驶舱，感觉很不错，就直接订了。 1.车价13.38，金融服务1.36(不贷就谈不成咯）保险0.92，税1.2多，加装运动座椅0.5，宝马养护套餐0.38终身机油机滤，延保0.68七年质换，最终到18+了，其中落地价17，售后自己也有这个意思。 因为大众十年也基本上是在4s做的，并非不会过日子，只是真的生活方式希望专业的人做专业的事，任何事有得必有失，得失之间看人自己怎么看。 2.店家：（1）新车礼包：车膜，脚垫，拉杆行李箱，抱枕，一体行车记录仪。(2)3年10万质保，延长5年，提供异地、换件免付、托车之类的安心套餐服务。（3）保险第二年续费折扣（介绍时我觉得有点搞笑，礼貌微笑） 第二天，已经办完手续，等交车。销售问要不要扣标，说算了吧，千金难买我乐意，不在乎别人的看法。 接了车，也没有检查。发现人生都是第一次激动人心，第二次好像真没什么感觉，十年前买车的景象，倒是更加清晰。然后就是拍了照，老婆因为没有时间，正上班，也难得请假，就一个人去了。 销售是专业的，赚足够多的钱，做最贴心的服务。一路送出大门，然后自己开着去上牌，车管站的宝马大哥在那边迎接，非常熟练的办理了全程业务。（服务到位） 新车登记倒是挺意外的，车管系统里面居然没有这款车的信息，原因是这种颜色太少见，估计有加装了运动座椅？虽然耽误了一会，但还是在他们加班中完成。因为要办理小区自助停车，急着选正式牌，老婆交代，尽量不要345的数字。在业务大哥，车管小妹的簇拥下完成了任务。 试驾： 开了几十公里，新车低速感觉盘子略重，开了十年的大众，老车盘子更轻一点，宝马方向盘手感确实好。起停功能其实也还可以的。音响自然是不能希望太多，凑合着吧，老婆通勤用，她倒也对音乐要求不高。 最喜欢的几个点： 油门轻快，刹车有力。好开！ 经典味，鸡腿把挡杆！ 运动座椅，舒适！ 全景天窗，好热！（当天37.5）阴天雨天冬天采光不错。 吐槽的点也有好几处： 一是后视镜电动折叠居然没有，雨天加热居然也没有，副驾驶座椅电动调节没有！定速巡航没有！10年前的老大众都可以有啊！ 这个运动座椅确实不错，包裹性强，腿托还有点作用。电子设备嘛，差不多还没整明白。 重点话题：三缸机抖不抖的问题，来谈谈感受，新车启动那一下当然不如奥迪，但大家发现没有，比奔驰c启动声绝对要小，静止状态机舱很平顺，晚上在车库里听，隔音棉料子应该还好，感觉车的隔音效果好，发动机挺安静。 驾车也许是新车，还没什么感受。就觉得胎噪有点大，路面不太好的时候，快速通过偶有共振响，几秒钟，对得起这个牌子的这个价。 放的图中有一个词“体面”。 我觉得体面，就是做令自己和别人都舒服的事。（完结）

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.57分“良好”

车身灵活转向精准，后半段加速动力充沛！超车无压力，底盘整跟随性很好，路况识别优秀，舒适感差点，胎噪差点（考虑到运动型及18寸40的扁平比轮胎，完全可以接受），后排小一点（单人或者双人用车完全可以忽略） 2019款的120i标配B48发动机，和3系同款（油耗比1.5T那款高不少），横置匹配爱信的8AT变速箱，平顺及可靠性简直完美！20万内级别，铝合金悬挂下摆臂、全铝发动机、全框式副车架、前后铝合金防撞梁……不是只有标！ 家里有台老Q5，纵置发动机➕ZF8AT，这台1系横置发动机➕爱信8AT，这两种动力组合在家用车当中简直完美！！ 驾驶中唯一的不足就是19款的车机太老，不如2020年后改款的车机，需要升级！ 送了6年保养，每年在4S点买保险还送400油卡和千元抵用券，做大保养及其他护理更换足够，6年内的保养成本基本就是油费和保险费了！！ 遗憾的地方，就是车价比现在购买的车友都贵！

点评车型: 2023款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.4分“良好”

空间较小，适合两人用车，3人舒适，4人偏挤，驾驶舒适，底盘调教偏硬，新车磨合期油耗很高

点评车型: 2023款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.4分“良好”

非常好开，除了后排空间小。其它真的很好。超车变道非常灵活，油门刹车都很灵敏，给了很强的安全感，总之很适合我，很好开。

点评车型: 2017款宝马1系 118i 运动型

2.5分“一般”

还不错。操控性好。但是声音有点大。配置有点低。同样价格，国产品牌的内饰和科技感会更好

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4.43分“优秀”

非常好开，红绿灯第一名就是我，油耗也不高，动力充沛，驾驶体验感很好，除了后排空间不够，毕竟紧凑车型，还有一个没有方向盘加热，冬天确实有点冷

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4.29分“优秀”

整体转向准确，指向型强，但相对于后驱3系，转向还是费力，更不能跟具备可变转向比的老1系相比。 车辆内部空间不大，前排驾驶乘坐感觉很好，座椅因为是整体桶椅，所以包裹性较强，后排空间不大，如果您是180的身高，后排比较难受有些压顶。2个人还行3个人太挤。 车辆在2w公里后开始有异响 ①在油箱加满时候，车辆行驶过程中后排会传来咕咚咕咚的响，后来咨询老司机，加注纯汽油后解决。 ②车辆行驶3万公里后，前避震过大坑或者减速带有响声，咯吱咯吱的，好在发生频率不高。 ③现在车辆已经行驶3万5千公里，在加注中石化纯汽油95号时，一箱油50升可以跑1000公里，其中市区占20%高速占80%。如果是跑长途高速时，定速90km/h，一箱油跑可以跑1100公里。 保养是不贵的，基础保养用套餐的话每次折合550元，空气滤芯和空调滤芯自己换或者找虎家。火花塞目前2万公里时在4S店换的，整体花费1040元，相对于外面换500贵了一倍，不过好在4S店换的话出问题相对好解决，而且手法工艺上相对也有些保证，再加上2万公里换一次，价格高点能接受。 以上就是这些。

点评车型: 2023款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.79分“良好”

【满意】 1，操控出色，即便是前驱的宝马1系，驾驶起来同样吊打一众前驱车，方向盘依旧是熟悉的指哪打哪的方向，最大的问题就是很容易突破前轮的极限而出现轻微的推头情况，这些问题如果靠技术是可以避免的。 2，后排空间挺宽敞的，毕竟是宝马入门的轿车，购买之前还是担心空间问题，我们还是要考虑家庭使用，正常三口之家，这台车的出行空间是没有问题，不用担心会有拥挤的情况。 3，外观运动，这台车配备了运动外观套件，让整车更显动感和时尚，比较符合一些年轻人的审美需求。虽然它的发动机排量小，但是气场不能输。 4，油耗比较低，不少消费者担心1.5T发动机的动力不足，会出现小马拉大车的情况，导致油耗没有降低反而增高。从实际驾驶感受来看，其实136马力对于这台车小车来说，完全没有问题，车身重量和动力匹配的刚刚好，适合大部分的城市路况，综合油耗8.4升左右，还算不错。 【不满意】 1，内饰用料不是很好，基本都是塑料等硬性材料，触摸起来质感一般。 2，轮胎噪音比较大，速度稍微快一点，就会听到轮胎的滚动噪音。 3，低速顿挫问题是双离合无法避免的，每次起步都以最快的方式提速。 4，底盘比较硬，并且没有沉稳的质感，主要是车体比较轻，车身压不住。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.4升。 【优惠】目前现金优惠60000元。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.07分“良好”

【操控】 宝马操控绝对是一颗耀眼的星星，转向精准想你所想，唯一不怎么满意的地方就是减震太硬了，路感相当强烈，跑高速如果路面长距离连续起伏，开一段时间会让人想吐 【改装】 没改过不知道 【维修成本】 普通工薪阶层扛不起，2万公里保养要2K+ 【最不满意】 也就是买个标，除了标啥也不是，三缸机伤心的很，后悔的一塌糊涂 【购车经历】 急着换车，没仔细研究，4月26号到店看车，进门就问这款有没有现车，销售看了系统说有一辆在海上飘着，我就直接下单了，4月30号提车的，可谓光速提车啊！

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

【最满意】总体而言，在日常驾驶它可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，能够符合大部分消费者需求。体验过后不得不说，宝马的转向手感，依然是这个级别出类拔萃的水准，前面我也仔细说了，这样的转向手感在你双手握紧方向盘的时候，就已经能够感觉它的运动性能了。 【最不满意】开车出门遇到的第一个减速带，就让我感到很意外，硬邦邦的感觉真是有些过分了。纵向的支撑性十分出色，以至于让舒适性都有些大打折扣了，尤其是面对减速带这些较大起伏时，底盘的处理显得有些生硬。 【驾驶感受】这套动力总成我们已经很熟悉了，一贯出色的动力衔接能力，高效的传动效率，依然能够提供高水准的行驶质感。发动机在日常工作状态下，动力输出强调的是平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，较为线性的动力输出方式，足够惹人喜爱。 【乘坐体验】全新换装的运动座椅，带有腰部支撑电动调节，而且支撑性表现不错。或许要考虑到更多日常使用场景，所以大多数运动车型的腿部护翼都会做的比较低，所以腿部支撑并不会很充足。