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    宝马1系外观耐看值得买吗_宝马1系外观怎么样

    ·宝马1系

    什么是懂车分

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    3.70
    “良好”
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    共416人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    19.88-31.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.70
    • -
    • 外观
    • 4.07
    • -
    • 内饰
    • 3.59
    • -
    • 配置
    • 3.47
    • -
    • 空间
    • 3.18
    • -
    • 舒适性
    • 3.67
    • -
    • 操控
    • 4.03
    • -
    • 动力
    • 3.87
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.79分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Polestar 24.04操控4.37
    • 奥迪A33.80外观4.35
    • 宝马1系3.70外观4.07
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • 奔驰A级3.66内饰4.48

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.79-
    • Polestar 24.04操控4.37

    宝马1系·全部评分

    点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

    4优秀

    买车经历:10月份考虑买车,最开始考虑的是凯迪拉克的CT4和CT5,因为动力好,外观很硬气,棱角分明,是我喜欢的点。当时因为有家宝马店正好在旁边,所以顺便去看了眼,因为宝马店虽然优惠大,但是普通版的3系短轴也要30多万,宝马1系正好在价位内。因为考虑到3缸抖动问题,所以买了4缸2.0T。换宝马的原因是,1品牌。2凯迪拉克的空间实在是太小。3价格 外观:说实话,官方推荐的那个蓝色,真心不好看。我的车是这个车里面很少的颜色,天际蓝,好看的没天理。天际蓝配黑色,特别像美国本土的性能车。 内饰:只能说一般中一般,唯一的亮点就是前排座椅的双电动调节,显得逼格高点。其他都一般,赛车的座椅老实讲,除了外观好看,其他没什么实际用途,坐起来远远不如我朋友的轩逸。最不满意在内饰车门,除了塑料感外,还是一抹就很廉价的塑料。 油耗:这个车相对于2.0排量讲,油耗很低,综合7.5左右,高速5个,这个惊到我了,回家一路高速,50升油箱跑了接近1000公里。平时市内8.4左右。 驾驶:动力,没得说,192匹,还是很凶地。起步很快,平时舒适模式,开已经很猛了。如果想开快,运动模式绝对够凶,就是油耗有点高。 开起来,不愧是宝马,方向盘的转向特别精准,转弯的半径也小,反应特别快。 这个车是前驱车,老实讲开快一段时间,以目前的开车状态,起码我自己是没开出和后驱的差异的。 买车后感受:这个车不适合买3缸,要买就买4缸的。和3系短轴相比,建议还是买125的,价格差异接近小10万,开起来以及外观是差不多的。同级别来看,比新款的奥迪A3,感觉出了内饰差点,其他都是高于的,当然外观仁者见仁 智者见智了。吐槽下新款A3的价格,实在是太高了。比奔驰A来看,也是内饰差很多,其他就要远高于,特别是奔驰的1.3T

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    2021-03-18

    灰烬3065没事买标就买标不丢人

    Rich笑死我了

    懂车仌说买标的很大一部分现实生活吃饭都吃不起三个菜

    点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

    4优秀

    先说明一下,这是我弟的车,因为这几天帮他过户到深圳家里的指标,都是我在开,我的车就停到他那边。从深圳——揭阳——广州——阳江——深圳到处跑,也开了2000公里差不多,之前开我室友的长安逸动plus时提到了我弟的一系,这次刚好说说个人用车感受: ①首先给个重点夸夸,买的是低配三缸+M套件版本,配置表里是没有定速巡航的,但是实车里有宝马LIM功能,就是限速,设置最高速度后,再怎么踩油门他也不会加速,实现类似定速巡航的作用,但是个人觉得比定速巡航好用,因为踩刹车不会像定速巡航那样取消需要重新设置,只不过右脚走不开而已,也不会特别累,挺好的。 ②关于买这车值不值,车是深圳南山买的,我弟的车发票价是15.6左右,应该没算保险,一开始他说买这个,我也是像网上大多数人一样阻止的,无非是什么三缸动力等的说辞,但是开了几天后,综合下来说我觉得是值的,而且最主要也是我弟也喜欢(新车上牌后贴了膜和改了M2前杠,好看),他自己解决的全款购车,这车在路上回头率也很高,所以如果只是平时2人或者4人开车,我觉得是ok的,个人意愿+开车得到的满足,值。 ③接下来再从这车的外观,动力,空间,驾乘感受上说一下: 外观——原车的屁股因为M套件我觉得很好看,后期基本就不需要改,但是前杠还是比较简约,整个改掉的话颜值大大提升(个人观点),不改汽配城灯光(蓝灯,亮光灯啥的),开在路上都会以为是M😛 动力——1.5T三缸机。 a.先说抖动,有没有?有!能不能接受?能!其实并没有网上说的那么夸张,这车目前接近8000公里,我开车比较频繁,关于发动机的抖动,我特别留意了,其实并没有特别明显,除了点火时每次都会有一下特别明显的抖动(震一下),然后基本就是怠速正常抖动了。 b.然后关于变速箱,是7速湿式双离合,我一开始以为是祖传8AT,但是在广州高速堵车时我就发现低速跟车时真的难受,会有一下一下的闯动,其实就是双离合变速箱的堵车通病吧,但是,我主观想法哈,理性来说,堵车总是占用一整段路程的90%吗?其实并不会,所以如果车在日常多数旅途中没有其他特别影响驾驶的因素的话,只在塞车出现双离合顿挫,我个人是能够接受的,不过其实让我堵车感受最深的都是广州黄埔大道那一片,其他地方开车我都感觉还好,所以如果只是以一种特定工况来评价一辆车的话,我个人也觉得不妥,当然,首先是你对这车本身就有购买意愿,人无完人,车无完车,都是需要互相包容谅解的。 c.关于加速和油耗,三缸机在我的几天长途和短途驾驶中,高速是特别平顺的,完全不用考虑顿挫。加速可以说提速真的很快,特别是切换sport模式后,超车猛冲很方便😂也是因为车小的原因,比以前的歌诗图加速快很多,平稳(安全驾驶第一),油耗的话接车的时候6000公里8.9,平均时速30多,现在8.6,我也比较奇怪现在的新车但是竟然还是没有实时油耗,一直没怎么变化,可能也是因为我调不出。还有一点就是这车等红绿灯时如果是标准舒适模式,猛踩油门他是会慢半拍的,肯定会,而且会感觉有点顿挫,如果先平稳起步再加速就很良好。 d.关于空间,前排空间还行,毕竟紧凑型车,还是有点挤,主要是两边腿部空间的感觉,座椅设计个人感觉比之前开朋友的逸动舒服,副驾女朋友说坐着很舒服,可能是因为宝马祖传的延长坐垫的原因,支撑比较好,低配主驾也有座椅记忆和电动调节,腰部夹角调节,没有腰部支撑,长途驾驶的话弄个靠背就好了,没有腰部支撑我觉得影响也不大(我经常开长途,18年底开始开车到目前也记录接近7万公里了)。后排的话上次带搭档一下试驾过,搭档1米7多,后排头部空间有挖空设计,挺好的,我前排主驾调到我合适坐姿后(我喜欢座椅很后),他也不会觉得特别挤,我们三人一致觉得bba中应该是奔驰A空间最小,A3空间最大。不过一系后排是只能坐两个人的,后排中间凸起挺高,坐不了第三人。 e.关于驾乘感受,隔音的话胎噪挺大,特别是水泥路,当然跟本田歌诗图比较的话好1-2分(满分10分),可以说是二者隔音差不多...但是毕竟是十几万的价位,我开凯迪拉克CTS的时候除了110-120风燥比较大(老车会有点漏风),都很安静。一系过减速带还是比较舒服的,方向盘原厂真皮手感特别棒,可以不带套,转向也特别顺滑舒服,高速时稳。 其他的细节问题暂时没想到,可以随时回复各位用车之中的感受和问题。 最后附上图片用车认证哈哈(就不做车主认证了,留给我弟),很多车的空间图片和配置在软件里都有,所以我也就主要写写个人实际用车感受,比较主观,仅供参考~ PS.车改了前杠和贴膜,加了轮毂罩,其他基本没改,备案找的人弄的。

    2020款宝马1系 120i M运动套装 图 02020款宝马1系 120i M运动套装 图 0
    2021-03-01

    小桃大人这价格A3还是4缸的,

    在你朋友圈里名字最长的那一个凡人不知道你说的实时油耗是啥~不过瞬时油耗就是转速表下面那个。剩下的油耗显示在车机里,还挺准~~~

    陕西艺弘文化传播7Z6F为啥你车没动瞬时油耗都20了?

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

    3.86良好

    宝马1系虽然是入门级车型,但外观设计还是比较养眼的,采用了家族式的设计语言,前脸品牌辨识度很高,特别是“双肾”格栅设计。另外两侧的LED车头大灯设计很犀利,对于年轻人来说还是有吸引力的。车身侧面比较紧凑,比较受限于4462mm的车长,其中腰线给我的感觉颇为硬朗,17英寸五幅式轮圈设计还是很动感,增添了运动气息。车尾设计比较饱满,不过尾灯造型我感觉太不协调了,和新宝马3系来看,感觉有点“丑”! 内饰还是一如既往的宝马家族风格,设计风格还停溜在上一代,只是在细节上加入了镀铬条点缀,整体没有什么变化。科技氛围的营造上只能说一般,没有搭配了全液晶仪表,但好在中控搭配了一块8.8英寸的大屏,支持CarPlay无线互联和CarLife互联,实用性很不错,不过遗憾的是没有带车联网,其中语音操控系统的功功能少了一点。 空间表现一般,其中身高1.83米的体验者坐进去,前排调至最低,其头部空间还有一拳左右,但是后排空间略显局促,其腿部空间只有2指左右,而且后排中间凸起偏高,对舒适度有一定的影响,不适合长时间乘坐。舒适性上,座椅填充较为柔软,但是后排座椅坐垫偏短,对腿的承托性不是很好。其中悬架调校比较硬,路感反馈很清晰,但是滤震效果很好,走烂的路颠簸感不是很强。由于采用了防爆胎,所以高速胎噪会比较大,对这方面有需求的车主可以考虑换一套舒适的轮胎。 动力上搭载了一台三缸1.5T引擎,其抖动好还是抑制得不错,不过在冷车启动的时候噪音比较大,其中最大马力140匹,动力输出还是比较线性,油门调校比较灵敏。其中传动上匹配了7速双离合变速箱,换挡比较积极,起步阶段比较轻便,但是在低挡位时候会有点顿挫感,不过开起来还有点“小钢炮”的味道。另外,在操控上还是很宝马,底盘调校相当稳健,过弯能带来不错的支撑性,不过方向盘手感略沉,对女生来说不够友好,但指向精准,没有虚位。其中实测百公里刹车制动成绩为37.7米,在同级别中表现不错。

    2021-02-11

    用户8023209946195两个指头?是不是有点太夸张了

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

    3.64良好

    前天,有位网友想咨询宝马1系,今天我就带来了2021款 120i M运动曜夜版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.68万元,懂车帝上经销商平均报价大约为17.68万元,优惠大概在5万元左右,我们以此为例,需购置税20071元,车船税420元,商业险6129元,交强险950元,全款落地需要204370元。 【外观】 这辆车的外观非常的年轻时尚,也很的炫酷动感,前脸采用的是双肾式的进气格栅,内部是亮黑的装饰条,让前脸看上去非常的具有冲击力。车身侧面,双腰线设计以及鲜明的侧裙线,使得整个侧面看起来十分的性感别致。车尾部分,宽大的尾灯组,内部集成了转向灯带,点亮后辨识度很高,车尾上凸起鸭尾式的造型,很有运动感。 【内饰】 车子的内饰风格看上去比较豪华,用料材质方面看着也比较高档,并且做工方面也非常的精细,颜色搭配上十分的年轻时尚。另外三幅式多功能方向盘搭配上8.8英寸中控触控液晶屏,突出了强烈的科技感。至于其他方面的表现只能算是一般吧。 【配置】 这款车在配置方面表现并不是那么优秀,仅配置了一些基本常用的配置,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等,如果在这些基础上能够加配上倒车车侧预警系统、自动泊车入位以及自动驻车这三项配置,对于新手司机或者女司机来说会刚好一些。 【空间】 对于这款车在空间上的表现,我感觉只能勉强算够用,前排自然不必多说,还是挺宽敞的,至于后排如果坐下三个成年人的话,会有点拥挤。在前排位置调整好最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,我感觉腿部和头部都有一些局促。另外,后备厢的表现也是一般般,算不上很大,但是日常的使用还是足够的。 【操控】 这两车的操控我还是挺喜欢的,方向盘的握感很舒服,指向也很准没有虚位,车身驾驶起来也很灵活。另外,刹车和油门的反应也是十分的灵敏。毕竟对于我10年驾龄的老司机相对来说没什么问题,但是对于新手的话可能会需要适应一段时间。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的7挡湿式双离合变速箱,最大马力为140Ps,峰值扭矩为220N·m。动力虽然算不上很强,但是作为日常家用还是能满足需求的,并且起步、提速方面也不算很慢。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面我感觉做的还是不错的,车内的座椅也非常的柔软,坐上去之后非常的师傅,背部支撑也十分的符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有太累的感觉。另外这款车的隔音效果以及减震效果也是很不错的,在车窗全部关闭的状态下,车内还是很安静的。

    2021-03-10

    点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

    4.21优秀

    宝马21款1系125i耀夜版,价格区间里很香的一台宝马入门级轿车,21版改进的外形十分讨喜,运动感更强,适合精致、阳光的年轻人,原装的内饰算是及格线以上的水准,毕竟有改装的空间,可根据个人喜好进行个性定制,但作为我对车辆改装的想法来说,改装件是不能凌驾于驾驶安全之上的,所以建议大家可以基于此进行考虑,动力和操控性上并没有车评里说的失去了宝马的灵魂什么的,驾驶给我的感觉是指向精准,刚性十足,我的车刚提回来,现在只行驶了300多公里,基本保持在2000转以内,偶尔尝试过几次给大油,动力还是十分澎湃的,日常驾驶动力响应也非常迅速,建议运动模式慎用,那还是有点快的!不足的地方在于:1、并没有标配auto hold这个城市道路非常实用的功能,红灯N挡加刹车还是很累人的,2、前车雷达需要提前定,并不是标配,3、广告款是银色轮毂但现车是黑色,个人感觉银色好看,但我提的现车所以记得提前定,4、定速巡航不标配,同样提前定,5、第五点也是很重要的一点,我因为担心三缸结构导致动力真空期引发的抖动问题选择了2.0的4缸这款耀夜版,但目前的驾驶情况(城市道路,总里程300公里,第一箱油未添加燃油添加剂)来看,路口等待红绿灯等时候(刹车-挺稳-挂N挡)可以感觉到轻微抖动,不知道是正常现象还是个体差异,各位可以留意一下!总体来说,这是一款不错的车,选择并不是因为蓝天白云的标而已,对比了丰田、本田、雷克萨斯、奔驰、奥迪(没考虑)后,德系整体上还是高出日系一头多的(不排除我个人本来和日系车不亲切有关),最后希望大家都找到多方面更适合自己车,安全驾驶,好运滚滚来

    2021款宝马1系 125i M运动曜夜版 图 02021款宝马1系 125i M运动曜夜版 图 0
    2021-03-26

    井原S加装建议什么

    憂鬱情迷蝙蝠豬豬俠125动力总成放在这小车上完全够用,sport非常激进,澎湃,推背感,声浪都是不错,底盘调教非常棒,只有自己开过才知道

    流浪的香菜0913恭喜恭喜,如果标致508有自动驻车,搞不好我就选标致了,XT4也没有自动驻车

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

    3.29良好

    21款宝马1系均有M运动套件加身,外观无疑是成功的,内饰为宝马家族式设计和布局,M套件和鸡腿状电子档杆为其加分不少,包括方向盘下方的M标志。座椅采用Sensatec合成皮包裹,填充物偏硬,好在宽大的侧翼和手动延长的腿托为其加分,身高172cm,将前排座椅调至最低后,头部一拳余量,后排头部一拳四指,腿部两拳有余,后排中间地板隆起较高,成年人只能岔着腿坐,略显局促。实测车辆为120i,B38系列1.5T三缸发动机 7速湿式双离合变速箱,账面上仅有140马力,并且是前驱,指向性不会很犀利,但指哪打哪的宝马基本功还在,起步加速有力,但60km/h之后会明显有余力不足的表现,开启运动模式后动力会及时响应,无论怠速还是中高速行驶,并无明显抖动感。底盘对剧烈冲击的吸收能力很强,偏硬的悬架设定带来的高稳定性在山路快速行驶会显现出来,铺装路面行驶时,可将绝大多数路感传递到车内,通过减速带时震感明显,同时离地间隙较低,要小心前唇被剐蹭。宝马1系本就是向市场妥协的产物,虽毛病不少,且不具备宝马精髓操控,但较低的入门门槛和品牌力还是会让它在豪华入门级市场占有一席之地。

    2020-11-13

    排骨汤真好喝幸亏摸摸

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

    3.93良好

    相比宝马3系,1系的外观更加精致小巧,同时尺寸也更加紧凑。在黑色运动组件的熏陶下,1系显得更像一台小钢炮车型。熏黑的主动式双肾进气格栅尺寸并不大,相比现在越来越大的双鼻孔设计,宝马1系看起来更加顺眼。搭配标志性的天使眼LED大灯和蜂窝下格栅,使其看起来更加神秘炫酷。即便它是宝马三厢轿车中尺寸最小的,也能够给人一种不好惹的感觉。 车舱虽然并不大,但麻雀虽小五脏俱全。并且相比3系5系的内饰,1系的内饰布局和屏幕尺寸等虽然都更小,但却显得更加精致细腻。经典机械仪表使战斗气息更加纯粹,搭配手感舒适的三幅式方向盘和鸡腿挡把,运动氛围直接拉满,这才是宝马应有的纯粹驾驶设计。 虽然1系是宝马入门车型,但在配置上一点都不含糊,因为宝马会在座椅上配备了一块腿托,并且非常明显的能看到有做过加厚加长处理,在驾乘过程中能够很好地支撑腿部。加上柔软且内凹角度较大的座椅,以至于即使开长途也不会觉得坐的太累。后排空间很小,毕竟轴距轴距摆在这,家用是谈不上了,更适合刚毕业的小情侣两人出行。后备箱的容积倒是很大,同时宝马也没有备胎,利用起来的话装载空间还是很大的。 动力采用1.5T涡轮增压发动机,140匹的马力并不强劲,但拖动这台紧凑的小车还是足够的。7速湿式双离合变速箱换挡迅速,即使是三缸发动机,但动力的衔接和平顺性都还算不错,行驶过程中并不会感觉到明显的抖动。短小的车身和优良的底盘调校使这台宝马1系更偏向于运动,方向盘轻盈,转向精准,车头指向性和车尾的循迹性都非常不错,即使高速过弯变道也不会感到明显的侧倾,适合追求操控的bimmer入手。如果对动力不太满意的话建议上125i,那台2.0T发动机更加适合你,但如果想要家用还是3系5系吧。

    2020-12-10

    默写8挚爱方向盘很沉

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

    3.5良好

    “十几万买一台宝马它不香吗?” “听我一句劝,不香。” 宝马1系入门版优惠后落地18-19万左右。馋人的价格背后却是极低的性价比。首先,我承认现款宝马1系外观设计十分成功。前后包围充斥着运动气息,整体造型精致了不少,视觉上更具档次感。 外观有惊喜,内饰就中规中矩了许多。整体设计还停留在5年前的设计水平。空间方面最多只能满足两口之家,2670的轴距别指望后排有太多的腿部空间,后排中央高高的凸起更是将一个5座车硬生生的变成了4座车。后排座椅无法放到,行李厢容积无法扩充。 至于动力系统,买1系的人很少会有考虑2.0T的。1.5T发动机采用三缸结构,从长远用车间角度来看十分不利。传动系统采用格特拉克湿式7速双离合变速箱,驱动形式采用前置前驱。总之,宝马的精髓,在1系上全都没有。 比起宝马7系这样的豪车,我觉着宝马1系才是“奢侈品”,十几万买到的仅仅是个样子,背后的实用性极低。而且买了1系,还有可能会被人认为是“够着买”的。所以,除非你是特别喜欢宝马1系的外观,否则踏实的同价位买个非豪华品牌B级车吧,实用性会比宝马1系高出一大截。

    2021款宝马1系 120i M运动版 图 02021款宝马1系 120i M运动版 图 0
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    2020-12-08

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

    3.71良好

    由于家里是做小规模生意的,偶尔需要出去与客户喝喝茶吃吃饭之类的,家里有一辆老款的帕萨特,大脚踩油门“咆哮声”比较大,每次出门都是借朋友的车来开,前段时间想着买一台新车,大概预算是在十五六万左右,考虑过国产车,不过档次感不够。最后入手了宝马1系,优惠力度也比较大,下面我就简单说说我的用车感受吧。 【购车费用】厂商指导价是22.68万,最终裸车价是15.19万,加上1万3的购置税,以及上牌费1000元,车船税420元,保险将近7000元,分期三年贷款,首付50%,最后落地价差不错是18万左右,月供两千多,个人觉得性价比挺高的。 【外观】宝马1系外观设计十分动感,前脸融入经典的宝马家族式设计语言,搭配造型独特的进气槽,辨识度非常高,车身侧面运用笔直的单腰线设计,从车头一直贯穿车尾,使车身看起来更加修长车尾部分设计前卫,两侧采用“獠牙”造型设计的进气槽,与前脸相呼应。车身侧面采用笔直的腰线勾勒,层次感鲜明,运动感十足。车尾部分设计较短,宽大的尾灯搭配宝马车标,辨识度很强,符合年轻人的审美需求。 【空间】车身尺寸分别为4462*1803*1446mm,空间表现还算不错,车内乘坐感不错,本人身高1米78,前排头部空间约有一拳一指左右,后排腿部空间约有一拳四指左右,有较大的活动空间,满载状态下也不会显得特别局促,适合个人代步以及家用驾驶。此外,座椅采用深棕色仿皮材质设计,不论是触感还是视觉上的体验都非常不错,对腿部和腰部具有很强的支撑性。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力140匹,匹配7挡双离合变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5T发动机的功劳,动力表现还是比较不错的。初次驾驶,宝马1系操控感较强,属于易上手、易操控类型。同时,方向盘转向精准,高速和过弯时较为沉稳,给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘,方向盘重心高等情况,反而会随着车速的变化越发沉稳,这一点还是值得称赞的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到100km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。 【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合,在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸,底盘和减震器能很好的过滤,在车内并不会明显感受到抖动和颠簸,不过在过减速带时车身起伏会有所加强,这也是不可避免的。 总的来说,宝马1系各方面表现都还比较不错,驾驶方面没有任何问题,是一款值得推荐的车型。

    2021-02-08

    BigC171整个1系要面子……

    一个想开x7得530车主整个1系真不如整个国产或者合资得有面子

    点评车型: 2020款宝马1系 120i 时尚型

    2.93一般

    作为最入门的三厢宝马,宝马1系的外观颜值足够亮眼,不过内饰配置方面略显逊色一些,所以更适合追求新车外观漂亮的消费者。我觉得不用刻意追求它是否是后驱,即使是前驱,它也同样拥有不错的操控和底盘表现。三缸的抖动无论在怠速还是中高速行驶,都不会有任何感觉,只有在低速行驶和走走停停的时候,这种抖动会让人有一些不爽。底盘悬架方面,120i要比125i软一些,它没有125i上那种硬碰硬的刺激感,经过一些幅度稍大的颠簸,尤其是减速带,开着125i时,我会不由自主皱一下眉头;而开着118i则放松许多,我不会过于担心,我知道它的动作会温柔许多。它们的共同点是,经过较小的颠簸时,比如井盖和轻微的路面破损,表现都很优异,整体感很强,韧性也够足。

    2020-11-21

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

    3.79良好

    宝马1系,一个让人又爱又失望的车型。爱呢,是因为这一代1系国产之后,售价全线下降,失望呢,可能是由于价格的缩水,导致整体的产品实力下降,1.5T三缸真的不是年轻人想要的。 先来说下外观,全新的1系,和全新的3系一样,换装了全新的宝马家族双肾前脸,看着还是挺年轻运动的,尤其是曜夜版车型,用了很多运动的元素去提升整车的运动感,不过也就仅仅是运动的外观。车内的布局真的还是宝马那套古板的内饰,3系都已经与时俱进了,获得了成功,但是1系的内饰还停留在上个世纪,外观不断的进步,但是内饰却.......我个人觉得1系的电子挡把不能称之为“大鸡腿“因为不纯粹,这个电子挡把完全是亡羊补牢,只是为了换掉上一代的传统挡把而已。座椅乘坐的舒适度还是保留了宝马一贯的作风,毕竟是运动车型嘛。前驱平台的宝马1系,也因此获得了更好的后排空间,所以完全可以5人出行,没有上一代后驱车型那么不堪的后排。整体的表现中规中矩,只能说日常出行够用了。 最后说下动力配置,这台120i呢搭载的是1.5T的三缸发动机,最大马力140马力,最大扭矩220牛·米,拖动这个小身材是够了,但是想要获得运动的感觉,还是靠自己想象吧。 如果你只是想体验一下BBA小车的感觉,那么宝马1系还是挺值得购买的,如果预算够的话还是去买3系,才能更好的体验宝马的驾驶乐趣。

    2020-12-10

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

    3.14良好

    【优点】 1、作为毕业不足,但又需要一辆代步车的工薪族,选车着实是让我头疼的事情,最终敲定宝马1系,也是因为它的外观颜值真的很不错。宝马1系的前脸配备了M运动套装,经典宝马家族式的设计很让我很喜欢。前进气中网采用的是“猪鼻子”造型的设计,内部采用的是直瀑熏黑式的进气格栅设计,与之匹配的是两侧犀利的Led大灯,颜值真的很理想。车型的侧面看起来也是运动天赋较好,配备了熏黑的双五幅大轮毂,以及贯穿式的腰线,特别吸引我的目光。车尾的部分还配备了两个排气管,再加上宝马标志性的尾翼设计,简直是爱了爱了。 2、车内的设计水准也同样非常豪华,不对称式的中控台,搭配上悬浮屏幕以及钢琴烤漆面板的点缀,再加上多功能真皮方向盘的融入,装点出了宝马车的豪华运动感,真的是大爱。 3、开宝马,坐奔驰说的还真是有道理。尽管我购买的只是宝马1系,但是指向性是非常精准的,车身很稳。在高速状态下抓地力很牢。驾驶起来也是非常的稳重,没有太多的晃动感。方向盘的手感偏沉,但是响应度很快。 4、车子的刹车性能也是我所喜欢的,宝马1系的刹车相当的灵敏,轻点一下就很容易刹住车。朋友说,感觉这车开起来安全,有掌控的感觉。 【缺点】 1、动力搭载的是一1.5T涡轮增压发动,这款三缸发动机尽管开起来效果不差,但是这辆车后期肯定保值率不高,惯例。 2、宝马1系的配置偏低一些,我这款车连天窗都没有配备,真是无语。 3、车内的空间操作舒适度,也不是特别的理想。我的身高1米75,前排空间倒是很宽裕,但坐在后排有些顶头,而且膝盖的活动空间也不大。

    2021-02-13

    点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

    4.3优秀

    车主认证,再评论一次。 外观:个人挺喜欢的 内饰:还行,比不上奔驰的豪华,看着还不错。 配置:重点说一下,总是有人说3缸3缸,3缸便宜预算不足喜欢的话可以入手。我入手的是22款125i,顶配是4缸,不抖。马力192匹,湿式双离合。3种模式,经济模式,舒适模式和运动模式。个人开车习惯,我一般采用舒适模式,运动模式突突的响应贼快,但一般我舒适模式就够用了,三四线城市,完全够用。特殊堵车情况严重,才用运动模式。开高速或者省道长期行驶,我会开经济模式。 油耗:暂时工作距离家里10公里这样,红绿灯很多,市区,油耗在9个出头。跑高速省道油耗在7个多。 【操控】 最喜欢的就是这个小车,动力响应灵敏。 【改装】 加了个小尾翼,喜欢。没舍得加前唇,因为要打孔,新车有点舍不得。 【最不满意】 我们这边4s店只和银行合作,不走宝马金融,贷款利息高,但我选择了2年后可以全额还清,也能接受。 【购车经历】 对比了bba入门,和蒙迪欧。喜欢操控,马力大,价格合适,选择了125i。个人感觉,不要喷我,蒙迪欧车大,8at,没有小车带来的驾驶提速感受好,品牌价值也弱一些。综上,选定125i。 【提车价格】 2022年9月30号提车,落地20.8(包含利息,购置税减半),价格再低的也别说了,伤心😂 提车4个月,过年期间,跑了一趟来回1300公里,江苏到浙江,去杭州玩的。没有定速巡航,高速距离长还是有点小累的。油耗挺满意,大概加了800的油费,有点记不清了。

    2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 02021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 0
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    2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 42021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 4
    2022-11-22

    小江西安严选好房2.0的,125,真是好车,操控无敌不过家用空间还是小了一些,上次差点买了3缸1系,落地都谈到14.7了,没弄,还是因为空间跟3缸的问题

    对对对对对你说的都对恭喜恭喜!我也在考虑要不要也买一台1系

    冰心絕戀5983这个车今年7月要停产了,还能买吗?后期维修保养怎么办

    点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

    4.14优秀

    外观精致小巧,宝马运动气息浓厚,18寸轮毂防爆胎安全霸气,内饰也很宝马,丁字裤多功能方向盘漂亮,感应雨刷自动大灯全车玻璃后视镜一键升降折叠很人性化,热敏按键很神奇,手机互联真是太方便了,10.25寸屏幕很大气,跳色缝线仿皮内饰很养眼,一体运动座椅为小车提升了不少,电动记忆座椅配舒适进入就是这种感觉,鸡腿电子挡吧爱不释手,动力和操控就一句话表达:给我一双翅膀,我随时可以飞翔……

    2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 02021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 0
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    2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 52021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 5
    2021-07-02

    天獸原创摄影网上多的是,某宝搜一下

    一起打王者荣耀吗帅啊

    用户5850057996090副驾手动调节是真恶心

    点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

    4.14优秀

    【最满意】 最满意我这台宝马125i的应该第一点是动力了,2.0T的B48发动机,谁能不爱,可以说是同价位最好的发动机了,整台车的转向,操控那些做得都很不错,加上B48发动机的加持,我试了一下百公里加速可以做到7秒左右,这个成绩我个人觉得是很不错了,平时上下班在环城上超车是完全足够了,信心满满。 外观的话其实1系也是很好看的,整体其实挺像3系的,就是比3系短了不少,所以侧面看的时候会有点奇怪,正面看估计很多人都分不清1系和3系的区别。 不是很满意的地方其实也有,奔驰A是去全车没有电动座椅,1系是主驾驶才有,如果副驾驶也有的话就更加分了。还有最重要的就是,1系是BBA三兄弟入门车系里面唯一没有液晶仪表盘的车,这个指针式仪表盘真的看的我难受。 总体来说如果追求动力的话,宝马1系应该是BBA入门级车型里面最值得购买的了,这台车我觉得唯一的缺点就是内饰比A3和奔驰A差了一点,其他方面应该都是领先的。

    2022-09-13
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版

    【写在前面】 本来没想写,不过写完很多朋友在咨询,我觉得可以帮助到大家的话,我就多补充一点~~ 成都,6月下旬提车,落地24.1w,时尚,北极白,目前开了3500公里,女生。 【外观内饰】 外观年轻运动,个人很喜欢,双眼犀利,整体造型年轻化。内饰同级天花板,哪怕是越级,很多车子内饰也没他好看啦。很多人喷奔驰A级因为他的价格,和他配置相同的车子可以用更便宜的价格买到,不过奔驰的百年品牌溢价和引领行业的内饰设计,还是很多人愿意为爱买单的。现在真的很多车子在模仿它的内饰,奔驰审美真的在线~ 【关于动力】 动力够用,本人每天高速+市中心,通勤来回50公里,各种路况都可以快速起步和超车。虽然是女生,但是我开车还比较猛,喜欢开快车,这个车子偶尔在一二档加速会有一丢丢响应延迟,这是缺点,不过开久了控制好油门,就不会有延迟感了哦~~~六档加速依然有迅速的响应,这是优点,所以轻飘飘开到140+啦,我有好几次一不注意就开到140多了,危险危险危险!买之前很担心1.3T动力过于弱鸡,去试驾一次就:真香,建议喜欢的就去试,看云评车没用啦。开车这事儿,安全第一,技术也很重要,当然车子配置肯定是越高越好哈哈,这个日常代步非常够用啦。 【车身尺寸和空间】 空间在同级别车中表现优异,空间真的挺大了,180cm+的朋友和180斤+的朋友可能会觉得有点小吧~175、150斤的男朋友表示没问题~~关于车身尺寸,它不是精品小车,感觉没比我之前开的B级车小多少,技术不好的朋友们别指望它好停车?感觉只有没P股的polo会好停车~ 【nice的功能】 有几个功能我觉得非常nice,一是CarPlay,使用方便;二是坡道辅助,城市通勤经常高架桥上堵车,坡道辅助不怕溜车,也不用一直踩油门和踩刹车切换;三是自动启停,右脚也很放松,让堵车的时候心情也不至于很烦躁;四是闭缸技术,开高速是真的我省油啊,我这技术一般的,最低油耗开过4.6;五是安全提醒,速度过快、与前车太近会提醒,防止追尾。还有一些功能我没用过,什么自动泊车啊、人机交互啊、行人防撞啊……反正有比没有强? 【一些缺点】 一些让人觉得使用不太舒服的问题:一是座椅邦硬,不过我已经习惯了?;二是刹车异响,主要是刚开始开的前一个月,开了一个月,磨掉了好多刹车金属粉,现在基本上没啥异响了;三是雨刮器异响,也是很多车主提出来的,我的刚开始异响,很难受,不过用车两个月了,现在也没啥异响了,本来还想去4s店处理,它自己就好了,感觉也是因为最近下雨多,雨刮器用的多,他也就自己磨合好了;四是低速顿挫,主要是让车子自己滑行的时候,偶尔就能感受到顿挫,可能是因为他的双离合变速箱吧,这一点确实让人感觉不高级了,不过,个人感觉油门和刹车配合的好,就感觉不到了;五是调教不太顺滑,有时候起步给油门过大的话,转速能上3000多,发动机轰鸣声超大,我都害怕?有种愣头青的感觉,不太稳重?;六是漆面薄,已经被石头子崩掉了一个漆点了;七是雷达过于爱报警,报警声音还特别吓人,我一度被吓得,慌的感觉自己不会开车了!!!车头这个明显的剐蹭,就是伴随着它吓人的警报蹭出来的! 【用车小tips】 虽然一个女孩子不太懂车,不过也会有一些用车总结啦:一是寻找它的转速平衡点和临界点,虽然有时候会觉得他是愣头青,转速来的很突然,给油太猛了就往前窜,但是现在开的时间长一点,慢慢适应了,这种情况发生的比较少了,低速行驶的时候,尽量让他转速不过2800,可以轻松爬坡且不会嘶吼,高速行驶的时候,用舒适模式,转速在1800左右,没什么太大噪音,觉得它跑的很轻快;二是车子还是挺轻的,140就会觉得飘,安全驾驶,最好不要超过120。 【关于芯片】 缺芯没有影响到日常驾驶,相信下次安装芯片的时候我会为他加分吧~送了2A2B还是划算哟,我这个重度用车的,需要的就是多点保养~ 【写在后面】 买车之前做了很多攻略,看了大家的分享,在知道A的小问题的情况下,且试驾了的情况下,还是选择了它,本来也很看重沃尔沃s60的,给人一种优雅稳重的感觉,不过内饰真的不咋好看,和奔驰A比起来的话,那就可以说沃尔沃的内饰丑了? 其实买车也能反映出个人对生活的态度,很多事情没有对错,有人喜欢操控,有人喜欢动力,有人看中空间,有人坚决支持国产,有人就爱尝鲜买新能源~并不是所有的事情都能用性价比来衡量,大概自己开心和快乐就是最大的性价比吧~~~所有车和人一样,都有优缺点,没有完美的,所以大家轻点喷A级车主嘛哈哈哈,A级车主也没啥优越感,有钱谁不想直接上S级~那才叫大奔??? 下一辆车希望是牧马人卢比肯~ 终极梦想是帕拉梅拉~~~ 祝大家都能买到自己最爱的车!!!

    4.11分“优秀”
    Polestar 2 2021款 单电机标准续航Polestar 2 2021款 单电机标准续航

    【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。

    4.30分“优秀”
    奥迪A3 2024款 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型奥迪A3 2024款 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

    【提车价格】 几家4S店辗转,极限拉扯,起初是奔着23款价格优惠去的,最后发现这群老六压根不管是不是换代了,反正就是咬着牙都不松口,最后在对比中选择了24款。裸车152000元,保险6800元,购置税13452元,4年8次基础保养服务1627元(原价5800元),代办服务费800,精品1元(4S店赠送的脚垫、雨伞、枕头、抱枕、行车记录仪),利息6240元(13万60期),违约金2080元(还款一年后提前还完),落地总价:183000元。 【油耗】 目前已经开了大概300公里左右,我也不懂怎么算,刚着车行驶表显20个,开几分钟后变6到7个,最后稳定在5.8到6.2左右。 【动力表现】 不管是D档还是S档,只要踏板踩下三分之一就会有明显的推背感,目前通勤的路线车都比较多,也不敢乱来,但是在空旷的马路试了一下大概也就是9秒的水平,发动机的轰鸣还是挺带感的。 【驾驶感受】 稳,安静,这个底盘给我带来的感觉就是整,很整,变道或者匝道都有很好的支撑,过减速带也不会有那种很震很抖的感觉,扎实,从容。 【空间表现】 一米七八的个子把前排调整成我适合的坐姿坐进后排也是很从容的,就算是葛优瘫膝盖也不会顶到前排的椅子,大概还有七八公分的距离。就是后排这个坐垫明显是讨巧的做的短了一些,大腿前段的支撑不是很足,但是短途出行应该也不太会影响舒适度。南方人的身材普遍都比较小巧,这个设计也不是不行,就是再大只一些的估计就难受了。当然买这个车的时候也试驾过,后排的舒适度根本不在我考虑的范围内,主要是好看、好开、省油就行了。 【亮点配置】 最满意的就是24款的时尚比23款多了30色的氛围灯,效果太好了,一下那味儿就上来了。 【最后】 不要纠结别人怎么说,喜欢就买,是你自己开又不是别人开,你管别人说那么多干嘛。它帅不帅?“帅!”内饰好不好看?“好看!”开起来爽不爽?“爽!”那就买!曾经家里人一致劝阻劝解让我多看看,多了解了解,特别是朗逸、轩逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁,理由大多就是皮实耐用好保养,空间大坐着还舒服。 但是他们都忽略或者假装不知道的是:我才26岁,我想要的不仅仅是一台车,还是一匹骏马,能够承载我内心的所有情绪的骏马,我不希望我乘坐的仅仅是一个代步的工具,一辆马车。如果我今年36岁,或者46岁,又或者56岁,我可能会听从长辈们的建议,因为我或许会为了家人小孩选择更加简单平庸平凡的代步工具,省下的养车费用给孩子多买几件衣服,给老婆多买点护肤品,可是,我才26岁,我还不想为了生活而妥协,我宁愿以后回头打自己的脸,我也不愿意放弃现在拥有它所获得的快乐。 最后说一句,真TM的帅啊!

    3.93分“良好”
    奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版

    奔驰A200L时尚版提车使用感受 不发朋友圈,因为朋友圈大多人会嫉妒, 有句话叫:你可以过的好 但绝对不希望你过得比他好。 喷子可以绕道去日系车。 刚买车时身边有人喷过我比我还激动,什么这车傻子买的内饰哪里好看了,什么你不懂车要买就买凯美瑞日系车等等,, 可我包括买奔A的各类车主都觉得那些很重口味不符合我,我就是喜欢清秀时尚型的奔A给我带来的颜值精致感和无敌内饰。 今天终于可以上沪牌了(上海沪牌十个W) 行驶证也下来了。买的这个官方叫宝石蓝,和宝马325的波尔蒂芒蓝相似 越看越喜欢 每次停完车总要回头看几眼,各种车型我全部都看过,凯美瑞,CT4 CT5 捷豹XEL 小鹏p7 宝马1系 新款A3L等,都是好车无奈我就喜欢奔驰+无敌内饰颜值 动力:都说起步肉 我觉得还可以除非你习惯了高功率车的各种弹射起步 四缸的1.3T高功率163匹的马力 动力绝对也OK的 像我这种舍得踩油门的人速度爆发力照样很强~ 因为我特别喜欢开快车踩油门。 说肉的基本都是不舍得踩油门的.最大功率120KW,峰值扭矩250N.m,最大马力163匹。看起来排量是小了点,只要你舍得踩油门,速度一样爆发力很强。就是听着发动机嘶吼的声音有点吵。 除非你家里真的有矿特别有钱,像我这种上海的城市交通天天拥堵 别说1.3T 就算给你3.3T 300匹马力的车什么用都没有 出去一样80限速堵车。 颜值和内饰:奔驰A200L颜值内饰 毫不夸张的说碾压同等级车几乎无敌 这个10.25的大联屏+内饰和颜值就算跨级对比内饰也吊打大部分B级车型 奔驰在内饰方面简直拿捏的死死的 男人如果看了没反应大多觉得不够爷们喜欢亚洲龙凯美瑞等,那女生看了几乎很少会有说不喜欢的。奔驰内饰称第二没人敢说第一。就凭这个满天星进气格栅的外观颜值+内饰+奔驰的品牌力,其他什么扭力梁,1.3T 这些我通通不在乎了,你买LV就算入门级的,谁在乎空间和材质,买的就是品牌力和精致颜值,所以酸的人先掩饰下自己那脆弱玻璃心吧, 72色氛围灯能把人迷的不想下车。中控和内门都有缝线(有个小缺点就是中控钢琴烤漆这块容易留下指纹),座椅是皮革和微纤维的组合。MBUX系统也比较好用。车联网也很好用:有时候钥匙忘记拿,可以直接用手机解锁,这个还是比较方便的。 空间:加长版轴距的A200L 比A3L 宝马1系都大,BBA入门级里空间最大的, 空间长度官方评测能达到和C260的进口旧款标轴差不多,(官方测试过)。比我之前的A3大很多,坐满五个人根本不觉得哪里拥挤,也不知道喷的人全是大胖子还是绿巨人,我都感觉房车才能满足他们。 最主要的是家庭用车 我爸妈特别喜欢奔驰,然后他们嫌我之前的A3太小了才决定置换购买新车的。 说空间小的,我实在不理解 你除非是200斤胖子或者商务车坐习惯了,那还是坐房车吧,可以躺着。 音响:我对音质要求还是比普通人高一些的 我家里用的是700左右的漫步者音响 耳机用的是500元的森海塞尔 蓝牙耳机用的也是漫步者 不算音乐发烧友也算比普通人对音质要求高一些。 A200L的原厂音质素质还是OK的 虽然比不上柏林之声,但是把均衡器调节一些也是OK的。 普通人不算发烧友听不出太大区别。我用的是优盘放的是无损音乐 不喜欢用蓝牙放音乐音质受损。 那些说什么音质垃圾的,大多要么没听过,要么都是跟风说的,除非你真是发烧友你的音乐设备都不下于万元那种特别挑剔的。 缺点:扭力梁的悬挂,1.3T的动力,时而出现异响,发动机噪音大,隔音处理不太理想。后排中间凸起很大,但是在奔驰+高颜值面前这些我统统都不叫问题不在乎。 最后说下购买这款车的问题:有很多男的问我买这款会不会被人瞧不起 买奔A的大部分都是因为无法抗拒喜欢奔驰品牌力还有冲这个内饰精致颜值去的,很多键盘侠瞎喷的人 90-00 女生男生买车本来就是看颜值和品牌的多,不是每个人都追求操控 动力 配置这些的, 再退一步讲的现实一些, 一般攀比车的 或者讨论车的 几乎全是些大老粗男人, 女生大部分看车都是只看个品牌和颜值的,谁和你去讨论百公里加速。 就像女生买LV 哪怕是最入门款的再小的包 它的品牌力总归是LV 你去和人家扯包空间太小不能放很多东西, 这个不耐刮容易坏等 不是扯吗? 至于男生买A怕被喷的 我想说多虑了。除了网上喷子现实不大会有人喷你,大多喷的都是羡慕嫉妒恨心理不平衡,我很少见到BBA车主去喷其他车系找优越感的,但是其他车系喷BBA的我是一抓一大把的看到,当然最终车最主要作用还是代步。 后备箱空间也够大,我搬家时放很多东西,还有奔驰车没备胎,如遇到轮胎问题只能打24小时救援。官方说奔驰轮胎即使漏气等情况依然可以坚持跑80公里足够撑到去修理厂。 导航:我用下来自带导航还算不错,毕竟大屏幕用起来比手机舒服。要求高可以4S升级高德导航