宝马1系底盘调校好值得买吗_宝马1系怎么样

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.8分“良好”

【购车经历】 2022年5月买下人生第一辆车宝马125 23年全损了 2023年8月买下人生第二辆车，依然是这辆125 只能说这辆车真的非常好开。且同价位里面，最纯粹的运动，性价比很高的车。20万不到的蓝天白云和b48。 如果你年轻，买车只为自己爽，喜欢开快车喜欢激烈驾驶，喜欢在市区窜，无脑买他就完事！ 【驾驶感受】 驾驶感受我买车最看重的一点，其次是品牌，外观颜值等等。完全不考虑一点空间油耗啥的，买的是大玩具不是买空间大的交通工具。 第二次选择这辆车之前，考虑过二手野马，ct4，奔驰a200，领克03➕ 野马：虽然说是后驱300匹，驾驶感受跟125相比还是差多了意思。毕竟车大，长，➕车头长，机盖隆起视线差，方向盘虚位比较大 奔驰a200:底盘跟开船一样，毫无驾驶感受 领克03➕:心目中国产的No1，试驾了2.0的03 比较运动，但是底盘和转向手感跟125相比还是差点意思，稍微偏舒适一点 所以毫不犹豫继续买了辆125，20w左右的价位注重驾驶，也完全没更好的选择 【操控】 操控没得说，宝马还是宝马，转向非常精准！非常人车合一。毕竟车身短，底盘也是非常扎实的，150码➕快速变道都能游刃有余，高速过弯车身也完全不虚。跟现款3系还有上面那些车相比，确实可以说是更纯粹的运动。大部分键盘侠都喜欢喷前驱双离合。不下赛道不跑山，就在市区开，普通人真开不出什么区别，前驱下雨天也依然可以大胆的在市区窜。 192匹马力，百公里7秒。换挡积极，除了低速低档位轻微顿挫，其他时候没一点顿挫。动力随叫随到，运动模式收油很明显，油门非常跟脚没太多滞后。 【油耗】 油耗完全因人而异，我改了排气且非常故意暴力的开，市区撑死15个不到，高速撑死10个出头。温柔开的话可以做到市区7个，高速5个，还是很省油的。 【改装】 改了m2c前杠，很协调，前脸非常凶非常战斗。三件套也都改了。改避震后，快速变道、急转弯，侧倾改善非常大！其他改装参考另一篇帖子 【乘坐体验】 运动和舒适肯定是矛盾的，原厂避震就已经非常的硬，每次拉妹妹过减速带的时候，估计心里都在：什么破车，拖拉机一样颠死我了。毕竟a级车，后排也很小，但是后排坐2人也够用，反正我后排是基本不坐人的。且单身用车，父母有车。 【最不满意】 最不满意的，既不是空间小，也不是车小。而是屁股太丑，尾灯太丑。尾灯贴了熏黑，白天的时候那一坨红色还是很突兀。 内饰 内饰虽然很老，id6，机械仪表，按钮空调 不过还好有一体式运动座椅，座椅很帅，也有腿托，还有腰部夹紧功能。朋友还以为我后改的。无线CarPlay，也很香，每次都是启动秒连，导航非常方便，车机也算比较流畅，几乎没有卡顿过。机械仪表但是更显运动，数字仪表如果是那种没有指针的话真的就很电子产品很没内燃机的感觉。原厂就有隐藏式氛围灯，加分！内饰综合来说还算中规中矩。 空间 虽然我不需要空间，最后还是再说下空间，我175驾驶位正常坐姿，后排虽然很小，但是坐2个普通身材的人也完全足够了。 另外安全性帮你们亲身测试过了，大几十码撞护栏，车从山坡上滚下去翻滚了好几圈，a柱变形和车门严重变形，人毫发无伤，也没在车内被卡住，车没起火

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.57分“良好”

车身灵活转向精准，后半段加速动力充沛！超车无压力，底盘整跟随性很好，路况识别优秀，舒适感差点，胎噪差点（考虑到运动型及18寸40的扁平比轮胎，完全可以接受），后排小一点（单人或者双人用车完全可以忽略） 2019款的120i标配B48发动机，和3系同款（油耗比1.5T那款高不少），横置匹配爱信的8AT变速箱，平顺及可靠性简直完美！20万内级别，铝合金悬挂下摆臂、全铝发动机、全框式副车架、前后铝合金防撞梁……不是只有标！ 家里有台老Q5，纵置发动机➕ZF8AT，这台1系横置发动机➕爱信8AT，这两种动力组合在家用车当中简直完美！！ 驾驶中唯一的不足就是19款的车机太老，不如2020年后改款的车机，需要升级！ 送了6年保养，每年在4S点买保险还送400油卡和千元抵用券，做大保养及其他护理更换足够，6年内的保养成本基本就是油费和保险费了！！ 遗憾的地方，就是车价比现在购买的车友都贵！

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.3分“优秀”

小马驹操控很爽，驾驶感觉非常好，宝马果然是拿来开的，跟我的大后驱差别不大，短小精悍，小钢炮，爆发强！ 外观年轻，动感，远甩日系一条街！驾驶体验远不是日系可以比拟的！省油，也挺省油的，我跑了100公里高速，4个油，手动切换驾驶模式，下坡切换eco，上坡切换sport，平坦道路、市区标准模式，滑行距离长，省油！发动机技术含量挺高的，那个电机蜗杆驱动气门可变！ 内饰浓浓的宝马味道，竖横屏现代，carplay成熟，可以无线直联，档把鸡腿，科技感十足！ 18寸大脚，跑起来真稳，底盘抓实，不像日系那样松垮垮的，虽然是防爆胎，但是胎噪还是可以接受！ 加装一个香薰盒、放上日光倾城、橘绿原野等味道，舒服惬意，贵是贵了，但是有点小资！

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.5分“良好”

这代宝马1系的外观造型很大程度上沿袭了宝马在2015年广州车展上发布的Compact Sedan概念车的设计风格，车头使用了四条向进气格栅收缩的发动机舱棱线，并且与线条搭配的还有两条隐约可见的凹槽，颇具层次感。只是车标周围，连接发动机舱盖与进气格栅这部分设计得太过向中间收紧也太过圆滑，变成了一个嘟着嘴巴的可爱状，一下子就和3系等更高级别的车型拉开了差距，好像在告诉你“紧凑型车就是紧凑型车，终究难以越级”。 转向侧面，宝马1系的车身尺寸及比例均与E46 3系很像，要知道1998年E46 3系刚上市时，它圆角化的边缘处理及倾斜的车顶曲线就招致了宝马资深拥趸的不满，而如今1系要在E46 3系的原有基础上加上个“更”字，更圆更胖。前后M风格的包围乍看上去有些用力过猛，但效果是显而易见的，与低配车型相比，M运动套装车型上那股高傲劲将整个车的气质提升了不止一个档。本身就是入门级宝马车型，谁都不愿跑在路上还让人一眼就看出是辆入门级的低配车，所以M运动套装的出现应该会让更多人接受1系。 最能体现内饰设计语言的莫过于对整个座舱空间格局的定义，就好比一间屋子，要通过家具的选择和摆放来定义房间的功能和空间感。宝马1系内饰采用了以驾驶员为中心的不对称结构，有关操控的元素都扭向驾驶员一侧，下方挡把右侧也有类似环绕的设计，着重强调驾驶员专属区域的空间和视觉定义，以带来更强的驾驶氛围、更活泼的整体印象。 从消费者日常使用的层面上讲，带来的缺点是座舱压抑、不敞亮以及对副驾驶的“冷落”，所以可以看到，宝马虽然一直坚持以驾驶员为中心的不对称设计，但其对于内饰倾斜角度的控制还是比较谨慎的，避免过激，出现用力过猛的现象。 在乡道上行驶，偏硬的悬架设定会把小到路面裂纹的绝大多数路感传递到车内，普利司通搏天族轮胎也会用坚硬的胎壁在一旁推波助澜，让底盘始终保持在紧绷状态，给人感觉好像完全是对应德国高质量公路的设定。此外，底盘在应对剧烈冲击时的吸收能力也是很强。 日常开驾驶时，无论是起步加速还是告诉高速超车，车辆都显得底气十足，3000rmp之后便会有了明显的推背感，而在5000rpm的动力还会有一次小的爆发。宝马“风琴式“油门踏板的脚感一贯很棒，脚下太过细碎的动作它并不会理会，就好像油门踏板和节气门之间连着根韧性十足的橡皮筋作为缓冲，展现出的阻尼感确实讨人喜欢，上脚便知其状态。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.4分“良好”

碰上购置税减半和区政府补贴2千，个人认为同级别性价比最高，十几年老司机了行驶里程几十万公里了，bba、国产、合资日系都开过，提车3天全程空调，开了330公里，85%高速均速110码，15%郊区，显示6.2升百公里怀疑表显不准，比我之前开了11万公里手动国产车油耗还低，可能个人驾驶习惯有关，等没油加满油测算一下，为什么买三缸1系呢，考虑存城市代步，家里小孩不多，对车也懂点皮毛，不抗拒三缸，至于三缸抖优缺点以及其他网上被喷的问题在价格、品牌前面都是浮云，对少许懂车的人来说。虽然是前驱车，地盘调教扎实，鸡腿档宝马灵魂，1.5T调到运动模式也是有奥利给的，参考价格全落地15.9万，不含车贷利息9500

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

本来一直喜欢的是高尔夫，但是第八代确实让人喜欢不起来了，而且价格没什么优惠，落地要18万多，A3就更不想考虑了，都是1.4T干式双离合，我孤家寡人一个，周围朋友都有车，也不用考虑什么空间，125优惠力度大，而且2.0T加湿式双离合，比那些1.4T1.3T香多了。个人对125的动力很满意，运动模式加S档动力随叫随到，油门很跟脚，不过就是ECO模式动力也是够用的，转向基本没有什么虚位，车身跟随性很好，外观要是能改成两厢那就完美了，至于内饰和配置这个确实比同级的A3和A级差点感觉，选装了巡航和座椅加热，后悔没选无钥匙进入，至于后排出风口我是觉得没必要，因为基本后排不怎么坐人，前雷达没用，开了十几年车了，空间说实话比我预想的好，轮胎太硬了，刚开始习惯没改过来，一直开的老款CRV，过坑都不减速，这个然后过了个坑没减速直接干爆一条，果断换了四个米其林PS5，感觉好了不少，总结，动力强好开，外观中规中矩，要是车身能低个五公分更好看，配置一般，空间够用，适合对动力有点要求单身狗，或者家里有车的人士。 【操控】转向精准，底盘质感不错 【改装】换了四条米其林，一套哈曼卡顿音响 【驾驶感受】好开，好停，车很听话 【动力表现】只要给油，动力绝对够用 【油耗】个人不太在乎油耗，这个比老CRV省油就可以了 【最不满意】配置不够丰富，自动驻车，换挡拨片，副驾电动调节，都没有，哪怕是个选装你能不能安排上

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

2.5分“一般”

虽然是三缸，动力肯定够用，运动模式，超车很容易。配置简单，也够用了，配置多了，也浪费钱。底盘扎实，同价位中绝对可以的。减振很硬，过减振带一定要慢。再差的宝马还是宝马，驾驶感受，确实不错。

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

3.5分“良好”

提车两年多了，用车成本太高，同样1.5的发动机去保养别人199，我要上千，别人百公里油耗8升，我一样但每公里多了1角多的95号油差价，快7万公里了也比较省心就正常保养，期间有点地盘异响，后面跑了100km恢复了，还有刹车异性也是跑个100km恢复了，还有一个就是方向机有问题，第3万公里的时候，左右打死都会咯噔咯噔响两次，但我跑了1000km左右就不会了，可能都是磨合期，然后6万公里的时候右前日行灯变黄，右边后视镜转向灯进水（无事故），还有一个缺点就是车漆太薄了，路边大车撒过来的小石子，就掉了底漆，怠速比起四缸车稍微抖了那么一点点，但不特意去感觉，没有那种悬殊，地盘调教的比较好，60多码过直角转弯都很有自信感，但轮胎换了非原厂的，或者老化的，还是要小心，别因为我说了同系车主去试，注意安全。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动版

3.57分“良好”

我们试驾了2021款宝马1系120 iM运动版，作为宝马最入门级轿车的最入门型号，它的外观一点也不“入门”，宝马该有的天使眼、双肾格栅一应俱全，扁平低矮的车头甚至还有一点凶。内饰方面是宝马前驱平台车型一致的造型，除了档把略大有失和谐外，其余部位的做工用来哦对得起宝马的高标准，是精品小车范儿。动态方面，1.5T三缸B38发动机目前已经只有入门级车型在用了，140马力/220牛·米的参数放在今天已经不够看了，但宝马就是宝马，动力不够底盘来凑。这台车的底盘调教明显胜过同级别的合资车型，颇具宝马独有的韧性，你甚至能在这台车上找到一些操控乐趣。整车的隔音水准也明显强于15万元级的合资A级车，总的来说对得起20万元出头的价格。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.86分“良好”

【最满意】 车子操控起来还是非常棒的，方向盘很轻盈手感很好，转向很精准，没有虚位，指哪打哪的，对于女生来说这款车的操控还是非常不错的，很容易上手。动力方面表现的也很不错，起步很迅速不拖沓，在高速上超个车也是轻轻松松的，踩下去动力就会源源不断的输出，地盘非常扎实，开起来非常动感，推背感也十足。 【最不满意】 不太满意是后排空间略显局促，平时我和对象两个人用车比较多，但是周末的时候和家人朋友出门郊游的话坐满五个人后排还是有点挤的，后备箱对于我的需求来说也有点小了，不过平常坐满人的情况下比较少，还算可以接受吧。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

4.2分“优秀”

底盘过滤很整，没有零碎颠簸，操控和动力也非常好，内饰风格比较高级，可惜配置略低，很多常用功能没有，空间够用，适合1-2人驾乘，油耗也不高，车内几乎感受不到所谓3缸机的抖动，是辆非常适合家用的车子。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

3.07分“良好”

我们试驾的宝马1系120i运动曜夜版，也是全系最畅销的一款。外观方面，没有开眼角，没有勺子灯，没有大鼻孔，仿佛还停留在上一代的设计。内饰方面则是宝马老一套，虽然用料不错，但做出来廉价感十足，豪华感全无，UKL横置平台下的机械档杆更是在老旧感上补了一刀，只有丁字裤方向盘扳回一城。空间方面，第二排185cm，95kg的前排左子，后排坐不进去。动力方面相信是大家最关心的，1.5T三缸机，140马力/220牛·米，配7速湿式双离合，数据很弱，但开起来体感远大于140马力，与A3L相似，比A200L强多了。不过低速跟车和起步时的抖动还是比较明显，这一点明显不如领克的1.5T三缸机。底盘方面在这个界别就是天花板级调校了，韧性十足，过弯时侧倾控制极强，悬挂似乎永远压缩不到尽头，阻尼感也会随着悬挂压缩不断增强。铺装路面行驶贴服性极强，配合响应迅速的动力总成，不由得让人感叹，前驱的宝马也是宝马，瘦死的骆驼比马大。不过这套悬架在连续颠簸路面表现就差点意思，挺颠的，这也是偏操控和韧性调校必须付出的代价，这样的取舍个人觉得完全可以接受。

点评车型: 2020款宝马1系 120i 时尚型

3.64分“良好”

客户这台宝马1系搭载了一台1.5T涡轮增压3缸发动机，匹配一台7速度双离合变速箱。能输出140匹马力和220牛米的最大扭矩。对于这台家用车来说，动力还是够用的。 客户这次来时是因为在冷车启动时候，车内能感受到车身抖动，而且空挡挂前进挡时，也有多余的抖动。经过路试和检查发现是发动机机脚老化的原因，导致了车身抖动。我们为客户重新更换发动机机脚胶套，再次打火车辆没有多余的抖动。此外这台三缸发动机确实有抖动但是没有网上传的那么玄乎，有一说一肯定比四缸车抖动大一点，但是也是能接受的范围内。 宝马1系在底盘方面采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的配置，还是一贯的宝马运动韵味，整体底盘调教偏硬朗。这样的底盘调教能在车辆过弯时提供足够的支撑性，但是在经过颠簸路段时路感就过于丰富了。 宝马1系在内饰方面依然是家族设计语言，软性材料的大面积运用符合宝马品牌定位。空间方面，后排空间还是略显局促，不太适合长时间乘坐。 根据宝马1系的官方保养手册建议，小保养的周期为10000公里，主要是更换机油机滤加上工时费的价格大约在600 元左右大保养的周期为60000公里，除了正常更换机油机滤外，还需更换进气滤芯，空调滤芯，刹车油等加上人工费用大约2500元左右。 整体来说这台宝马1系的还是很有宝马的韵味，并没有因为是前驱车就丢失了宝马一贯的精准的转向，除了这个三缸发动机，其他的方面是不错的。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.71分“良好”

1，宝马1系是目前宝马最低端的车型，这一代的1系更换了前驱平台，虽然国产之后的价格还是不错的，但是前驱确实有失宝马的性格。国产宝马1系全系有1.5T和2.0T发动机，虽然1.5T是三缸的发动机，但是2.0T的发动机价格确实有些高，所以还是1.5T的车型更主流一些。140马力的动力参数和九秒左右的零百加速，满足城市驾驶还是足够的。 2．1系的120车型的发动机代号B38A15C，宝马的发动机技术一直是比较高的水平美国，虽然是三缸的发动机，但是其实整体的抖动程度也算是可以接受的，动力参数也还是不错的，搭配7速的双离合变速器，整体的驾驶体验还是不错的，开起来虽然并不是很有激情但是还是很顺畅的。 3.宝马1系使用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的底盘配置，虽然只是入门级的车型，宝马的底盘调戏水平还是一如既往的高，整体的底盘非常扎实，开起来的感觉也是比较有厚重感的，驾驶感受在同价位还是非常优秀的水平。 4.1系的异响问题虽然存在，但是真的可以说非常少了，我也只遇到过一次车门板的异响情况，在拆卸增加缓冲材料之后就解决了。主要的问题是发动机行驶里程比较高之后会出现漏油和漏水的情况，漏水的原因就是涡轮上方的密封圈老化导致的，更换水泵，节温器和副水箱处的水管，涡轮水管O型圈可以解决。漏油的情况比较复杂一些，建议到售后进行具体检查之后进行解决。 5.1系的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头，20000公里的大保养价格在2300元。毕竟作为豪华品牌，保养的费用还是相对比较高。虽然120的油耗表现还不错，基本能做到百公里7升左右，但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。 6.这一代的国产1系因为前驱和三缸的原因备受争议，不过其实1系依旧是台合格的宝马，驾驶感受和外观设计都还算不错，不过后期使用费用较高，内饰空间小等问题也值得考虑，总的来看1系是一台适合自己驾驶的小车。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.71分“良好”

最近，有很多粉丝咨询宝马1系的大致情况。今天我就带来了2021款 125i M运动曜夜版这款车型的试驾体验，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.68万元，懂车帝上经销商报价为19.74万元，目前暂时优惠大约为4.94万，我们以此为例，需购置税21841元，车船税480元，商业险6573元，交强险950元，全款落地大约需要227224元。 【外观】 外观整体设计时尚动感，前脸的双肾型进气格栅根据中国消费者的喜好进行了加大，配合LED光源的天使眼大灯，辨识度很高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部造型同样有心，尾部灯组微微熏黑，BMW经典的L型设计同样得以保留。 【内饰】 这款车的内饰年轻时尚，中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，兼顾了不错的驾驶氛围与实用性能。而且按键的排列十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配悬浮式触控屏，凸显出一定的科技感。中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，兼顾了不错的驾驶氛围与实用性能。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，除了标配主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，发动机启停，上坡辅助外，还配备了车联网、抬头显示、电子驻车等应有尽有。你日常驾驶所需要的功能，基本上都能在这款125i身上找到。 【空间】 这款车的空间还算挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下两个成年人没有问题，三个人有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都有一定的余量。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，沉重的方向盘和灵敏的刹车会让你感觉到稳稳的安全感。加上大轮圈、缺气保用轮胎加上运动调校的悬架带来的真实路感，绝对会让你爱上驾驶。 【动力】 这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。这台发动机动力响应直接，低扭状态下也不会感到匮乏，适合在城市中走走停停。而在中后段加速时，发动机迸发出来的动力可以给驾驶员足够的信心，虽然没有明显的动力爆发点，但随踩随有才是其精髓所在。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，在过减速带的时候，车中乘客并不会出现大幅弹跳。座椅也比较宽大，坐垫也比较柔和，能感觉到身体被包裹的感觉。空调制冷制热的速度很快，但在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪和路噪。