点评车型:
2017款英菲尼迪Q70 Q70L 2.5L 精英版
4分“优秀”这一代的Q70L,造车理念很经典,动力、操控、舒适性,都是奔着燃油车传统的优秀标准去的。纵置V6自吸发动机,7AT变速箱,后驱,前双叉臂后多连杆。
【空间表现】
先说这个5米多长的大车,轴距3.05米,有两个不太受主流喜爱的地方。
第一,机舱占位很靠后,挤了车舱的空间,再加上座椅无论是前排还是后排,都非常厚实,车顶后段遛背,所以后排空间并不是很宽绰。这一点非常不符合日系车的特点,反而很像美系车,皮厚瓤小。
第二,这个天窗实在是太小了。后排私密感足够,但是本身后排空间就不大,采光也不好,就给人感觉不够敞亮。
【舒适性】
座椅的舒适性,还有对路面的滤振,都是不错的,但是发动机舱传来的噪声比较明显,尤其是这个发动机VQ25HR还是出了名的高转机,高转速的时候开起来有感觉,但是偏偏声音也大,有人喜欢,也有人不喜欢。
【驾驶感受】
抛开超级豪华品牌,车长超过5米的车,Q70L的操控感在我心里能排到前5名。如果把新车价格限定在50万级别,二手车20万级别,那这车的操控感在我心里几乎要排No.1了。
【颜值】
对于家用来说是个很好的选择。
第一,漂亮,从外到内都漂亮,波浪状的外形源于概念车,内部设计也是以灵动的流线型贯穿全车。非常浪漫。
第二,保有量远低于BBA,走在大街上不容易跟别人撞脸撞衫,很有个性。
【二手值得买吗】
新车保值率很低,VQ25的末代Q70L,现在也就20多点,年份不过5年左右,而且这车基本上都是一手家用车,公车谁买它啊,而且买这款车的人,大多数都是比较喜欢车,经济条件也比较好,所以车况、内饰普遍维持得不错。二手车性价比高,想体验VQ高转机,又想配置跟得上时代,可以尝试一下这款Q70L。
Q70L:我第一次听说后排空间小的,后座往后尾箱里挤了,增加了后排空间,只不过后尾箱是真小。因为车尾高一些,加上车尾的小溜背造型实际上并没有压缩后排高度,反而提升了设计感。如果感觉后排高度小是因为后排座椅影剧院式设计,后排座椅高了不少,这车坐后排不会有窝在里面的感觉。这些都是这车的优点,看过凯迪拉克CT6后排,空间大但是完全扁平的,完全没有Q70L这种体验。
0575vip:你在说笑话,这个车空间丧心病狂,超过七系,你说空间不够?你真的去坐过?
阳光如此艳丽:
点评车型:
2019款英菲尼迪Q70 Q70L 2.0T 悦享版 PLUS
3.93分“良好”公司老总买了一辆英菲尼迪Q70,看起来十分帅气,同事们都纷纷上车体验,老总看我对汽车有点研究,于是叫我试乘试驾该车,经过简单交谈得知这款车型是2019款 Q70L 2.0T 悦享版 PLUS,厂商指导价是41.08万,优惠6.1万,裸车价是34.98万,加上购置税30956元,车船税480元,上牌费500元,保险大概11000元,全款落地价是39.3万左右。
空间方面,车身尺寸分别为5130*1845*1510mm,本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有一拳二指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,腿部有两拳一指的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。并且后排中间地台仅仅微微隆起一定高度,并不影响中间乘客的乘坐体验。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出211匹马力,匹配7挡手自一体变速箱,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进。官方给出的综合油耗为8L,在未开空调的状态下,市区油耗为9.2L(表显),国道路段百公里油耗为8.3L(表显),高速路段百公里油耗为7.6L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,相比同级别车型占有一定优势。
隔音方面,时速在80km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
底盘方面,底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,丝毫不会让我觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
缤纷火车z8A:后排空间两拳你身高两米吗
仁爱铅笔A1:你描述用词是不对的,颠簸路段不叫抖动,而是传递路感
外观不错,内饰老气,座椅舒适。
动力比较线性,平稳。
科技含量低。
质量特别优秀,16年到现在没有出任何问题。
油耗挺好的,2.5排量6缸机,在成都这个特别拥堵的城市,平时也主要为城市路段,百公里平均油耗为10.73。
【最满意】
外观、内饰做工相当精致,硬件方面,V6自吸235马力、后驱、245宽胎、后排电吸门以及全进口身份加上优惠后30多万的价格很有竞争力。最后一点就是安全,日系三大高端品牌的安全度都是有口皆碑的
【最不满意】
2.5发动机扭矩偏小,100以内提速慢,换挡顿挫感较强,油耗稍高,1845mm的宽度这个级别有点窄,正面看车有点瘦高,油箱盖不能在车内打开,无奈。。