【空间表现】 说实话没感觉这个c级车很大的空间表现，我原来是帕萨特领驭 后排空间跟这个差不多，前排因为中间屏幕占到了很大的面积所以前排宽度也就那样。 【舒适性】 动感的舒适性可真的是不太好，要买的家人们慎重考虑一下，可以提前先去坐坐动感车型的座椅，明显腰部支撑不足，而且两边侧翼的包裹性很足，我比较胖，就很不友好，把我加在了中间 很别扭 前排坐垫特别薄，感觉跟坐在板凳上一样。后排乘坐这改款之后的靠背角度也很鸡肋，如果不带个靠枕和靠垫的话不多说，20公里就腰疼。总之舒适程度远远不及我原来的帕萨特领驭。 【最不满意】 就是座椅！！！很别扭，下车的时候每次都压大腿，座椅与门框距离很长，而且坐边塑料的地方还有一个^这样凸起的尖，很硌疼。还有！这个大灯开关，我刚买回来半个月 已经给我腿磕青两次了 这大灯开关很硬 上车时候大家注意点。 【购车经历】 一月中旬去订的车 什么配置都没选 因为过年放假原因所以等了2个月才交车，OTD订单根本不准，显示车到了，但是问销售销售说还没到。 【驾驶感受】 这不用多说了，动态响应很好，毕竟在这个价位了 已经没有啥驾驶感受不好的了，侧向支撑和虑震效果都不错，转向手感感觉就像在开一辆b级车一样 【动力表现】 340匹马力完全够用，我也不知道为什么 我找了全网都只看到了2500～3000转憋转速弹射起步，但我这2024款可以支持直接到4000弹射起步现在就很迷，我自己测01是4.78秒，不过不是车涯测的不能作为一个准确参考，但4000转起弹绝对会比原来2500转弹射要快。但说实话平常代步真的用不到这大马力，我在市里通勤 很少开s档或者自动档 基本都是节能模式

【驾驶感受】转向风格与 E90/E60 时代的机械味挥手作别。在默认的舒适模式下，方向盘轻盈灵活，电子味浓厚，即使将驾驶模式调至运动，手感也算不上沉重，但随角度的反馈力矩较大，阻尼非常顺滑，因此方向盘回正迅速，低速挪移车辆时转向操作轻松便捷。转向半径小，这使得这辆超过 5 米长的中大型车，仅需三个车道左右即可完成一次原地掉头。随着车速提升，转向阻尼增益并不明显。悬架变软，失去了以往的紧绷感，在舒适模式下过弯的侧倾甚至大到超乎想象。如果说以前的宝马像一双跑鞋，擅长干脆利落读取路面信息，那么现在的宝马更像一块海绵，擅长吸收路面的大小颠簸。动力调校亦是如此，在舒适模式下，油门开度和动力输出的线性度匹配良好，虽然输出不强劲，但也不肉，而且平顺性一流。然而，运动模式的表现却令人失望，轻点油门后，近半秒的延时，迎来的与其说是推背感，不如说是如背后突然被踹一脚般的顿挫感，此后也没有如排山倒海般的发力，反倒是四缸机的嘶吼声更强。当然，这样的表现放在燃油车内并不差，但与当下盛行的纯电驱动相比，差距确实明显。因此，那些仍对宝马抱有“运动性标杆”认知的人可以醒醒了，现在的 5 系，已经认清自我，做好日常舒适通勤，才是一台行政轿车的本职，而非追求“驾驶者之友”的虚名。

导语： 2023年底，全新一代奔驰E级正式上市，本月又新增四款新车，截至目前，2024款北京奔驰E级共在售10款车型，售价区间为44.9万~59.98万。作为换代产品，此次新车对外观和内饰均进行大幅升级，不仅配备了高通8295芯片，更拥有11项中国专属后排优化。那么最终该选择哪款配置才最划算呢？养车成本又如何呢？ 造型设计： 全新一代奔驰E级采用了经典+潮流的全新家族式设计语言，不仅向第七代奔驰E级（W210)致敬，更将当下流行的部分新能源元素融入其中。例如拥有封闭式中网效果的点阵格栅、隐藏式车门把手以及隐藏式排气布局等等。车身侧面，得益于比标轴版再加长133毫米的轴距表现，国产长轴版的线条更为修长尊贵，再搭配上迈巴赫同款C柱三角窗，堪称宜商宜家的典范，车尾最大的变化当属融入了奔驰星辉设计的尾灯样式。为了满足不同消费者需求，新车还分为彰显豪华气质的立标版和接近电动EQ系列风格的大标运动版。 内饰配置： 内饰氛围依然将科技感与豪华气质巧妙地融为一体，悬浮式仪表盘配备了裸眼3D功能，进一步加强了视觉体验。14.4英寸中控大屏与12.3英寸副驾娱乐屏更趋向于当下主流电动新势力的设计风格，并搭载最新的MBUX智能人机交互系统，同时还升级为8295芯片，使其响应速度和画面质量更加流畅清晰，像驾驶模式切换、摄像头和音量调节等常用操作依然保留了物理按键。此外，隐藏式空调出风口和360度环绕式环境氛围灯也算是新车一大亮点，不仅瞬间提升档次而且极具辨识度。 空间表现： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距达到了3094毫米。尤其是后排，全新一代奔驰E级不仅打造了宽裕的乘坐空间，并带来了多项中国专属后排豪华舒适配置，包括加长的座椅座垫。头枕加热、电动后排调节、隐私三角窗以及环绕氛围灯等等 动力系统： 全新一代奔驰E级全系均搭载2.0T发动机，并分为低功率 E260 L和高功率 E 300 L两种动力可选，其中低功率版本最大功率150千瓦（204马力）；峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大功率190千瓦（258马力）；最大扭矩400牛·米，与此同时，得益于48V轻混加持，电机还可额外提供17千瓦和200牛·米的动力支持。这也致使其百公里油耗相比老款降低1.3升（低功率版本）和0.9升（高功率版本）。除此以外，像多种驾驶模式切换、换挡拨片和L2+级别导航辅助驾驶等配置也为新车加分不少。 行情导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某奔驰4S店得知，2024款北京奔驰E级全系狂降7万元，优惠后售价区间仅为37.9万~52.98万元，相比同期上市的换代华晨宝马5系4万~5万元的优惠力度，奔驰E级看似更具诱惑力。仔细对比配置后发现，虽然新车共在售十款车型，但其实只有五款车型可选，因为每款配置都增加了运动型，差别只是双外观设计以及运动套件等细节上的处理，售价均保持一致。其中2.0T低功率版本E 260 L两款车型预算相差2.6万，配置上仅增加四驱系统，如果优惠5万以内郝哥或许会推荐入门版，但如今进一步提升性价比后郝哥建议可以直接考虑2.0T高功率版本。那么在三款E 300 L车型中，虽然中配豪华型比低配时尚型再多花3万，但你却能换来彰显逼格的12.3英寸副驾娱乐屏、座椅通风、第二排座椅电动靠背腿托调节、21个扬声器的柏林之声音响以及车内摄像头等部分豪华配置，可以说不仅适合家用且更支持商用属性，同时配置的成本也不算低，所以从性价比角度出发还是挺划算的。 北京地区落地价： E 300 L豪华型或豪华运动型指导价52.98万元，优惠7万后裸车价45.98万元，购置税40700元，保险预计1.4万元，验车上牌费2000元，最终全款落地价预计51.65万元。分期购车郝哥推荐五年贷款套餐，裸车首付10.98万，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额16.65万元，贷款35万，分五年60期还完，利息的年化率约为4.9%，换算下来含利息月供7262元，这样也可以推算出总利息85020元。郝哥感觉虽然分期没有手续费，但8万多的利息的确也不算少，因此如果预算充足还是全款购车会更划算一些。 养车成本： 北京奔驰E级保养周期为一年或10000公里，A保费用1100元；B保费用1600元，同时店内透露，现在购车还能再送两年延长质保、终身免费救援和终身免费取送车服务。至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗6.65升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.65升，目前95号汽油的油价为8.44元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为14601.2元，平均月油费为1216.77元。 在新能源时代和激烈竞争的燃油车市场双重大环境下，现在购置一辆堪称“高性价比”的北京奔驰E级的确是一个不错的选择。

【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节，调节音量的旋钮，有阻尼感的按键，还有油耗，很友好。 【最不满意】1、皮薄，敲起来当当响，买完车后看了点ES的事故，内心纠结过，后期也释怀了，买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响，准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小，需要手动调大，每次都是，挂断电话后音乐声会变得很大，需要手动调小，每次都是，无论怎么弄都会重置，车友们有解决方案吗，感谢！ 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸，觉得有点费油，而且也到了该换车的年头了，换车的时候考虑了宝马5，奔驰E，塞纳，汉兰达，亚洲龙，比亚迪汉，宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的，三个日系是底盘太松散，比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus，没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错，我试驾后觉得底盘舒适度也还行，就开始谈价格，原价买的改款ES300H，开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错，起步的时候只要不深踩，电机可以将车提速到36，然后发动机介入，很安静，在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作，让发动机休息，减速时发动机也会停，启动停止的挺频繁的，介入的时候能感觉到但是不突兀，本人不暴力开车，从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用，悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响，底盘韧性也够，开急车的时候没有点头翘头，姿态挺优雅，保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度，开始挺不习惯，后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人，后排乘坐时头部比A6矮，腿部比A6短，但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服，A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够，目前还没保养过。 【油耗】坐标东北，有库市内日常6个油，最冷的时候7个油，跟脚也有关系，有时候能开出5个油的单次油耗，吃92口粮比A6省多了，满意。高速定速120油耗比较高7.8左右，不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能，没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。

【购车经历】 这点必须说一下提车当天销售就把车膜给我们贴好了，但是等上牌那天要车检车上有膜他们又不给车检，要我们把车膜撕掉不然就掏500块钱，在那一下午去上牌的没有一个车贴着车模去上牌的，我就给销售打电话问销售为什么让我们贴膜他说我们让贴的，那你一个干销售的卖了那么多车我们不知道你还不知道吗，还有就是这500块钱我不知道是车管所跟销售一人一半还是怎么着，本来上牌费就掏了1500到那又白白掏了500虽然掏的不多但是这钱就跟白扔了一样，你说气不气 【提车价格】裸车35保险13000购置税32000装潢10000上牌费1500加上利息430000左右 【驾驶感受】 没开过什么好车之前开的我爸的13年的现代朗动，手动档起步也挺猛毕竟是手动挡嘛，车子不走轮胎先转两圈，换了A6就是后段七八十码以后动力依旧很猛特别是动态模式无论是起步还是行驶中能达到人车合一的感觉 【舒适性】 底盘真的不错过滤小坑小哇过滤的真的很好，后排空间也够大如果做三个人的话后面中间那个人会不舒服，因为后排中间凸出来一块这其实都不在乎毕竟后排自己又不做 最后说说为什么买这个车60%的原因是因为我特别喜欢这车的轮毂，其余40%就是颜值加上轮毂，简直就像男人穿西装一样，真的帅本人也喜欢穿西装哈哈哈 【最不满意】 其实没有什么最不满意的就是后排没有迎宾灯，我又花了大几百买的原厂迎宾灯给装上了（图9）

24款尊享运动版，碳黑外内红 外观：对外观追求不大，所以觉得还可以吧，我买的碳黑，中规中矩，算不上惊艳。 价格：价钱不用说了，没优惠，送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位，还欠着。 内饰：红，颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看，但是后排直接没了，尼玛，真抠门。延到后排又能多多少钱，真几把坑。 驾驶：开起来很轻，可能是我之前开卡宴习惯了，感觉宝马什么都轻，车轻，刹车油门方向盘都轻，对女司机估计很友好。动力足够了。城市开，还没上牌，也没什么超车，可能还感觉不到。 天窗：天窗还是全景天窗，但是仅限观赏，不能打开，就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗？什么天幕，有多少机会欣赏？司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启：手机可以开启，行驶，方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽：1，导航，不用说了，没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车，不能兼容华为想干嘛。2，应用，一堆乱七八糟的，没一点用。微信都上来了，谁开车的时候还能聊微信么。3，自动启停，也找不到在哪开关。4，屏幕看不到日期，只能看到时间。想知道几月几号，还要看手机。设置了半天就是不显示。5，电台的图标，那真是一个丑，就不能显示电台自己的logo吗，放歌也没有字幕。有点落后。6，门把手，档杆拨片，用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的，得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化，不耽误协调和时尚，设计师脑子有坑。7，a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8，主屏幕，虽然样式一大堆，但是其实一点不精致。很丑。