点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.3分“优秀”

【购车经历】 个人不喜欢BBA，不是价格问题，是在广东满大街都是，且觉得小几十万的BBA显小气，家里已有ML，今年换新款GLE，所以当时对比的有QX50 和XC60和XT5。只是单纯城市正常行驶，所以只考虑两驱，一起去看车的朋友特别喜欢沃尔沃，属于被某音洗脑成功对象，身边也有开XC60和XC90的，我也开过很长一段时间，车是好车，就是接受不了内饰太粗线条，而且个人不喜欢大竖屏幕。XT5是去4s看了下就走，外观看起来太狂了，一点感觉都没有。最后去看了QX50，明显比前面两家4s感觉到冷清，正合我意，太多人选择的不一定适合我。外观秀气干净，内饰都是真皮订装线，网上吐槽的中控旧款我反倒更喜欢，分区域控制各项功能，井井有条多了。第一次过去问了个落地价，第二次就去谈妥价格下订金了。 【驾驶感受】 我是喜欢起步一脚油门的，听这里车友说起步偏肉，吓得我开头几天都不敢猛踩油门。不过40以上确实动力充沛，随踩随有，高速超车特别爽，穿插变道也舒服，这车调教也偏运动，之前开的都是欧系车，这车底盘比欧系弱一点，但比其他日系好很多。 【油耗】 提车当时表显14多，现在表显10.6-10.8，中间跑了两次小高速和两次国道，其余基本都是城市下班高峰时间，走走停停，绿灯一亮油门一踩又见红灯，又踩刹车继续等，表显可以接受，但不知是现在油价高了还是这车相对比较耗油，现在开了1300公里多点，总共加了三次油1600元左右，现在车里还有半箱油。也不知我这个情况是不是正常的，后面有时间了再认真计算下。 【空间表现】 中规中矩吧，后排推到最后空间还不错，反倒后备箱不怎么大，放个储物箱子后代驾单车差不多够放而已。还有一个问题，日产不是号称行走大沙发，但感觉这车座椅没有特别舒服，包裹性也还好。 【最不满意】 网上说的车机迟钝问题我觉得还好，不满意的是22款导航被阉割掉了，自己买了个连接模块才可以屏幕操作。但是在播放音乐时候如果遇到雷达预警有状况360一启动就有一个嘭一下的响声。还有打左右方向没有侧身盲区可视图，轮胎刹车掉灰很严重，幸好是枪色轮毂。后视镜反光严重，考虑网上找个贴条来贴。 总体这车越开越喜欢，出现的小问题都可以原谅，每次停车都要回头看几眼，外观像个有品味的绅士，很舒服。开个十年八年也不觉得丑。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.2分“优秀”

上一年买车本来打算是买325来着，bba价格上涨的太快了，没优惠，除了奥迪涨幅低一些，奔驰和宝马裸车30，落地要去到35-37。只能在二线豪华品牌里面做选择了，一开始看轿车ct5,s60,q50l，后面还是看回suv，实用性方面suv比轿车要强，这个价位的suv也基本不丑了，有自己的设计风格在里面。 最后提了台qx60时尚版，因为菁青版没车，算是低配吧，配置还行，全景天窗没省，三屏中控没省，除了定速巡航，驾驶辅助这一块弱了点，还有没有电动折叠后视镜，看了配置表全系都没有就很迷茫，毕竟在停车场每次都要去掰一下后视镜吧，想了一下在价格份上还是可以忍的，毕竟凯美瑞2.5的落地也要25了。还有qx50新车车价低,保值率也要强一些，本身没多贵，再掉价也不能比丰田便宜吧，不喜欢再卖车憋。 开起来的感觉蛮舒服，家用属性很明显，油门软，悬挂软，座椅软，开上去有不紧不快的感觉，适合开慢车，油门过猛，转速也过高，恰恰不能爆发出很猛的动力。油耗挑路，市区堵车和高速巡航一个天一个地，差3个油，这车还要加95，油耗现在9个油，平均一公里7毛，是略高一点，不过没办法了，只能慢慢磨合。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.1分“优秀”

已经和我心爱的车车相处了半年多了，简单介绍下这期间的驾驶体验和优缺点吧。首先喜欢它的原因就是外观大气优雅又耐看，QX50设计基本上都长在了我的审美上了。做为家庭用车来说，后排空间基本够用了，不过万一缺点就是中央地台还是挺高的，后排乘坐2个成年人会比较合适点。虽然这车个头挺大，但方向盘操作还挺轻盈的。油耗如果开高速的话大概在9个油左右，不过在城市道路我个人的油耗是10个左右，平均下来大概差不多9个多，还是在我的预算之内的。车内有全景的电动大天窗，该有的安全配置也都有了，而且内饰做工看得出来还是比较精致，没什么瑕疵，确实对得起这价位。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 我是喜欢起步一脚油门的，听这里车友说起步偏肉，吓得我开头几天都不敢猛踩油门。不过40以上确实动力充沛，随踩随有，高速超车特别爽，穿插变道也舒服，这车调教也偏运动，之前开的都是欧系车，这车底盘比欧系弱一点，但比其他日系好很多。 【油耗】 提车当时表显14多，现在表显10.6-10.8，中间跑了两次小高速和两次国道，其余基本都是城市下班高峰时间，走走停停，绿灯一亮油门一踩又见红灯，又踩刹车继续等，表显可以接受，但不知是现在油价高了还是这车相对比较耗油，现在开了1300公里多点，总共加了三次油1600元左右，现在车里还有半箱油。也不知我这个情况是不是正常的，后面有时间了再认真计算下。 【空间表现】 中规中矩吧，后排推到最后空间还不错，反倒后备箱不怎么大，放个储物箱子后代驾单车差不多够放而已。还有一个问题，不是号称行走大沙发，但感觉这车座椅没有特别舒服，包裹性倒也还好。 【最不满意】 车机有点迟钝，点进某些东西的时候，要反应半天，在地下车库还容易卡顿

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.14分“优秀”

买这车只适合日常生活 至于年轻人轿车款也别看。 【最满意】 驾驶位空间够大可以几乎躺着开 个人（185 /170胖胖的） 还有就是外观好看 （这车有选配boss，不过音质还行吧） 【驾驶感受】 1.怎么说呢？35以下有点肉，还有个情况是运动切换标准也会出现肉（感觉是发动机跟不上）。 2.第一次夜景开你就会发现这个大灯非常暗。 3.胎噪大，日系车通病 4.年轻人要驾驶感不要卖，不要买，没有什么驾驶体验。 【最不满意】 1.车机真的不行，而且车机系统真不方便。 2.大灯真的不行，太暗看不清。有时候斗害怕撞到东西。（已经改了激光大灯，可惜不售后。只能自己去改装店售后） 3.刹车呀！（没开过太多车，试驾倒是挺多的，家里2辆车。这辆车的刹车真不怎么样。）不知道你们有没有这种感觉。 4.胎噪应该是同级别最大，落地35内都看了（个人不喜欢BBA,可能我是一个假年轻人） 5.部分人不喜欢原因cvt，懂都懂。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4.14分“优秀”

买这车其实是偶然，买之前看了一大圈，Q5l,Glc,X3都看了,美系的我没去看因为家里两台美系车都是在13万公里时候大修了……本来要定Q5L40时尚动感，现车，36.8落地，结果第二天销售说缺芯片，要买现车要买加了配置的，价格到39了，否则就要等两月，还说没芯片，只有一把钥匙。当时就下决心坚决不买奥迪了，太耍人，当然他们的销售也很无奈。然后GLC和X3也说要等车，就把目光投向XC60，价格也差不多，看起来XC60配置更好点。但是有天去了一个二手车市场，看了一个GLC和QX50,试听了一下音响，并试驾了一下，发现QX50普通自带音响效果就不差GLC,然后凑巧第二天英菲尼迪4S店附近办事，就顺便进去看了。在听了Boss的轰头效果后，回家查了大量评测和资料（尤其变速箱）就下定了。 目前为止才100公里，动力外形空间内饰都满意，但是车载两个屏幕是太弱了，智能方面是真差。油耗目前还显示23?。希望安安稳稳的开就好，不折腾省心就好。 动力：运动模式随叫随到，正常模式起步慢，但是比起之前的雪佛兰科鲁兹，那也是好多了。速度上了40以后换挡顺畅，动力源源不断，踩下去啥都有 转向：试驾时候用的顶配，掉头时候觉得转向很怪异，回正力几乎没有，反而是买了车之后，那种怪异的转向手感消失了，不知道是不是什么所谓的DSA助力。 内饰：还是有点味道，一大堆炭包放着吸。真皮质感不错，比XC60四驱低配的环保皮好多了，做工也精细。中控双屏是大槽点，360模糊的让人不想看。 音响：反正挺上头，听过的都说很好。当然我都是用FLAC,WAVE音源。因为家里装了黑群晖，所以听歌还是很方便。 【最不满意】 没有一键升窗，想加装得拆门，所以现在每天下车都要多瞅瞅，长按锁车键才行。也没有自动落锁，也得后期自己掏钱加装。 自动启停大夏天开着空调好像基本不工作，说触发条件还很多…… 挂N档还是问了销售才知道怎么挂…… 自动雨刮也没设置好…… 【提车价格】 四驱精英加boss，落地325800，置换补贴了5000，实际就是320800，不算贵也不便宜🤣

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间感觉还是挺大的，我180坐进去很宽敞。后排靠背角度也比较舒适，外加全景天窗的加持，后排并不感觉到压抑。 【最不满意】 就是起步感觉肉，发动机光叫不给动力，过了40就好很多，这车感觉适合开高速，后面轻松120 【驾驶感受】 感觉挺舒适，悬挂调教的我感觉是我喜欢的偏向运动。没有那种大车开船的感觉，这点我挺满意。不过防爆胎的噪声多少还是有点不满意，有机会就换个静音轮胎。 【动力表现】 40以后的动力表现我很满意，很充沛。起步的话舍得给油门也马马虎虎，不过毕竟还在磨合期，转速也没超过3k转。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.14分“优秀”

提车一年多，目前行驶两万多公里，总的来说还是满意，没啥大的毛病。内饰确实有点老旧，跟现在市面上的新车比起来有点老气，不够时尚。不过这不是我关注的重点，我更在意车子的行驶质感，这方面英菲尼迪做的不错，开着有点人车合一的感觉，别看变速箱是CVT的，深踩油门的时候加速一点也不拖泥带水，我确实佩服日产的CVT技术，给到的扭矩很足，底盘是比较紧致的，过坑的时候减震回弹很迅速，跑高速自然是很稳的。对了，首保过后油耗很少超过10，除了极度堵车的时候，平时基本上油耗八个左右，没话说，满意！

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

价格很美丽，去年买的，优惠了近十万，相当于白菜价了，当时对比过沃尔沃，如果上四驱，沃尔沃得三十大好几万，虽然它的优惠力度也挺大，但是跟英菲尼迪比起来，有点小巫见大巫，我去年买这车优惠了近10万，都不忍心跟销售砍价了。开了一年多，大毛病没有，空调异响过一次，去店里面处理了一下就好了。动力参数不错，但是开起来感觉没有那么明显，120码过后加速还是有点乏力，不过好在平顺，市区里面开很舒服。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.3分“优秀”

【空间表现】 前后排空间都不错，座椅舒适度不错，比天籁差点。没有座椅通风有点遗憾，也不能选装，不知道在外面改会不会影响质保。 【购车经历】 现车，21年12月20日的车，存放在地库里，三个多月也能接受，刷卡提车不用等。 【提车价格】 20轮毂四驱智能34落地 【油耗】 目前9.5 【驾驶感受】 个人感觉盘还比较扎实，方向也很准，变速箱好评没感觉有顿挫。 【亮点配置】 ACC巡航还比较好用，一般是上高架以后打开，可以轻松一点，普通道路没试过。 【动力表现】 起步稍微有点肉，40以后动力很好。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.14分“优秀”

这车的颜值是可以的，就我个人而言，外观帅气，内饰也可以，变速箱的平滑性比我之前的大众双离合好了很多，就是起步稍稍慢了些，但是速度上来以后很带劲，驾驶感是不错的。油耗首保过后一直稳定在10个以内，市区里面开也很少超过10个。 最不满意的就是这车没有自动折耳，这个比较尴尬，毕竟也是二三十万的车了。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.14分“优秀”

买了一年多了，外观不显眼，内饰也一般，买它也不是图它的内饰外观啥的。只能说这车是真好开，CVT变速箱开起来并不肉，平顺性就不用多说了。还有就是底盘质感，这个比较玄乎，也没办法用量化的东西来形容，只能说感受，这样说吧，路况好的时候我感觉底盘比较硬，支撑特别到位，过弯有信心，路况差一点的时候，底盘给我的感觉又是软的，车里面不会颠得慌，这车并没有什么空气悬挂，可能这就是技术底蕴吧。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.29分“优秀”

qx50个人感受。给考虑的朋友说一下实际感觉不吹不黑，20款两驱的。 最早开德系帕但是我比较倾向日系车，因为真的毛病少，实际驾驶感觉变速箱发动机匹配还可以比较跟脚，动力也行两驱可以开出响胎。底盘调的软硬适中。我个人开还是比较舒服的。就是不软不硬刚刚好。然后是好看。反正我觉得挺好看的。估计很多人买都是不懂，瞎看看觉得好看就买了。因为好了没啥人会特意买。 总的说，开着舒服，坐着舒服，也好看。安全性高。反正再问我买不买?我还是会买。 缺点来了，要买的务必考虑。 第一，你要有大心脏，你买完会有无数懂车的朋友问候你。因为很多人不懂也没开过都是人云亦云。 第二，油耗不低的。高速很低很低。但是日常堵车油耗比想的高，具体没记。反正不是印象里日产的油耗。感觉比宝马3油耗高。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.71分“优秀”

20年8月刚提的英菲尼迪qx50，目前一万公里左右，简单评价下。 先说优点吧：外观颜值超级高，英菲的颜值在同级别中真的无敌；驾驶感受很舒适，平顺同时动力也十分充足，高速超车干净利索；内饰上所见之处都是真皮，质感很好，线条设计满意；空间也很大，前排后排后备箱都很充裕。 再说说缺点：起步有点肉，发动机声音较大；不得不说确实是个缺点，不过要是舍得给油运动模式也可以弹射起步；车机百度carlife苹果carplay还可以，就是有时候会卡顿，黑屏，是真的菜；油耗没有理想中的低，目前10左右，最低9；还有就是加装的bose音响没有想象中的音质。 最后，简单说说购买理由，我的购买理由是高颜值加高性价比。首先我的购车需求是30到40万之间的suv，其实也就这几个车子，奥迪q5l，沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5，宝马x3落地40肯定超预算了，奔驰glb动力太差，虽然大众的途昂，本田的冠道都很不错，但是三十万买豪华，更值，因为二线豪华普遍优惠力度大，xt5和xc60动不动就是十万的折扣，英菲也有七八万元的折扣，太香了。其次在这几个车型中，在设计上凯迪拉克suv的设计真的太大块了，美式风格不太喜欢，沃尔沃和英菲的设计胜出。在操纵上，试驾过程中，凯迪拉克的驾驶操纵是最好的，但是很可惜的是凯迪拉克和沃尔沃均有不同程度低速行驶时的拖拽感，或者说顿挫感(at变速箱的小缺点)，而英菲尼迪则没有。英菲尼迪在操控上的缺点是起步稍微有点肉，声音有点大，但是在后期加速上不输给凯迪拉克和沃尔沃，日产最好的发动机和变速箱还是可以的。当初十分纠结沃尔沃和英菲尼迪，沃尔沃的安全理念和环保吸引人(全系标配高级的安全系统，而英菲尼迪则是高配才有)，英菲尼迪则是颜值更胜一筹。最后决定的是因为售后，英菲尼迪送了6年12万公里的保养和4年10万公里的保修，太香了！而沃尔沃只有首保！没有错，什么都没送！就这样，我选择了英菲尼迪。另外，沃尔沃零整比太高了(相对于英菲尼迪)，并且好像容易出小事情，怕买的起，修不起吧。总结一下，英菲尼迪的有点是颜值高和性价比，缺点是中控车机不行(不过好在也有carplay)还有品牌影响力。看个人喜好了，凯迪拉克追求动力，大块，沃尔沃环保安全，都是不同的细分市场和选择，以上。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间挺大，而且可以调靠背角度，但是往后倒的时候会感觉坐垫略短 【保养】 厂家送6年12万公里的免费保养，而且4s服务很好，这点给好评 【提车价格】 性价比还是蛮高的，基本上豪华品牌中性suv中配能做到这个价格的只有qx50和xt5，其他豪华品牌至少要贵个几万吧，至少在我们这边是这样 【驾驶感受】 标准模式下，起步有点肉，过了40以后动力就很充沛，油门很跟脚，推背感很足，不过不知道运动模式起步会不会好点，指向还挺精准的，建议转向助力模式调成运动，打方向变道挺舒服，但是过急弯还是能感觉到侧倾，毕竟家用suv嘛，滤震我个人感觉一般，小沟小坎尚能化解，遇到起伏比较大的井盖，感觉就比较硬了，这也算是防爆胎的代价了，还有一个优点就是怠速的时候十分安静，没有什么抖动，哪怕开着空调也感觉不到发动机工作，这点还是绝对好评的，刹车的话也是挺跟脚的，刹车姿态也不错，没有点头的问题 【油耗】 现在走了近3000公里，综合油耗11个左右，结合当地油价一公里七毛多，不是很省油，不过我自己也没有省油方面的考虑，花了这么多钱买车，还要去省那几十块油钱吗，开得舒服才是最重要的