英菲尼迪QX50整体空间出色值得买吗_英菲尼迪QX50空间怎么样

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

4.64分“优秀”

英菲尼迪2.5L，V6发动机，全球十佳发动机，确实不是盖的，7档手自一体，全时四驱。 外观空间内饰：机头大气耐看，虽然是中型越野车，外观感觉不大，但内部空间却出奇宽敞，真皮座椅就像豪华大沙发，一个字：舒服。 特别亮点： 1、方向盘四向调节，前排座椅四向调节，一个字：爽，二个字：大气。 2、一块石英表，感觉一下就来了。 3、驾驶座椅后面一个隐藏总裁衣架，为上班精英打造，太方便了； 4、后排座椅一键自动升降； 5、全时四驱，高速行驶简直就是太稳了； 6、天啊，底盘悬架全是铝合金材质，舍得用料； 7、前悬架居然是赛车级别的：双叉臂独立悬架，过弯太稳了。 不足之处： 1、二线豪华品牌，品牌力弱一点； 2、全时四驱，油耗虽然说是全时四驱中佼佼者（10.2，其他全时四驱大家可以去比较一下），但油价提起来后，在乎油耗的5000以下收入者考虑一下。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.07分“优秀”

英菲尼迪QX50在中型豪华SUV算不上是主流，但在车主群体里口碑却还算比较好的，而从主要的动态与综合乘用角度出发，我们测试了这台看上去挺霸气的日系车。在我们测试过的这类豪华SUV里，QX50真不算大的，不管是看数据，还是我们直观的体验来说，身高179cm的体验者在后座的4指头顶、2拳膝部空间都算是合格，但体感来说确实也是宽敞的，就算一侧装上安全座椅，四人乘坐也不会有压力。 因为是老款更新，虽然叫领航，但其实这台车在智能配置方面的表现有点儿差强人意，特别辅助驾驶上只有个定速巡航，并没有额外的主动辅助功能，但我们发现在一些自行车、行人靠近时，它还是带了预警的，加上安全气囊覆盖到了膝盖部分、倒车时的全景影像也不存在盲区，安全还是比较到位的。另外，车辆的双中控UI界面也有点老气，但好在它还是能用手机互联，我们测试了CarPlay/CarLife中的前者，联通效果还是很不错的，导航什么的响应都不算慢。 我们在舱内最满意的是舒适性，这还不光是说它的真皮方向盘跟座椅，更在于座椅的支撑部分确实算比较用心的，在靠近臀部、腰部的位置都有不同的硬度差异，尽管说空间可能没那么“豪”，但能调整位置的后座也算是给补上了。而且这舒适在开上路之后也很出色，尤其是在市区内，因为它的加速跟制动都保持得较为线性，而且车头没有开大车的那种摇摆，就算遇到加塞，除非踩死刹车，否则也不会出现那种点头问题，不管是开的人，还是后排随行测试人员都能保持体感舒适。 唯一有的问题是，车辆降噪的表现在我们开上较为封闭的高架快速路后就会下降得比较明显，特别是副驾靠近A柱位置，噪音会比较明显，这个问题也困扰过不少同类型日系车主，是日系以后需要重点加强的短板吧。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.2分“优秀”

之前一直开的是丰田凯美瑞，也是今年才入手了英菲尼迪QX50，我对车的要求不高，能满足我代步的需求就行，对于配置要求不高，对发动机和变速箱也不太挑剔。 这辆车开了有半年了吧，因为工作关系经常要出差，所以对空间和内饰的需求比较大。这辆车的空间确实很大，我身高1米8多，坐在驾驶位感觉还是很宽敞的。座椅是真皮包裹的，包裹性很强，皮质也比较细腻。在外面跑业务开了一天也不会觉得累。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.3分“优秀”

后排空间倒是蛮大的，另外日系车在空间运营上面还是有一套的，储物空间肉眼的一个多，东西基本没固定放的位置，想放哪都可以。短途开开倒是蛮舒服的，长途有点不舒服，隔音劣势，共振多少有点明显，老婆和亲戚问了都这样觉得。时尚版配置是有点低，同级别中的竞争力不大，买这车主要还是主打的一个放心吧，2.0t发动机够力，之前有开过朋友老款qx50，那动力比这2.0t在前期加速牛多了，2.0t加速表现主要还是在后段，除了上高速很少能感受到，可以说80时速以下和80时速以上完全两台车的加速感受。 选这车也不是我傻，主要是觉得实用性和后期耐用才是一台出行工具的最基本标准，不喜欢电子元件和功能太复杂的东西，也不嫌这车老，没怎么更新，倒是qx50没有其他突出特点的话，平平无奇也是一个特点。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.2分“优秀”

去年十月份入手QX50，到现在也有四个多月，目前安全行驶快3000公里，算是开的比较少的了，怎么说呢，我觉得QX50帅气有个性的外观是我喜欢的一点，识别度高，而且我自己因为不太喜欢其他品牌的suv，当时选择时朋友有介绍过加点价格可以上XT5啊什么的，或者是上BMW什么的，因为一般都是上下班代步，没必要说上四驱，而且在外观上感觉圆润一点，不喜欢看起来太“暴躁”的，线条方法方方正正的，不太喜欢。 说说我喜欢的点，首先是内饰包裹很不错，精致的同时做到一些细节同时也能处理到位，空间也是足够的，在这个价位上我感觉它的安全性能配置跟沃尔沃有的一比，配置好，虽说内饰中控23年了还是老式中控，但是大小我却觉得刚刚好，没有太大看起来很突兀，动力上可能说前40比较肉吧，但是后面很给力，跑高速的时候充沛的动力给我的反馈非常明显。 说点缺点呢也就是胎噪声音大，而且感觉车里面也有点异响，缓震上还差点意思。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.3分“优秀”

2022.11月买的车，四驱菁英版，落地含装潢、牌照31.3w，开了两个多月，越来越爱！颜值没话说！漆面真的好看！闪爆！ 相比其他还是比较省心的，座位很舒服，连靠垫都不需要，腰不会很累，空间很大，副驾位子舒适，合适走高速，长时间不累，耗油有点高，高速7.8，市区比较堵11.3油耗，也可能是我脚重。 总体还是很喜欢的，外观内饰质感很好！ 优点： 舒适，空间大，颜值高，省心 缺点 ： 漆面薄，日系车也都这样 方向盘略重，不过习惯了也就这样，我是觉得无所谓。 选车还是要是要选比较省心的，隔三差五跑要修车可不行，然后自己要喜欢的，否则买来越开越不爱！

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.2分“优秀”

简单说说QX50出去玩跟平常市里开的感受 1外观。 外观的话我个人感觉还挺好看的，非常满意，我挺喜欢这个大前脸感觉非常大气，车灯设计的也非常好看尤其是在晚上，两侧的线条感也是非常强烈饱满。 2内饰。 内饰用料也非常好，好像是皮质的忘记叫啥了，方向盘皮质的摸着特别舒服，中控两块液晶触控大屏幕看着特别好还有多动能方向盘充满了科技感。特别喜欢全景大天窗出门旅游看着特别舒服。 3动力。 动力个人感觉非常不错2.0T涡轮增压发动机，提速特别快，尤其是在起步一点不费劲，没有那种特别肉感觉带不动，常常在等红绿灯的时候基本是第一个出去的哈哈，推背感挺强，五个人坐满开空调动力也非常足。 4空间。 这车空间不用说了，非常够用，驾驶位调整完后排空间也是非常大非常宽敞，前排置物也足够手扶箱空间特别大特别深宽度能放两瓶水完全够用，后备箱也可以放下很多东西，一个字，大！ 5操控。 操控方面驾驶起来还是挺舒服的，方向盘很轻很灵活转向特别轻松，减震处理的也挺好，过个坑洼路面过个井盖过滤的挺好，安全性也特别好，气囊应该是有7个，操控这辆车的时候也比较安全放心。 6油耗。 油耗的话平时市里开10个左右，高速的基本能到8个多油，可能也跟车辆也有关系，毕竟这么大一个车，还是2.0T，肯定不能像丰田本田那种油耗，10个左右也是非常省了。 7舒适。 座椅还是非常舒服的，非常柔软开时间长了也没有觉得那么累，配备座椅通风加热，主副驾驶电动调节还是非常方便的，空调吹出来的风也是比较柔和的，减震隔音都还不错。 哈哈个人感受就这么多，还特别喜欢仪表盘的开机动画，哈哈

点评车型: 2019款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱30周年限量版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的地方是英菲尼迪QX50所带来的驾驶乐趣，这是一台高大威武的车型，但是在实际开起来的时候一点都不会笨重。所以我本人对这台车的操控性特别满意。车子的宽大的空间也是让我最满意的一方面。 【最不满意】 那我觉得最不满意的有这么两点；首先是这台车的悬挂系统调教的过硬了，虽然说通过性很好，但是遇上一些减速带或者比较坑洼路面的时候车子就有明显的跳动，还好现在公路都是比较好，要不坐久了就很不舒服。还有一个是车子的隔音做得不够好噪音很大。

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.71分“良好”

【最满意】 这辆车能够在各项配置中做一个很不错的平衡，对于我来说特别喜欢这种优势能够得到综合的发挥。而不是某一台车将一个优势发挥到足够好，这还是远远不够的。坐在这辆车里面，能够感觉到空间真的是很大很大，那种前所未有的空间体验，是我上车之后的第一感觉，然后是在动力上的表现，销售人员最初也让我去了解一下这台发动机，果真是有着它优秀的地方，全球十佳发动机还真的不是吹嘘来的。 【最不满意】 后视镜折叠没有，连加热都没有，我以前的英朗都有，真是想不通！方向盘按键不带灯光，方向盘上不带音乐停止键，真是难以琢磨！

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

最满意空间还有动力。就第一个方面空间来说 吧，这个车的空间挺大，后排坐个三个成年大汉 没有一丝的拥挤感。动力也不错，这个级别的车 来说起步不慢，中后段加速很给力就很满足了， 2.0动力对正常路段基本上没有什么问题。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.57分“良好”

外观方面： 前脸“大嘴”设计的进气格栅配合着海浪纹进气中网相当耐看，以优雅线条勾勒层叠涌动的气势，清俊而不失大气。尾部和大灯造型相呼应的LED尾灯同样好看，整体设计层次感很强，有着一股低趴范儿的运动风格。 内饰方面：内饰方面感觉英菲尼迪下了心思，QX50在做工和用料上一点不马虎，整个中控台营造出不错的豪华感。真皮的方面盘和内饰里能接触的地方都很舒适，触感不错，而且按键和旋钮的手感阻尼都无可挑剔。中控7英寸+8英寸双屏幕的设计还挺有意思，电子档杆和InTouch控制系统在科技感上有加分。 空间方面：虽然整车尺寸不算出色，但车内的内部空间却不小，180身高将前排调整到舒适的位置后坐在后排，腿部空间还有两拳多，同时后排座椅还支持前后移动，增强后排空间的灵活性。这个空间，对于一个家庭来说，即便是家庭全员满座也完全足够用了，并且后排地台的高度也还能接受。 驾驶感受：有了全球首创的可变压缩比涡轮增压VC-Turbo发动机加持，整体动力输出十分线性，而且输出有持续性。特别之处在于切换到运动模式之后，整台车像变换了性格一般，发动机有种“随时候命”的感觉，只要一给油门马上能带来很强的加速乐趣。底盘方面，小的震动处理得很舒服，但大的颠簸有些生硬，尤其是过减速带之后的，会有一定的弹跳。 购买建议：综合来看，2022款 2.0T 两驱时尚版在日常来说是很够用的，19寸大轮圈、无钥匙进入、电动后尾门、全景大天窗以及CarPlay和CarLife的手机互联系统都有配备，性价比这块是拉满了。如果说是北方地区的消费者，2022款 2.0T 四驱菁英版是个不错的选择，配置与两驱时尚版无异，还多了套四驱系统以及前排座椅加热的实用性配置，整体表现足够让人满意。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.29分“优秀”

【颜值】 QX50这款车在外形上一直都有很好的口碑。这辆车选的是外白内黑的配色，很优雅。 内饰风格变化不大，还是很熟悉的英菲尼迪的经典双屏，仪表盘也保留了双边的机械盘，只有中央部分是液晶屏。 【空间】 中型车SUV的尺寸对于一般的家用来说足够了，这款车有且仅有标轴版，没有加长版，不过由于横置平台的原因，车内空间充裕，后备箱空间也很大。 后排腿部座垫比较长，椅背有一定的倾角。 【配置】 这辆车是QX50四驱版里的中等配置，功能已经很全面了。 让人感动的是这个“冬暖夏凉”功能，远程启动空调，非常实用。 一套舒适进入功能，上车即享豪华感。360全景影像+倒车影像，清晰度都很高。支持全速自适应巡航。 配置了17个喇叭的BOSE音响，带ANC主动降噪功能，不过其实主动降噪的用处不明显，音质效果非常好倒是真的。为什么ANC没啥用，因为这车的发动机太容易亢奋了，后面详细说。 【驾驶感受】 开车的感觉最主要的是舒适度非常好，第二是驾驶模式很有意思，操控很好玩。要知道在家用和运动两种状态来回切换，对于中型或者以上SUV来说并不容易做到，所以说QX50这款车真的很有趣。 别看是悬挂式的油门踏板，但是有一定的支撑，再加上坐姿如果比较高的话，倒是也比较舒适。踏板比较小，踏板的距离也比较近，这种设计对比德系车来说，对脚小的驾驶员似乎更加友好。 驾驶模式的切换很方便，独立的物理按键，位置就在换挡杆的正下方，非常好找，盲操作很简单。 四种驾驶模式可选，运动、标准、经济和自定义。但是值得吐槽的是，中间液晶屏驾驶模式的字体实在是太小了，不放大的话您能看得出下面红字写的是什么吗？ QX50的方向盘尺寸不大，所以操作不费力。标准模式的转向力适中，虚位很小，运动转向模式的方向盘更加敏感。 还有更好玩的是这辆车的牵引力控制功能。把ESP打开，主动循迹也打开，踩油门出弯的时候，可以很明显地感觉到主动循迹对后轮的制动，油门踩得更有信心。或许是由于SUV重心更高的原因，QX50循迹的介入感比Q50还要强，在弯道中，车后方会有一种侧向的拖拽感。感觉很特别。 据说长期这样开的话会比较费刹车盘片，有的车主说循迹一直开着，两万公里就刹车片血条报警了。不过这个功能是默认关闭的，而且随时能主动开关。二选一的话，盘片寿命增加一倍，或驾驶乐趣增加一倍，要我选的话肯定是后者。 【最满意】 我在试驾这辆车之前以为就是一辆平平无奇的中型SUV，所以也没带录像的设备，只能随手录了一下。我完全没想到它的加速是这样的。由于操作不便，我没敢重踩油门，只是踩过了2/3踏板行程。明明红线很低只有6000rpm，结果自动挡模式下转速接近红线了才肯换挡，运动模式下发动机不仅有声浪，而且声音还很大，高转的声音很好听。所以还管什么ANC主动降噪啊，这多好听啊，凭什么给人家消音。 【动力】 其实英菲尼迪QX50搭载的这台2.0T VC-Turbo发动机是非常有话题性。它最大功率达到272匹，峰值扭矩380Nm，在2.0T排量的中型豪华SUV里，算是很高的数值。而且日产这款发动机拥有可变压缩比、双循环、双燃油喷射等亮眼技术，还很罕见的用上了CVT变速箱，这个组合看起来很大胆。在没体验之前，开惯了AT和DCT，我想没人会觉得CVT有多好，所以我本来也没对它抱多大期望。 不过事实体验证明，这套动力总成真的很不错。不精确地踩了一下，零百大概7秒，据说官方测试成绩只有6秒。而且感觉它上了高速之后还很有后劲，潜力非常大。 【底盘】 前后轮拱内，都有比较完整的玻璃纤维盖板覆盖，对于隔绝胎噪很有帮助。 底盘整体设计非常平整，而且护板覆盖面积很大。既能隔绝噪音，又能减小风阻减少油耗。 前悬架麦弗逊结构，下摆臂、轴承座、还有整个前悬的簧下活动部分，都采用了大量的铝合金材质部件。 后悬架多连杆结构，后轮轴承座是铝合金材质的，但是摆臂等部位是钢的，还很粗壮厚实，可见车身后部的刚性应该不错。 【油耗】 2.0T的纯燃油车，还是中型SUV，平均油耗百公里10升多点，驾驶风格很环保。特别佩服这种能把好玩的车开出低油耗的司机，是怎么忍得住不踩油门的呢？

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱WAVE版

3.93分“良好”

【最满意】外观很帅气，很符合我的审美，车身线条很流畅，整体非常协调，缝隙也小，做工还是很棒的。QX50的动力非常棒，起步又快，涡轮介入后更为迅猛，特别是在跑高速的时候，超车时候可以说动力随叫随到。空间也是我很满意的一点，空间很大有孩子的家庭还是能体会到了 【最不满意】没有小车开着舒服，灵活性上就比不上小车，车子大一点，老婆倒车的时候也是一个顾虑，

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

3.79分“良好”

【空间表现】 平时都是我个人用车，空间基本够用，尾箱有点小 【最不满意】 该车的一些配件超贵，价格直逼奔驰的配件 【驾驶感受】 感觉很棒，方向盘比较重，全时四驱高速稳 【油耗】 高速七八毛，低速就一块3到1.5之间吧对于车台6缸四驱这个油耗正常 【动力表现】 动力还行，低速急加速有点慢 【最满意】 整车的配置非常到位，内室真皮座椅，做工超好，非常喜欢，原车音响效果非常棒

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.6分“良好”

外观确实高端大气，感觉对得起N线豪华的称号。内饰感觉需要好好设计一下，尤其那上下两个屏幕！配置好低不如15万的合资普通品牌它的低端日产都什么配齐了！空间方面没有加长，只能说够用就好了。