点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰版

3.29分“良好”

内饰精致用料不错，但是车机系统老旧不好用，摄像头的分辨率也低、动力数据很高，但是实际驾驶体验并不快，CVT变速箱拖后腿了，底盘由于从上一代的双叉臂换成了麦弗逊，整体质感不如上一代，现在的底盘调教，稍微有点硬，但是后段又缺乏支撑性

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 舒适版

3.57分“良好”

老款的QX50的2.5L发动机动力参数十分给力，日常驾驶感受也很运动。悬架调校偏硬，舒适度影响较大。这车轴距较大，所以空间还算不错。内饰做工用料还是能体现出日系豪华车的水准的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.14分“优秀”

经过全新换代后，QX50整体的调性要年轻不少，外观以及内饰都有着不少的提升，特别是内饰，整体的设计相当具有档次感，用料也是非常的讲究，看上去、摸上去的手感都没得说。 另外，QX50搭载的2.0T可变压缩比发动力，在动力表现上也是同样出色，要动力有动力，在日常驾驶时，其燃油经济性也能做到很出色。 QX50唯一不足的地方在于品牌以及车机系统，作为二线豪华品牌，品牌知名度不高，加上国产化过后，品牌档次感更是大不如前。其次，虽然内饰档次感高，但其搭载的“双屏”车机系统实属老旧，分辨率以及功能性都不能与目前市面上大多数的产品竞争，使用体验极差。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.14分“优秀”

全车更多镀铬装饰，侧面线条有层次感，整体凸显运动风格。内饰更多皮质包裹，手感细腻，银色线条贯穿中控。两块中控大屏功能分区清晰，功能丰富，但是清晰度一般。座椅柔软舒适，后排空间宽敞。272匹马力足够强，CVT变速箱平顺性好，换挡速度一般。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，不过从他的空间来看，我认为宽敞度和紧凑型SUV长安CS75 PLUS都差不多，他并没有标准中型SUV的宽敞度，注重空间的朋友稍微注意一下。内饰的质感还是非常不错的，我最喜欢的就是他的中控屏拥有上下两块的屏幕，之前如此的设计我更多是在奥迪的进口车上见到的，这设计豪华度还是很高的。 内饰的质感我认为还是不错的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，也支持方向盘换挡，确实是足够的方便，合成皮包裹的座椅来说整体的乘坐舒适度还是挺高的。2.0T发动机也带来380牛·米的最大扭矩，匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，对于这套动力系统来说，无论是城市行驶中还是高速提速，我认为整体的表现还是不错的。 乘坐的舒适度来看，时速50以下的城市行驶来说，舒适度还是较高的。对于英菲尼迪QX50来说，我认为喜欢小众车的朋友还是可看一看的，豪华度还是有的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50造型时尚大气，车身设计十分流畅，延续经典的家族式设计语言，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现强劲，市区驾驶有较强的动力表现，高速路段驾驶中后段没有明显疲软迹象。车内空间非常出色，完全可以满足个人代步和家用。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，他的空间来说我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的，他的空间比起哈弗H6会大一些，但宽敞度却没有红旗HS5宽敞，当然了，我这175cm的身高坐在后排，还是可活动自然的，对我来说宽敞度是足够的。 英菲尼迪QX50他更多的还是偏向于运动，他的2.0T发动机就带来了380牛·米的最大扭矩，数据来看性能确实强劲，实际上普通的城市行驶来说，他的动力输出是较为线性的，并不会显得突兀，CVT变速箱整体的平顺性也高。他的运动主要是体现在高速时，时速90之后再加速确实还是可感受到推背感，跑高速的时候是可感受到底盘的扎实感，高速过弯车身也是非常稳健的，我认为他的运动性比起红旗HS5确实是更强的，注重运动性以及喜欢小众车的朋友确实可以选择（英菲尼迪在中国是小众而已，其实在国际上他是可与BBA抗衡的存在）

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

3.14分“良好”

推出至今外观一点也不过时，非常精致。内饰有点老气，车机UI设计有点过时。2.0T可变压缩比发动机听起来很厉害，实际动力表现还真给力，推背感特强，但是油耗一般，大概9-10个油。操控缺乏乐趣，特别是劈弯侧倾比较严重。车内空间感不错，适合家用。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

QX50好开，Bose音响给力，支持CarPlay，座椅舒适，底盘扎实，动力中后段随叫随到，家人对后排和内饰还比较满意, 市区油耗确实不低，堵车14以上。尾灯比美版减配了，不然外观这项可以完美的。性价比较高，记忆座椅，座椅通风，行车自动落锁，并线盲区预警，主动刹车，这些如果能标配感觉就更好了。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力272马力，匹配CVT变速箱。车内空间宽大，得益于1903mm的车宽，乘坐舒适，完全可以满足家用的需求。此外，高速状态下风噪胎噪过滤到位，相比同级别车型占据一定的优势。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.86分“良好”

外观很好，尤其是体型。大尺寸搭配弧度的线条，硬朗而非常大气。前脸宽厚，倒梯形的格栅被宽的镀铬包围，很醒目很有动感。 内饰设计简洁看着舒服但是不算特别。但是选材和做工都很赞，贴合精致，有细节感。是可以和德系豪车向比肩的工艺。空间方面，轴距2798mm，空间感很好。175cm高度，坐前后排都绰绰有余。座椅舒适，空间够，静音也很好，跑长途也有不错的舒适感。行李箱565升，载货能力不错。后排座椅放倒后1139升。 动力方面，2.0T L4发动机，峰值扭矩380牛米，很赞！无论是城市还是高速公路都有足够的动力在路上跑。不过变速箱平顺性不够，低速的时候会有一些拉扯感。离地间隙220mm，通过性不错。转弯半径5.5m，灵活性很好。这么大的车小的地方泊车也容易，轻松。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50定位于中型suv领域，外观设计十分帅气，前脸采用宽大的中网设计，搭配点阵式格栅设计，大大提升整车的质感以及辨识度。车内空间宽敞，车宽1903mm使得前后排乘坐空间宽大，舒适性很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，高速路段驾驶动力充沛，中后段加速并不乏力，拥有较为不错的操控性。

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

4.64分“优秀”

vq25发动机不用过多的语言来形容，本来就是冲着发动机买的。另外不得不说设计上真的很超前。十几年前的外观和内饰设计，放在现在依然不会落后。缺点是变速箱，七速at确实太死板，不过高速上还是相当给力的。感觉这台车就是为了跑高速而生的。 vq25的六缸机头，纵置，后驱加自动四驱，前双叉臂，七速手自一体，全牛皮内饰，再也没有了，可惜啊，曾经销量惨淡。

退休了想换一台适合出游的suv车，费用定在25--30w之间，日系车。因为原来开过日本和德国的卧车，总感觉还是日系车符合退休后以玩为主的换车需求，一是使用成本低，二是性价比高。 看了几种热销车型，总感觉不适合自己，最后在雷克萨斯英菲尼迪之间犹豫，销量口碑雷车在上，但是加价和提车等待让我打了退堂鼓，当然同配置的车价格偏高还是主要的。最终选定了英菲尼迪Qx50四驱菁英版选装bose音响，总费用超标不少，估计这是所有买车的结果吧。 新车开了1000多公里，觉得还是满意的，虽然年轻人说他起步有点肉，但是我不开快车用不着推背感，但是开起来总感觉有用不完的动力，尤其是80以上加油就有，说他动力澎湃不算夸张。新车内饰材质好极了，没什么味道，座椅空间也对得起这个价位，车内噪音测试了几次在50--75之间，车速90以下，新车没敢过百呢，比原来开的卧车大多了，总有点怀疑换suv是不是错了。油耗11左右，都是在市区跑，不知道以后跑高速能否下到八九个。 几个实用的配置还是可圈可点，全景式监控系统和移动物体监测功能，过一些狭窄路和倒车可以放心了，毕竟倒车是我的弱项，人家一次能进的车位我怎么也得两次以上。加装bose让我多花了8000元，可是觉得值，因为他抵消了车内其他噪音，正所谓有得有失吧。 车机系统如大家所吐槽，和国产十多万价位车差不多，两块显示屏除了耗电就是占地方，这个价位的车不能装SD卡（是不是我没找到地方，请车友转告），真不知道怎么这么落伍。细节决定成败！车厂应该好好反思找找答案，怎么能让这么好的车卖的火起来！ 总之这台车的性价比还是很高的，瑕不掩瑜，我还是很喜欢的，至于保值率那不是我现在关注的事，用个七八年就足够了。

近5000公里了，今天去4S店做首保。 一、 简单说一下这段时间用车感受，想到哪里说哪里，有点乱： 1、车辆底盘有点偏硬，但过减速带等沟坎位置干净利索，座椅很舒适，尤其前排座椅，长时间驾驶，真的不累 2、中控两块屏幕很少用，导航太鸡肋，最起码把地图升级一下啊，手套箱里面有地图卡，自己也不会升级啊，主要怕弄坏了😩😩😩 3、CD功能保留很喜欢，以前的正版CD都可以继续工作了😽 4、车漆不厚，在意的或者不差钱的最好去做个车衣加强保护会好很多😤 5、车辆驾驶模式选择，“节能模式”开始买来的时候用了一段时间，后来不用了，真的肉啊（关键没感觉出来能省油啊），适合不着急，慢性子人用😁😁😁；运动模式起步加速个人感觉很迅猛，（那些说这车提速慢的，可以用这个模式）发动机声音也很醒耳！现在平时用标准模式足矣，超车只要舍得给油，就能推背超车，虽然是CVT，有那么一点延迟，但是扭矩毕竟在那里放着，足够正常驾驶超车用了！非要飙车的，那真不适合。但是，驾驶感受真的平顺，很舒适，比以前那个双离合的吭吭吭的换挡顿挫好太多了，没有对比，就没有伤害😜😜😜 二、油耗：目前油耗百公里10.4L，日常基本市内道路，开不起来，不知道以后还能下降多少⛽️。高速110km/h巡航时候发动机转速在1700转左右，经常跑高速估计能省油。 三、隔音： 个人没有专业的测音设备，只能用手机软件测试一下车内噪音，仅供参考：白天🌞停车怠速状态下在52～55分贝之间，夜间停车怠速🌚在49～53分贝之间；两者有点差异，可能因为白天车外环境音要大一些吧！🧟♂️ 高速巡航100km/h状态下（其他稍低速度没有测，理论应该会低一些）噪音基本在70～80分贝之间，要是过个桥梁伸缩缝等跳车位置的话，会瞬间高一下，基本不会超过84分贝，车窗位置比中控台位置高2～3分贝。这个价位，起码应该配备隔音玻璃吧！🤔🤔🤔 强调一下，以上噪音数值仅是个人用手机软件测试的，不能跟专业设备相提并论！！！仅供大家娱乐参考！ 首保的项目和内容在维修检测单上都有，上传图片中，大家可以看看，了解一下。 首保前一天提前预约了，到店里就上架子开始，没有等待，整个首保用时一个半小时，感觉还是挺快的！维修师傅讲解很细致，服务很好！👍👍👍车辆底盘看了一下，目前没有任何渗油问题发生，再跑跑看，希望不会发生以前的漏油问题吧！🕰 以上是个人这段时间用车感受，分享一下。