别人手握三十多万的预算想要买奔驰宝马，但是我唯独钟情于英菲尼迪，所以入手了一台2020款QX50 2.0T四驱旗舰版，因为我知道自己想要什么，而这台车也能满足的要求。英菲尼迪QX50 2.0T四驱旗舰版，最大马力为272匹，峰值扭矩为380牛米，三十多万的2.0T车型里已经难遇敌手，它的动力参数可不是虚标，而是能够给我非常丰富的体验。
第一个体验自然就是加速，起步瞬间，动力会以非常浑厚的状态传输出来，请注意我的用词——浑厚，这是一种非常有后继力，但是不会有明显爆发力的感觉，正是我最想要的持续稳定，这也是英菲尼迪2.0T高功率发动机，有别于宝马奥迪2.0T高功率发动机的地方，它不需要通过瞬间短暂的爆发，给予车主强劲非常的体感。
即便搭载的是一台模拟8挡CVT变速箱，但是我恰恰认为，CVT变速箱的顺滑特征，能够更好承接和分配这台发动机的动力输出，我驾驶它的感受就是，从0-120公里/小时的时速中，动力输出力度是垂直线性上升的，期间不会出现力量衰减和波动的现象，这种状态非常舒适而且得心应手，踩油就加速收油就减速，收放之间车速变化自如流畅，没有AT变速箱车型的转折迟滞感。
最关键的是，油门踏板的行程就好像地图上的比例线，虽然无法探知时速80公里时有多好马力和扭力，但是熟悉之后，我知道踏板踩下去2厘米就能达到时速80公里，而且加速到位之后保持的非常稳定，这是一个非常精准化的感觉，也是我自己想要的人车合一。
因为英菲尼迪毕竟是一台SUV，它的转向操控根本无法和轿车相比，包括过弯、掉头的时候甚至还会有一些吃力的感觉，转向不够精准、转弯半径也有些偏大，不过让我有一种懒洋洋的放松感，我开车是为了享受下班后的放松，而不是上班时的紧赶慢赶，什么是操控性优秀？我真的不在乎，舒适就够了。
虽然转向系统一般，但是这台车依旧能够让我有一种交流感，因为坐在驾驶位上可以看到引擎盖上的三道隆起，虽然线条设计柔和，但是又带着几分运动气息，在开车的时候能看到车身的设计，就是交流感的来源，这种感觉就好像奔驰车主能看到立标一样，不是什么面子问题，而是这种上车就有的视觉效果，能让我时时刻刻体会到真正拥有的感觉。
至于它的四驱系统，说来说去就是一个没有新意的适时四驱，大部分时候这台英菲尼迪QX50还是一台前驱车，知道它的功能是什么就可以，而我本人则没有太大的体会，因为我不喜欢急加速，其次是我生活在少雨雪的西北干旱地区，能下雨下雪就足够让人开心了，谁还管它能不能开车出门呢，就像我一位车友说的那样：东北和南方遍地两驱车，难道人家遇到雨雪天气就不上班养家了？
至于为什么我要买四驱，因为预算摆在那里，再高配的我买不起，又想把预算都花完，所以，我对自己的英菲尼迪QX50非常满意，但是您买不买就需要自己斟酌了，我这里只说体验不做推荐。
南浔✨✨：两驱的前面轮胎四万不到要换。四驱车分动箱油封漏油亲们看着办吧
岁月的痕迹930：一个店每个月几台的销量，被后崛起的林肯摁的死死的。
刀光我影：全包保是多少？
英菲尼迪QX50定位于中型suv领域，外观设计十分帅气，前脸采用宽大的中网设计，搭配点阵式格栅设计，大大提升整车的质感以及辨识度。车内空间宽敞，车宽1903mm使得前后排乘坐空间宽大，舒适性很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，高速路段驾驶动力充沛，中后段加速并不乏力，拥有较为不错的操控性。
【优点】
1、英菲尼迪QX50的外观设计是真的相当的漂亮，我特喜欢这款车型的外观，感觉线条很优雅的，车尾的设计也是非常的漂亮。QX50前脸采用的英菲尼迪家族式的设计，大嘴设计内部镶嵌着英菲尼迪的车标，在搭配上led大灯以及运动套件，前脸的视觉冲击力营造的很强悍。作为90后，英菲尼迪QX50这样的设计正是我所推崇的。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，从车头一直延续到车尾，在搭配上镀铬车窗饰条，精致感一下子就被装点出来了。车尾的设计相当的饱满，分层感也很到位，两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接，时尚感也很到位。
2、车内的空间特别的宽敞，对我来说足够使用了。后备箱的容积也足够大，它的后排空间相当的宽敞，并且可以完全放下后排座椅，来增加后备箱的容积，感觉和面包车的载货能力有的一比。
3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率272马力。在高速状态下行驶，英菲尼迪QX50超车的速度很快，超车有底气。我曾经用这车爬过一些盘山公路，动力依然很深厚。也尝试过爬一段短陡坡，走了一段小烂路，都是用1挡前进的，特别的有力，而且悬架会变得很硬。在起步阶段，英菲尼迪QX50有一点偏肉，但是只要踩油门提速依然杠杠的。
4、车子的操控性比较不错，尽管车子的外观很大，但是没有丝毫笨重的感觉。英菲尼迪QX50的方向盘比较灵敏，开起来也是比较轻盈。我媳妇感觉开这车也是特别的轻松，没有大车那种压力。
【缺点】
1、倒车影像的清晰度不够，天气稍微暗一点就不太看得清楚了。
2、我发现了一个问题就是，在行驶过程中，英菲尼迪QX50无法自动落锁，对于家里有小孩的还真的是相当重要，我自己也会经常忘记。
3、英菲尼迪的经销商越来越少，后期维修保养，有点麻烦。
英菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力272马力，匹配CVT变速箱。车内空间宽大，得益于1903mm的车宽，乘坐舒适，完全可以满足家用的需求。此外，高速状态下风噪胎噪过滤到位，相比同级别车型占据一定的优势。
英菲尼迪QX50造型时尚大气，车身设计十分流畅，延续经典的家族式设计语言，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现强劲，市区驾驶有较强的动力表现，高速路段驾驶中后段没有明显疲软迹象。车内空间非常出色，完全可以满足个人代步和家用。
相比老款，2020款全新的QX50外观整体设计都更趋向于年轻化，并且国内销售版本在外观方面跟海外版没有任何区别。扩大的进气格栅加上造型凶悍的矩阵大灯组更符合当下大众的审美，完全摒弃了老款那个老态龙钟的造型，相信能让这台车俘获更多年轻消费群体的心。整车尺寸上也与海外版本保持了相同，但是QX50整车走的是低矮运动范，跟竞争对手相比，不太占优势。坐进车内，整体的设计相比老款是显得年轻了，老款中控简单的线条以及老气的亮面木纹饰条被年轻、干练的线条所取代，中控采用了上下双大屏的设计，上面主要显示导航地图，下面那块屏幕是一些日常的设置界面，两块屏幕虽然均为触摸屏，但是分辨率都不咋高，而且界面设计跟五年前的设计没什么区别，这就有点说不过去了。动力方面，QX50用的这款2.0T发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术，动力上是完全不用担心的。
英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，他的空间来说我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的，他的空间比起哈弗H6会大一些，但宽敞度却没有红旗HS5宽敞，当然了，我这175cm的身高坐在后排，还是可活动自然的，对我来说宽敞度是足够的。
英菲尼迪QX50他更多的还是偏向于运动，他的2.0T发动机就带来了380牛·米的最大扭矩，数据来看性能确实强劲，实际上普通的城市行驶来说，他的动力输出是较为线性的，并不会显得突兀，CVT变速箱整体的平顺性也高。他的运动主要是体现在高速时，时速90之后再加速确实还是可感受到推背感，跑高速的时候是可感受到底盘的扎实感，高速过弯车身也是非常稳健的，我认为他的运动性比起红旗HS5确实是更强的，注重运动性以及喜欢小众车的朋友确实可以选择（英菲尼迪在中国是小众而已，其实在国际上他是可与BBA抗衡的存在）
非瓦希克然：喜欢他就是喜欢，这车除了起步肉，其他全是优点。60以后推背超车，变道，轻松自如。还敦实，安全。
明星55261994：不是一个档次的车拿来比较没意义。
用户72253081：你给的评价分太低了
英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，不过从他的空间来看，我认为宽敞度和紧凑型SUV长安CS75 PLUS都差不多，他并没有标准中型SUV的宽敞度，注重空间的朋友稍微注意一下。内饰的质感还是非常不错的，我最喜欢的就是他的中控屏拥有上下两块的屏幕，之前如此的设计我更多是在奥迪的进口车上见到的，这设计豪华度还是很高的。
内饰的质感我认为还是不错的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，也支持方向盘换挡，确实是足够的方便，合成皮包裹的座椅来说整体的乘坐舒适度还是挺高的。2.0T发动机也带来380牛·米的最大扭矩，匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，对于这套动力系统来说，无论是城市行驶中还是高速提速，我认为整体的表现还是不错的。
乘坐的舒适度来看，时速50以下的城市行驶来说，舒适度还是较高的。对于英菲尼迪QX50来说，我认为喜欢小众车的朋友还是可看一看的，豪华度还是有的。
南征北战152163206：此车宽度高于同级别BBA宽度，你正好说反了！
外观很好，尤其是体型。大尺寸搭配弧度的线条，硬朗而非常大气。前脸宽厚，倒梯形的格栅被宽的镀铬包围，很醒目很有动感。
内饰设计简洁看着舒服但是不算特别。但是选材和做工都很赞，贴合精致，有细节感。是可以和德系豪车向比肩的工艺。空间方面，轴距2798mm，空间感很好。175cm高度，坐前后排都绰绰有余。座椅舒适，空间够，静音也很好，跑长途也有不错的舒适感。行李箱565升，载货能力不错。后排座椅放倒后1139升。
动力方面，2.0T L4发动机，峰值扭矩380牛米，很赞！无论是城市还是高速公路都有足够的动力在路上跑。不过变速箱平顺性不够，低速的时候会有一些拉扯感。离地间隙220mm，通过性不错。转弯半径5.5m，灵活性很好。这么大的车小的地方泊车也容易，轻松。
QX50好开，Bose音响给力，支持CarPlay，座椅舒适，底盘扎实，动力中后段随叫随到，家人对后排和内饰还比较满意, 市区油耗确实不低，堵车14以上。尾灯比美版减配了，不然外观这项可以完美的。性价比较高，记忆座椅，座椅通风，行车自动落锁，并线盲区预警，主动刹车，这些如果能标配感觉就更好了。
英菲尼迪QX50是英菲尼迪旗下的主销SUV车型，从2018年上市至今几乎每年一小改，却一直未加长，也算是一波反向操作，现款车型分别是2.0T的高功率以及低功率两个动力，高功率版的最大马力272匹，峰值扭矩380N·m，匹配CVT无级变速箱。
以实际测试的英菲尼迪QX50 2020款2.0T四驱菁英版来看，真高动力水平表现上乘，尤其是CVT变速箱的表现超过预期，起步仅仅比AT变速箱略慢，40km/h以后深踩油门给出的动力非常直接，零至百公里加速成绩达到7.04秒，在同级且同价位车型中有较高的竞争力。
无论是38.77米的百公里至零的制动成绩，还是麋鹿测试67km/h的表现，都可以较大的提升车辆安全度，领车主驾驶过程中信心十足，而且在标准、运动、节能三种驾驶模式中，充分满足日常驾驶需求。
在空间方面，英菲尼迪QX50的轴距达到了2798mm，这水平在同级中并不占优势，但仍然拥有不错的乘坐表现。在燃油经济性上，实测油耗已经达到了每百公里9.7L，对这台1.9吨的车身来说，这个油耗表现算是比较理想的。
总体来说，无论是外观、内饰的设计以及细致的做工，还是整体机械结构，都没有问题，而且现在英菲尼迪整体优惠也大，如果刚好计划入手30万左右豪华SUV，QX50是非常值得参考的车型，唯一需要担心的，是未来的二手车残值。
beyond🐦🐦：拉个高速的油耗
退堂鼓手226：10几的油耗不知道是怎么开的，我现在一万六千公里平均9.6
A鑫潮服饰南区9幢1904号：13.5路过
20年8月刚提的英菲尼迪qx50，目前一万公里左右，简单评价下。
先说优点吧：外观颜值超级高，英菲的颜值在同级别中真的无敌；驾驶感受很舒适，平顺同时动力也十分充足，高速超车干净利索；内饰上所见之处都是真皮，质感很好，线条设计满意；空间也很大，前排后排后备箱都很充裕。
再说说缺点：起步有点肉，发动机声音较大；不得不说确实是个缺点，不过要是舍得给油运动模式也可以弹射起步；车机百度carlife苹果carplay还可以，就是有时候会卡顿，黑屏，是真的菜；油耗没有理想中的低，目前10左右，最低9；还有就是加装的bose音响没有想象中的音质。
最后，简单说说购买理由，我的购买理由是高颜值加高性价比。首先我的购车需求是30到40万之间的suv，其实也就这几个车子，奥迪q5l，沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5，宝马x3落地40肯定超预算了，奔驰glb动力太差，虽然大众的途昂，本田的冠道都很不错，但是三十万买豪华，更值，因为二线豪华普遍优惠力度大，xt5和xc60动不动就是十万的折扣，英菲也有七八万元的折扣，太香了。其次在这几个车型中，在设计上凯迪拉克suv的设计真的太大块了，美式风格不太喜欢，沃尔沃和英菲的设计胜出。在操纵上，试驾过程中，凯迪拉克的驾驶操纵是最好的，但是很可惜的是凯迪拉克和沃尔沃均有不同程度低速行驶时的拖拽感，或者说顿挫感(at变速箱的小缺点)，而英菲尼迪则没有。英菲尼迪在操控上的缺点是起步稍微有点肉，声音有点大，但是在后期加速上不输给凯迪拉克和沃尔沃，日产最好的发动机和变速箱还是可以的。当初十分纠结沃尔沃和英菲尼迪，沃尔沃的安全理念和环保吸引人(全系标配高级的安全系统，而英菲尼迪则是高配才有)，英菲尼迪则是颜值更胜一筹。最后决定的是因为售后，英菲尼迪送了6年12万公里的保养和4年10万公里的保修，太香了！而沃尔沃只有首保！没有错，什么都没送！就这样，我选择了英菲尼迪。另外，沃尔沃零整比太高了(相对于英菲尼迪)，并且好像容易出小事情，怕买的起，修不起吧。总结一下，英菲尼迪的有点是颜值高和性价比，缺点是中控车机不行(不过好在也有carplay)还有品牌影响力。看个人喜好了，凯迪拉克追求动力，大块，沃尔沃环保安全，都是不同的细分市场和选择，以上。
Poseidon、：我和你去、那个“牛X”的选车历程、想法几乎完全一样。包括对bba和雷，沃尔沃、凯迪拉克等的想法。不过我试驾感觉最好的也是DRX，内饰的驾驶氛围也强。过了段时间综合考虑，还是选了qx50，20年7月买的，没后悔，车是自己开的，其实不太能理解花钱买标的
墨韵春秋18：英菲尼迪Qx50是一款综合素质很好的车，开起来很须，起步急加速叫得应，当然比双离合GLB略微差一点，但是比极光那个慢半拍是优秀多了，在中后程是极光四驱強劲，在减震方面比极光及GLB好了不少，静音与极光一样，比GLB好，內饰都差不多，外观可能极光好点，牌子GLB响点，里面空间够用，配置该有的都有了。
用户385765595535：目前看到的最优秀的车评，对我有帮助，可以加微信聊聊吗？
提车2020款一个月，一千公里，高速五百公里，平均油耗12。说几点感受。一，动力。起步绵柔，可能也有新车舍不得猛踩油门缘故，起步动力感觉确实不够轻快。高速行驶后感觉动力很猛。二，恒速行驶变容易了。专门写一条，之前一嗨租车上开过两驱时尚版，总觉得难以恒速行驶，新款是不是已经改进标定了，感觉很好控制了，和其他车没区别，完全感受不到可变压缩比！三，开起来感觉很稳。四，噪音什么的没有特别的不适，坐进去就是感觉到高档，舒服。五，一个问题，时钟出现奇怪滞后。昨天开了三个小时后，停车两小时重启时，时钟还显示为两个小时前的位置，开了一会才正常，不知道为何？
经过全新换代后，QX50整体的调性要年轻不少，外观以及内饰都有着不少的提升，特别是内饰，整体的设计相当具有档次感，用料也是非常的讲究，看上去、摸上去的手感都没得说。
另外，QX50搭载的2.0T可变压缩比发动力，在动力表现上也是同样出色，要动力有动力，在日常驾驶时，其燃油经济性也能做到很出色。
QX50唯一不足的地方在于品牌以及车机系统，作为二线豪华品牌，品牌知名度不高，加上国产化过后，品牌档次感更是大不如前。其次，虽然内饰档次感高，但其搭载的“双屏”车机系统实属老旧，分辨率以及功能性都不能与目前市面上大多数的产品竞争，使用体验极差。
米lhj：刚定了四驱菁英版加Bose音响，还没提到车，期待中……
笑对人生46952917：多少钱提车
用户6275756302454：买的童鞋们，能晒下价格和赠品吗？准备入手，求借鉴
内饰精致用料不错，但是车机系统老旧不好用，摄像头的分辨率也低、动力数据很高，但是实际驾驶体验并不快，CVT变速箱拖后腿了，底盘由于从上一代的双叉臂换成了麦弗逊，整体质感不如上一代，现在的底盘调教，稍微有点硬，但是后段又缺乏支撑性
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