不知不觉QX50开了近一个月了,感觉性价比还是很高的,开着它去了不少地方,说说感受吧
优点
售价低,用料好,差不多和GLC同级别的车,但是价格少了接近1/3,各方面材料质感都不错,没有异响
油耗还行,山路10.5的样子吧
后排座位前后可调节,后排可以往前推扩大后备箱体积,空间灵活
辅助系统还算不错,可以在中等弧度的弯保持车道自动跟车,夜间使用的时候仍然比较可靠
不愧是大号nissan,座椅坐起来很沙发,悬挂中规中矩
全景大天窗采光好
缺点
中间俩屏幕并没有什么用,carplay一个屏幕就够了
没有纯液晶仪表
只是性价比高,豪华感距离奔驰还是有点距离
隔音比不过奔驰
总结
性价比很好,的确算个合格的豪华车,但也还有很大的提升空间
诚义惹的:我朋友买的优惠完下地34个,今年9月份三年,行驶45000公里,上个月卖了16.5万,改前大灯三千多,还加了个座椅通风,把前一台车上两万加装的音响装到这台车,为了效果四门隔音六千大银,等我知道时别人已付款,我大腿都拍肿了。
当幸福来踢门:这车还省油。就是起步慢一点,冬天冷保护。
haloWen:为什么你的车子是美规版,英里表+美规版后视镜
简单说说QX50出去玩跟平常市里开的感受
1外观。 外观的话我个人感觉还挺好看的,非常满意,我挺喜欢这个大前脸感觉非常大气,车灯设计的也非常好看尤其是在晚上,两侧的线条感也是非常强烈饱满。
2内饰。 内饰用料也非常好,好像是皮质的忘记叫啥了,方向盘皮质的摸着特别舒服,中控两块液晶触控大屏幕看着特别好还有多动能方向盘充满了科技感。特别喜欢全景大天窗出门旅游看着特别舒服。
3动力。 动力个人感觉非常不错2.0T涡轮增压发动机,提速特别快,尤其是在起步一点不费劲,没有那种特别肉感觉带不动,常常在等红绿灯的时候基本是第一个出去的哈哈,推背感挺强,五个人坐满开空调动力也非常足。
4空间。 这车空间不用说了,非常够用,驾驶位调整完后排空间也是非常大非常宽敞,前排置物也足够手扶箱空间特别大特别深宽度能放两瓶水完全够用,后备箱也可以放下很多东西,一个字,大!
5操控。 操控方面驾驶起来还是挺舒服的,方向盘很轻很灵活转向特别轻松,减震处理的也挺好,过个坑洼路面过个井盖过滤的挺好,安全性也特别好,气囊应该是有7个,操控这辆车的时候也比较安全放心。
6油耗。 油耗的话平时市里开10个左右,高速的基本能到8个多油,可能也跟车辆也有关系,毕竟这么大一个车,还是2.0T,肯定不能像丰田本田那种油耗,10个左右也是非常省了。
7舒适。 座椅还是非常舒服的,非常柔软开时间长了也没有觉得那么累,配备座椅通风加热,主副驾驶电动调节还是非常方便的,空调吹出来的风也是比较柔和的,减震隔音都还不错。
哈哈个人感受就这么多,还特别喜欢仪表盘的开机动画,哈哈
汤圆汤圆我是糯米:空间只能算中规中矩吧,减震感觉偏硬,毕竟运动款,在就我的主驾车门框处走不太好的路面有异响,他的的都还挺好
路人乙VIP:跑高速,车内噪音怎么样
不會游泳的763:起步是真肉
这是我第二台车,我的第一台车是英菲尼迪QX50,我开了5年多了,跟随我走南闯北,立下了汗马功劳,但时间长了,加上我平时开得比较多,老化是在所难免的,基于上一台车QX50给我的驾驶感受,所以这次还是选择了英菲尼迪,不过买的是QX60。
车子的外观很好看,内饰的做工也很好,但也有两个缺点:1、方向盘比较轻,车速上来以后同样如此;2、隔音效果一般,胎噪比较大。
总结一下,这款车还是值得买的,毕竟这个价格买一个豪华品牌的SUV还是不错的,外观很漂亮,动力也很强,当然,这只是我的一家之言,大家可以根据自己的需求来选择。
之前一直开的是丰田凯美瑞,也是今年才入手了英菲尼迪QX50,我对车的要求不高,能满足我代步的需求就行,对于配置要求不高,对发动机和变速箱也不太挑剔。
这辆车开了有半年了吧,因为工作关系经常要出差,所以对空间和内饰的需求比较大。这辆车的空间确实很大,我身高1米8多,坐在驾驶位感觉还是很宽敞的。座椅是真皮包裹的,包裹性很强,皮质也比较细腻。在外面跑业务开了一天也不会觉得累。
QX50这款车怎么样?
很多人都说它小众,卖点少,不如其他品牌的车
哈哈,我也不懂车。
我们真的去别的品牌店比较时发现,作为合资的英菲尼迪还是可以的
我选择的是暮色红,四驱,带Bose音响,自动大灯等
坐上去的感觉:视野开阔,操控易懂
试驾时的感觉:动力很足,反应灵敏,像个灵活的小胖子,挺适合我的。
不得不说,英菲尼迪的服务是真的好。
给我免费加装了脚垫,行车记录仪,赠送了儿童安全座椅,雨伞水壶棒球帽就不用说了,还特意提前帮我买好了钥匙扣,在交车的当天,还送了我一束鲜花,放了一次礼花…
哦买嘎,让我挺惊喜的,让我感到特别温暖和开心。
英菲尼迪QX50的外观,可以说是很多年都没怎么变了,家族化的风格非常明显,引擎盖两侧隆起的线条非常具有辨识度,不过这台车经常被人戏称“奇瑞王”。尾部就比较常规了,没有什么特点。内饰的感觉也比较老气,现在的年轻人,应该很少会有喜欢的,不过有一说一,用料和质感还不错。动力上,它搭载的是一台2.0T发动机,匹配CVT变速箱,实际的驾驶感受还不错,并不像其它CVT车型一样无力,这台车在激烈驾驶的时候,动力爆发来的很快,而且很有劲。
点评车型:
2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版
4分“优秀”日系豪华品牌中,除了雷克萨斯之外,排第二的当属英菲尼迪。虽然国内销量平平,但英菲尼迪的背后毕竟有着日产和奔驰的技术支持,其实际体验的表现其实并不逊色于其他豪华品牌。例如我们这次体验的这台2022款英菲尼迪QX50 2.0T四驱豪华版。
2022款英菲尼迪QX50车身尺寸4705mmx1903mmx1678mm,轴距2798mm,标准的中型豪华SUV。前脸的双拱形进气格栅与海浪纹进气中网是家族式设计,前大灯采用了矩阵式LED灯组,而且具有高度调节、自动开闭、自动转向、延时关闭的功能,与老款并无明显差别。车尾是一对三角式的尾灯,以及被银色镀铬饰条包裹着的双边共双出排气管,注意:这是真双出排气管,并非装饰。
车内采用的是简洁、大方的风格。黑色的三幅式方向盘握感比较舒适,7英寸非全液晶仪表盘,7+8英寸的双中控屏,在当下这个满眼大屏的时代显得并不抢眼。传统的实体按键部分也仍然继续保留,对老司机很友好,但跟不上潮流。但从使用上来说,INFINITI InTouch智能互联系统的配备,还是可以满足了用户对移动互联科技的需求,Apple CarPlay和Baidu CarLife都有配备,但没有联网功能。
在传统的豪华体验上还是做得不错的,可选配BOSE音响+17个扬声器满足听觉的享受,全车大部分区域的真皮包裹满足触觉的体验,可加热的前排电动座椅、可开启全景天窗、双区自动空调、感应式雨刷,胎压显示、360°全景影像这些都有配备。还有全速域自适应定速巡航、前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助功能,可惜的是整体依旧是L1级的辅助驾驶。
英菲尼迪QX50搭载的这款代号KR20的2.0T发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术,也是曾经获得2019年沃德十佳发动机。最大功率261马力,峰值扭矩均为380牛·米。与发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT无级变速箱。起步油门轻快,动力充沛,输出的持续性也表现不错。三种驾驶模式下,节能模式动力输出会比较温吞,而运动模式下则可以给你非常明显的推背感。底盘悬架给驾驶者的感觉是偏家用,偏舒适的。