点评车型:
2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版
4分“优秀”【最满意】
我觉得动力方面还是非常不错的吧,用来家用的话是完全足够的,起步非常的迅速,一点也不会感到拖泥带水,提速也是非常的快,超车或者爬坡什么的都是轻轻松松的,不会感到有压力,速度起来的时候开起来也是特别稳,油门刹车也是比较的灵敏,开起来非常的有安全感,很不错。内饰方面科技感还是比较的强的,做工方面也是比较的精致,还算是比较满意的吧。
【最不满意】
操控方面我感觉方向盘比较的重吧,对于女司机来说,操控起来还是有点费力的,而且每次刹车的时候都感觉会抖一下,很影响舒适感受。
英菲尼迪Q50L只是一款小众车,不过从价格因素以及性能、配置等方面来看,其性价比在同级别、同价位中还是属于较高的。
350牛米的2.0T发动机,匹配7AT,零百加速只要7.4秒,性能干掉亚洲龙,雅阁等还是轻轻松松的。他的运动性来看,动态操控下,1500rpm扭矩的爆发可让他在深踩油门时完成超车动作,无虚位的方向盘也更有驾驶乐趣,不过虽说他的7AT是进口变速箱,但变速箱换挡速度稍慢,入弯时的手动降挡也会有点的跟不上节奏,并不算特别是得心应手,他的整体操控感是没有主打运动的3系强的。若是普通的城市行驶,他整体的加速是线性的,并不突兀,对于第一次接触这款车的朋友还是较为友好的,可更好的上手。
他的底盘设计会较低一些,这对于车辆的道路通过性确实有一定的限制,山路地区,崎岖不平的路面,护板处的剐蹭是正常的。他的前后独悬都带有横向稳定杆,整体的底盘调教偏软一些,对于路面的细碎颠婆,其滤振效率还是值得点赞的,时速80之后,车内整体的风噪、胎噪等底盘等的隔绝也较为彻底,舒适度不错。
整个内饰,英菲尼迪Q50L内嵌有两块中控屏,这较为的少见,但其触控的响应度不算灵敏,甚至不如亚洲龙,雅阁。整体的设计会有点的陈旧,观感并不算特别的好。作为中型车,Q5L在空间上,会不如雅阁,凯美瑞,176cm的人们在调整好座椅之后,前后排头部空间就是3指-4指,空间并没有很大的优势。这款车适合于喜欢小众车的朋友,若单纯家用的话,我不怎么推荐,毕竟三四线甚至部分二线城市都没有4S店、经销商等,而且他整体的保养维修费用也较高,保养维修费用会让你感觉“我开的就是真正豪车”
动力和操控:国产 Q50L用奔驰M274发动机+杰克特7AT波箱,虽然211匹的账面数据不弱但是实际体验很肉。这套动力总成在C260L 上可以跑到零百6.9;然而 Q50L比C级重了三百公斤,导致加速肉的一b,这是其一;再则M274 在奔驰车上一直采用水冷涡轮散热在q50 上减配为风冷,而且中冷器体积很小,撞风面积可怜,又有牌照框遮挡,导致加速阳痿,这种衰减在刷了程序之后越发明显,特别是在夏天,二阶Q50只能跑平低功率的A4L40T。可以说这套奔驰淘汰的动力总成(奔驰后期已更换自家9AT) 没有潜力可言,基本和玩动力告别了。号称飞机技术的 DAS线控转向作为该车一大卖点简直毀操控,方向盘始终有一股虚无缥缈的力,回馈很假,打游戏一样,虽然底盘硬件不错,也舍得下料,但是实际操控体验两个字“垃圾”,就一英菲尼迪标买菜车。
外观:外观该说不说同级最美,尤其是侧面可以说是40w以下最美的侧面,非常显档次,尾灯妩媚,前脸小GTR。但是性能和外观并不符,买这车很多人都是被外观给骗了,Q50S是个好车(3.7和没引进VR30的)“东风”Q50L是个垃圾,这两个完全不是一个车,不是一个东西,玩车的请买二手37或者A4 45,选择这车必后悔。
配置做工用料:即便顶配豪运配置也只能说一般,落地37w的车,还在用脚刹,没有ACC(国外有 我自己改了假按键);没有内饰氛围灯;没有变道辅助,没抬头显示(20w君威有);没后排独立空调(高尔夫都有);没有后门储物格(门板里边有空间);隔音太一般,车顶里只有几块填充块;没有隔音棉 没有一片止震板 下雨天交响乐 从踏板往上看连个盖板都没有;天窗控制区域和轩逸一样 太丑;整车钣金胶还是日产祖传的“随手涂” 甚至后门还用的几万块钱车的钢管防撞梁,塑料防水膜,别拆还行,拆开看看你一言难尽。不要说我要求高 ,十几万的车都能做到的事情。究其原因Q50这车13年出来,八年不换代,技术平台过于落后,只得依靠小改款换汤不换药揽客。这车唯一值得夸奖的就是bose至臻系列的这套16喇叭音响,效果惊艳,绝对好于奥迪A6Q7君越上那套bose ,素质已经跟莱万特上选配的那套宝华韦健到达一个层次,个人认为无可挑剔,三个10寸超薄低音 前声场三分频,效果炸裂,当时这套音响直接影响了我的购买决定。
升级改装潜力:有刷程序的宣称274的潜力很大,怕是对“潜力大”这个词有所误解,同级2.0T诸如888 N20 LTG B48投五万改动力,零百五秒稳定小四百匹轻松,274想过300p痴心妄想,二阶都扛不住还换涡轮,最多刷个一阶260匹就是极限,确实有350匹的涡轮方案,极为不稳定。我几百公里的新车落地就刷了二阶接连遭遇“锁节气门”“水箱爆管”“皮带断裂”险些没把气门顶了,我曾天真的以为这货同M133 M139一个爹,潜力应该不差。不过这车走姿态可以,上宽体气动案例很多,发扬外观的美。崩性能算了吧,50L与G系列精神无缘,与日产的灵魂和精髓-VQ 无缘。
用车成本:受制于零整比,这种小众车的养车成本非常高,极其闹心,4S店非常少,配件选择范围窄做英菲尼迪配件的商家寥寥可数,找配件简直大海捞针,还贵的一逼,报几个我换过的配件大家可以感受下:
挡风玻璃 6849 副驾驶门玻璃 3549前车门门衬板 8590 尾灯 2380 前大灯 22580(高配)后视镜4720 (带摄像头)后杠4800(裸杠)喷漆一副漆 3000(珍珠白)电眼450/个 电眼座 300/个基本是在同价位其他车型上加个“0”,毫不夸张,而且这些是不包括工时费的,四儿子店工时费400/小时,谢绝自带配件,只能在店里买件,否则拒绝质保,贼高冷。即便是你自己家里开修理厂,自己找配件,也是贵的一批,大家买车千万不要任性,特别是这种二线所谓豪华品牌的小众车型,务必慎重,虽然车便宜了,咬咬牙能够着,养车成本还是非像我这种伪土豪能够接受的,第一年保值率61%,全款落地37.7,十个月卖车24.39,不说了,都是泪!
没钱打车的大爷:楼主属于玩车人事。q50l的确不适合玩车各种极限太低,导致可玩性低。本人q50l和6代gti车主,q50l任何路况都跑不过一介的6代gti。
跳水大兄弟:买新车的人,最没必要考虑的就是保值。论保值什么车也比不了二手车,既然不喜欢买二手车,所以也就别考虑保值。有钱人不考虑保值只考虑喜欢不喜欢,没钱人就算买最保值的车,大多也是开到报废才换,三五年就换车,车再保值没钱人也一样换不起。
总结,英菲尼迪q50l这款车,主销也不在中国,这么多年不改款,说明质量很扎实,功能也不落后。买这款车总比图个牌子买个低端bba强多了,起码做人显低调。车里有个烟灰盒,不觉得很怀旧吗?
BillYan666:兄弟 动力这个东西不要靠“觉得” 我跟A4L 40前驱实测对比过(都是夏天 车上两个人 注意我是二阶)你买个车涯跟你朋友的A6同条件对比下就知道了