动力没得说,说发动机奔驰已经淘汰的,可能没看明白奔驰减排进程要快很多,都开始用低排量了,m264 c级260等都1.5T了,而英菲还在用m274a2.0T,为啥,动力要保证。
内部:该用真皮的地方都用了,走线工整。bose音响非常棒。
网上黑料解答:
凸轮轴问题集中在2015款,而2018款已经解决凸轮轴的问题了,别再拿凸轮轴黑了。
说屎黄灯的,不是真皮座椅的、音响不好的,没有倒车影像的,最低也要买进享版。不是玩车高手,就别买最低配和次低配,自己加装的钱远超厂商定价。
说胎噪大的,那是因为用的防爆胎,宝马3也用的防爆胎,胎噪一样大。
发动机声大,那是奔驰发动机共同的特点,可以去听听奔驰的车。
英菲尼迪Q50L算是品牌中比较长寿的一款车型了,现款车型已经有了较长的时间没有进行换代,所以产品力方面肯定不敌同级别竞争对手,但如今英菲尼迪Q50L确实在优惠政策上有着较大的幅度,所以在竞争力依然不容小觑,同时作为一款后驱车型,在操控性方面就有着优势,但动力方面可能有些不太尽如人意,尽管匹配的2.0T发动机有着211匹、350牛米的动力数据,但官方给出的零百加速需要7.9秒,相比宝马325i的184匹马力就能达到7.3秒的零百加速,确实不能让人满意,不过毕竟在终端成交价上有着较大的差距,所以英菲尼迪Q50L还是以个不错的选择,尤其是对于后驱爱好者来说。此外,英菲尼迪Q50L的配置也算丰富,相比起智能化科技配置,英菲尼迪Q50L的配置显得更加实用,CarPlay和CarLife等手机互联均有配备,除两款最低配车型外,还配备了16喇叭的BOSE音响。
英菲尼迪Q50L的定位是一台中型车,目前市场销量并不算好,而且久未改款,因此市场优惠幅度比较大,我所在的地区现金优惠幅度可达6万元。以30周年限量版车型为例,官方指导价31.98万元,裸车价仅需25.98万元,加上2.2万元的购置税以及8500元左右的保险,最终落地价在29万元左右。
这款车优势如下:
1、外形运动感强,前脸蜂窝状多边形进气格栅搭配三段式设计的下包围很有视觉冲击力,大灯组内部结构复杂,匹配有透镜,光源均为LED,支持自动大灯以及自适应远近光,照明效果让人满意。侧面造型修长大气,车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条,有效增加了档次感。虽然轴距加长了48mm,但并没有明显破坏整体车身比例,整体线条感依然比较优雅。尾部层次感出色,略微上翘的小鸭尾搭配扩散器造型的下包围以及双边共两出的圆形排气口有效增加了运动气息。
2、内饰风格比较简洁,并没有使用过多的线条进行装饰,用料方面以软质皮革材料为主,辅以缝线工艺以及镀铬饰条进行点缀,档次感比较到位,对得起售价。中间位置采用了双中控屏设计,支持在线导航和语音识别,功能比较丰富,实用性比较好。而且还配备有单碟DVD功能,目前支持该功能的车型已经不多了。搭配有BOSE音响,对于喜欢听CD碟片的用户来讲是非常友好的,音质也很出色。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间还有2拳出头,同级别来看是中游水准,相比海外版车型要充裕不少,长时间乘坐双腿也能活动开。座椅宽大,填充物柔软,包裹性比较好,乘坐舒适性也比较强。后门开启角度能够接近90度,后排乘客上下车非常方便。
后备箱空间规整,纵深比较出色,实测放入四个登机箱比较轻松,还有额外的空间放置背包等物品。
4、悬架调教比较舒服,对于细小颠簸过滤的很彻底,车内基本上没有路感,遇到减速带这种较大颠簸给人的感觉也不算生硬,初段非常软,后段又有一定的韧性,回弹速度也很快,对于车身姿态控制的比较好,车内冲击力也不明显。
转向的手感整体比较轻柔,车头指向性也比较好,虽然轴距加长,但并没有明显影响到操控性,市区内车流中穿梭给人的感觉依然比较轻盈。
5、配备有主动降噪功能,对于风噪和胎噪抑制的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。跑高速时风噪会略微清晰一些,但并不会影响到车内乘客正常交流。
6、搭载的是最大功率211马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,匹配7AT变速箱,和上一代奔驰C260L的动力总成一样。整体动力输出比较线性,起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也比较轻松。变速箱换挡逻辑清晰,升挡积极,市区内走走停停也没有明显的顿挫感,整体平顺性让人满意。
油耗方面百公里综合来看在9.9升左右,高速巡航时能控制在8升以内,堵车严重的话则会超过11升,同级别来看是偏高的水准,官方推荐添加95号汽油。
这款车缺点如下:
1、久未改款导致内饰缺乏时尚感,两块中控屏的显示效果都不算细腻,打开应用时也有一种比较卡顿的感觉,有点落后于时代。全液晶仪表盘和电子挡把也没有提供,对于一款定价超过30万的豪华车来讲实属不该。
2、缺乏辅助驾驶功能,而且不提供选装,虽然豪华品牌同级别车型标配辅助驾驶功能的也不多,但一般都提供选装,Q50L这种销量不够出色的产品还不主打配置的话吸引力确实比较低。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,坐垫也偏高,乘坐在这个位置舒适性不太好,有一种半蹲着的感觉,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
4、后排座椅不支持放倒,后备箱的空间拓展能力比较一般。
5、动力缺乏爆发力,尤其是急加速时变速箱降档不够积极,发动机响应速度也一般,给人一种慢半拍的感觉,不适合激烈驾驶。
最后来说说保养费用,官方提供了6年12万公里免费基础保养,保养间隔周期为1年或者1万公里一次,以先到为准,也就是最高提供了12次免费保养,因此后期保养基本上不需要花什么钱。
总的来说,英菲尼迪Q50L目前在同价位来看没有太多的优势,无论空间、配置、动力都算不上出色,油耗也偏高,只有在颜值方面表现比较好,所以笔者并不推荐这款车。
虽然国内在售车型已经多久未曾换代,销量表现也较为一般,但从整体来评价它的话,仍然是一款质感和实力都不错,而且运动味道较足的一款中级轿车。一方面,加长之后对于车内空间的改善,能让车主兼顾到家人的乘坐需要,另一方面驾驶体验也让人体会到它的魅力所在。不过作为一款更新换代节奏较慢的车型来说,Q50L的实用性配置的确是偏寡淡了些,与其车辆定位还是有所出入的,另外加之品牌认知在国内消费者眼中还是略单薄了些,所以销量上没有大作为,那是意料之中的事。
内饰用枓很好但设计颜色太单调,配置只能说一搬就只有个4g在线导航有用,360映像效果一搬,bose音响不错,空间一搬跟轩逸差不多,胜在前后排座长度有50cm长,后排空间小点但舒适度很好,
英菲尼迪Q50L这是一款中型车,从实际的体验来看,我觉得他的豪华度还是有一定的。走入内饰,确实有点的出乎我想象,他的中控屏就拥有上下两块屏幕,这设计确实带来了科技感,之前我更多的还是在奥迪的豪车上看到上下两块屏幕的,想不到英菲尼迪Q50L拥有如此的屏幕,点赞。
他的内饰质感也非常的不错,像方向盘就采用了真皮包裹,整体的握感确实非常的不错,座椅采用的合成皮包裹,乘坐的舒适度与一些真皮座椅也差不多,如此的内饰来说,我认为表现还是足够优异的。
2.0T发动机带来了350牛·米的最大扭矩,变速箱是7AT,这套动力系统来说,是非常适合于高速行驶的,当高速行驶时,打开巡航,感受着本身的一些路感,这就是豪车的滋味,若是以普通的城市上下班行驶为主,他的油耗会稍微的显得高了,百公里油耗上到9L是正常的。我认为喜欢小众车的朋友还是可看一看的。
点评车型:
2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版
4分“优秀”外观很满意,车身线条运用的很流畅,前脸看起来极具战斗性。内饰看图的话觉得很一般,但实际上坐进去很多地方都是真皮包裹,很显档次。配置还行,虽然现在市面上主流的科技配置都没有,但我加装了360环影,使用起来真的是很方便。空间一般,主要是我身高比较高,所以后排的空间就会比较小一点。毕竟是后驱车,操控还是不错的,转向手感沉但指向精准。动力还行,基本上舍得给油动力就来的很快。舒适性一般,前排还好,后排的座椅角度太直了,坐久了会有点累。
选车理由:外观整体设计非常的运动,看起来英气十足,价格方面优惠力度比较大,符合我的预算,比较个性。
最满意:乘坐舒适,外观设计糖致,跟得上潮流,比较时尚,整个车内营造了一个比较舒服的氛围。
最不满意:车灯亮度低,夜间行驶不够用,换挡有明显顿挫感,配置少了一些。
空间表现:后备箱不是很大,能够满足日常需求。
外观设计:整体设计协调,精致,侧面的车身线条流畅,带有硬派风格,运动时尚。
内饰:上档次,整体设计符合主流,用料不错,做工细腻,功能配置方面差了—些,两块大屏幕感觉没有太大的用途。
动力:发动机2.0T直列4缸涡轮增压,百公里加速8秒不到,表现很给力,起步的感受非常不错,一脚油门就会有明显的推背感,把其他车子都甩在后面,这种感觉非常棒,非常满京。
操控:方向盘略微沉重了一些,变速箱有略微的迟钝,油门和刹车比较容易掌握,驾驶起来比较轻松。
舒适性:座椅的材质非常的高级,软硬度适中,对身体的包裹支非常的好,隔音效果非常不错,乘坐起来很享受。
油耗:当然在享受这款车的同时也要承担起它的高油托,平均油托是9升,比其他的轿车略微高了一些,但是我觉得还是能够接受的,毕竟这款车的动力表现非常的不错,表现的还是比较正常的。