点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

我这款车厂家指导价是31.98万，我最终的谈下来的裸车价是28.8万，后续林林总总的杂项下来，最终落地是32万出头点。 【外观】Q50L最先吸引我的就是这款车的外观，年轻时尚很有驾驭感。我选的海洋蓝绝对适合年轻男性，显得深层而典雅，当然黑武士也很好看，只是作为意大利球迷的我，蓝色是我的流淌的血。 【内饰】内饰的感觉，让我想起了姐夫的林肯MKZ，两者有着很高的相似度，论豪华感的话也差不多。原车车机有些老了，多少已经跟不上时代了，好在BOSE的音响音质不错，挺适合听一些慢摇之类的歌曲，人声的还原度很不错，低音也推得上去。 【空间】空间中规中矩，不管是单身还是三口之家，基本都不会有啥问题。带L了，长宽高同级表现也都属于不错的，只是前排储物能力欠佳，挡把前面是点烟器和烟灰缸，手机只能放在中央扶手的杯架上，开车时候拿取是相当不方便的事情。 【动力】Q50L用的还是奔驰M274发动机，代号M274a，这颗心脏已经在奔驰很多车型上使用过了。感觉特性属于转速属于出力比较早的了，基本动力够用，换挡平顺。也在路上和凯迪拉克ATSL有过PK，还是干不过它的。操控来说，刹车稳、底盘紧，但是方向盘属于有点重的那种反馈，原地打轮的话女孩子估计会有点累。整个操控的质感和宝马也是有些像的，属于轻便、精准的那票，在都市穿行游走还是很舒服。 【隔音】发动机高转后，声音还挺闹的，而且不是那种给人很刺激的声音，有那么点声嘶力竭的感觉。整个胎噪在车内听的还是比较明显的，不过对我来说倒不是太大的问题，总体隔音上做得一般般。 【油耗】由于我的驾驶风格属于激情洋溢的，一有机会深踩油门是常有的事，基本上在11个油左右，也算能结束的范围。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

我这个人平时没什么爱好，就是喜欢车，我的手机和电脑壁纸包括我的鼠标垫，只要是我能触摸到、看到的几乎都和车有关系，平时周末不上班的时候，只要家里没有什么事，我都喜欢去当地的车城看车或者试驾车，除了这个爱好我也不知道我喜欢什么了。就在上个星期，和往常一样家里没什么事，我还是跑到车城去看车，这次我是直奔目的去的就是为了试驾2019款的英菲尼迪 2.0T 30周年限量版，因为我在网站上看到这款车非常的漂亮，而且关注度也非常的高，所以我就目的非常明确的来到了车城的英菲尼迪，同样的流程，把驾驶证复印好之后就和试驾员一起把车开到了家试点。试驾结束后，我也发现这款车如网上说的一样确实不错。下面我就把自己真实的试驾感受以及这款车的大致情况和大家分享一下： 外观：如果满分100分的话，我想给这款车打99分，多一分我怕它骄傲，哈哈。颜值方面不用再说了，不管是80后还是90后，乃至00后绝对的毫无抵抗力。外观设计时尚动感、运动有型，特别是侧身硬朗的腰线搭配造型别致的19英寸铝合金轮圈，可以说张力十足，富有强烈的运动气息。 内饰：内饰设计简单大方，没有繁琐的的设计，非常的喜欢，既然我是有目的而来的，肯定是在家做足了工作的，否则我也不会直奔目的。虽然说有点老套，但是非常符合我80后的审美。座椅采用的也是全皮包裹，金属材质也表达出精致所在。 配置：30周年限量版在配置方面表现也是相当的出类拔萃，几乎该有的配置都有了，毕竟价格是30万元左右的车，比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配置，十分的丰富，如果能再加配上自动泊车入位和陡坡缓降，那样的话就完美了。 空间：这款车的空间很大，主副驾驶的空间那是相当的宽敞，后排的空间也很容易的能坐下三个成年人。以我身高180cm，体重92kg为例，坐进后排内，无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间。另外，后备厢布局也比较规整，没有过多的造型浪费空间，可以装下不少东西。 操控：这款车的操控性非常好，我在试驾的时候感觉开起来非常的稳，并且方向盘的指向也很准，没有虚位。特别是刹车和油门响应的十分灵敏，刹车距离也短，正常情况下，这款车上手是非常快的。 动力：这款车在动力配置方面也很强劲，搭载的是2.0T四缸发动机，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，最大马力为211Ps，峰值扭矩为350N·m，毕竟211的马力跑起来也不是闹着玩的，十分的轻松。当你在等红绿灯起步想超车的时候，只需给油，毫无压力。 舒适性：座椅坐着非常的舒服，包裹性也挺强的，毕竟日产车的座椅号称“移动大沙发”，看来还是有功底的。另外，车子的隔音效果也是不错的，在车窗全为封闭的状态下，虽然在市区，声音也是极其微弱的。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国VI

3.79分“良好”

【动力】Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350N·m，最大扭矩转速为1500转-3500转，匹配的是7AT变速箱。底盘采用了独立双叉臂式悬挂 横向稳定杆，驱动方式为前置后驱。 虽然从动力配置方面来看Q50L的参数比较出色，有点运动型车的感觉，但事实上这并不是一款适合激烈驾驶的车型，定位偏向于佛系。 这台发动机在起步阶段表现比较出色，动力输出线性，轻踩油门就有比较出色的加速感，但在中后段踩下油门之后，变速箱的响应速度比较慢，换挡显得比较迟钝，有一种动力慢半拍的感觉。 但如果是不急不躁那种驾驶风格，这套动力总成的表现就非常出色，不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好，百公里综合油耗只有9.5升左右，后期用车成本也并不高。 【操控性】Q50L的悬架调校偏软，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客对路况的感知非常低。即便是在过减速带或者大坑时候，悬架在末段也能出色的控制车身的余震，带着一点韧性，让车身不会有多余的弹跳。 Q50L配备的电子电传转向系统评价不一，对于喜欢操控的用户来讲这完全是多余的配置，因为电子系统基本上把路感都给过滤了，没有操控的乐趣。但其实对于新手来讲，这种电子电传转向系统上手难度非常低，因为转向足够精准，而且在出现横风或者湿滑路况时电子系统也会通过电脑修正行车路线，避免危险的发生。 【舒适性】Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉，填充物比较柔软，包裹性表现出色，后排靠背倾斜角度比较大，有一种半躺的感觉，能够有效缓解车内乘客的疲劳感。 由于国产后轴距经过了加长，所以Q50L在后排空间方面的表现让人满意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够比较轻松的翘起二郎腿。 不过由于采用了后驱设计，所以中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，导致中间位置乘客双脚只能放在两侧，会影响到舒适性。 【总结】Q50L的动力和悬架都比较适合在市区内代步使用，外形颜值也足够，但内饰方面略显老气，舒适性配置同级别来看也谈不上出色。即便是目前市场优惠比较大，这其实并不是一款值得考虑的产品，除非你特别喜欢英菲尼迪这个品牌。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

3.64分“良好”

英菲尼迪Q50L只是一款小众车，不过从价格因素以及性能、配置等方面来看，其性价比在同级别、同价位中还是属于较高的。 350牛米的2.0T发动机，匹配7AT，零百加速只要7.4秒，性能干掉亚洲龙，雅阁等还是轻轻松松的。他的运动性来看，动态操控下，1500rpm扭矩的爆发可让他在深踩油门时完成超车动作，无虚位的方向盘也更有驾驶乐趣，不过虽说他的7AT是进口变速箱，但变速箱换挡速度稍慢，入弯时的手动降挡也会有点的跟不上节奏，并不算特别是得心应手，他的整体操控感是没有主打运动的3系强的。若是普通的城市行驶，他整体的加速是线性的，并不突兀，对于第一次接触这款车的朋友还是较为友好的，可更好的上手。 他的底盘设计会较低一些，这对于车辆的道路通过性确实有一定的限制，山路地区，崎岖不平的路面，护板处的剐蹭是正常的。他的前后独悬都带有横向稳定杆，整体的底盘调教偏软一些，对于路面的细碎颠婆，其滤振效率还是值得点赞的，时速80之后，车内整体的风噪、胎噪等底盘等的隔绝也较为彻底，舒适度不错。 整个内饰，英菲尼迪Q50L内嵌有两块中控屏，这较为的少见，但其触控的响应度不算灵敏，甚至不如亚洲龙，雅阁。整体的设计会有点的陈旧，观感并不算特别的好。作为中型车，Q5L在空间上，会不如雅阁，凯美瑞，176cm的人们在调整好座椅之后，前后排头部空间就是3指-4指，空间并没有很大的优势。这款车适合于喜欢小众车的朋友，若单纯家用的话，我不怎么推荐，毕竟三四线甚至部分二线城市都没有4S店、经销商等，而且他整体的保养维修费用也较高，保养维修费用会让你感觉“我开的就是真正豪车”

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国V

4分“优秀”

换壳的奔驰车，动力十足，操控一流，这个还是黑科技，有主动降噪，后驱车你懂的。轴距将近2900，并且鹰眼大灯，轮毂很漂亮。配的是防爆轮胎是邓禄普的，还有最喜欢的16个喇叭的博士音响，特别听经典粤语歌曲真的哈哈了，特别是开启驾驶舱模式，更是身临其境，我感觉可以跟宝华一媲美。另外19寸的轮胎漂亮，可以换成倍耐力的轮胎。跑高速更加可靠，操纵自如。桌椅日产大沙发，舒服据说是航空💺，非常叼！发动机是奔驰的274，邮箱76升，可以跑800公里，足够你挥霍！倒车影像，360影像非常好，7at换挡拨片犀浦，非常满足你的需要。千万不要买cvt太肉了！还有底盘和悬挂这可以的，双叉臂和多连杆，很多豪华车没有的配置，你值得拥有！！懂行的买！！！

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.14分“优秀”

这是我的第二辆车子，一开始都在看沃尔沃，特别喜欢雷神锤大灯，特别有感，都到了做梦都在沃尔沃，直到有一次去苏州出差，出差旁边有个英菲尼迪4s店，看了一眼，一眼定情，外观是真的好看，完全符合年轻人的追求，速度与激情，看了内饰，脚刹，有点犹豫，后来就在沃尔沃和它之间纠结，最后因为芯片问题沃尔沃需要最少一个月提车，然后果断选择了英菲尼迪，动力没的说，起步有点肉，后期路上车子随便超，速度在不经意间就超速了，双屏还是蛮好的，就是配置感觉比沃尔沃低多了，空间还算可以，座椅比较舒服，其他的想不出来了，最后再说一遍，最满意的就是速度与外观，其次就是双屏和沙发。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

4.57分“优秀”

看了雅阁，迈腾，帕萨特，探岳，等等，最后去找在英菲尼迪4s店的朋友咨询价格来着，因为是属于同一个集团的，结果一下看到的瞬间就被外观吸引了，本来预算不在这个水平线的，可是真的非常喜欢，让我心动的就是boss音响了，咱也是没见过什么好车，哈哈哈，至于车机，很多人吐槽丑，我并不觉得，反而觉得很大气，虽然我也喜欢科技感，但是车机对于我来说能听歌就可以，毕竟作为驾驶者，要保持专注，复杂的车机容易使我分心，而且容易坏（本人做过汽车导航安装），驾驶感受来说，可能是我开过的车不多，这个动力我还是满意的，模拟音浪虽然有点自娱自乐，但给乘坐着的感受还是很惊艳的，每次我都很享受这种感觉，哈哈哈哈。空间是被朋友吐槽的点，不过我也只是听听，毕竟大多数我的车只坐我和老婆，但也没有很差，毕竟日系车，5个1.8大汉略挤而已，方向盘的厚重感也是我喜欢的，减少了媳妇开车的欲望😄，我一般开车就一只手，转向完全没问题，咱不是专业的，仅供参考

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.9分“良好”

动力，操控都挺满意，外观我爱人挺满意，大灯晚上漂亮的一批，穿透力特强悍。音响无懈可击！尾门无法自动弹开，差评！后视镜不能自动折叠，差评！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

4分“优秀”

冲着外观买的，蓝色好看。动力都OK，变速箱很慢。 音响可以。 配置太老旧了，反映及其慢，地图也不能更新，没用。 就用来听听歌。 开了7.7万 没啥毛病，挺好。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

4.29分“优秀”

外形很帅，放在现在也不过时，底盘用料扎实，不过调教中规中矩，缺点车机太老了，功能少反应慢，音响bose的音效还可以。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 【满意】 1，比较低调的豪华品牌，对于在企事业上班的人而言，开这台车并不会太扎眼，还会显得自己比较有内涵，并且这台车优惠后的价格，和帕萨特、迈腾等车型并没有太大差距，性价比还是比较不错的。 2，动力表现不错，搭载2.0T涡轮增压发动机，还是一台标准的后驱轿车，喜欢操控人，选择这台车没毛病，这台车和上一代奔驰C级是同平台研发，所以说它是换壳奔驰C级也不过分。 3，颜值比较出众，同时配置也丰富，内饰科技感很强，上下双屏的中控，很符合年轻人的口味。另外，该车如果4个人乘坐的话，都会有着不错的坐姿，大大提升舒适性。 【不满意】 1，内饰异味比较明显，新车的时候每天都需要散味。 2，轮胎噪音比较大，对于胎噪的抑制不够出色。 3，城市油耗比较高，转向轻重设计也不太合理。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.4升，日常驾驶平均油耗基本在11升。 【优惠】目前现金优惠7万元，裸车不足23万元。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.86分“良好”

优点是外观帅气，车头前脸设计非常时尚，中网独特的造型让人喜爱，车身看起来非常的修长动感，整体来说有着浓厚的运动感。内饰可以说显现出这些年英菲尼迪的衰败吧，设计不太新颖，科技感也不足，中控双屏较小，和当下审美不太一致，不过其实越来越多人已经开始不喜欢大屏了，拿新车的时候还有较大的异味，作为一个豪华品牌其实不应该。不过空间部分是相当的宽松了，前后排都比较不错，内部的舒适度也是不错的，真皮材质的座椅，加上做工比较讲究，还不错。不过内部空间的减震效果有点差，上坡下坎的颠簸感有几分明显，好在车内的静谧性相当好。配置方面也是丰富的，前后雷达和360全景影像、发动机启停功能、自动泊车都对用车比较实用。动力搭载的是2.0T发动机，还是很强劲的，特别是在越野路况的时候能体现出来，只要踩油门，动力不会有停滞感，输出很及时。方向盘还算适中，其实没有那么好掌控，但对于老司机来说还不错。油耗的话是满意的，综合用下来9个左右，这个定位的车型个人是能接受的。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.14分“良好”

【油耗】目前2000公里 多高速加广州市区 目前表显9.2 【驾驶感受】这车转向刹车变速箱的人匹配都很拉垮 1.转向沉 反应慢 虚位大 路感震动过多 不好路况抢方向 2.刹车 刹停那一刻的晃动 真的很晃 3.避震硬 路面震动基本没啥过滤 全部给到你屁股上 4.变速箱逻辑乱的一塌糊涂，停车时前后挪车在R挡和D挡切换后松开刹车那一刹顿挫并伴随像要熄火一样 【亮点配置】音响不错 支持有线carplay 【最不满意】转向和刹车 【乘坐体验】震动过多 座椅硬 【最满意】外观不错，内饰质感可以，音响也ok 整体这个车是不满意的，虽然没把你当豪华车来买 但是开起来 用起来竟然不急我那10w公里的本田老伙计，不论转向还是换挡 还是 刹车 真的都调的啥也不是，英菲尼迪的工程师水平真的不行 特别是转向 还是上个世纪的液压助力转向 low

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.64分“良好”

作为一辆车很满意，底盘优秀，用料很足，开起来很有安全感。但是娱乐配置太低太低，已经满足不了我追求新能源的心了

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.93分“良好”

【最满意】 它的外观前脸设计非常时尚，中网独特造型让人喜爱，有着一种很浓厚的运动感，空间上很宽敞，对于家用来说很够用了，后排坐满人也不会觉得很拥挤。车内音响效果也很不错，听歌非常舒服。动力方面也非常给力，起步加速非常给力，超车也是轻轻松松。 【最不满意】 车的减震效果不是特别好，特别是过减速路段的时候会有很明显的感觉，新车的异味也比较大。内饰方面也感觉比较没什么档次，得做的更精致一些。底盘我也感觉比较低，每次回老家上下坡都得小心翼翼，磕了好几次，比较心疼。