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    英菲尼迪Q50L配置丰富值得买吗_英菲尼迪Q50L配置怎么样

    ·英菲尼迪Q50L

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共215人评价
    18万-25万轿车总榜No.0
    经销商报价
    17.21-23.39万
    厂商指导价
    26.48-38.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.88
    • 外观
    • 4.48
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.54
    • 3.79
    • 配置
    • 3.61
    • 3.69
    • 空间
    • 3.79
    • 3.87
    • 舒适性
    • 4.08
    • 3.83
    • 操控
    • 4.04
    • 3.85
    • 动力
    • 4.12
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • Model 34.02动力4.40
    • 宝马i33.96外观4.27
    • 英菲尼迪Q50L3.95外观4.48

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 奥迪A4L4.04外观4.56

    英菲尼迪Q50L·全部评分

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.93良好

    我这个人平时没什么爱好,就是喜欢车,我的手机和电脑壁纸包括我的鼠标垫,只要是我能触摸到、看到的几乎都和车有关系,平时周末不上班的时候,只要家里没有什么事,我都喜欢去当地的车城看车或者试驾车,除了这个爱好我也不知道我喜欢什么了。就在上个星期,和往常一样家里没什么事,我还是跑到车城去看车,这次我是直奔目的去的就是为了试驾2019款的英菲尼迪 2.0T 30周年限量版,因为我在网站上看到这款车非常的漂亮,而且关注度也非常的高,所以我就目的非常明确的来到了车城的英菲尼迪,同样的流程,把驾驶证复印好之后就和试驾员一起把车开到了家试点。试驾结束后,我也发现这款车如网上说的一样确实不错。下面我就把自己真实的试驾感受以及这款车的大致情况和大家分享一下: 外观:如果满分100分的话,我想给这款车打99分,多一分我怕它骄傲,哈哈。颜值方面不用再说了,不管是80后还是90后,乃至00后绝对的毫无抵抗力。外观设计时尚动感、运动有型,特别是侧身硬朗的腰线搭配造型别致的19英寸铝合金轮圈,可以说张力十足,富有强烈的运动气息。 内饰:内饰设计简单大方,没有繁琐的的设计,非常的喜欢,既然我是有目的而来的,肯定是在家做足了工作的,否则我也不会直奔目的。虽然说有点老套,但是非常符合我80后的审美。座椅采用的也是全皮包裹,金属材质也表达出精致所在。 配置:30周年限量版在配置方面表现也是相当的出类拔萃,几乎该有的配置都有了,毕竟价格是30万元左右的车,比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配置,十分的丰富,如果能再加配上自动泊车入位和陡坡缓降,那样的话就完美了。 空间:这款车的空间很大,主副驾驶的空间那是相当的宽敞,后排的空间也很容易的能坐下三个成年人。以我身高180cm,体重92kg为例,坐进后排内,无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间。另外,后备厢布局也比较规整,没有过多的造型浪费空间,可以装下不少东西。 操控:这款车的操控性非常好,我在试驾的时候感觉开起来非常的稳,并且方向盘的指向也很准,没有虚位。特别是刹车和油门响应的十分灵敏,刹车距离也短,正常情况下,这款车上手是非常快的。 动力:这款车在动力配置方面也很强劲,搭载的是2.0T四缸发动机,与之匹配的是7挡手自一体变速箱,最大马力为211Ps,峰值扭矩为350N·m,毕竟211的马力跑起来也不是闹着玩的,十分的轻松。当你在等红绿灯起步想超车的时候,只需给油,毫无压力。 舒适性:座椅坐着非常的舒服,包裹性也挺强的,毕竟日产车的座椅号称“移动大沙发”,看来还是有功底的。另外,车子的隔音效果也是不错的,在车窗全为封闭的状态下,虽然在市区,声音也是极其微弱的。

    2021-03-04

    爱车u

    点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

    3.93良好

    2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 【满意】 1,比较低调的豪华品牌,对于在企事业上班的人而言,开这台车并不会太扎眼,还会显得自己比较有内涵,并且这台车优惠后的价格,和帕萨特、迈腾等车型并没有太大差距,性价比还是比较不错的。 2,动力表现不错,搭载2.0T涡轮增压发动机,还是一台标准的后驱轿车,喜欢操控人,选择这台车没毛病,这台车和上一代奔驰C级是同平台研发,所以说它是换壳奔驰C级也不过分。 3,颜值比较出众,同时配置也丰富,内饰科技感很强,上下双屏的中控,很符合年轻人的口味。另外,该车如果4个人乘坐的话,都会有着不错的坐姿,大大提升舒适性。 【不满意】 1,内饰异味比较明显,新车的时候每天都需要散味。 2,轮胎噪音比较大,对于胎噪的抑制不够出色。 3,城市油耗比较高,转向轻重设计也不太合理。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.4升,日常驾驶平均油耗基本在11升。 【优惠】目前现金优惠7万元,裸车不足23万元。

    2022-02-24

    点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

    3.86良好

    优点是外观帅气,车头前脸设计非常时尚,中网独特的造型让人喜爱,车身看起来非常的修长动感,整体来说有着浓厚的运动感。内饰可以说显现出这些年英菲尼迪的衰败吧,设计不太新颖,科技感也不足,中控双屏较小,和当下审美不太一致,不过其实越来越多人已经开始不喜欢大屏了,拿新车的时候还有较大的异味,作为一个豪华品牌其实不应该。不过空间部分是相当的宽松了,前后排都比较不错,内部的舒适度也是不错的,真皮材质的座椅,加上做工比较讲究,还不错。不过内部空间的减震效果有点差,上坡下坎的颠簸感有几分明显,好在车内的静谧性相当好。配置方面也是丰富的,前后雷达和360全景影像、发动机启停功能、自动泊车都对用车比较实用。动力搭载的是2.0T发动机,还是很强劲的,特别是在越野路况的时候能体现出来,只要踩油门,动力不会有停滞感,输出很及时。方向盘还算适中,其实没有那么好掌控,但对于老司机来说还不错。油耗的话是满意的,综合用下来9个左右,这个定位的车型个人是能接受的。

    2022-03-02

    点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

    3.86良好

    英菲尼迪Q50L算是品牌中比较长寿的一款车型了,现款车型已经有了较长的时间没有进行换代,所以产品力方面肯定不敌同级别竞争对手,但如今英菲尼迪Q50L确实在优惠政策上有着较大的幅度,所以在竞争力依然不容小觑,同时作为一款后驱车型,在操控性方面就有着优势,但动力方面可能有些不太尽如人意,尽管匹配的2.0T发动机有着211匹、350牛米的动力数据,但官方给出的零百加速需要7.9秒,相比宝马325i的184匹马力就能达到7.3秒的零百加速,确实不能让人满意,不过毕竟在终端成交价上有着较大的差距,所以英菲尼迪Q50L还是以个不错的选择,尤其是对于后驱爱好者来说。此外,英菲尼迪Q50L的配置也算丰富,相比起智能化科技配置,英菲尼迪Q50L的配置显得更加实用,CarPlay和CarLife等手机互联均有配备,除两款最低配车型外,还配备了16喇叭的BOSE音响。

    2022-02-21

    晴天ck娃娃进享裸车多少才不算亏?

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.79良好

    英菲尼迪Q50L的定位是一台中型车,目前市场销量并不算好,而且久未改款,因此市场优惠幅度比较大,我所在的地区现金优惠幅度可达6万元。以30周年限量版车型为例,官方指导价31.98万元,裸车价仅需25.98万元,加上2.2万元的购置税以及8500元左右的保险,最终落地价在29万元左右。 这款车优势如下: 1、外形运动感强,前脸蜂窝状多边形进气格栅搭配三段式设计的下包围很有视觉冲击力,大灯组内部结构复杂,匹配有透镜,光源均为LED,支持自动大灯以及自适应远近光,照明效果让人满意。侧面造型修长大气,车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条,有效增加了档次感。虽然轴距加长了48mm,但并没有明显破坏整体车身比例,整体线条感依然比较优雅。尾部层次感出色,略微上翘的小鸭尾搭配扩散器造型的下包围以及双边共两出的圆形排气口有效增加了运动气息。 2、内饰风格比较简洁,并没有使用过多的线条进行装饰,用料方面以软质皮革材料为主,辅以缝线工艺以及镀铬饰条进行点缀,档次感比较到位,对得起售价。中间位置采用了双中控屏设计,支持在线导航和语音识别,功能比较丰富,实用性比较好。而且还配备有单碟DVD功能,目前支持该功能的车型已经不多了。搭配有BOSE音响,对于喜欢听CD碟片的用户来讲是非常友好的,音质也很出色。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间还有2拳出头,同级别来看是中游水准,相比海外版车型要充裕不少,长时间乘坐双腿也能活动开。座椅宽大,填充物柔软,包裹性比较好,乘坐舒适性也比较强。后门开启角度能够接近90度,后排乘客上下车非常方便。 后备箱空间规整,纵深比较出色,实测放入四个登机箱比较轻松,还有额外的空间放置背包等物品。 4、悬架调教比较舒服,对于细小颠簸过滤的很彻底,车内基本上没有路感,遇到减速带这种较大颠簸给人的感觉也不算生硬,初段非常软,后段又有一定的韧性,回弹速度也很快,对于车身姿态控制的比较好,车内冲击力也不明显。 转向的手感整体比较轻柔,车头指向性也比较好,虽然轴距加长,但并没有明显影响到操控性,市区内车流中穿梭给人的感觉依然比较轻盈。 5、配备有主动降噪功能,对于风噪和胎噪抑制的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。跑高速时风噪会略微清晰一些,但并不会影响到车内乘客正常交流。 6、搭载的是最大功率211马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,匹配7AT变速箱,和上一代奔驰C260L的动力总成一样。整体动力输出比较线性,起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也比较轻松。变速箱换挡逻辑清晰,升挡积极,市区内走走停停也没有明显的顿挫感,整体平顺性让人满意。 油耗方面百公里综合来看在9.9升左右,高速巡航时能控制在8升以内,堵车严重的话则会超过11升,同级别来看是偏高的水准,官方推荐添加95号汽油。 这款车缺点如下: 1、久未改款导致内饰缺乏时尚感,两块中控屏的显示效果都不算细腻,打开应用时也有一种比较卡顿的感觉,有点落后于时代。全液晶仪表盘和电子挡把也没有提供,对于一款定价超过30万的豪华车来讲实属不该。 2、缺乏辅助驾驶功能,而且不提供选装,虽然豪华品牌同级别车型标配辅助驾驶功能的也不多,但一般都提供选装,Q50L这种销量不够出色的产品还不主打配置的话吸引力确实比较低。 3、后排中央地台隆起幅度比较大,坐垫也偏高,乘坐在这个位置舒适性不太好,有一种半蹲着的感觉,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。 4、后排座椅不支持放倒,后备箱的空间拓展能力比较一般。 5、动力缺乏爆发力,尤其是急加速时变速箱降档不够积极,发动机响应速度也一般,给人一种慢半拍的感觉,不适合激烈驾驶。 最后来说说保养费用,官方提供了6年12万公里免费基础保养,保养间隔周期为1年或者1万公里一次,以先到为准,也就是最高提供了12次免费保养,因此后期保养基本上不需要花什么钱。 总的来说,英菲尼迪Q50L目前在同价位来看没有太多的优势,无论空间、配置、动力都算不上出色,油耗也偏高,只有在颜值方面表现比较好,所以笔者并不推荐这款车。

    2021-03-04
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    2.93分“一般”
    宝马i3 2023款 eDrive 35 L宝马i3 2023款 eDrive 35 L

    把这车看作宝马3系话,心里就会觉得还行,又是电车兼顾了省油吧。就是保险很贵,1w3太黑了…… 【驾驶感受】 空间、续航中规中矩。油改电重心有些不稳,特别是刹车和提速的时候,感觉非常明显。功能配置低的简直了,10万的车都不如。智能化更别提了,只能当油车开,不过真要在意电车的智能化肯定不会买这车了。但是相对特斯拉的毛胚房,老婆还是喜欢宝马。 【购车经历】 坐标无锡。宝马的4s店,店内装修、环境逼格还是有的。但这都是羊毛出在羊身上的……销售服务一般,i3小单子吧。自己觉得4S店会比汽贸有保障一点,这家店在蠡湖新城离家又近,就决定这家店了。 【最不满意】 i3降了这么多,天真的以为下降空间也有限了。拗不过老婆比较中意,又是买给她开的,总比买325便宜不少吧。买车拉扯中,销售比较硬气的,价格还不下去,就这么订了。真的没想到买了才半个月,能又降1万5,背刺的有点厉害啊……也不知道这里面是不是有什么猫腻,就感觉4S店水太深,这也太黑了。(有了解的老哥可以指点下迷津) 宝马还是有一定的品牌影响力的,但随着市场竞争越来越激烈。产品价格定位向下延伸了,但还是有些傲娇。买了没多久,这家店就被投诉了……被曝销售嘲讽看车的小姐姐驾照还没考过……(后来被公关了) 三十年河东,三十年河西。随意国内工业发展,国产势力发力,未来市场千变万化。但老牌BBA的溢价一定会越来越少,毕竟消费者也不是傻子。

    4.40分“优秀”
    3.71分“良好”
    宝马3系 2023款 325Li M运动套装宝马3系 2023款 325Li M运动套装

    23年五月小长假去哈尔滨提的车,全款裸车28.6万元,精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元,保险13600元,税25300元,车衣4000元,加了一箱油,整个落地33.6。现在用车马上一年整了,整体感觉还不错,本人基本上很少出远门,就是上下班代步,接送孩子上学,对于家用来说个人认为还不错,空间够用、座椅也比较舒适,家里人都比较满意,外观方面呢,个人感觉还挺好看的,内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了,个人感觉其实日常使用挺方便的,家里老父亲是一台530Li,鸡腿档虽然手感好,但是不得不承认那个东西也占点地方,反正各有各的好处吧,只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧,悬架的确软,日常代步很舒服,所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的,想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服,个人还是家用为主,动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好,毕竟需要动力的时候,尤其是在高速上,这个采埃孚的8at还是挺给力的,尤其运动模式下的油门响应特别跟脚,用一台家用代步车的角度去评价它,我认为是够用的,虽然当今电车随随便便一个都34秒破百,但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心,每个人的驾驶能力都不一样,普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号,毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说,可能我还比较幸运,网上说的传动轴,漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛,首保花钱做的,换了个机油机滤,一桶清洗油,一共大概两千三百多,后续再看看吧,大概问了一下别的保养价格,个别可能的确比较贵,像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧,都属于个人浅显的体验,欢迎大家一起讨论哈!