外观方面,英菲尼迪Q50L在造型设计还是很不错的。中网格栅采用了扁平化样式,使得前脸看起来有些低趴,加上内部为黑色密集的类似编织状结构,搭配较粗的镀铬边框,显得相当动感。
内饰方面,环抱式的中控台配备一体式的两块液晶显示屏以及许多实体按键,内饰风格的确让这台车显得有些老派,不过豪华感、舒适度和操作的手感还是很不错的。配置上,像车道偏离预警系统、360度全景影像、运动风格座椅、电动座椅记忆、氛围灯、后风挡电动遮阳帘以及BOSE音响这些配置也都很实用,如果内饰风格能再新潮一些的话这款车还会更完美一点。
空间方面,后排腿部空间毕竟有加长,总体上还过得去;但横向距离加上中间还有地台,对于后排中间位置乘客会显得局促了一点。后备箱可以同时收纳进3个24寸的行李箱,整体表现对于日常家用来说,基本上够用了;加上后排座椅支出4/6比例放倒,对于偶尔的大件物品也可以应急搬运一下,也还是比较方便的。
动力方面, 2.0T发动机,最大功率155kW,最大扭矩350N·m,匹配7速手自一体变速箱,动力对于家用来说是绰绰有余了。提速显得很轻盈,加速表现让驾驶者很有信心,中后段的加速表现也比较游刃有余。总体上对于城市道路、高速行驶来说这套动力都让人满意,尤其是在运动模式下更是能带来一定的驾控乐趣。
操控方面,英菲尼迪Q50L转向方面可说是灵敏与精准,车头随着转向有着极好的反应,在运动模式下的手感也变得更有感觉。底盘和悬挂显得很有韧劲,在过弯时车身的侧倾会被控制让人感觉很紧绷。
丹阳星月装饰:长安王:讴歌
奇瑞王:英菲尼迪
howardwwg:以这么大的优惠来说,缺点就只有维护保养贵了。硬件没得挑。。
优势:
1、Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩350N·m,匹配的是7AT变速箱。这台发动机来自奔驰,算是系出名门。
日常驾驶,动力输出线性,轻踩油门就有比较出色的加速感,不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好,实测百公里综合油耗在9升出头,同级别来看是比较优秀的表现。
2、Q50L的悬架调校偏软,对于颠簸的过滤比较彻底,车内乘客对路况的感知非常低。而且悬架并不是单纯的软,末段也带着韧性,过减速带时也能轻松控制车身的余震。
3、电子电传转向系统是一大亮点,湿滑路况时电子系统会通过电脑修正行车路线,避免危险的发生,对于新手来说是很有用的配置。
4、Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉,填充物比较柔软,包裹性出色,后排靠背倾斜角度比较大,乘坐舒服感强。
5、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳。
缺点:
1、久未换代,外形内饰都比较老气,缺乏年轻和时尚设计语言。
2、缺乏辅助驾驶功能和主动安全配置,作为一款定价超过35万元的车型实属不该。
3、急加速时变速箱响应比较慢,给人一种动力迟滞的感觉,变速箱需要一定的时间考虑自己是否应该降挡,不太适合急性子驾驶。
英菲尼迪Q50L算是品牌中比较长寿的一款车型了,现款车型已经有了较长的时间没有进行换代,所以产品力方面肯定不敌同级别竞争对手,但如今英菲尼迪Q50L确实在优惠政策上有着较大的幅度,所以在竞争力依然不容小觑,同时作为一款后驱车型,在操控性方面就有着优势,但动力方面可能有些不太尽如人意,尽管匹配的2.0T发动机有着211匹、350牛米的动力数据,但官方给出的零百加速需要7.9秒,相比宝马325i的184匹马力就能达到7.3秒的零百加速,确实不能让人满意,不过毕竟在终端成交价上有着较大的差距,所以英菲尼迪Q50L还是以个不错的选择,尤其是对于后驱爱好者来说。此外,英菲尼迪Q50L的配置也算丰富,相比起智能化科技配置,英菲尼迪Q50L的配置显得更加实用,CarPlay和CarLife等手机互联均有配备,除两款最低配车型外,还配备了16喇叭的BOSE音响。