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    英菲尼迪Q50L外观拉风值得买吗_英菲尼迪Q50L外观怎么样

    ·英菲尼迪Q50L

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共214人评价
    18万-25万轿车总榜No.0
    经销商报价
    17.21-23.39万
    厂商指导价
    26.48-38.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.87
    • 外观
    • 4.48
    • 4.24
    • 内饰
    • 3.54
    • 3.78
    • 配置
    • 3.61
    • 3.67
    • 空间
    • 3.79
    • 3.87
    • 舒适性
    • 4.08
    • 3.83
    • 操控
    • 4.04
    • 3.84
    • 动力
    • 4.12
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • Model 34.02动力4.40
    • 宝马i33.96外观4.27
    • 英菲尼迪Q50L3.95外观4.48

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 奥迪A4L4.04外观4.56

    英菲尼迪Q50L·全部评分

    点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

    3.94良好

    1.外观:侧面的线条看着比较优雅,正面看起来略有战斗的气息,不过这就仁者见仁智者见智了。 2.内饰:内饰的设计很明显已经不是这个时代的产物了,尤其是车机系统,好在我对此要求不高,能听歌和收音机就行。 3.配置:毕竟是豪华品牌,比普通品牌的低配要多出来好多功能,差不多能达到中配以上的功能。 4.空间:作为一个B级车来说能达到及格线的水准吧,毕竟这车是将就驾驶乐趣的,而不是为了舒适而生。 5.操控:前双叉臂,后多连杆,这用料你只能在5系上看到,E级和A6都没有。整体的驾控感受还是不错的,懂车帝赛道测试能比宝马325LI强,你还能要求他什么。 6.动力:虽然发动机略显老旧,但整体日常驾驶确实够用。官方数据百公里加速7.9秒,懂车帝实测7.5秒,这个数据比325LI和CT5要好,至少没有虚标。 7.舒适度:整体的舒适度还是可以的,毕竟日产大沙发,虽然自己对舒适度没啥概念,但坐过车的人整体反馈都不错。 8.总结:刚看车的时候看的是马自达阿特兹和日产天籁,喜欢阿特兹的操控和天籁的动力,结果综合后的答案就变成Q50L了。同时也看了A4L、3系、CT5。A4L的双离合和EA888。325LI太贵,而且赛道测试还跑不过Q50L。CT5后排太压抑了(本人180cm)。最重要的是Q50L便宜。而Q50L的机械素同级别也堪称优秀(CT5四件套太贵)。因为本人在宝马总装车间任职培训师,所以更注重机械素质。反而对内饰和配置,以及外观基本不挑,所以选择了Q50L,低调内敛这是英菲尼迪Q50L给我的感觉。我选的最低配的舒适版,加装的一些实用的功能。我觉得这样的选装比选高配更实用些,希望对大家有所帮助。

    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 02018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 0
    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 12018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 1
    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 22018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 2
    2021-10-05

    BillChan1990你是抖音那个霹雳舞大叔吗

    Ayogo月光低配卤素灯,太难受了

    老表1707我觉得这车中控非常合眼缘,车机系统听歌就已经够了,反正我觉得比c级强

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.79良好

    英菲尾迪Q50L,是一台偏运动风格的后驱中级车,外观运动,优惠非常大。以2019款 2.0T 30周年限量版为例,新车指导价31.98万,目前优惠在8万起步,裸车价格23.98万,购置税需要2.1万左右,保险约8000,上牌1000左右,最终落地价格在27万左右。 车型的优势 一、外观运动,前脸采用英菲尼迪家族式中网设计,中网内部采用密集的鳞片网格结构,周围搭配镀铬亮条装饰,运动感还不错,车头机盖两侧高高隆起的筋线,与前脸轮廓衔接自然,形成立体的效果,让车头很有股肉感。车身侧面轮廓很流畅,饱满的车顶弧线,过渡的很协调,一直到车尾,形成大溜背的造型,车门下方还有大块内凹式折痕处理,让侧面车身更加立体。车尾看起来要更显敦实厚重,尾门边缘上翘的小鸭尾,起到不错的勾勒效果。整体外观运动感营造的还可以。 二、内饰方面,整体采用环抱式双座舱布局,前排座位被中央扶手区隔开,形成双座舱的效果。内饰做工用料方面表现不错,接触到的大部分位置都采用了皮质包裹,边缘采用缝线工艺,中控面板周围则是烤漆与镀铬装饰,内饰质感不错。最有特点的还是中控台上下双屏设计,上方7英寸屏幕主要显示倒车影像、导航地图,多媒体播放等,下方8英寸屏幕则主要用于车内功能的调节。这样的设计在其它车上很少见,功能还是比较齐全,但相比流行的双连屏设计,科技感要弱一些。 三、动力方面,Q50L搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力211Ps,最大扭矩350N·m,涡轮介入比较早,1500转就能有较大的扭矩输出,起步还是比较轻快,中后段动力储备也比较有力。在运动模式下,动力来的会更积极,油门响应更灵敏,深踩油门能有不错的推背感,换档速度也更快,动力表现还可以。 四、操控好,Q50L采用的是前置后驱结构,转向精准,指哪打哪,悬挂结实,底盘整体感很强,全铝的多连杆悬挂还带稳定杆,80码过弯很从容,车身的跟随性也很好,过弯时心里会很有底,几乎感觉不到侧倾,悬挂的支撑性不错。底盘的高校运动性很出色,就是硬了一些,对舒适性有点影响。 说下不足的地方: 1、中控车机太老了,现在主流的手机互联,车联网,全系都没有,而且中控屏只有7寸,也小了点。 2、配置不丰富,主动刹车,碰撞预警,液晶仪表,驾驶辅助在这台车上,都见不到。 3、空间表现一般,前排空间还可以,后排有点小,因为溜背的车尾,头部空间有一些牺牲,我身高1米75,头部不到一拳,而且后排地板中央凸很高,三个人不好座。 4、储物空间设计不合理,能放手机的地方都找不到,只能放在水杯架里。 用车成本: 1、这台车油耗偏高,市区代步,要11升左右,不是很省油。 2、虽然车价优惠大,但后续的用车成本并不低,一万公里保养一次1000元左右,到两万公里保养,因为保养项目会多一点,要将近3000元。英菲尼迪定位豪华品牌,在配件方面也比较贵,所以养这台车,并不轻松。这一点也是在买车前要考虑进去的。 所以,这台车优惠大,也是有它的原因的,虽然在外观,和底盘运动性方面,Q50L有它的优势,但是品牌力不强,人车互联,以及主被动安全配置方面,都明显落后,相比同价位车型,优势不明显,不是很推荐。

    2021-03-04

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.86良好

    【费用】2019款2.0T30周年限量版,厂商指导价是31.98万,优惠6.1万,裸车价是25.88万,加上购置税22903元,车船税480元,上牌费500元,保险大概9000元左右,全款落地价是29万左右。 【外观】前脸延续经典的英菲尼迪设计语言,独特的中网加上银色的镀铬饰条修饰,搭配内嵌的熏黑式网状格栅设计,辨识度很高。两侧犀利且狭长的前大灯设计使车头更显得饱满。下方雾灯区域采用熏黑的饰板修饰,营造出极具运动气息的视觉效果。车身侧面采用笔直且凌厉的腰线构成,运动感很强,使整体车身更显得修长。车尾部分采用一条粗犷的饰条衔接两侧尾灯,搭配微微上扬的尾翼,进一步提升整车质感,看起来更加炫酷。 【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm,作为B级车而言,英菲尼迪Q50L空间不算小。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳左右的空间,腿部有很大的操控空间,相比同级别车型更具有优势。保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间约有两拳一指的距离。并且后排还配备了独立空调出风口以及烟灰缸,方便乘客使用。行李舱容积为500L,进深长,且厢内宽大,基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7AT变速箱。动力表现不错,市区驾驶没有“急性子”,驾驶起来相对温顺,档位切换迅速,且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚,基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力,时速达到100km/h,深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意,基本是处于一个较为舒适的空间,胎噪和风噪都过滤得比较到位,并且发动机也没有强烈的嘶吼声。采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架,在常规铺砖路面行驶显得韧性十足。面对坑洼和起伏路面时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在车内可以比较清晰地察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】个人觉得隔音效果还是比较不错的,时速在60km以下,车内静谧性强,没有明显的胎噪和风噪声,同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时,胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大,不过也都在能接受的范围内,相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 总的来说,英菲尼迪Q50L各方面表现还是比较不错的,在同级别合资车型中也占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。

    2021-03-04

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.86良好

    提这款Q50l已经快半年了,今天来说一说感受。 这是家里第二辆车,预算25-30左右,买给老婆接孩子用。因为是女性用车,首先必须经得住外貌协会的考验。我们先看了德系的宝马3和奔驰C,说实话,新C级的内饰是真的帅,可惜下来得30多个了,超预算了,宝马3的话熏黑尾灯,战斗轮毂加上M套件的话,太运动了,感觉不太适合老婆,更像是小年轻拿来把妹的车。因为第一台车也是日系车,所以转战日系4S店,首先就去了雷克萨斯,一进4s店我们就被ES的外观吸引住了,和销售谈了谈,雷车嘛,众所周知都是加价等待,问了一下,老婆喜欢的ES凌波玉色要等待半年时间,唉,这时间可等不了,无奈与雷车失之交臂。 我们随后去了英菲的4S店,我对汽车还算了解,英菲是日产的高端品牌,第一件事当然是感受它家的大沙发,有一说一,这真是买沙发送车啊。问了下老婆的意见,销售说还有现车,考虑了一下,最后相中了这款Q50l。 我选择的是2019款 2.0T 30周年限量版,裸车是25.88万,加上购置税、保险、商业险、车牌杂七杂八算下来29.02万元,还在能接受的范围内。 先来说说我满意的地方: 1.整车舒适性不错,不愧对日产的牌子,这大沙发包裹性强,坐垫很软,坐上去就有种想睡觉的冲动,同时bose的16至臻音响很给力,环绕声带劲,对于我们这种耳机听个响的人群感觉像是听现场音乐会一样,满足了我和老婆听民谣的需求。 2.外观帅气,Q50l的外观也是采用家族化的设计,之前开过朋友的qx70,就被英菲的外观吸引住了,虽然Q50l外观没有QX70那么富有攻击性,但是在我的审美来说还是算好看,10年不过时。 3.内饰还是很有设计感的,能接触到的地方基本采用皮质包裹,各种按键是浓浓的日产风啊,黑内看上去也很大气沉稳,打孔座椅很显档次。唯一的不足就是车机两块屏幕有点鸡肋,不过还好,现在导航也没几个人会用车机导航吧。 不满意的地方: 1.英菲作为一个日系车,这个油耗在兄弟车型里面,真的算是高了,这个车平时在市区开,不下9个油,可能是因为这个车不跑高速的原因吧,我个人觉得油耗是偏高的。 2.车漆太薄,日产车的通用缺点,有时一个小石子就能打出痕迹。 3.这个车的起步是有点肉啊,不过上了中段加速性能在涡轮的介入下还是有的,不适合激烈驾驶的人群。不过作为买菜车,嗯,还不错! 总之,这款车还算满意,我们这个年龄上有老下有小,已经过了那个速度与激情的时代了,有个舒适的车,周末出去踏个青,接接孩子买买菜,挺好!

    2021-03-04

    途有尽乐无边我也给老婆买的三十周年版

    KimJohn203你长得有丶儒雅随和

    因特奈特斯达居然真有老板买q50l……可以

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.93良好

    我这个人平时没什么爱好,就是喜欢车,我的手机和电脑壁纸包括我的鼠标垫,只要是我能触摸到、看到的几乎都和车有关系,平时周末不上班的时候,只要家里没有什么事,我都喜欢去当地的车城看车或者试驾车,除了这个爱好我也不知道我喜欢什么了。就在上个星期,和往常一样家里没什么事,我还是跑到车城去看车,这次我是直奔目的去的就是为了试驾2019款的英菲尼迪 2.0T 30周年限量版,因为我在网站上看到这款车非常的漂亮,而且关注度也非常的高,所以我就目的非常明确的来到了车城的英菲尼迪,同样的流程,把驾驶证复印好之后就和试驾员一起把车开到了家试点。试驾结束后,我也发现这款车如网上说的一样确实不错。下面我就把自己真实的试驾感受以及这款车的大致情况和大家分享一下: 外观:如果满分100分的话,我想给这款车打99分,多一分我怕它骄傲,哈哈。颜值方面不用再说了,不管是80后还是90后,乃至00后绝对的毫无抵抗力。外观设计时尚动感、运动有型,特别是侧身硬朗的腰线搭配造型别致的19英寸铝合金轮圈,可以说张力十足,富有强烈的运动气息。 内饰:内饰设计简单大方,没有繁琐的的设计,非常的喜欢,既然我是有目的而来的,肯定是在家做足了工作的,否则我也不会直奔目的。虽然说有点老套,但是非常符合我80后的审美。座椅采用的也是全皮包裹,金属材质也表达出精致所在。 配置:30周年限量版在配置方面表现也是相当的出类拔萃,几乎该有的配置都有了,毕竟价格是30万元左右的车,比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配置,十分的丰富,如果能再加配上自动泊车入位和陡坡缓降,那样的话就完美了。 空间:这款车的空间很大,主副驾驶的空间那是相当的宽敞,后排的空间也很容易的能坐下三个成年人。以我身高180cm,体重92kg为例,坐进后排内,无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间。另外,后备厢布局也比较规整,没有过多的造型浪费空间,可以装下不少东西。 操控:这款车的操控性非常好,我在试驾的时候感觉开起来非常的稳,并且方向盘的指向也很准,没有虚位。特别是刹车和油门响应的十分灵敏,刹车距离也短,正常情况下,这款车上手是非常快的。 动力:这款车在动力配置方面也很强劲,搭载的是2.0T四缸发动机,与之匹配的是7挡手自一体变速箱,最大马力为211Ps,峰值扭矩为350N·m,毕竟211的马力跑起来也不是闹着玩的,十分的轻松。当你在等红绿灯起步想超车的时候,只需给油,毫无压力。 舒适性:座椅坐着非常的舒服,包裹性也挺强的,毕竟日产车的座椅号称“移动大沙发”,看来还是有功底的。另外,车子的隔音效果也是不错的,在车窗全为封闭的状态下,虽然在市区,声音也是极其微弱的。

    2021-03-04

    爱车u

    点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

    3.29良好

    英菲尼迪Q50L的外观设计可以说是英菲尼迪旗下非常具有标志性的一款车型,看起来非常具有肌肉感。前脸采用的是英菲尼迪家族的镀铬大嘴的设计,看起来比较精致,搭配上引擎盖上强有力的线条,很运动,但两侧采用的是卤素大灯,有些掉档次。车型的侧面采用的是间断式的腰线,虽然不贯穿,但感觉很有力量。车尾营造出了强烈的运动气息,层次鲜明的车尾设计搭配上双边共双出的镀铬排气管以及运动尾翼,非常的犀利。我想在这个价位中,英菲尼迪Q50L的外观设计运动化要比很多车型都更加的优秀。 空间的表现是比较出色的,毕竟属于L加长型的,长宽高分别为4867/1823/1456mm,轴距是2898mm。我的身高1米78,坐在前排副驾驶位置上将座椅调至最低,头部拥有两拳的距离;保持前排座椅不动的情况下,后排依然有着不错的活动空间,但是只能两个人乘坐,第三个人的话是比较拥挤的。后备箱的空间表现确实很不错,但可惜的是没有座椅放倒功能,便利性不会太好。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大211马力,匹配的是七挡手自一体的变速箱。油门轻踩的话速度提不上来,必须要深踩油门你才能感觉到源源不断的动力。路感还算是非常不错的,非常清晰,但是变速箱的顿挫比较严重,我感觉调校过于保守,都没有自家320i的宝马184匹那么有力道。Q50L的方向盘比较沉,高速有些飘。实测下来百公里油耗10升,比较费油,而且车内的静谧性效果不好,特别是跑高速的时候有共振,有点让人头疼。

    2021-01-09

    点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

    4优秀

    外观很满意,车身线条运用的很流畅,前脸看起来极具战斗性。内饰看图的话觉得很一般,但实际上坐进去很多地方都是真皮包裹,很显档次。配置还行,虽然现在市面上主流的科技配置都没有,但我加装了360环影,使用起来真的是很方便。空间一般,主要是我身高比较高,所以后排的空间就会比较小一点。毕竟是后驱车,操控还是不错的,转向手感沉但指向精准。动力还行,基本上舍得给油动力就来的很快。舒适性一般,前排还好,后排的座椅角度太直了,坐久了会有点累。

    2021-03-20

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.79良好

    首先是车辆外观,英菲尼迪Q50L的造型十分犀利,特别是前脸上一对鹰眼大灯看上去更是炯炯有神,前进气格栅采用镀铬装饰点缀,十分精致。另外,这款车的引擎盖上设计有隆起的线条,具有较为强烈的力量感,凸显出不错的运动气质。 内饰方面,英菲尼迪Q50L车内的设计风格具有明显的日产气息,总体布局简洁大气,但是从视觉角度来讲,该车并没有豪华品牌该有的车内氛围,对年轻消费者没有吸引力,而且纯黑的内饰颜色使人感到沉闷。 舒适性方面,作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪在舒适性方面的造诣当然也是非常不错的,所以Q50L 2.0T 30周年限量版车型不仅座椅柔软,而且包裹性也相当优秀,总体感受令人满意,不过这款车后排空间较小,成年男性乘坐的话可能不是特别舒服。 英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配7速手自一体变速箱,最大马力211匹,峰值扭矩350N·m,动力水平在同级车型中属于中上水平,即使是中段加速也能感到明显的推背感。另外,得益于前置后驱的动力布局,该车驾驶起来非常灵活,操控性也较为不错。 总的来说,英菲尼迪Q50L是非常适合年轻人驾驶的车型,前提是可以接受内饰设计。另外,作为搭载2.0T发动机的中型轿车,这款车的综合油耗基本保持在9.5升/100km,在不在意油耗的前提下,这款车确实不错。

    2021-03-04

    点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

    3.86良好

    如今有25万左右购车预算的话,市面上可选的车型真的是琳琅满目,例如迈腾、凯美瑞、君威这些主流B级车可以买到中上配置,而想要选择BBA这样的一线豪华品牌25万的预算又有点吃力,就因为如此,一些二线豪华品牌车型便凭借不错的品牌价值和较低的售价进入了人们的眼帘。英菲尼迪Q50L就是这样一款车,这台车开了3个月,行驶2000公里。 英菲尼迪Q50L采用了运动化的设计风格,整体的设计非常有冲击力。前脸部分,富有层次感的中网造型非常的运动,镀铬装饰以及菱形的进气格栅装饰十分到位,提高了设计感。大灯的造型非常动感,标配了远、近光LED大灯,点亮后的效果非常出色。 车身侧面,英菲尼迪Q50L的整体造型也非常运动。车身的线条非常饱满,上扬的腰线也体现出车型跃跃欲试的感觉。车身尺寸方面,英菲尼迪Q50L的车身长宽高分别为4867/1823/1456mm,轴距为2829mm,定位于中型轿车。 Q50L车尾采用上窄下宽的设计,整体显得比较圆润,微微上翘的小鸭尾增添一丝运动氛围,双边共两出的排气布局精简动感,硕大的后包围彰显出Q50L的运动气息。车尾整体设计凹凸有致,轮廓分明。 内饰很豪华,各方面的配置也很齐全。仪表盘设计得很有科技感,无指针的策划很高档啊,满分好评。椅子是真皮材质的,新车也没有什么闻道,摸上去感觉也好。整体的装束风格一体,不突兀,比较和谐,前面的设计很人性化。 动力上搭载的是一台奔驰同款2.0T发动机,最大功率155千瓦,峰值扭矩350牛米,匹配7速手自一体变速箱。211匹马力的动力输出还算不错,零百加速成绩为7.9秒,在同级中处于中等水平。 缺点:动机隔音不足 作为一台20多万就能入手的前置后驱豪华中级车,Q50L有着极高的性价比,如果你追求动力也想要舒适,那么Q50L绝对是一个值得购买的车型。

    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 02018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 0
    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 12018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 1
    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 22018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 2
    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 32018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 3
    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 42018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI 图 4
    2021-03-29

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.86良好

    在外观上,Q50L再一次让我领略了年轻的风采;水波纹中网造型更加巨大,让前脸有了丰富的张力和立体感;保险杠与前包围的设计,还有雾灯区域L型的镀铬装饰,都为Q50L带来些许运动感觉,而炯炯有神的“大眼睛”有点睛之效果,为Q50L的前脸增添了强烈的视觉感染力。内部设计则没有任何亮点。用料极具性价比,大面积真皮包覆,配合镀铬饰条,档次感十足。但是整个设计都太老套了,而且在科技感方面也很欠缺。车内依然搭载了前两代小型液晶屏,而智能系统方面也没有进行升级,这次表现实在难以吸引消费者的眼球,这也是其最大的短板之一。新Q50L配备业界领先的零重力舒适座椅,采用人机工程学设计,填充物厚实饱满,为驾乘者提供更大面积的身体支撑;同时,座椅采用高档真皮面料包裹,接触部位打孔设计,全面提升乘坐舒适性。、空间设计我觉得不够完美,前排是很宽敞,我这个司机坐上去一点不觉得压抑。唯独后排横向距离小,中间还有地台,无形中让整个后排空间显得压抑局促了很多。英菲尼迪新Q50L拥有跑车级底盘结构,配备前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结合,确保上佳的弯道与直线行驶的稳定性。采用了轻量化铝材料制成前后悬架,在保证更轻底盘质量的同时,让驾驶者的每一次操作与路面的每一次反馈均能精准无误。前后双流路减振器与横向稳定杆,以及DAS线控转向的融入,在充分保证后驱布局运动驾驶特性的前提下,进一步增加双侧车轮对于不同路面的适应能力。动力部分,英菲尼迪Q50L 2020款 2.0T 30周年限量版搭载274A发动机,最大功率为155千瓦,最大扭矩为350牛·米。传动部分,匹配7挡手自一体变速箱。换挡逻辑合理,换挡顿挫感较小,平时开还是非常舒服的。

    2021-03-04

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.79良好

    在外观上,英菲尼迪Q50L给人非常犀利的感觉,就像一只蓄势待发的猎豹,不一定什么时候就会爆发前进。它整体看上去非常大样,因为它的车头非常长,这就让整个车身非常显大气。它的后车灯采用了点光源设计,在夜间亮起来非常炫酷,运动感十足。   在内饰上,英菲尼迪Q50L看上去简单,但是在很多细节设计得恰到好处,这就是为什么你看它的内饰虽然简单,但是却非常顺眼的原因。英菲尼迪Q50L在前排内饰设计上空间感很不错,尤其是它的驾驶舱前沿采用了弧形的设计,这不仅增加了驾驶前排的空间,而且看起来颜值也更高。在英菲尼迪Q50L中,还有一点非常醒目,那就是它的双中控设计,虽然两款屏幕都不是很大,但是连在一起很有科技感。在两边的门把手上,英菲尼迪Q50L采用了斜向四十五度设计,这让人们对门窗的操控更加便捷。   在空间上,英菲尼迪Q50L的前排和后排空间都很大,而且它的座椅采用了前后左右上下调节,非常,对提升乘坐体验很有帮助。而且英菲尼迪Q50L的置杯孔都很有特色,不仅数量多,而且还采用了光滑塑料设计,看起来高级感满满。动力上,英菲尼迪Q50L采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力211匹,动力家用足够。开起来非常平顺,几乎没有顿挫感。油耗也非常友好,基本上市区在7个油左右,而郊区在5个油左右,跑高速的时候就更省油了。底盘也非常扎实,高速行驶非常稳定。   缺点:1.后排中央凸起太高,影响后排中央乘坐人员的体验。2.后备厢空间不大,最关键的是,后排不能放倒,这一点差评。而且后备厢的门太小了体积大的东西放不进去。3.起步有些肉,在超车的时候有些迟滞,动力在同级别中没有优势。

    2021-01-09

    点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

    4优秀

    作为一款运动型中型车,英菲尼迪Q50L无论是外在还是内在设计都符合东方人的审美,它没有在某一方面做得特别激进,产品力比较均衡。外观方面,前脸是梯形状的中网,内部是水波纹的饰网点缀,精致而又显质感。周围一圈都是镀铬的装饰条,和机舱盖上的线条完美的衔接,运动感十足。大灯采用LED的光源,带有透镜的装饰,视觉效果显得炯炯有神。通长的下格栅和凌厉的前唇造型,让车头显得更加低矮,视觉冲击力更强烈。内饰方面,采用环抱式的座舱设计,中控台是皮质材料和金属饰板覆盖,用料非常厚道。7+8英寸的两块液晶显示屏,显示的信息更加丰富,也更有豪华车的感觉。动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力为211匹,最大扭矩为350N.m。传动部分,匹配的是7挡手自一体变速箱,百公里加速7.9秒,排放满足国六的标准。悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,均带有横向的稳定杆。前置后驱的布局,动力和操控表现都不错。有朋友反馈时间长了,还会出现打火不着的情况,这个问题应该先看电池是否亏电,电池状态良好奶那就是火花塞磨损,更换火花塞就可以解决,更换一个火花塞大概花费150元左右。保养方面,英菲尼迪Q50L的保养周期为10000公里,首保免费,需要更换机油机滤。20000公里更换机油机滤,空气空调滤芯,火花塞的普通保养费用3000元左右。40000万公里的大保养除了普通项目保养外,还需要更换转向助力油,差速器油,刹车油,费用在5700元左右,保养费用可以说比较昂贵。

    2021-04-21

    用户9517594936555问一下裸车多少

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.40分“优秀”
    宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装

    大学刚毕业家里给买的,看了bba,ct5,es300h,最后选了3系。c级感觉女人开的就pass;a4内饰过于老旧,45版本没有现车;a5太小众也是女人开的;ct5外观不错但是内饰一般,动力响应慢,铂金版只有嘶吼没有速度;es外观很喜欢但是家里说23岁开es太老气;425耀夜和s4家里严重反对。本人197但不喜欢开suv,家里有一个闲置顶配四驱昂科威不爱开。本来想买425的,可惜家里说体制内开两门太招摇了,s4说我天天开快车也反对,希望能在结婚时候开上56e吧,我还蛮喜欢这代5系外观的。 价格方面24年3月8号订车的,裸车优惠28个点,但是要求购买6次0-20的机油小保养,一共落地32.4,利息两年以前换2w左右,送了小熊雨伞拉杆箱保温杯和宝马原厂膜(据说8k)。至于为什么贷款买车,我自己工资正好一年半还清25w贷款,而且钱在手里随便干点投资都比利息划算。 来回上班5km,目前新车开了100km没有异响,就有时候carplay会没反应。关于网上说的车内气味,确实感觉蛮重的,基本上前几天我都是戴口罩,不然就会咳嗽。每天都把车停在单位太阳下暴晒,然后晚上回家前通风10分钟再起步,车内也买了树派的甲醛垫。 作为江浙沪街车之一总体来说外观好看,黑➕红很适合年轻人。动力够用,而且平常我也开eco模式,跑高速我就运动模式了,本人开车时猛时佛。唯一后悔的就是没有买425耀夜和es300的三只眼,真的很好看很喜欢,等结婚了再说吧。祝大家提车愉快,平安喜乐。

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    4.60分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型

    【购车经历】 车子是 23 年 12 月底上牌的,当时定的 OTD,正巧赶上政府补贴,每天都在看装车进度,就在提车前两天,政府补贴结束了,白白损失五千块。没办法,一共等待了 40 天,提醒交车之后直接过去上牌,没等到元旦,主要是没打算开几年就换,等用了十年八年的,也不差这一个元旦了。 开始老婆喜欢 Q5L,看车的时候也一直在研究 Q5L,后来算下来差了 7 万多,而且 Q5 比较大,现在也用不上,我平时经常出差,轿车开车也会舒服一些。至于其他品牌,奔驰C 像女生开的,而且太高调,3系烧机油早有耳闻,而且论操控也就一般,30w之内的预算,A4L各方面都很均衡, 直接就定A4L 了,选了 40 豪华,40 时尚少的东西太多了,研究一下单三区空调,后期加装就要 6000,方向盘,氛围灯,19 寸车轮巴拉巴拉,没必要省这两万了,因为是 OTD,直接把 BO 也带上了,BO 听起来还行,没有很惊艳,至少让我以及坐车的人觉得这个音响不差😂。 【提车价格】 因为找朋友提的,价格不具有参考性 【驾驶感受】 因为平时开公司的电车,对 A4L 的底盘调教还是很满意的,只是悬架比较硬,路感很强,之前的一台速腾冠军版也是特别硬,早已经习惯了。还有一点就是刹车,这个小浮钳,让我感觉很无力,松开制动踏板总是不线性,考虑能不能攒点钱简单换个 4 活塞的。 【油耗】 车子已经开了 6000Km,高速占了 4000 多,综合油耗 7.8 左右吧,跑800Km 的高速,如果限速平均车速 100 的话,大概在 6.2 左右,还是可以的, 其他的感觉中规中矩吧,不高调,但是也不逊色,公司也有几个同事都买的 A4L,用着都不错。 没买车的时候,每天都来这里看论坛,看大家发的图片,一张也不拉下。我非常喜欢,也感谢老婆舍得给我买了一个大玩具,让我不再每天羡慕别人的拥有。这不仅是一台车,更是我青春的见证。

    4.00分“良好”
    宝马3系 2023款 325Li M运动套装宝马3系 2023款 325Li M运动套装

    这一代改款的新款3系外观就见仁见智了,我个人是觉得蛮不错的,新款中网搭配上新的日行灯造型,整个前脸看起来还是很运动的。 内饰唯二缺点可能就是屏幕支架有点丑,还有氛围灯颜色太少了(如果不装舒适模块或者刷隐藏的话)同级别A4 C260 CT5等等氛围灯颜色还是挺多的。 配置方面现在的325相当于以前的低配320,只能说该有的都有,虽然时常使用没有问题,但是发动机舱和后备箱隔音棉,还有机舱拉杆,后防倾杆都减配了。长轴都标配电动尾门这一点还是不错的。 长轴的空间算是同级别里数一数二的了,家用完全够用。 驾驶感受方面减配了后防倾杆,过弯速度稍微一快有明显的侧倾,有利有弊吧,舒适度确实会增加,但是操控确实没以前好了。 同级别相比,当时试驾了40A4 C260 CT5,各有特点吧,这一代A4确实动力不错,可以说是原厂BBA里操控最好的了(是因为宝马自己把操控丢掉,向舒适妥协了),但是A4的小毛病也不少,最重要的是座椅太硬了,上下车真的会硌到腿,还有就是内饰确实比宝马和奔驰差点意思。奔驰被人诟病的1.5t也没有那么不堪,内饰豪华那是绝对的老大哥,但是个人不喜欢c的外观(后期改个AMG同款中网和包围也是挺好看的)。CT5隔音确实会好一点,但是缺点太明显了,传动效率低,变速箱换挡逻辑差,保值率低,空间小,燃油经济性差。 最后考虑再三还是入手了宝马3系,各方面都很均衡也都不错,即使当时有传动轴风波(是技术人员给我看了当时厂家发的技术公告,说明没有问题),而且在行驶了2000公里后异响也消失了。后期如果想要回F底盘的操控性,自己加装一个防倾杆,改一套避震,操控立马就回来了。 图二为机舱拉杆,图三为后防倾杆。