外观方面一个字帅，选装黑标加持，锦上添花 内饰中规中矩，实车比图片好看 空间方面本人单身也不坐后排，自己舒服就够用了 配置很拉胯，合资车也就这样了，勉强可以接受！ 起步动力充沛，高速上到120以后超车略显不足，稳定性个人觉得不如3C，同事的C级高速飙到190完全没什么感觉，A4开到150已经感觉很强烈了，也可能是风噪太大的原因 油耗方面平时上下班十公里，红绿灯三五个，后半程油耗基本稳定在7个多，偶尔会达到6个多，高速油耗6个多，暂时没开到过5开头 底盘质感比C级硬一点，颠簸感比C级轻一些，相比来说3系座椅底盘介于两者之间，买个3系涨价太严重，果断放弃 缺点1：19寸轮胎过坑是硬伤，提车400公里掉坑鼓包，一条轮胎一千七，小刀在心头上割肉的感觉😅 缺点2：高速风噪不是一般的大，希望后期有办法解决

【驾驶感受】尽管驾驶模式方面的花样并不多，只有SPORT/COMFORT/ERO PRO三种，但是除了标准的COMFORT之外，SPORT和ECO PRO都给出了很多开放选项。在SPORT上，转向、传动系统和变速箱都带有COMFORT和SPORT两种风格调校，提供转向、传动系统（猜测应该是对应发动机）和变速箱的两档调节，可以对转向助力、油门增益、变速箱的换挡速度和升降挡逻辑进行调整。而对于ECO PRO模式的可调节选项也是非常丰富的，这在其它车型的驾驶模式上并不多见，它允许对压缩机的功率、外后视镜加热等进行限制，甚至还能影响到动力系统的滑行效果，虽然没法比像电动车那样做到动能回收，但是通过动力系统内部的反拖，减少刹车使用、从而减少功率的多余损耗，也能做到类似的效果。动力的输出上线性度依然是一流的，油门的标定能给人很清晰的感知，基本上就是踩下多少反馈就给多少，什么时候只拉转速、什么时候会适当降挡、什么时候会全力Kick down，很容易摸索得出来。不过，账面上156马力的数据就摆在那里，哪怕是油门全开，也没有明显的推背感可言，而且发动机的声浪也显得有些浑浊，和大排量摩托颇有些相似。油耗的表现算是中规中矩，全程8成以上的纯高速路况，几乎都在顶着限速跑，而且空调也基本都在23-24°C的大风量状态，实际均值大约在8.6L/100km左右。所以，日常用车跑国道、上高速比较多的话，多花两万左右上325Li显然更划算。另外还有个细节要注意，可能是变速箱的体积比较大的缘故，占用了不少中央过道的空间，所以3系的油门踏板是比较靠近侧壁的。如果自己的车也像租车公司的车辆那样，铺了比较厚的脚垫的话，就不要穿太厚的鞋开车，不然长时间把脚放在油门上跑高速，容易导致右脚被挤压，时间久了甚至脚趾头都能磨出茧来。底盘方面，我曾经开过E90，所以对那个时代的3系印象非常深刻。对比如今的G28，能够有明显继承性的地方，显然更多停留在了转向上：大口径的方向盘、粗壮的环身、沉重而顺滑的阻尼、路面阅读能力一流的手感、标定非常线性的随角度阻尼增益，带来了在高速上犹如定海神针一般的沉稳、在弯道里清晰的指向性、以及出弯时迅捷的回正速度。

3系的内饰和差不多的外观，动力十足，地板油超车很有信心，说实话选择这个就是家里领导喜欢 【最不满意】 原地转向异响，嘎吱嘎吱的，群里宝子说这是正宗宝马，我去? 车机，是试驾所有新能源里车机反应慢一拍的的 续航，提完车正好赶上苏北大降温，每天续航是咔咔往下掉，满电目前是300+km 【购车经历】 老婆原来的车是16年的1.5t的威朗，上下班代步，开了整整7年了，通用干式双离合估计是到时间了，换挡各种顿挫异响，四个胎跑了8万多公里也没换过，基本磨平了，左前胎经常报胎压过低，只有1.7pa。还有就是油钱，老婆是单位财务，经常往返于各个银行，私车公用，开车又不温柔，小威朗接近11个油，每月油钱就快1000了? 今年赶上两个同事换了smart精灵3和极氪X，心想着自己家里也有车位，买了电车也能家冲。心里痒痒的要换台电车通勤。 领导首先排除了BYD，看都不去看，说这个谐音在当地方言太污了。 在万象城看了et5和阿维塔11，太贵，超预算太多，无奈放弃，但是国产车的造车品质和造车思路真的惊艳到我了 后来同事推荐去试驾了极氪x，可能别克开习惯了，说极氪的方向盘太轻了，感觉没有安全感，展车是个绿色的，其实get到我的点了，但是老婆说像个大蛤蟆，我也是服气 精灵3试驾了，就是感觉胎噪和风噪大，音乐都盖不住，无框门的原因吧我感觉。 宝马第一次去看，她就喜欢了，什么油改电了，地盘低了，电池续航一般了，通通不重要了，好看，还有蓝天白云标，和销售聊了两次，价格感觉还行在承受范围内，试驾了一下，就下定了 【提车价格】 贷款分期，提前两年还没有违约金，送了个熊，背包，旅行箱，宝马熊 店内上的装潢和牌照费，落地24+ 【驾驶感受】 和油车完全不同的行车体验，给电就跑，提速飞快，不适合我这样的中年人? 提车一周了，平时她上班通勤，周末我开去洗车和去单位充电（感觉我就一管家?） 不过单位免费充电，充一次跑一周，真香 车无完车，怎么说呢，25w这个价位新能源选择余地很多，但是老婆看中的选择并不多，千金难买心头好，她喜欢就好，能接受i3所有的缺点，那就是一辆好车吧。

（一）车价。特斯拉官方有五年免息和三年免息，这个杀伤力确实是太大。加上地区补贴、国补20000，你再买一个展车或者运损（一般是便7000-8000），再来个五年免息可以说是buff叠满了。 （二）外观 外观这个东西见仁见智，审美也无法统一，不得不说焕新3的外观确实是长在我的审美上。和老款相比呢，基本的设计语言没什么太大改变，主要是前脸的大灯变成“眯眯眼”，很有点家族大哥S和roadster的感觉，看起来攻击性更强，更加犀利，LED日间行车灯也更有辨识度，视觉上更加简洁。尾灯部分是我最喜欢的，首先是和后尾门一体化了，其次造型也更好看，辨识度也更高。 （三）内饰 内饰和老款相比，首先是多了环抱式氛围灯，虽然灯条比较细，但聊胜于无吧。中控木纹饰板换成了布制的材质，我更喜欢新款的材质；方向盘也重新设计，手感比老款更好，粗细程度合适，特别是3、9点位置做了一个内凹，更适合放手，中间扶手位的盖板也做了新的设计，中控屏幕尺寸也有所提升，材质也用上了OLED，感觉比以前的清晰度更好。 （四）日常使用 ①屏幕换挡。个人是很喜欢，也很适应，毕竟开车的时候基本上是用不到换挡的，就是停车的时候使用，更有科技感，很丝滑； ②转弯灯、雨刮、远光集成到方向盘。说实话，第一次试驾的时候很不适应，提车以后转弯灯基本就适应了，但是在转弯或者打着方向盘的时候再找转向灯就很不方便，远光灯是真的不好用，手小一点很不方便； ③座椅通风。座椅通风简直是夏天的福音，最热的时候开个2档就行，特斯拉的座椅通风是自己研发的，采取吸风的方式，效果确实不错。 ④导航升级。新版本的V12带来了导航的升级，其他的不说，新的车道级导航UI是我喜欢的，导航的底层逻辑也有所提升。我多次对比高德地图的导航路线，90%的路线基本是一致的，高德能选的偏好更多一些，有时候路线会不一样。⑤UWB。焕新3还有一个大的提升就是配备了UWB的硬件，带来的便利主要有2个，一个是可自动识别开启后备箱，这个功能真的很实用，双手拿着东西的时候尤其好用；一个是开门不再被“罚站”，你只要靠近车辆就可以解锁，非常丝滑。 （四）空间 1.乘坐空间。个人不太喜欢大车，城市内也不太方便。平时基本就一个人开车，内部空间满意。前排空间完全OK，座椅调到最低，173cm的身高头部空间绰绰有余，坐姿算是比较低，但跟传统品牌比起来略高；后排空间只能说是可以坐，比起老款3来说，感觉坐姿更高，不再是那种小板凳的感觉，受车顶设计影响，后排的头部空间稍感压抑，腿部空间还行，我正常坐姿情况下，后排还有2拳多。 2.储物空间。特斯拉是唯一一个我认为前备箱最好用的电动车，搭配iPhone和watch，可以做到手势开启，很丝滑，基本上可以满足日常放置物品需求，利用率非常高。车内空间也很多，中间扶手箱加上隔板以后可以得到好几个单独的储物空间，放纸巾、钥匙、各种零碎小物品都很方便。后备箱未放倒座椅容积594L，空间很可观，加上盖板下面还有一个超大的储物空间，可以说是根本装不满，甚至搬家也很好用。 （五）驾驶、操控。1.转向。焕新3的方向盘即便是调到舒适，回馈是偏重的，没有其他电子转向来的轻盈，有一定虚位但是指向不模糊，调到标准或运动以后，感觉回馈力度明显变强，指向更精准，虚位几乎没有。2.加速。焕新3的加速度比老款慢了0.5s，但真的开起来感受不出来有什么区别，而且特斯拉的加速体感都是很快，推背感明显。加速踏板是我开过电动车里面最喜欢的，完全靠驾驶者的脚去控制加速，你要想开得温柔还是残暴，都是可以的，不需要那么多的模式，仅仅需要的是你的驾驶技术。和老款3相比，焕新3的加速踏板调得会更柔和一些，老款3的感觉是重+紧，所以开下来会感觉焕新3更好开，更丝滑，更舒服。3.底盘避震。这个是我选择焕新3的最核心因素。作为一个喜欢开车的人，对驾驶还是有一定追求的，焕新3的底盘避震最大的升级就是保持了支撑性的前提下，很大的提升了舒适性（据说是请了BMW的团队来调教，不知道真假，但确实是有nei味儿）。 （六）能耗、续航 焕新3电池包是60度，车重只有1760kg，加上0.22cd的风阻和18轮的滚阻，还有特斯拉的三电，说一下日常实际续航，后驱版是磷酸铁锂电池日常就是充到100%，一般是20%左右会补电。实际充满我是431，一般能做到1度电跑5-6km就已经很牛逼了，我正常驾驶，空调22度，座椅通风2档（天气太热就是21度+座椅通风3档），每天平均驾驶里程是50km，不刻意控制，该快就快，该超车就超车，驾驶风格属于偏快的类型，从100%跑到20%一般是跑个320km左右，还剩90-100km，这就是这个车真正的续航里程。高速的话，顶着限速跑，跑个300没有问题。 总结 焕新3是一台你买我推荐，我买我真买的车！车无完车，买一台自己很喜欢的非常重要，喜欢才能包容，喜欢才能长久。

【购车经历】 原本看的S60，但是对比下来发现后排空间实在太憋屈，34C里3和C海南的价格又太高，综合下来还是选了A4L。做好决定以后就简单了，进店，试驾，砍价，4s的销售很专业，优惠价格，贷款方式都算得非常明白，购车这一块唯一缺点就是上牌费收的不便宜，不过现在折扣给得大，让人家赚点就赚点吧。送了贴膜脚垫保养枕头香水，还有2把雨伞，不得不说奥迪送的雨伞质量真心不错，准备买奥迪的朋友记得多要两把雨伞。目前提车20天，里程刚过2000公里。 【动力表现】 45夸戳我买不起，看看40就好。2.0T 190马力没啥好说的，高速超车够用，红灯起步迅速，个人不太喜欢踩地板油暴力驾驶，感觉这套动力完全够用了。 【操控】 我开过的车不多，拿不出非常明晰的对比和感受，不过自己感觉A4L还是很舒服的。加减速比较平稳，但是在低速换挡的时候（主要是34挡）略有顿挫感，猛踩油门的情况下，会有前段（时间很短）有点肉，然后突然窜一下的感觉，窜起来之后提速就快了。高速行驶平稳，超车不知不觉踩到过150多车子依然非常轻松自如，再高没开过了，不敢。 【乘坐感受】 座椅偏硬，但是支撑感不错，再搭配上腿托，长时间开车也不会觉得腰酸背痛腿麻，就是没有座椅通风在海南有点闷屁股。隔音良好，低速行驶非常安静，高速噪音也在我的接受范围内。音响很不错~虽然就是原厂没带标的，但我觉得比试驾过s60的哈曼卡顿还要好，比本家大众的几款车子也好。综合体验下来，咱这个豪华感还是很到位的。 【最不满意】 没有标配辅助驾驶，只有一个定速巡航！这玩意可能不是谁都用，但是你标配让大家开车轻松点不好吗。车机过于脑瘫，提车当天账号死活登不上，店里调了一天就是整不好，销售让先开回家，开了一晚上自己突然开窍登上了。语音识别功能少，还不能像别的车子那样直接呼叫，必须按键。而且就这车机，只送一年服务3年每月6G流量，到期后开一年服务1000多块钱，还要单独买流量，一汽奥迪抢钱呢？！隔壁沃尔沃送4年到期了才500一年（也不便宜但是对比下奥迪就能接受了），人家也被骂弱智但是都能carplay投屏高德到仪表盘了，奥迪你自己看看吧。本家大众的迈腾B9，那都加了多少功能了，咱不说超越，起码有个一半吧？而且人家有carlife…奥迪赤裸裸的歧视安卓机，生气了。 综合下来，A4L还是台挺好的车，但是大家还是要多看看缺点能不能接受，多比较同级别不同车子，多去试驾，最终综合考虑再下手。

都说男人一辈子离不开一台三系，心心念念，感谢家里人赞助，让我在21岁的年纪，成功拿下的第一辆车就是3系。 1.外观相对比改款之前来说我个人感觉更好看一点，唯一美中不足的点就是这个国内特供的星空点阵中网不符合我的审美，打算后期换成海外M340版本的中网。 2。这一款的内饰，被人吐槽的应该是最多的，但是我进了4s店看过实车坐进车里之后我其实挺喜欢这个大连屏，但是没有了灵魂鸡腿档把还是挺遗憾的，不过也无所谓，后期兰花指换挡实在用不习惯就去改回鸡腿档把，我看到网上也已经有不影响质保的方案了（其实我觉得吧，真喜欢这车，一个鸡腿档把不会是你喷它的理由，顶多只能算是一个借口） 3.配置方面因为我选的是耀夜车型，外观套件、哈曼卡顿音响还有360全景影像这些我个人是感觉蛮划算的，但是像宝马这种一线豪华品牌，跟二线品牌的区别也就在了这里，座椅加热通风这些都要选装，说不上特别满意，但起码够用，另外我想问一下其他老哥们耀夜车型自带行车记录仪的，还要再额外安装吗？如果需要的话推荐啥牌子，感谢。 4.空间方面，我的车是长轴距版本，空间是管够的，这点比较满意，特别是这个全景天窗，打开之后晚上坐在后排，瞬间高级感和氛围感都上来了，很赞，后备箱也很大，总体来说比较满意。 5.毕竟第一辆车，像其他老哥说的刹车点头，换挡顿挫，也不能说是没有，我这种小白水平的新手司机确实是感受不出来，动力我是比较满意的，可以用平顺来形容了。 今天刚提完车，目前感受就这么多，纯小白评价，感谢老哥们耐心看完。