英菲尼迪Q50L2021款2.0T 进享版底盘调校好值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

23年五月小长假去哈尔滨提的车，全款裸车28.6万元，精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元，保险13600元，税25300元，车衣4000元，加了一箱油，整个落地33.6。现在用车马上一年整了，整体感觉还不错，本人基本上很少出远门，就是上下班代步，接送孩子上学，对于家用来说个人认为还不错，空间够用、座椅也比较舒适，家里人都比较满意，外观方面呢，个人感觉还挺好看的，内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了，个人感觉其实日常使用挺方便的，家里老父亲是一台530Li，鸡腿档虽然手感好，但是不得不承认那个东西也占点地方，反正各有各的好处吧，只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧，悬架的确软，日常代步很舒服，所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的，想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服，个人还是家用为主，动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好，毕竟需要动力的时候，尤其是在高速上，这个采埃孚的8at还是挺给力的，尤其运动模式下的油门响应特别跟脚，用一台家用代步车的角度去评价它，我认为是够用的，虽然当今电车随随便便一个都34秒破百，但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心，每个人的驾驶能力都不一样，普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号，毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说，可能我还比较幸运，网上说的传动轴，漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛，首保花钱做的，换了个机油机滤，一桶清洗油，一共大概两千三百多，后续再看看吧，大概问了一下别的保养价格，个别可能的确比较贵，像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧，都属于个人浅显的体验，欢迎大家一起讨论哈！

把这车看作宝马3系话，心里就会觉得还行，又是电车兼顾了省油吧。就是保险很贵，1w3太黑了…… 【驾驶感受】 空间、续航中规中矩。油改电重心有些不稳，特别是刹车和提速的时候，感觉非常明显。功能配置低的简直了，10万的车都不如。智能化更别提了，只能当油车开，不过真要在意电车的智能化肯定不会买这车了。但是相对特斯拉的毛胚房，老婆还是喜欢宝马。 【购车经历】 坐标无锡。宝马的4s店，店内装修、环境逼格还是有的。但这都是羊毛出在羊身上的……销售服务一般，i3小单子吧。自己觉得4S店会比汽贸有保障一点，这家店在蠡湖新城离家又近，就决定这家店了。 【最不满意】 i3降了这么多，天真的以为下降空间也有限了。拗不过老婆比较中意，又是买给她开的，总比买325便宜不少吧。买车拉扯中，销售比较硬气的，价格还不下去，就这么订了。真的没想到买了才半个月，能又降1万5，背刺的有点厉害啊……也不知道这里面是不是有什么猫腻，就感觉4S店水太深，这也太黑了。（有了解的老哥可以指点下迷津） 宝马还是有一定的品牌影响力的，但随着市场竞争越来越激烈。产品价格定位向下延伸了，但还是有些傲娇。买了没多久，这家店就被投诉了……被曝销售嘲讽看车的小姐姐驾照还没考过……（后来被公关了） 三十年河东，三十年河西。随意国内工业发展，国产势力发力，未来市场千变万化。但老牌BBA的溢价一定会越来越少，毕竟消费者也不是傻子。

家里已经停着一辆油老虎SUV，但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑，给它找了个车位。现在，每天晚上回家，我都会给它来个‘电疗’，第二天它就满血复活，电量充足得能再战两三天，就算哨兵模式和过热保护全开，电量还是坚挺在50%以上，这点让我挺惊喜的。 说到动力，虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野，但它的动力日常用绰绰有余，高速超个车也是小菜一碟，而且那静谧的加速感，简直让人上瘾。 智能化这块，EAP让我尝到了高科技的甜头，自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD，我可是天天数着日子等，就盼着它能早点来，让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块，虽然有点小烦人，但说实话，这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来，别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之，Model 3作为家里的新成员，不仅环保，还科技感十足，给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝，一辆适合全家出游，一辆适合日常通勤，完美！如果你也在考虑给家里添辆电动车，特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番，说不定它就能成为你的新宠呢。

总结：开起来很舒服，油门跟脚，外观内饰都很喜欢，已经开了一万六公里了，没有异响，没有毛病。 【动力表现】 开起来觉得足够了，上下班，或者回老家，也经常开高速，动力觉得很满意了。不看仪表随便一脚就上150了，哈哈。可能之前开的凯美瑞时间久了。。 【购车经历】 和老婆存了点钱，怕摆不住，平时淘宝忍不住买买买，刚好我自己开的丰田凯美瑞也将近13万公里了，开着没毛病也没趣，就想换车了；然后23年3.4月份就开始看车，前后看了ct5，a4l，奔驰c试驾后感觉有点肉pass了；其实预算也就25-30之间，但想想好不容易换车，但是3系运动音响就几个，平时喜欢听歌，而且跟车待在一起时间挺长，还是加点预算吧，毕竟未来5年也不太可能再换车了。。。中途决定预算加到34-35的时候又想入手a445，毕竟四驱，但是老婆喜欢宝马（她有一辆21款125i），想来想去就325li耀夜吧。因为经常带家人，所以没犹豫就选了长轴。 用车用车九个月了，一万六千公里，目前没任何问题，没有异响，希望以后也一切正常，哈哈，听说最近价格降了不少，唉，早买早享受吧。ps：某宝上几百块加了四个卡钳套，耀夜轮毂感觉看不太出来。。

i3行驶品质还是很棒的，缺点就是智能驾驶方面，我用起来还是计较顺手，第一有车道偏离预警和无线car play所以对于我来说是够了，第二就是看到很多网友说是油改电，买这个车都是买个标，我想在这说我买车不买标买什么呢？最近很火的su7价格和i3差不多，可我花这么多钱我买小米的话，我到农村老家还得跟他们解释这是小米，这台车多少钱….等，可我买了i3我不需要解释那么多啊，最起码最起码是台宝马，我不怕你们笑话，我刚毕业一年开i3有什么问题吗对吧，我觉得i3这台车你要舒服它能给你舒服你要运动操控它能给你运动操控，如果想入手的可以去试驾一下，再做决定。

对于特斯拉来说，可能是每一个购买新能源的车主都绕不过的选择。曾经试驾过medel y也开过朋友过去买的进口版model 3总的来说，对于乘坐来说都并不算特别友好，驾驶层面当然毋庸置疑，要说典型的特点有些像过去的丰田，简简单单，好开，跟脚。但nvh似乎总是差那么点意思，也不知道用米其林浩悦EV这种胎能把胎噪搞那么大是怎么做到的，本身就够硬的底盘悬挂以及减震器弹簧，配合上特斯拉官方建议的高胎压，车里的装配好像也不那么细致。总之，以往的3/Y有一些一眼难尽。 直到去年的焕新3出来了，网上各路评论都说nvh好了很多很多，不免有些种草，在试驾过后，的确有了一些改进，首先就是更软了，不会那么傻硬了，再一个环境音的隔绝也好了很多，只要窗户全部升起，车速不快的优质路面上竟然也有了些许高级感，标配的18寸轮圈配合45的胎壁，颠簸感确实弱化了不少。 空间并没有明显变化，只能说够用，不适合家庭居家出行，后排会有些局促。加上无法调节的后排座椅靠背，坐久了应该不会太舒服。 以下为提车之后的感触，车已行驶近2000km，发现以下一些问题及个人论点。 方向盘转起来就嘎吱响，很莫名其妙，新车提了不久就出现了，网上说是气囊游丝的问题，有空去服务站解决试试。 按键及转向灯屏幕换挡，说实话，不方便，真的不方便，需要适应，但是开久了，就这样吧。 海南比较热，买特斯拉的初衷之一就是想试试这个车到底会多省电，现在看来的确是特别省电，高速行驶居多，电耗基本不会超过12，充满时显示续航438，但实际上开了好几公里了，续航都不掉，最终开个450左右应该是毫无压力的，在海口这个高温条件下，令人满意。 似乎在普通三方站，比之前的特斯拉要快一些，不知道是不是错觉。凑合，够用，家里有7kw桩，慢充为主。 ap算好用吧，其余没什么智能化的东西了。都是老电车车主了，知道对于电车来说什么最重要。