【空间】这款英菲尼迪的车身尺寸长宽高分别为4867×1823×1456。轴距为2898mm。车身级别定义为中型轿车。虽然是一辆中型轿车,明显感觉驾驶座与副驾驶座比较宽敞,但是后排空间优势并不大。而且这辆车最值得吐槽的空间缺点是储物空间,因为基本上没有什么储物空间,后备箱空间也比较小,装载物品的能力比较一般。
【动力】这辆车搭载了2.0T211马力L4涡轮增压发动机。最大输出功率155千瓦,峰值扭矩350牛米。看数据动力表现还算不错,日常驾驶中只要你舍得给油门,你就会发现速度起来的非常快,而且是源源不断的。但是变速箱时常会有些顿挫感,缺少了驾驶的乐趣,当然作为家庭使用已经是非常足够了。
缺点:
[后排凸起]后排的地台中央凸起实在太高了,这样就导致只能坐两个人,一旦当中在坐人,他的姿势会非常的难受,从一定程度上影响了乘坐的舒适性。
【中控】中控与车机基本上只是一个摆设,无论是导航还是其他的功能还是过度依赖于手机。
[转向精准性]这辆车的操控体验不是特别好,转向虚位,无论是超车还是变相或者是掉头,感觉方向盘都要有较大的转动,车子才会有相应的反馈。
【噪音】车的发动机噪音实在太大,也不知道是不是因为整车的隔音不太好,但是这个价位的车子隔音差也有点说不过去,每次加速的时候都会感觉比较大的。噪声。
[购车费用]这辆车目前的厂商指导价是26.48万元,优惠完裸车价格为204,800元。购置税18,000元,交强险950元,车船使用税480元,上牌费500元,商业保险7000元,合计落地价格大概在23万左右。
[购车建议]凶猛帅气的外观,柔软的沙发座椅,触手可及的真皮材质以及以及源源不断的发动机动力,还拥有日系可靠的机械素质。这辆车非常适合年轻人去驾驶。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7AT变速箱,最大马力211匹。起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,转速很快就能攀升至3000转以上,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。在未开空调的状态下,市区油耗为8.9L(表显),国道路段百公里油耗为8.1L(表显),高速路段百公里油耗为7.3L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,相比同级别车型占有一定优势。
【操控/悬架】操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm,轴距为2898mm,空间表现是整车最大的亮点,在同级紧凑型车型中占据比较高的优势。本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近两拳的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳一指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备厢宽大,容积达到500L,可满足日常储物的需求。
【费用】厂商指导价是26.48万,优惠5.1万,裸车价是21.38万,购置税18920元,加上车船税480元,上牌费500元,保险将近8000元,全款落地价是24.2万元左右。
总的来说,英菲尼迪Q50L各方面表现不错,动力和空间可以满足家用的需求,并且性价比较高,是一款值得推荐的家用车型。
q50l车主: 现在还有18款舒适版么,我订车都没车了
英菲尼迪Q50L作为,东风英菲尼迪的首款国产车型,它为了照顾到国内消费者对后排空间的需求选择了加长,以至于操控有些许削弱,在同级别车型中,英菲尼迪Q50指向精准性依旧算是不俗的,前置后驱的布局,2.0T 7AT的动力,百公里加速才7.9秒,入门版26.48万,定价是比较实在的,关键是目前优惠力度特别大,入门版基本上20万就能买到了,性价比真的挺高,在运动型中型豪华车阵容,这个价格是最便宜的了。
那么,英菲尼迪Q50L除了性价比高的优势外,在其余方面也并不落后,首先说它的颜值,前脸有一定霸气感和视觉张力,车身流畅动感,运动气息浓郁,尾部稍显中庸了一点,要知道这款车国产时间都超过了6年,此前还进口销售了一段时间,现在看起来依然不过时,可见它的设计是经得起时间考验的。其次重点说说它的舒适性,作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪的座椅柔软厚实,用大沙发来形容一定也为过,尤其是后排相比凯迪拉克CT5、宝马3系,乘坐舒适性都要高。2898mm的轴距,乘坐空间得到了保障,后排坐1.8米高个子,头部还有三指,腿部超两拳的空间富余。
有优点自然就有缺点,比如英菲尼迪Q50L的内饰设计,双屏中控布局真的有点跟不上时代了,而且造型略显个性,车机系统亦是比较老,最新的车载互联功能严重缺失。另外驻车制动依然是脚刹,在同级别算是比较落后的了,没有HOLD功能,不仅不方便,而且略显掉档次。
在同级别来看,英菲尼迪Q50L算是目前最便宜的一款中型车豪华车了,沃尔沃S60、凯迪拉克CT5、奥迪A4L等都要比它贵一些,虽然它有不少缺点,综合质素依旧不错的,所以,如果你的预算只有20万出头,又不想买迈腾、凯美瑞、雅阁等普通品牌中型车,很显然,英菲尼迪Q50L是值得你仔细考虑的。
英菲尼迪Q50L核心优点:前置后驱布局,运动气息浓郁,操控优秀,座椅舒适,乘坐体验好,戴姆勒2.0T虽然声音不够动听,配上7AT,加速还是不错的。当然,最关键的还是性价比真的高,入门版20万拿下。
英菲尼迪Q50L不足的地方:落后于时代的车机系统,略显非主流的内饰设计,脚刹,方向盘偏重等。
我们的观点是这款车是值得买的,主要是性价比高,没有明显短板,前提是,预算只有20万出头,如果预算在26万以上,则有更多好的选择,英菲尼迪Q50L并不值得作为首选。
英菲尼迪Q50L是一款比较老的豪华中型车了,目前上市已经有超过6年的时间,所以无论是从性价比还是产品力上来看,这款车相比现在主流的豪华中型车都是有一定差距的。当然,英菲尼迪也很有自知之明,就比如说这款售价26.48万的最低配车型目前就已经降价到了19.98万区间,所以从某种程度上来看,它也还是有那么一点性价比。不过话又要说回来,同价位的凯迪拉克CT4产品力更强,因此买它还是不太划算。
产品力方面,Q50L的外观还是英菲尼迪家族式设计,看上去不算美也不算丑,只能说喜欢的应该会很喜欢,不喜欢的就另当别论了。内饰有点老旧,几乎与现在的产品脱了两节,而且屏幕的反应度与清晰度也都不行,所以数码控们建议慎重入手。空间是够用的,不过由于是后驱车,所以中间地台隆起较高,坐第三人时不够友好。最后动力还是奔驰的那台2.0T发动机,最大功率211马力在当下也不算多么强劲,匹配传动效率一般的7挡手自一体变速箱,总体开起来偏佛系、舒适,并不适合那些日常开车想要去激烈驾驶的人。
总之,Q50L如今来看性价比是较低的,如果你所在地区可以抄底价入手,那可以关注。但如果售价较高,那就不建议购买了,毕竟它的产品力真有点老了。
选车理由:外观整体设计非常的运动,看起来英气十足,价格方面优惠力度比较大,符合我的预算,比较个性。
最满意:乘坐舒适,外观设计糖致,跟得上潮流,比较时尚,整个车内营造了一个比较舒服的氛围。
最不满意:车灯亮度低,夜间行驶不够用,换挡有明显顿挫感,配置少了一些。
空间表现:后备箱不是很大,能够满足日常需求。
外观设计:整体设计协调,精致,侧面的车身线条流畅,带有硬派风格,运动时尚。
内饰:上档次,整体设计符合主流,用料不错,做工细腻,功能配置方面差了—些,两块大屏幕感觉没有太大的用途。
动力:发动机2.0T直列4缸涡轮增压,百公里加速8秒不到,表现很给力,起步的感受非常不错,一脚油门就会有明显的推背感,把其他车子都甩在后面,这种感觉非常棒,非常满京。
操控:方向盘略微沉重了一些,变速箱有略微的迟钝,油门和刹车比较容易掌握,驾驶起来比较轻松。
舒适性:座椅的材质非常的高级,软硬度适中,对身体的包裹支非常的好,隔音效果非常不错,乘坐起来很享受。
油耗:当然在享受这款车的同时也要承担起它的高油托,平均油托是9升,比其他的轿车略微高了一些,但是我觉得还是能够接受的,毕竟这款车的动力表现非常的不错,表现的还是比较正常的。