【空间】这款英菲尼迪的车身尺寸长宽高分别为4867×1823×1456。轴距为2898mm。车身级别定义为中型轿车。虽然是一辆中型轿车,明显感觉驾驶座与副驾驶座比较宽敞,但是后排空间优势并不大。而且这辆车最值得吐槽的空间缺点是储物空间,因为基本上没有什么储物空间,后备箱空间也比较小,装载物品的能力比较一般。
【动力】这辆车搭载了2.0T211马力L4涡轮增压发动机。最大输出功率155千瓦,峰值扭矩350牛米。看数据动力表现还算不错,日常驾驶中只要你舍得给油门,你就会发现速度起来的非常快,而且是源源不断的。但是变速箱时常会有些顿挫感,缺少了驾驶的乐趣,当然作为家庭使用已经是非常足够了。
缺点:
[后排凸起]后排的地台中央凸起实在太高了,这样就导致只能坐两个人,一旦当中在坐人,他的姿势会非常的难受,从一定程度上影响了乘坐的舒适性。
【中控】中控与车机基本上只是一个摆设,无论是导航还是其他的功能还是过度依赖于手机。
[转向精准性]这辆车的操控体验不是特别好,转向虚位,无论是超车还是变相或者是掉头,感觉方向盘都要有较大的转动,车子才会有相应的反馈。
【噪音】车的发动机噪音实在太大,也不知道是不是因为整车的隔音不太好,但是这个价位的车子隔音差也有点说不过去,每次加速的时候都会感觉比较大的。噪声。
[购车费用]这辆车目前的厂商指导价是26.48万元,优惠完裸车价格为204,800元。购置税18,000元,交强险950元,车船使用税480元,上牌费500元,商业保险7000元,合计落地价格大概在23万左右。
[购车建议]凶猛帅气的外观,柔软的沙发座椅,触手可及的真皮材质以及以及源源不断的发动机动力,还拥有日系可靠的机械素质。这辆车非常适合年轻人去驾驶。
英菲尼迪这个品牌来说,在华的知名度确实是小些,但这是日产的独立高端品牌,国际上的知名度还是不错的,在国内确实知名度不怎么样,Q50L这款车确实算得上是英菲尼迪的主力车型。
虽说是中型车,但他的零百加速只要7.9秒,2.0T带来了最大350牛·米的扭矩,配的是进口的7AT变速箱。不过这款虽说是进口的变速箱,但变速箱换挡速度稍慢,感觉在城市行驶中,平顺性甚至不如一些搭载爱信6AT的车型。当然了,城市行驶中,倒也没什么问题,动力并不会说显得突兀,还是较好开的。
内饰的豪华度还是不错的,方向盘会采用真皮进行包裹,本身支持上下、前后调节,合成皮包裹的座椅来说整体的坐感一样足够的出色。并且我要点赞的是他竟然拥有上下两块中控屏,这是我之前完全没想到的,至少来说观感确实不错。本身这款车就是后驱车,实际的乘坐体验来看,基本上时速50以下的城市行驶来说,舒适度还是有保证的。
英菲尼迪在中国确实是属于小众品牌,他的4S店在四五线城市基本是没有的,他的售价虽说便宜,但后期的保养、维修成本确实不低了,追求小众品牌的消费者确实可看看。
选车理由:外观整体设计非常的运动,看起来英气十足,价格方面优惠力度比较大,符合我的预算,比较个性。
最满意:乘坐舒适,外观设计糖致,跟得上潮流,比较时尚,整个车内营造了一个比较舒服的氛围。
最不满意:车灯亮度低,夜间行驶不够用,换挡有明显顿挫感,配置少了一些。
空间表现:后备箱不是很大,能够满足日常需求。
外观设计:整体设计协调,精致,侧面的车身线条流畅,带有硬派风格,运动时尚。
内饰:上档次,整体设计符合主流,用料不错,做工细腻,功能配置方面差了—些,两块大屏幕感觉没有太大的用途。
动力:发动机2.0T直列4缸涡轮增压,百公里加速8秒不到,表现很给力,起步的感受非常不错,一脚油门就会有明显的推背感,把其他车子都甩在后面,这种感觉非常棒,非常满京。
操控:方向盘略微沉重了一些,变速箱有略微的迟钝,油门和刹车比较容易掌握,驾驶起来比较轻松。
舒适性:座椅的材质非常的高级,软硬度适中,对身体的包裹支非常的好,隔音效果非常不错,乘坐起来很享受。
油耗:当然在享受这款车的同时也要承担起它的高油托,平均油托是9升,比其他的轿车略微高了一些,但是我觉得还是能够接受的,毕竟这款车的动力表现非常的不错,表现的还是比较正常的。