点评车型: 2024款宝马M2 M2 双门轿跑车

3.4分“良好”

【最不满意】 ①M2现在都在墨西哥进行组装，导致整车结构上有些不影响使用的瑕疵，比如我这台车引擎盖周围的缝隙较大；②目前出厂轮胎统一配的是优科豪马，对于以前配置的米其林来说的确是减配了；③宣传为锻造轮毂，其实原厂配置的是铸造轮毂，且造型不算帅气；④结合很多车友的反馈，这台车目前会有各种各样的小异响，有的人发生在车门，我这台车在2-3档的时候车机中控台有明显的异响，这个就跟开盲盒一样，不知道这台车的问题会出现在哪里，而且没有非常好的办法去解决。 【提车价格】53万裸车，选配5万，保险1万，购置税5万，杂七杂八加起来最终落地66万 【空间表现】 后排非常拥挤，无法长时间坐人，基本只能放杂物，但是既然你选择了这台车，空间应该不是重要的考虑因素。 【动力表现】 S58不愧为当代最强直列6缸机皇，在舒适模式的时候油门响应已经非常跟脚了，还有更加激进的M1甚至M2模式，会带来持续不断的澎湃动力输出，加上引擎的轰鸣声，简直是极致的速度与激情！ 【操控】 原厂舒适模式的时候过减速带的弹跳非常有韧性，完全可以兼顾代步需求，一旦调节为M1甚至M2模式，整台车就会变得极为狂暴，且支撑会随着模式的改变变得更硬，过大弯道会给你一种极度的自信，几乎没有侧倾整台车就非常从容的过去了，给我的感觉这台车不下赛道简直太委屈她了。 【乘坐感受】 极致的动力，极致的速度，极致的激情，极致的支撑，极致的快乐！！！！ 【油耗】 一箱油大概500元不到，正常代步兼顾激情驾驶可以跑450公里左右，如果车一热就激烈驾驶一箱油可以跑400公里左右。 【维修成本】 新车，无法评价成本，等待使用几年后再回来补评价。 【服务体验】 最开始看的并不是这台车，M销售的一次试驾足以征服你的犹豫和纠结！这台车并不适合原厂机油，所以首保后大概率不会再回4S店保养了，仅供参考。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.07分“优秀”

本人学生党一枚，今年年后提的车，到现在900km，说一说整体感受吧:那就是值！千金难买爷开心！ 当初新车的时候错过了于是去看了二手的，价格咱们先不谈，整体看来说非常满意，满足了上街买菜，路口快速起步，赛道极限飞驰，中距离载人飞行，基本上没啥缺点。 动力没得说，绝对是够够的，410p/550nm在街道上绰绰有余，而且这辆车后驱，不指望能蹦得过那些四驱，不打滑的情况下还是蛮快的了，动力在经济模式都很充足了，所以动力满分。 操控也非常棒，车身短小，方向精准，整体很板正，支撑性很强，底盘也非常扎实。 内饰，alcantara点缀，干碳也有，就是整体没有奥迪奔驰好看，但是开性能车的，这些都不是问题。 舒适，悬挂不是舒适型，但是也算性能车里比较不错的了，过坎还是有点颠，座椅包裹性非常强，后排空间也非常充足，我182前面坐好，坐后面也不挤，我觉得空间挺好。 油耗我看其他车主都14个，我就10个，可能我开车比较佛，看脚。我一直认为我买了个假6缸，不过正常开，的确挺省油的。 不足的地方就是油箱太小，基本上5天就要加油了。 最后附上车钥匙认证。求加精！

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.57分“良好”

优点：男人一定要有一款性能车，M2C来了一年多，目前13500公里，买之前有一段时间比较迷。入手后开起来动力输出比较猛，操控指向性很棒，底盘很紧，由于车身短，超车变得无比轻松，变速箱换挡很快。作为日常市内代步车，颜值够用且路上基本可以秒99成的车，启动时声浪非常吵，经常把隔壁车震鸣笛，开起来荷尔蒙分泌旺盛，希望有机会一定去赛道跑一下。另外对于改装目前没什么需求，素车，算是比较爱惜的开。等开腻了再考虑改改颜色，换个口味。 缺点：没有选配大油箱，经常跑加油站。新手可能不太适应，感觉会有顿挫，方向盘重重重，不适合女孩子。吐槽音响真的还不如手机效果，另外开久了腰是真的疼。 总结：拥有过不后悔的一款男人必入手的性感小钢炮！

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.07分“优秀”

说实话，我觉得他比他的大哥m3，m4帅多了，在越来越肥大的M家族，短小精悍的M2C在车身尺寸上向经典E46 M3看齐，驾驶乐趣让你欲罢不能！整个车身犹如一块石头雕刻出来一般，整体性非常强。大家比较诟病的悬架硬，在我长时间使用下来觉得还能接受，不会太影响日常舒适性。S55的发动机也能提供足够强大的动力输出，唯一让人担心的就是后轮宽度，我升级了米其林CUP2也还是滑得一逼，喜欢极限挑战的朋友建议直接换宽后轮！油耗方面个人觉得很省了，有见过有人开出9点几个油，简直变态，主要还是看自己的驾驶习惯，我一般维持在16L/100Km。总结一下：一辆在你热血的年纪不可错失的好车，更何况奇高的保值率也让你拥有白嫖的机会！

点评车型: 2018款宝马M2 M2

3.57分“良好”

拥有一辆属于自己的宝马，或许是每个热爱驾驶的人脑中都曾闪过一下的念头。宝马一直擅长制造出那些吸引男性的汽车，不论是通过它标榜的终极驾驶机器的口号，亦或是通过它那标志性的双肾格栅，怒气腾腾的前大灯，清爽干练的腰线来让整部车充满着雄性荷尔蒙的气味。 而f代号的宝马M2，光是看着它，就好像你身边站着刚从球场上下来的易建联。 M2的避震硬的好像是陈彦川的嘴（误），它恨不得把每一个路面的细节都全部传递给你，而它的变速箱当你在城市陷入车海时，又像是刚步入社会的小年轻，会把它的愤怒不加修饰地通过无休止的顿挫倾泻在你的老腰上。 当你不能释放它的潜力时候，它的浑身上下似乎都散发着一股不成熟的味道。 但当你真正将它在城市中跑起来的时候，配合它灵巧的转向和澎湃的动力，他会给你一种特殊的感觉，那感觉仿佛自己回到了高中时代，在下课铃响起的午后，在校园的走廊间，在拥挤的学生堆里纵情奔跑辗转腾挪，不为了证明什么，只是顺从自己的天性，自己的本能。 降档，深踩油门，从1350转开始的无穷无尽扭矩，怒吼的排气，倾泻的g值让你血脉偾张。高速过弯变线，弯中无意的一脚大油，车屁股轻微的扭动，让你心悸之余嘴角又不禁微微上扬。 M2或许就是这样的一辆车，莽撞冲动却又激情澎湃，不是每一个人都需要这样一辆车，但当你发动它的引擎，唤醒的不光是车，更是每个男人内心深处住着的那个少年。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.13分“优秀”

外观见仁见智，我觉得还是挺好看的，那种机甲的感觉。内饰来说的话我个人认为还可以，我对内饰要求并不高，毕竟也不是买这个车的目的。M2作为一辆从2系过来的高性能车，空间也继承了2系，后排并不宽裕，坐成年男性比较挤。配置也没有特别的，不过我相信买M2的大部分车主都是奔着S58去的。动力没的说，百万以内的油车不说全部打趴，至少90%都是跑不过M2的，零百我没有测试过，大概在4秒左右，油门很轻快，升减档也很干脆，没有拖拉的感觉，排气声浪很舒服。不过我个人暴力驾驶的时间并不多，所以太过专业的一些术语我也说不出来（，但是宝马在性能车的专业性上还是毋庸置疑的，网上G87的测评也比较多，这里我就不多评了。油耗这个问题呢，这是一辆给我开出了续航焦虑的油车，因为我上下班距离比较长，公司离家30公里，也没有高速路，所以我每个月油费可能在3000块左右，算比较高的了，当然也跟我开的比较多有关，一箱油大概够跑400公里左右吧，虽然花费还是比较大，但是车子确实是心仪的车子，毕竟也是台m power，孩子很喜欢，玩的很开心（

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4分“优秀”

m2作为M部门的入门级性能车，它延续了M车型的赛道基因，同时融合了宝马的现代科技，与M3/M4共享S58 3.0T直列六缸发动机，底盘，散热，变速箱，悬挂都几乎一样，最大的区别在于m2的轴距更短。 外观 这是很主观的东西，没有标准答案，但是这代m2的照片确实没有实车好看，我是在4s店保养时不小心看到实车种草的，实车的宽体非常夸张，加上比拳头还大的四个排气筒，和普通2系差距很大，加上标配的布雷博六活塞卡钳和大轮毂，配上相对小巧的车身，压迫感极强，后期再搭配上碳纤维套件，会更加帅气，唯一不满意的就是从侧面看原车避震实在是太高了，比m240i还高，这高度根本不像性能车，而且m240i的避震也没有m2高，这让我很不满意，原厂轮毂样式好看，但不是锻造，并且数据不好，不够饱满，轮毂和避震后期必改。。 内饰 ID8的内饰风格都一样，和M3/M4的大连屏一样，但是为了省成本，除了方向盘是真皮，内饰都是塑料的，而M3/M4是可以选择全真皮内饰的，质感会好很多，和普通车型比起来差距就很大了，有M仪表盘，m1m2按键和碳纤维拨片，全车标配碳纤维内饰（国外有些地区没有），这点还是不错的 空间 没有孩子两个人用绰绰有余，孩子小的话后排空间也够用，只是上下车不太方便，后排如果放倒平时拉拉货也是没问题的 配置 日常该有的配置几乎都有，对于我来说够用，唯一不满意的是没有座椅通风，夏天s58散热的风全部吹到驾驶室，会比较难受 动力操控 动力没得说，普通模式和家用宝马开起来没啥区别，就是最大扭矩来得稍晚一点，但是这车扭矩很大，加上宝马的调教，市区起步感觉也很轻快，运动模式转速攀升很快，三千转之后动力源源不断，但在市区几乎用不到。得益于轴距较短，再配上s58的动力，在车流中开起来得心应手。作为一个纯粹的后驱车，转弯手感，变道车身跟随性真的非常棒，几乎感觉不到屁股整个车身就过来了，悬挂调硬之后几乎感觉不到侧倾。刹车脚感很不错，一开始开的时候还很不习惯，刹车太灵敏，轻轻一点就有很大的制动效果，但是这个刹车确实给了人很大信心，速度很快的时候通过刹车可以让车速一下降下来，非常舒服，这一代G底盘的普通还有个通病就是刹车点头，但是这个在M上不复存在，随便怎么踩整个车身都非常稳定。 油耗 市区15+ 高速8+ 这个油耗已经很不错了，我开高功率b48的时候，也没比这个油耗低多少，不过这车最好加98，燃油费用是比普通车高一些的

点评车型: 2016款宝马M2 M2

4.64分“优秀”

外观很不错 短小的车身感觉很精神 内饰很宝马 延续宝马一贯风格 干碳很加分 配置很精选 该有的都有 不该有的没有 不像有的车 放一堆没用的配置在那 空间很跑车 我相信买两门跑车的人 应该没几个人会在意空间吧 我更喜欢后排是防滚架 操控很哇塞 宝马的操控毋庸置疑了 这台车更是让人信心倍增 给油就飘的同时 很多辅助 很可控 让人很安心 其实这台车会给你种 你是冠军的错觉 车子很聪明的各种辅助你 让你觉得自己的技术非常厉害 对新手非常的友好 舒适性应该大部分人不会在意的吧 毕竟舒适和操控是对立的属性 想要操控就必然会牺牲一些舒适 就像动力好就一定不省油一样 总结 是台好玩具 只要你喜欢驾驶乐趣 那这台车可以让你驾驶的同时笑出声 可玩性非常之高 感觉更像是宝马操控的延续 毕竟3系尺寸对家用的妥协 已经让人毫无兴趣 感谢宝马把2系这个玩具留给了我们 拥有这样的外观 动力 操控 什么内饰 空间 配置 舒适性完全无所谓 谁会在意

点评车型: 2018款宝马M2 M2

3.14分“良好”

M2无愧于正统宝马M的头衔，不怒自威的前脸，清晰的腰线，两门跑车在街上高调的回头率，紧凑车身带来灵巧的过弯，偏硬的避震带来清晰的路感传递和过弯时坚韧的支撑性，M式精准的方向盘操控，直六引擎澎湃的动力，S+模式下排气回火放炮的激情，为M车系量身打造的改装生态使它在动力、操控、制动、耐久性上都有巨大的提升空间和成熟可靠的改装方案。然而除了驾驶层面的优点，宝马祖传的塑料内饰，以及两门紧凑车型捉襟见肘的内部空间，需要选装才有的后座放倒功能，以及3.0升直列六缸涡轮引擎嗷嗷待哺的油耗，让它成为了一台娱乐向更强的赛道玩具。因为这款车已经停产，这篇文章的意义就在于二手车比M2C便宜十几万的行情下它显然成为了最具性价比的M车型。

点评车型: 2018款宝马M2 M2

4.06分“优秀”

性能方面还是很纯粹的，市区行驶上不了2000转，耗油13个。 【动力表现】 动力对于我来说在可操控范围内。因为过高的马力我即用不到也驾驭不了。所以m2的365马力对于一个普通司机非常够用了 驾驶感受 普通路面他的操控其实是高于其他车的，包括非常精准的转弯，作为一个前86车主，它转弯精准性可能比86还强。那些说转弯打滑的真的没必要担心，它比其他车更不容易打滑。 然而它开起来非常吵，尤其是夏天开空调后，引擎响的很。而且这不像m2c，发热比较严重。 买了车以后在马路上也认识了很多爱玩车的小伙伴。这也充分展现了同性交友利器的称号，车子外观比较低调，当然我当初颜色选的就更低调了。所以还是希望结识更多爱车的伙伴

点评车型: 2016款宝马M2 M2

3.93分“良好”

我买的是二手车，我第四台车，但是我最喜欢的一台车，当时一万五千多公里拿回来的，车子很新，前车主也保养的很好，一直不舍得卖，因为我一直都是拿身边朋友的车子，我觉得新车不划算，我没有什么新车二手车洁癖，我只看性价比，最后他也是一直想换911刚好帮他找了一台才舍得卖给我，保险买了阳光的全保一万六千多，然后上牌乱七八糟弄完没多少钱，都是朋友帮忙，具体我没咋管，车子还是很给力的，单涡轮直列六杠3.0T，370匹后驱，新手管好右脚，当然还有下雨天的时候，车看起来小其实内饰空间还是够用的，适合年轻人开，动力强劲，外观也帅，内饰简陋了一点，不过毕竟价格在这里，当然也可以自己去升级，整个车的性价比已经相当满意了。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

3.7分“良好”

全部舒适模式下像极了一台5系，毫无运动感可言。毫无豪华感。整个中控一个大屏幕 除了空调不太方便其他还好。音响一般，配置低。悬架是真的软，sport plus调后刚好但是太跳 。小结就是：不纯粹了 不M了。像个大房车。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.3分“优秀”

自选配置，加了M运动套件，包括碳顶碳椅，还包含星标cup2的胎。 选配也导致从2022年五月订车到23年7月提车等了一年多。 外观个人还是很喜欢的，屁股比上一代F87的敷衍要好太多，单就外观来讲更喜欢这一代。 大连屏还好，只要中控不做成全触摸的就好，不然真的会谢。 动力操控暂时没得说，需要时间来体会。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.3分“优秀”

梦想照进现实了 【操控】 市区二环外公路超车无敌，轻点油打方向，指哪打哪 【改装】 提完车跑了趟高速，前脸进气孔里全是小虫子，自己加装了底盘护板和防虫网 【驾驶感受】 动力很足，转向也很灵，人车合一，不过方向盘感觉有点虚，路面反馈差点。家里开老款x5，六缸没这个猛 【维修成本】 还没2000公里，做完首保再来补充

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.6分“优秀”

机皇S58技术下乡，无需解释，懂得人都懂。动力随叫随到，对比上一代舒适，或许少了一点纯粹，做日常通勤车完全可以。可暴躁狂野，可本本分分。入手半个多月，E模式堪比家用车。车友跑山游湖sp模式安耐不住它天生的属性。雨天切忌地板油，大马力后驱，作为每个安全驾驶人来说要有一颗敬畏之心。时间短磨合，谈不上人车合一，但对我驾驶习惯而言，此车也是面面俱到。不会拍摄，找找相册凑合分。