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宝马X6 M怎么样_宝马X6 M值得买吗

·宝马X6 M

什么是懂车分

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懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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共9人评价
经销商报价
133.00万
厂商指导价
146.89万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.07
  • 外观
  • -
  • 4.34
  • 内饰
  • -
  • 4.01
  • 配置
  • -
  • 4.00
  • 空间
  • -
  • 3.97
  • 舒适性
  • -
  • 4.02
  • 操控
  • -
  • 4.02
  • 动力
  • -
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.30分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰G级4.33外观4.79
  • Cayenne4.32外观4.65
  • 宝马X5 M4.29动力4.73
  • 奔驰GLE AMG4.26外观4.54
  • 宝马X6 M--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.30-
  • 奔驰G级4.33外观4.79

宝马X6 M·全部评分

点评车型: 2021款宝马X6 M X6 M

4.71优秀

外观一直是我喜欢的原因,对轿跑SUV毫无抵抗力,就像女孩犯花痴一样。所以给满分,仅代表个人观点,求同存异。 舒适型也给满分,主要是套悬架系统,前面用的是双叉臂式独立悬架,后多连杆独立悬架,懂车的都知道双叉臂一套顶好几套麦弗逊,当然重点还算在于悬架可进行软硬调节,经过凹凸路面基本没有颠簸感。 配置只给4分,就是要吐槽一下,虽然很多实用功能,像HUD,内置行车记录仪,但自动驾驶辅助安装包还需要选装5万元,那几个功能确实现在很多自主品牌都接近普遍标配了。哪天它标配了就给满分,哈哈哈 动力那没得说,杠杠的5分,V8发动机,600匹马力,再难的陡坡都跟它没什么关系,男人就是要财大气粗。 空间是做的很好的,看过同级的车,很多因为这个溜背没办法装全景天窗,这点它做的很好,加上后备箱放倒纯平,所以必须5分。 内饰依然很宝马。

2021款宝马X6 M X6 M 图 02021款宝马X6 M X6 M 图 0
2022-04-07

点评车型: 2021款宝马X6 M X6 M

4.14优秀

【最满意】 造型爷们霸气,声浪低沉浑厚,动力狂野奔放,家族式的猪鼻子前网设计依旧非常的有特色,犀利的大灯看起来炯炯有神的,线条感也很流畅,每一次开出去回头率都很高,也很有面子。空间方面不管我用来商用还是家用都足够了,前后排都很宽敞,坐进去头部还有一拳的距离,腿部也有伸展的空间,翘个二郎腿轻轻松松,后备箱容量也很足够。 【最不满意】 内饰啊!挂个200W的价格,水杯架居然用塑料。简直想把它拆掉。还有发动机盖跟车体连接处。焊接的那叫一个惨不忍睹啊,而且内饰异味也很大,闻起来特别的难受,不过多开窗通风之后就好了很多。

2022-03-08

点评车型: 2021款宝马X6 M X6 M

4.71优秀

【最满意】 所有的数值都调到一个最极限的状态,声浪很浑厚,动力十足,犹如乐曲般的咆哮,推背感也是说有就有的。 内饰选装了一个6.5w的内饰,只能说很值了,颜色是我自己喜欢的颜色,而且触感也很细腻舒适。 V8的性价比溜背之王,涡轮+V8,不用过多的考虑。 我是一名资深BMW老车主,从528到保时捷718,再到730,重新再次选择BMW!这一次的M-POWER让我再次沸腾,偶然间的相遇,就让我情定于你!好玩,好开!再这个价位段V8性价比绝壁杠杠滴!

2022-07-22

点评车型: 2015款宝马X6 M X6 M

4.21优秀

2015款x6m,本人是16年12月上牌。也有些车友想听听真实车主的评价,我也斗胆作为车主简单说说。 既然好歹也算台性能车,就不得不提动力和操控了。 动力方面,账面数据看着的确也还行,s63b44 T2的机器能提供575p最大马力,750扭的最大扭矩,在搭配上原厂前285,后325的胎宽能把这整备质量2吨多的车百公里加速稳定进入4.5s左右,哪怕自定义驾驶全开舒适(经济)模式也从来不缺推背感。 再说说操控嘛,转向很灵敏,指哪打哪是很中肯的评价,如果将避震调至sport plus,真心会怀疑是真的原厂避震? 空间。。。我只想说,性能车的后排不都是拿来放包的? 另外不得不让我爱上这台车的,是她有一个非常聪明的变速箱,在舒适模式的换挡逻辑下,转速一过2500迅速升档降至2000以下以提高燃油经济性,但一旦挂入S档,换挡逻辑升至3(M的自定义驾驶很丰富,换挡逻辑从1-3可调,数字越大,越激进)那是在赛道里把把4000+的转速换一档,并且人坐在车里基本感觉不到换挡间隙。 总结:这车动力不错,操控喜人,外观设计见仁见智不过本人觉得没毛病,空间表现还好但论家用肯定还是不如家用车。另外我觉得很好的点是开这车再也不用为下地库被刮而担忧了。

2015款宝马X6 M X6 M 图 02015款宝马X6 M X6 M 图 0
2015款宝马X6 M X6 M 图 12015款宝马X6 M X6 M 图 1
2015款宝马X6 M X6 M 图 22015款宝马X6 M X6 M 图 2
2015款宝马X6 M X6 M 图 32015款宝马X6 M X6 M 图 3
2015款宝马X6 M X6 M 图 42015款宝马X6 M X6 M 图 4
2015款宝马X6 M X6 M 图 52015款宝马X6 M X6 M 图 5
2015款宝马X6 M X6 M 图 62015款宝马X6 M X6 M 图 6
2020-11-23

竞速35954746目前车各部件稳定性如何

66882545x6m落地多少钱

Alkaid989车牌打码打了个寂寞

点评车型: 2020款宝马X6 M X6 M

4.29优秀

外观上:X6M和普通版X6的差别是轴距更短,车身更宽,操控更好,前脸硕大的M前包围、个性的轿跑线以及后尾部的双边四出的排气管,这只是他优雅不羁的外观,这台车的核心还是赛道之魂的发动机。 动力上:X6M搭载的是4.4TV8双涡轮增压发动机,拥有600匹马力,在1800转就可以输出750Nm,3.9秒就可以破百,十足的性能车,这数据和190万的卡宴turbo相同。 定价上:这个车的定价1468900比较讨巧,因为这个定价也可以完美避开13万的豪华车消费税,但是M的定制真叫贵,碳纤维的后视镜壳15000,M碳纤维后扰流板15000,L2级自动驾驶50000,钻石音响65000,手机无线充电都要你10000。 驾驶上:现在的宝马M的车型不但可以驰骋在赛道,还可以兼顾你温馨的家,底盘悬挂的软硬、转向的轻重、动力响应的速度都可以多级调整,设置到方向盘的快捷键上,按下这两个按键就可以在赛道和家庭之间进行快速切换。X6M的主动四驱可以在四驱和四驱运动之间进行调整,运动的时候是在赛道,而四驱是兼顾家用。 内饰上:内饰上大面积的铝制菱形饰条,配置宝马顶级的MERINO真皮,桶状座椅支撑性也特别棒,座椅上X6M的标识在上车时会自动亮起。 缺点: 1、非要说这个车的缺点,那除了价格一般人接受不起外,后排的腿部、头部空间、包括后排座椅的长度毕竟短,所以整体后排的舒适度是比较差的。 2、这个车的数据虽然说可以和保时捷卡宴的turbo相媲美,但是实际在买他的时候都会考虑一下价格相似,但是动力可能没有他强的卡宴S,或者卡宴S的Coupe,毕竟保时捷的品牌和M的性能在选择的时候,很多人还是会放弃性能选择更高级的品牌。

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2020款宝马X6 M X6 M 图 22020款宝马X6 M X6 M 图 2
2020-12-29

点评车型: 2015款宝马X6 M X6 M

3.79良好

【空间表现】 只能说够用,后排身高180以内没啥问题 【外观】 和普通x6没太大区别 【动力表现】 非常不错,源源不断,m2模式很不舒服。日常用m1 【操控】 Suv里比较,即便放到现在,对比urus也只是小差距。只是遗憾没有后轮转向 【改装】 私人订制3片轮毂 钛合金排气 【最不满意】 没法加装acc

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2022-02-27

烽火吃瓜啧啧啧

点评车型: 2015款宝马X6 M X6 M

4.33优秀

【驾驶感受】 操控动力特别不错,开起来比较舒服,运动座椅包裹性强 【动力表现】 非常澎湃,给力,一脚油门就能给你想要的 【最不满意】 底盘偏硬,油耗过高,不适合越野

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2021-07-10

专业卖二手车精品车我也收了太一样的

EkBimmer还选了音响的老板

从零开始46056缺司机吗?真的,我是认真的

点评车型: 2013款宝马X6 M X6 M

4.71优秀

本人第一辆bmw是自吸的M3,因为有了小孩,双门的车型空间和方便性始终是达不到需要了,所以萌生了换车的想法。期间在奥迪rs7 BMW M5 M6中间都考虑过,但是本人特别喜欢x6M小坦克式的外观,所以直接提了X6M。当时可以说是地表最强轿跑SUV,百公里加速官方四秒多。本人实测开弹射起步不到四秒就可完成,配置丰富,抬头显示 电吸门 座椅加热等应有尽有。4.4TV8双涡轮增压发动机可以让你在路上能秒杀百分之95的车,超跑除外。舒适性肯定不是这个车的强项,但是清晰的路感,超强的操控十分令人满足,当你按下M键的时候,轻踩油门,原厂四出排气便能给你带来野兽般的咆哮。油耗高速在不激烈驾驶情况下,百公里15,但是开这个车,谁又在乎油耗呢。此致BMW X6M 陪伴我青春的伙伴,动力猛,声浪炸裂,外观低调。BMW M,你值得拥有。

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2021-01-20

若若叕叕四川雅安的哟,老板有钱

周大爷大哥自信点,秒杀99.99999999%

WinstonGao自信点,秒杀99.999%的车

点评车型: 2020款宝马X6 M X6 M

4.57优秀

动力非常迅猛, 操控不用说了跟开轿车一样,至于外观。说难看的是没见过实车的,x6m的套件加持实车带来的视觉冲击还是很强的。缺点是国六车型声浪不够,需要后期改装。

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2021-04-05

牦牛小夫牛肉干老大看看你改了哪儿?我也想改一哈

爱车的我mz能借我开开吗

a123728262内饰颜色很不错

点评车型: 2015款宝马X6 M X6 M

先来个总结:这车性能不错,推背感强,内饰做工细致,不会担心下地库的问题。😂 买车嘛,买自己喜欢的就行,其实同价位的也可以选择很多其他的性能车,但是,还是被x6m的掀背给迷上了。

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2015款宝马X6 M X6 M 图 12015款宝马X6 M X6 M 图 1
2020-03-16

沉默是金22423老板那么有钱给介绍个好工作做做,穷得要死

悠哉

一笑脸就大~🌸~对呀,你为什么那么有钱?

前往

同级车热门评分

3.80分“良好”
Cayenne 2023款 Cayenne 3.0TCayenne 2023款 Cayenne 3.0T

从F18宝马5系换的卡宴,一次都没试驾就定了车,目标非常明确要一台100万左右的豪华SUV,要和宝马一样操控好开,除了保时捷就没有选择了,操控确实没让我失望,从宝马换过来感觉很像。 配置寒酸,很多20-30万车的标配它全部没有,全部靠选装,原车素车真的看不得。配置只选了14万,除了油漆全部是实用配置。标配的19寸轮毂外观真的无法入眼,不过跑起来非常舒服,很软。车管所登记后立马改了21寸鸟巢轮毂,卡钳喷竞速黄,同车身轮眉,行李架,车窗镀铬贴黑,四出排气,后排空调,改完后才像个样子。准备再去改个碳纤维方向盘,前后唇及侧裙料件打磨后喷油漆。 【空间表现】 只能说够用,腿部空间不如之前F18的5系,空间应该和X3L差不多,完全不及国产X5-L后排大 【舒适性】 19寸轮胎非常柔软,换了21寸也还不错,毕竟是在城市公路上跑,而且有空气悬挂不用担心太硬,19换21给我个人的感受差别不算太大,可能只是防爆胎开多了? 【动力表现】 3.0对我来说足够用了,毕竟过了20岁喜欢地板油的年纪,而且现在满地绿牌新能源车动不动3-4秒的0百加速,也搞不赢它们。从宝马的218马力换到340马力,足够了。不过这个车的加速感还不如2.0T中高功率的5系来得直接,尤其是低扭的时候,前期加速1200-1600转都不怎么动的,在1800-2200才有点反应。宝马1800转早就飙出去了。它的动力更合适80码之后尤其是高速,60码以内感觉动力一般般 【操控】 因为操控才选的保时捷,宝马车主换车对操控有要求的肯定是换保时捷了,这点我没选错,这么大一台SUV开着还蛮有意思的。没有PDCC转弯侧倾会比较大一点吧 【外观】 经典青蛙前脸加连体尾灯,完美。就是这个级别的车尺寸还这么小,不够霸气。和一般车子的中型SUV差不多大和高,尺寸还是比同级别小一圈 【最不满意】 自动启停最鸡肋的功能,每次上次必关。 只选了倒车影像,清晰度只有我5系的三分之一高,也就是10多万车子的倒车影像水平吧! 目前市区综合油耗17-18个点,不晓得是不是新车原因,稍微堵一点就20几,从广州开回长沙全程高速也12的油耗? 16700的Boss音响不如宝马9800选的哈曼卡顿,只能达到哈曼卡顿的一半吧,只能说比一般音响好点,对音乐有追求的选柏林加隔音玻璃。 隔音效果比5系略差,也就30多万车的水平 踩刹车声音吱嘎异响,通病,刹车很软,总感觉一下刹不住。 【购车经历】 在长沙对比两家4s,没有合适的外观及内饰颜色现车,找了周边几个城市4s,最终在广州找到合适的车源,而且还便宜了几万。 【提车价格】 配置单106万,优惠12万现金,贷款服务费上牌费收了一万多,如果算上三年利息9万就是115了,现在又在外面改了5万外观等配置 【驾驶感受】 还是新车没敢猛踩油门,也没尝试运动模式,不过目前体验感觉应该和宝马差不多,等3000公里后才试下运动plus模式 【综合结论】 这车本身机械素质值50万,logo值60万

4.00分“良好”
奔驰G级 2022款 G 500奔驰G级 2022款 G 500

几十年不变的方正外观 V8发动机的轰鸣 子弹上膛机械关门声 这估计是大部分喜欢它的原因吧。油耗 后排空间 车机交互等等,考虑这些尤其是再去和现在的国产车造车新势力相比,那还是不要买了。 18年新款刚出来的时候,就心心念念想买。加价那么多又觉得很不划算,觉得再加点儿换个宾利添越也是香的。所以这几年心思也就淡了,直到今年,疫情等多方面原因,4S店价格下来了,平行进口也下来了,又让我动了心思。大概花了半个月时间,问了很多平行进口车商,也找了朋友,最后还是选择4S店提中规车。 几点原因供大家参考一下,首先我是要抵税,最好能全额开。4S店是可以操作的,分两张票。而平行进口为了某些原因,G500基本只能开150-180万的票,而且有些车商的票是有问题的,不想冒险的话,尽量别考虑。现在的价格,个人买的话同样配置估计比4s店也省不了太多钱。第二,平行进口的车质保成问题。我从4s店走,5年质保,平行进口能保1年估计就差不多了。说句不好听的话,就是车子出了问题,你也能找个地方去爬引擎盖吧?就谈这两点吧,自己的一点经验,无任何导向,不喜勿喷,谢谢! 车子后面也要做一些升级,等全弄好,有机会再发给大家看看。 另外提醒两点,前挡角度和弧度问题,可以的话,在外面贴一层保护。 不然车窗碎了,价格2W的样子。 汽车如果升级,多询几家,改装确实水比较深,找朋友弄不是不行,渠道有差异,希望大家都能找到靠谱的商家。

4.30分“优秀”
奔驰GLE AMG 2022款 AMG GLE 53 4MATIC+奔驰GLE AMG 2022款 AMG GLE 53 4MATIC+

提车半个月了,简单说下感受吧。 【外观】 万幸当时选了暗夜套包,轮毂和夜色组建加持下整车颜值提升相当明显了,就是卡钳不太满意,后期应该会更换。 【空间表现】 非常大了,之前开的都是glecoupe,这次选择了suv,感官上大的不是一点点,后排相当宽敞。 【动力表现】 如果开过性能车的话,这部车的动力可能会让你失望,零百5.5秒,考虑到近三吨的车重,相当不错的成绩了。奶爸快乐车,空间和性能,二者做到了一定程度的均衡。选装了da1,s➕模式下打开排气,降低高度,带来的声浪相当不错了。驾驶起来非常灵活,转向轻便,干脆。 【油耗】 相比于车重和动力感受来说,油耗秉承了gle的优良传统,个人感觉很低了,c模式下城市道路我稳定在11.5左右,高速巡航开到过8.9。当然,打开s➕,也能体会到钞票的味道。还有就是大油箱带来的满足感了。 【驾驶感受】 奶爸快乐车!amg加持下,整车的驾驶乐趣非常丰富,更多的驾驶模式,个性化调节,仪式感满分!引擎的轰鸣声总让我控制不住的踩下油门踏板。 【乘坐体验】 驾乘感受会比普通gle要硬很多,即便调整到c,基础模式,22寸轮毂高速铺装路面带来的感受就是丝滑!但路过减速带时心里还是会紧一下,悬挂整体还是比较硬的,这点很难做到尽善尽美。相比于家里退役的老款gle,新款在内饰氛围的营造上无与伦比,科技感,豪华感完美结合,单内饰这一块奔驰yyds!尤其是夜间,打开氛围灯,配合柏林的环绕,无论开还是坐,都是享受。至于很多人担心的顿挫问题,我没体会到什么,可能开习惯gle了? 【提车价格】 裸车应该98w,我选装完da1➕2之后是104w,全部落地122,包含六年ab保,整车装潢。仅做参考 【最不满意】 刹车卡钳!每个gle53车主的痛!其实啥车总体上是够用的,但视觉感官上来说太拉垮。这个尺寸的suv配一个前四后一的卡钳,真的也是绝了…后期还是吧刹车系统升级一下,颜值要上去! 总结一下 gle53,绝对是个好车,能酷能浪也能护一家人愉快出行。个人建议还是要选装da1和da2,整车的颜值和可玩性会有个巨大提升,而且奔驰的原车选装基本都比外面改装店要便宜的!

4.57分“优秀”
宝马X5 M 2015款 X5 M宝马X5 M 2015款 X5 M

受邀参加了懂车帝举办的“玩车自由”北京金港赛车场圈速挑战赛。借此机会第一次把X5M开下赛道,整车的赛道表现还是远超预期的,在此跟大家分享一下。 之前下赛道都是参加官方活动用厂家的车跑赛道,一般都是A45、C63等性能轿车,本次活动本想开家里的M3去,感觉能玩的更尽兴,众多的M3、M4下赛道也让我对发动机、变速箱、刹车等赛道表现比较放心,但可能X5M车型更少见一些,所以主办方专门叮嘱我要开X5M去。这车日常驾驶的运动性是毋庸置疑的,但赛道这种极端状态我确实第一次跑,也是头一次开SUV下赛道。 活动当天一共跑了三节共30圈全左右,X5M的赛道表现让我对M-Power的调教水平有了新的认识。对于X5M的调教取向我一直评价为很AMG的M,因为它不像M追求的纯粹驾控感,整车的行走质感和转向手感都是在细腻的基础上增加一些灵动,还伴有很强的厚重感,每次从M3换X5M开的时候都会纳闷这怎么会是一辆M。但在赛道上发现日常的表现都是假象,虽然依然不会像M3、M4一样有非常直接的驾驶感,但几圈下来发现日常驾驶所感受到的“舒适”感其实是X5M的全部舒适性了。换句话说,X5M骨子里还是运动的基础,而它所具备的舒适性将将能够满足日常的使用需求。 悬挂、转向、油门响应全部Sport Plus的状态下,悬挂最硬,配合主动防倾杆,弯道侧倾非常小,虽然重心很高,但高速过弯或连续弯道并不会因为重心的过分转移而影响轮胎抓地力,整车姿态非常稳定,能够感受到宽度达到前285后325的轮胎在努力咬住地面,把车身保持在应该的行驶轨迹。 转向方面,肯定不能指望这个2.6吨(实测)的大家伙像小车一样灵活,但因为悬挂的贡献,重心转移小;车身惯性小,所以车身的响应速度还是很不错的,不会有任何累赘感,和车身块头完全不符。同时平稳的车身也为中性的转向打好了基础,所以在赛道上开好X5M并不难,对于车身姿态的控制基本由悬挂和转向系统全部代办了。 动力系统方面,动力输出和换挡速度方面在日常使用就能够感受到,赛道表现也不必担心。而我一直比较关注冷却系统的散热问题,怕这么大的负重会带来很大的散热负担,一天跑下来事实证明我的担心是多余的,水温机油温度毫无压力,数值与日常驾驶是一样的,看来M强化后的散热系统不是装装样子而已,可以尽情享用V8带来的动力表现。 还一个散热大户就是制动,标配的前6后单活塞的卡钳,前400mm后396mm的打孔浮动盘,赛道表现没有丝毫的热衰减,虽然我踩的也不是非常暴力,但10圈下来的表现也足以让人放心的跑了。X5M原车的刹车原本是我对这车最最不满意的地方,制动异响刺耳,刹车粉极为严重,而且制动力还不线性。一天赛道跑下来突然发现,刹车异响几乎没有了,制动力也变得非常的线性,让我喜出望外,看来日常使用这2万多公里,刹车一直就没进入过正常的工作状态。 一天下来X5M的表现绝对对的起M-Power的头衔,虽然没有性能轿车灵活放纵的驾驶感受,但这么一个大块头在赛道里飞奔又是另一番乐趣。由此有机会也想尝试下X3M在赛道中的表现如何,缺少了主动防倾功能,凭借着瘦身的车重,赛道表现会更接近M3,还是保持着X5M的味道。晚上到加油站核算了下油耗,赛道行驶70多公里,加上往返的路程,125公里加了79.28升汽油,核算下来赛道状态下基本是100L每100公里的油耗,很感人。