买这个车非常出乎意外,以前只喜欢操控好的轿车。之前是一辆b9a4allroad,那行驶质感就不用说了。换车是因为儿子的降生,本来说考虑大7座,结果这小子遗传了我们一家人晕车的基因,做行驶质感好的轿车,太痛苦了,用不了半小时就吐,每次吐我们当父母的心就好痛。想来想去,可能拖拉机最适合我们晕车的人,于是租车试驾了一天撒哈拉,之前做的心里建设根本不用,除了坐姿太高有点不适应,其他方面相当好,一家人的晕车都减缓了很多。果断的换车了。80周年版增加的配置比撒哈拉不止2w,所以就它吧。这车虽说操控不能和轿车比,但是开着挺上瘾的。作为一个爱车的人,我也必然会给他打扮一番。0.75寸升高,弹簧矫正垫(一定安排),285胎,30法兰,还有一些外观心情件,闪电雾灯等等,安排上,它好我也好。操控起来温温的,侧倾比一般轿车小,跑高速就是风噪大点,不过跟我最早的高尔夫可能也差不太多。很稳。动力够用,能有0.2s推背感吧哈哈。油耗这事,其实很低,如果我进城跑一趟,最多也就是11 12个。但是每天上班3公里不到,全程堵车,所以平均油耗特别高。其他的也没什么重点了,毕竟每天看见它那么帅我就心情很好啊,心里很踏实啊,这还不够吗?内饰很多男同事都喜欢,硬派简约又不失精致,最可惜就是不能联网。这车用手机拍照,因为是小广角,很难拍好看,离近了就畸变严重,凑合看吧。有机会用50定焦好好拍几张。最后希望儿子晕车随着长大尽快消退,我们也能出去亲子穿越。这车对晕车家庭,绝对是非常舒服的。并不会漏风漏雨。也比拖拉机质感强多了,非常平顺!
大预言家9706:这么改,为啥不直接买加版罗宾汉?
石头毛儿:牧马人还是素素的最耐看
Cc166825944:最不好拿捏得赤道红,让你一番操作还挺精神
外观造型越看越好看,颜色也是耐看型,但是里面舒适程度确实比我以前的途昂和普拉多差了太多。空间小就不说了,关键第二排椅背太直,还不能调节角度,完全无法忍受。动力倒是很强,据说实测7秒以内,底盘质感也比我以前途昂高出两个档次
Rayce433:冬天漏风冻腿吗?我也准备途昂换牧马人
自若熊猫f2:兄弟全款落地多少,正在考虑,朋友在给我泼冷水
卡皇633:漏雨不
外观上舱被轮眉和踏板包裹着开着的时候非常有安全感,大灯的造型还有日间行车灯的造型在夜晚点亮以后非常好看。内饰颜色太过单调了,都是黑色的,弄个棕色的多高贵。配置嘛屏幕更大了 轮毂也更大了算是升级了吧,空间我200多斤开着完全不局促,座椅也能把我包裹的很好,车的尺寸有很大一部分给了发动机舱,相对后备箱空间跟同尺寸的suv相比要小一些,但是日常两口人过日子完全够用了,出去露个营滑个雪装些装备相当能装。操控在原厂不进行改装的时候操控起来很舒服,速度快的时候打方向没有飘忽感,刹车效果也不错,过弯在山路上侧倾也不重。
心仪车辆很久,从进口指南者(14年购买)换到牧马人(23年购买)似乎是自然选择,老指南者陪伴十年,也算是jeep品牌的忠实拥趸。
不要听网上车评人乱说,牧马人操控完全没有任何不适应,也没有感觉方向盘虚位什么的,舒适感比原来的老款指南者好,得益于坐姿较高开长途不累,10个月到现在跑了15000多km,高速、越野、穿越没有任何小问题,海拔最高去过4600。
油耗和原来的2.4指南者,在市区14多和高速9的表现几乎持平,除了油品95号,并没有太多额外的负担。
唯一遗憾就是车外空间尺寸看着大,但车内空间不是很大。
漏水漏风没碰到,车噪确实比流线设计的suv大,特别是速度上了120以后比较明显,但老实说不是不可接受。
就不遮挡号牌了,路上车友都可以打个招呼。
Leliseze:老板这个车跑高海拔地区动力会有衰减吗
阿悠悠821:为啥不改装
西五环三蹦子:买了他就是要诗和远方,城市里开就糟蹋了
外观无敌!内饰我挺爱,空间够用,舒适度一般,风燥偏大,厚重感强!操控不错,虚位不大,盲区多!
热心市民江河:请问装了十周年前杠,车头是不是下压了,前杠雷达会误报吗? 我的车子老误报啊~
用户2805827068367:请问用车成本一年多少?谢谢
不急放糖:请问杭州优惠多少?
点评车型:
2019款牧马人 2.0T Sahara 四门电动敞篷版 国V
3.57分“良好”城市家用,火柴盒。2.0T动力足够,很肉,巨肉。但是驾驶体验糟糕,尤其是高速。
冷静啊噢:不喜欢就让给我 我的梦想之车 我买
咕咕1086:其实自己开不在乎 可是带人簧来簧去 好尴尬
【最满意】
对于我来说最满意的就是他的外观和动力了,刚看到这款车的时候,我就我就被他霸气的外观吸引了,特别的有个性,辨识度非常的高,整体的设计非常符合我们越野人的眼光,还有就是他的动力也非常的有冲劲,什么路段他都能过,随踩随有的推背感,加速非常迅猛,爬坡也是轻轻松松一脚油门的事情。
【最不满意】
车子比较的大吧,对于新手来说操控起来不是特别方便,驾驶起来会有点笨重。车内的味道是有一点点重的,但是不影响我的开车心情,通风几天后就好了。
点评车型:
2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版
3.57分“良好”有些车的最大优势在于外形,牧马人显然是其中之一。可能购买牧马人的车主,绝大部分都只会在城市里悠转,但必然是整个车流中一个特别的存在。虽然传统观念上对于越野车的公路性能并不看重,但这代牧马却是历史上最为出色的公路车型。对于越野性能上的表现,身为Rubincon车型自然不需要再花笔墨来赘述,公路性能的提升对于牧马人而言更为重要。相比起旧款车型,终于不需要忍受卡车般的转向手感,虽然前后硬轴的设计理论上无法提供较好的舒适性,但相比起硬派的越野车而言,依旧达到了基础家用级别。动力方面,并非因为动力性能而给的一般评价,相反这副发动机能提供非常不错的燃效以及公路动力性能。但作为牧马人,依旧希望能提供更为稳定的自然吸气发动机,可惜的是这种不符合商业原则的做法,并不会真正出现在市场中。总的来说这代牧马人已经能完全能适应城市的驾驶风格,作为市面上为数不多能正常途径购买的硬派越野车,牧马人无论是风格上还是性能上,都可以说对得起这个价格。
Jeep在硬派越野的圈子里可谓是名声大噪,不仅有优秀的越野能力和驾驶乐趣,硬朗的外表给人一种冷酷的感觉,让直男们欲罢不能,那么jeep在众多用户的支持下已经走过了第80个年头,那么为了纪念80周年推出的这款牧马人 2021款 2.0T 80周年纪念版到底值不值得购买?首先外观上面来看,虽然整体的造型还是延续了之前的设计理念,但是毕竟是具有特殊意义的车,所以在细节上的调整也很到位,车身侧面立体醒目的logo还有“trail rated”标志的圆边,都彰显了这台车的特殊身份,采用的是80周年专属配色,新增的车标也是80周年专属的,一直限定的既视感。
内饰方面变化不大,还是沿用的jeep经典设计风格,四个圆形的空调出风口非常实用,还带了一丝梅赛德斯的感觉,身为80周年纪念版待遇自然不同,车内全部配备了真皮座椅,侧面还缝有willys的标志,后备箱的门上也有80周年专属的图案,中控屏的尺寸上也是增大了一点点,7英寸变为了8.4英寸,虽然也算不上很大。换代之后内饰整体高级感还是要提升很多,配置和乘坐的舒适性上面提高的不是一星半点,细节上的工艺足以看出是有诚意的。
空间方面的表现是比较优异的,毕竟是一款硬派越野车,喜欢这种车型的人都是比较爱玩的,所以在空间的安排上必须充裕,后备箱装上野营的基本装备是没有什么问题的,后排空间也是非常充裕,符合硬派越野霸气的空间。
动力方面搭载的是2.0T的发动机,智能超级分时四驱系统驾驶体验感上还是非常不错,低俗四驱模式下能达到47.8:1的攀爬比,在越野能力上可见一斑,底盘悬架,前后均用的是多连杆整体桥式非独立悬挂组合,还使用了非承载式车身结构,进一步提升越野的趣味,吉普在这方面的造诣肯定是首屈一指,但在这个价位竞争还是非常激烈的,热度极高的普拉多,还有性价比高的坦克300都是让年轻人摇摆不定的因素。
这一代牧马人虽然外观有细微的改动,但整体还是那个方方正正的硬汉造型。这一代撒哈拉虽然原厂配备了AT胎,但是开起来噪音并不烦人。其次,新牧马人撒哈拉属于比较好开的硬派越野车,变速箱平顺,2.0T的动力也很足,原厂状态下就有不错的动力表现。但它的缺点是,风噪较大,油耗有些高。
提起硬派越野SUV,牧马人绝对是不可忽视的一款车,甚至在很多越野迷的心中它更是信仰般的存在,从外观到内饰牧马人都在散发着满满的“荷尔蒙”味道。当然除了造型够硬之外,它的越野素质也足够的硬,2.0T的发动机最大可以输出400牛米的扭矩,而且全系标配了前置四驱系统,完全可以满足大家的越野需求。同时新款牧马人的车机系统还支持CarPlay和CarLife,这个功能还是很实用的。当然,可能也有很多人会抱怨牧马人的舒适性一般,还有异响等问题,但在真正的越野迷们心中,这些都算不上大问题,毕竟这是一台要陪你上山下海的大家伙,而不是城市中的代步车。