一款大名鼎鼎硬派SUV——牧马人
内饰太过于粗糙,基本都是硬塑料覆盖,现款加入了7英寸中控触摸屏,支持CarLife和CarPlay,这个大大增加了硬派越野的实用性,终于有点能娱乐的东西了。
空间表现极其差,后排乘坐舒适性在我看来几乎是属于没有的存在。Sahara越野能力肯定不如Rubicon,不过,爬坡和过个交叉轴,依然还是跟玩一样,而且后期改装潜力巨大。
2.0T的发动机,峰值扭矩可以做到400牛米,就问夸张不? 采埃孚的8AT变速箱换挡还是能感受到顿挫,公路行驶质感糟糕,同时风噪巨大,舒适性可以说一塌糊涂,不过买它的朋友谁在意这个?
古兹Guzzi:奇瑞2.0t扭矩也达到400nm了
现款牧马人的外观大体轮廓依然比较经典,乍一眼看上去和老款差别不大,但在一些细节方面做了进化。比如前格栅出现了一个折角,和自由光和大指挥官统一了风格,发动机盖做了凸起,力量感提升不少,另外车灯换成了全LED光源。
从现款牧马人的内饰可以看到,相比老款更换了更大的中控屏,尺寸为7英寸,清晰度和操作便利度都不错,还支持Carplay和Carlife。在乘坐空间方面,相当于紧凑型SUV的水准,身高180cm的体验者在前排,头部空间一拳,前排座椅不变,后排腿部空间一拳一指,头部空间一拳,算是中规中矩。
分时四驱和非承载式车身,让它保证一定的越野通过性,但在刹车性能确实短板。在100-0km/h紧急制动中,原厂配备的偏越野性能的大扁平比AT轮胎注定了它的铺装路面刹车性能不会很好,实测中最好的刹车成绩为46.5米,这是一个不怎么好但也在意料之中的结果。但是刹停过程中,车身姿态良好,没有明显的点头现象。