【购车经历】自从知道这款车,大概观察了三年,街上看到的时候总会瞟几眼,心中种了草。今年决定要换车了,想搞个B级车,好好的研究了半个月,不看销售排名,只追求自己想要的,一个武汉人,法系车是有情怀的。政企的配置符合期待,完全足够日常驾驶,价格也优惠的非常不错,这款车这个配置性价比(508L,君越,金牛座)最高,要么空间,要么价格,要么动力,最低的成本,最高的享受,剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表,买了个高德车盒,也算是廉价豪华版了。
【外观】见仁见智,C6的外观是中庸又有个性的,满足了B级车的定位,也没有失去法系车的浪漫,属于经久耐看型。内饰刚刚够看,科技感是没有的,指针仪表还是非常喜欢的,但那一块单色屏差点意思,看到这个单色电脑,就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表,事实也是换了之后,档次立马上来一截。
【空间表现】这么大的车,不需要谈空间,尺寸绝对OK,无论是一家人出发,还是商务接待,都完全没有问题。
【驾驶感受】1.8T的动力,足够日常驾驶,起步微肉,中后段加速动力充沛,随时做好准备,给你十足的信心去超车,开启运动模式,油门轻盈,迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。
8AT非常顺滑,要特别去感受,才能发现在换挡,2-3档来回拉扯时会顿挫
底盘五连杆非常棒,过坎确实游刃有余,一点多余都没有,车身姿态都非常棒,车身的紧致感,与车有一种一体的感觉,这个得自己试驾体会。
隔音效果很不错,120以内抑制都非常好,140-160可以听到明显风噪。
【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教,还有舍得用料,法系车的良心,前后铝合金防撞梁,多连杆也有部分铝合金,引擎盖铝合金。平整的底盘,完整的底盘覆盖件,大量原生隔音棉,加强了隔音,新车甲醛味道非常小,一个星期就没有新车味道了,控制甲醛这一块,标雪很棒
【最不满意】1.倒车影像像素感人,幸好晚上效果还能看清楚,弥补了一点像素差。
2.过时的车机,没啥功能,不带联网和导航,车机反应也慢,大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机,自己另外花了900买了高德车盒做了弥补,实现车联网和导航功能。
3.充电口太少,一个点烟器,前后各一个USB,与现在需求不符
4.烟灰缸的设计,现在还要什么烟灰缸,浪费了储物空间,升级成无线充电多好
5.油门刹车震动麻脚,中招了
【提车价格】了解了一下行情,比了几家店,裸车16.6+膜+两次保养,8月份的车落地大概18.4
【亮点配置】8AT,全车LED,主副电动调节,副驾有老板键,座椅加热(武汉更应该优先有通风才对),米其林胎,优秀的底盘和隔音
【油耗】根据说明书,建议喝95,主要国道,市区少,电脑平均7个
金陵富新防盗门:兄弟。刚刚湖北省补贴9万。落地价14万
做并做到:现在优惠9万,楼主什么感受?
博学蜻蜓OT:没想到还有比我买的16万8更低的价格,无敌
【购车经历】本来订了君威豪华版,等了45天都没提到车。9月12日去看凡尔赛,还不能试驾,就试驾了2021款c6,2圈下来感觉不错,当天就订了C6。
【提车价格】裸车15.1 + 保险 +购置税落地17.6,送原厂地毯+防爆膜
【油耗】30%广州市区+70%快速路,综合油耗7.7升,还没过磨合期,加92。
【乘坐体验】之前试驾过天籁,座椅舒适度和空间比天籁还好。座椅腿部长,柔软,主驾8向电动调节带按摩功能,后排扶手很长且显得高级。过减速带时声音很小,震动过滤很好。虽然2021款是前排单层玻璃,但是静音性不错,100时速以下基本听不到风噪,高速过粗糙路面能听到胎噪,总体舒适
【驾驶感受】1.8T 211马力,正常模式下起步油门调得比较肉,但是高速120情况下踩油门加速还有推背感,手动模式下,用换挡拨片很带感,跑山下长坡时拨片很好用。有人说c6方向盘是液压助力会重手,不过2021款力度偏轻。C6驾驶感受偏向舒适,想运动还是买508l吧
【亮点配置】个人觉得实用配置: 自动感应雨刷,自动大灯,主驾座椅按摩,主副驾座椅加热,双分区空调,关锁后视镜折叠,carplay carlife
【最不满意】发动机自动启停不能一次性关闭,每次启动后手动关闭的。3-4档切换有顿挫感,其他档位之间切换丝滑。
肯德华莱士:没听到哦,我这辆隔音挺好的。建议叫4s店检查一下
用户9921641899995:这是什么版本?
十里八村俊大爷:[图片]
研究换车挺久了,今年520媳妇儿直接交的定金,作为家用车,表现确实够用,足够平稳且有超车的底气。外观中庸大气,不高调又不随大流,够开。
【空间表现】
一般就我和我媳妇坐,驾驶位置后排做个185大个子没问题,并不会顶脑袋。副驾驶后排一般不坐人,媳妇儿上车就躺着。
【最不满意】
车漆薄,右前轮中间的盖子有异响,时有时无吧。
【购车经历】
先看的c5x,突然发现c6有优惠,那我还犹豫啥。
【提车价格】
指导价23.68,优惠8,520活动0.1,懂车帝0.1,裸车15.48。分期50%,落地17大几吧。
【驾驶感受】
整。高速减速丘随便过,不会原地起飞,高速很稳,不看仪表盘容易超速,运动模式没怎么打开过,奔三带着媳妇儿,还是平稳重要,打开运动模式以后转速提升的很快。
【油耗】
2500公里,平均油耗7.7,市区多点吧。
【亮点配置】
定速巡航的杆子有个限速,没见过。
别的我觉得没啥亮点。
【保养】
目前还没保养过,终生免费保养,希望得到落实。
【维修成本】
希望永远不坏!
Z没事吧:实车我靠看过,里面用料真的是好,关门的厚重感我至今还记得,是台好车
手机用户51487650762:右前轮中间有异响可能是装饰盖里有个卡簧掉了,打开了装上就行了,我的胖六第4年了,新车时也有这异响,我的在左后轮。
汪汪Man:那个限速刚开始我一直拿它当定速巡航用,后面会用定速巡航在没用过,感觉那个可能对女司机有点用,害怕把油门当刹车踩
外观大气稳重,耐看型,侧面好看,车屁股最好看,前脸不够好看,车内空间大,后排空间够,坐长途不累人,动力表现也可以,高速行驶平稳,悬挂偏硬,后备箱空间比508要小一点,UsB接口就一个,车机娱乐比较拉胯,烟盒有点大,对抽烟的友好,后坐侧门也有二个小烟盒,空调制冷给力,带自动大灯和自动雨刮,买这车主要是因为优惠多,当时做活动,就直接下定了,裸车12.18.落地全部办完14.19,现在19000公里,跑了一趟西藏,7100公里综合油耗6.4,以前一万公里的综合油耗是7.2。这车适合跑长途,一跑高速,一箱油加满可以跑1000左右,跑120速度的时候转速低于2000转,发动机声音也好听,隔音也还行,目前对这车还比较满意,毕竟价格那么便宜,拥有那么多的优点,物超所值。法系车我有508,C5,现在还一直在开,老款508和C5,都是2.0的排量,油耗比较高一点,但是C6的油耗超出意外。
浪里个浪:20万的c6很丑,12万的c6成熟稳重
夢見你卻不能擁抱:纪念版11.4个油飘过
用户4182787850479:23年12月份买的21年11月的库存车,现在5000公里,油耗显示9.2
外观稳重,略显老气,不过家用完全可以
【空间表现】
空间表现很不错,坐后排很舒服
【驾驶感受】
加速很平稳,8AT变速箱调校的很好,减震也很舒服,不太硬,高速上定速巡航118油耗表显5个多,对于一台这么大的车来说已经很难得了
【最不满意】
油门踏板略有共振,影响不大,略有小瑕疵
副驾驶不是电动,最不满意,提车的时候反复问有没有政企版的,都说没有,无奈。。。
【油耗】
油耗刚提车跑了三四十公里的时候表显6个多,现在开了900公里左右显示9.5,再开开看看吧,估计还能往下走走
【最满意】
最满意的应该就是空间了,2900mm的轴距,让后排空间显得非常大。变速箱和底盘的调校让它在家用的时候非常舒服
朴实暖阳C7:欢迎加入振动家族。。
没有不重名的名字:后备箱小了点,别的都挺好
用户6109440667663:低速有共振,方向盘,油门,车自都有感觉。加速消失!
【空间表现】
B+行政级轿车,空间很宽敞了,据说是因为后悬挂布局的原因导致实际空间略逊于迈腾帕萨特,后备箱空间也是一般般,还不如一些紧凑级车。
【驾驶感受】
法系底盘无需多言,开过的都懂什么叫稳,高速过弯并线车身侧倾非常小。
【动力表现】
1.8T虽不亮眼,但是动力十足,211马力300扭矩加上超好的隔音一不留神就会超速,另外这车在普通模式和运动模式下完全就是两辆车,普通模式感觉不到这车动力多好,运动模式一开那是脚脚都有推背感,不习惯的会有一种驾驭不了的感觉。
【最不满意】
舒适版算是最低配了,舒适性配置少就算了,减配两个安全气囊属实过分了,还比配置比他高的共创版贵了一万块钱,不知道神龙公司究竟是怎么想的
三尺湫水尘不染:比我的便宜两万 多少年的保养出来了
用户1721034612573:你们车顶两边的条裂了吗
登峰造极13号:你这个价格买的等于这个车没有任何缺点
点评车型:
2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版
4分“优秀”21年9月18日,中秋节前一天下午去提的车,半天就搞定了,提车当时比较匆忙,提到车后自己一路开回家,第一感觉是车子有点长,加上自己是新手,刚上路在市区开,略显笨重。到目前为止,提车近1个月,跑了近1600公里,总体感受还是比较好的,越开越喜欢。首先刚开始开时,由于自己住的地方,人,电动车很多,加上车子比较长,车子方向盘在低速时较重,一开始很不适应,开起来比较费劲,后面慢慢习惯了就好很多,习惯后感觉车子的底盘真的是比较好,过那些沟沟坎坎的路面时,车子的晃动很小,底盘对地面的过滤做的也很不错,又同时兼顾了韧劲与支撑,在高速上开起来也很稳,过弯道时侧向支撑也很好,这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱,在低速30码左右3档低速行驶时,有点顿挫,如果非低速行驶,3档顺利升4档,顿挫感好很多,除此之外每一档都很平顺丝滑,根本感觉不到。发动机,1.8t,在起步时表现一般,自己平时开车起步时很少猛踩油门,起步加速感一般,如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的,这方面对比过雅阁,没雅阁起步强,但在高速开到100码左右再加速时,给油速度就会上来,比雅阁要强,油耗的话在市区低速开比雅阁费油,在10个左右(这个要看市区拥堵情况,并非一概而论),在高速开的话,那感觉就很节油了,比雅阁要强,给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的,雅阁是低转速时能爆发出较强的动力,但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后,再说一下舒适性,这车有座椅按摩,比较喜欢,座椅舒适度也还可以,内饰看起来较为舒服(nappa版的内饰太喜欢了,但要贵好几万?),后排座椅空间很宽裕,乘坐舒适性较好,好了,说了这么多都是自己喜欢的部分,再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分:1.低速时方向盘有点沉,2.外观方面,有点圆润,侧面和s90有点类似,s90做的就有线条感一点,看起来精致一些,3.4s店是建议加95的汽油,这算有一点点美中不足吧。最后,总体来说,还是非常认可这台大c6的,越开越喜欢。
无畏78889:我15.7提车,落地17.5
江南一木子:c6缺的从来不是驾乘感受,配置也无伤大雅,外观太老气才是劝退我的理由。真心C6能给个换代,不求标新立异,只求中庸不丑。
毛哥:法係底盘确实吊
C5陪伴我七年有余,没有闹过任何脾气,使我更加信任雪铁龙。就在刚刚还翻看七年前C5的提车作业,岁月哪有那般静好,时光如梭到是真的。
闲话不多说,下面是我用车400公里的体验:
一、购车因缘:1、喜欢法系的设计感,敢于突破,符号感强烈,元素统一;
2、喜欢法系执着的匠人精神,不妥协,不放弃的难能可贵;
3、性价比高,本无换车打算,无意看到新闻说有优惠,第二天看车(没有试驾车),第三
天订车,第一天C5被下一个主人领走了。
二、用车体验:1、动力:动力比小五好太多,顺畅有后劲,但踩上油门到发力有一点滞后;
2、静谧性:整体非常安静,对于路噪隔绝的特别好,从而获得及其舒适的高级感,唯有一点不足是发动机会有些声音传入,但声音不算难听;
3、舒适性:很多人说C6的底盘不如C5,但我感觉根本不是一个级别,C6的要好太多,比C5韧,比C5从容安静很多;
4、油耗:也比C5好了很多,目前表显7.7,我估计最终的综合应该在8-9之间;
5、空间:前排 座椅感觉比C5小了点,后排座椅承托性特别好,空间也很大,和迈腾基本一致,但比迈腾 好的是少了中间的大鼓包,另外储物空间提升很多,门板储物都非常大;
6、通过性:轿车谈通过性好像是南辕北辙的事儿,但是轿车的通过性才更应该重视,因为一不小心就会磕底盘,C6的底盘很高,这点我很喜欢。
总结:
优点:高级感——无论是内饰的设计、用料还是空间都高级,行驶质感也很高级,就像在个厚厚橡胶垫子上的录音间的感觉,Q弹,从容。
不足:1、对正脸和正尾的设计不是太感冒;2、后视镜折叠有声音;3、方向盘有些重;4、前门开口小;5、不是防爆胎但没有配置备胎。
C5资深车主:11年C5手动,考虑换C6纳帕真皮版,最近看了很多车:沃尔沃s90、奥迪A6L,凯迪拉克CT5,雷克萨斯ES200,别克凯越,宝马525,捷豹XFL等等,发现都不如C6中意;原因大概几点:一是价格因素,二是后期维护保养费用,三是悬挂的舒适性,四是后排中间地板隆起高度,因为是家用,我比较在意这个,五是配置的实用性,包括AT变速箱作为首选,双层隔音玻璃次之。大概想到这么多,无意黑任何品牌,只是个人选车的理念不同罢了。或许应了那句话:一入法系,终身法系。对于C6,迟迟未下手除了老婆还没有批准这个原因,也有另外两个原因:一、目前C5状态良好(外观旧了点);二、还是想要自然吸气2.0的发动机,因为C5这11年开下来,感觉动力是够用的,不大喜欢1.8T。
运筹帷幄辰星Dis:前脸换成这样的话就好看多了
帅的——不明显:舒适版是不是最低配?
不怕大家喷,如果我不是去4S店拍车,我都不知道雪铁龙C6这款车,它太没有存在感了,然而C6已经卖5年了,是雪铁龙的旗舰轿车,你一看外观就知道了,C6走的是行政商务风,竞品是帕萨特迈腾,都说大众高级,但是当雪铁龙高级起来,就没大众什么事儿了,来外观内饰炫一波:这表现可还行吧,一波带走48岁以上老男人的心呀,老男人面对这种沉稳大气隐而不发低调内敛不露圭角的造型,是没有抵抗力的,那伴有动脉硬化的小心心早被甜蜜暴击了,成为了龙龙的俘虏。
内饰挺有设计感,方向盘出风口中控屏实体按键档把以及座椅样式都挺顺眼,副驾面前的内饰板上有个竖条造型,我第一眼就爱上了,抽象地看,特别像一件礼物的包装带,内门把手也是这种风格,简单勾勒,偏偏见功底,这设计厉害了。说下空间吧,这车主打舒适,座椅非常软,虽然21款不是真皮,但现场感受好评,后排空间也是宽敞,我坐在那里,不自觉就会恍惚,我究竟是6总还是6子,我到底是谁,我坐帕萨特后排就没有这种感觉,这就是区别。扶手箱跟后备箱是联通的,领导坐后排感到饥渴的时候,可以从后备箱掏一瓶茅台配虫草吃,所以领导下车了一般会这样说,哦我在车上随便吃了点,不饿。
这是21款,只有这一款车型一个配置,被网友喷的体无完肤,因为跟20款相比,LED大灯变成了卤素大灯,液晶仪表变成了机械指针,副驾电动座椅变成了手动等等,貌似简配了,其实这只是表面现象,真实情况我认为是这样的,就是雪铁龙终于想起来要搞钱了,搞钱就要打价格战的,但是雪铁龙丧心病狂的用料又打不了价格战,怎么办呢?减掉一些无关紧要的配置,把价格降下来,搞钱!雪铁龙终于开窍了,任何车来置换,直降6万,也就是裸车16万,这诚意够了吧,一台1.8T加8AT的车型,2.9米的大轴距,超强的安全框架,只要16万,跟同价位车比一下,是不是超有性价比,而且这台车的目的也很明确,直指公务采购市场,院里都是帕萨特的单位太没有意思了,建议良禽择木而栖,去那些院里都是C6的单位吧,那样的单位才有活力。
很遗憾,试驾车是16年的,4S店没有买21款的试驾车,原因很简单,C6卖的不好,再买台新试驾车多亏啊,所以我的试驾感受都是基于老款。至于新款,大家可以去懂车帝查看21款C6的懂车分。老款顶配车型是1.8T加6AT,而且档把是蛇形的,动力输出平稳,不徐不疾,前半段慢悠悠的,后半段动力才上来,同时发动机声音稍显难听,6AT匹配一般,降档不够果断,有点拖,估计新款8AT的匹配会好很多。80以下隔音不错,城市行驶安逸,这款车开起来最大的亮点就是底盘了,稳如老狗啊,后悬架是类似508的多连杆,四条轮胎像四个吸盘一样吸在地上,不论你是时速80紧急变线,还是过颠簸路段,它都可以轻松拉住车身,一点都不狼狈,没有508灵活,但就是稳,减震可以过滤掉大部分震动,还有些许真实路感,这才是高级的底盘,就像雪铁龙4S店里摆的红酒一样,你细品,才能品出滋味。
Zard小觅:怎么不说安全减配?这车除了壳子和三大件就没剩什么玩意了,就四个气囊,大哥你是个落地二十万的b级车啊,不是紧凑级啊,没要你像丰田那样十个气囊好歹也要有6个吧,紧凑级这个都是标配了啊。减掉的都是表面配置?呵呵
足智多谋白云xi:买车我只买法系,我告诉你们一个秘密,这车不仅好开,而且保命!
运筹帷幄辰星Dis:为什么我觉得这款车发动机的声音很浑厚不难听
雪铁龙C6是一款中型车。400THp舒适版是入门级配置,官方指导价22.68万。
保养方面,每7500公里保养1次。基础保养项目包括换机油和机滤,大约要花600元。3万公里和6万公里的时候属于大保养,除了基础保养项目之外,还要换空气/空调滤芯,燃油滤清器,火花塞,制动液,冷却液,每次费用大约要2400元。前6万公里一般保养费用大约要8千。保养起来不算贵。
动力不错。1.8T涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩300牛米。油门初段踏板比较灵敏,起步的时候稍踩油门动力快速拉升。低速在走走停停的路面爬行,稍踩加一下油门就可以轻松跟贴前车。中后段的加速里会更好一些,动力深厚而质感。大车流的高速路面上要超车并线很轻松,多踩一点油门就有足够的力量越过前车,动力储备充足。不过变速箱在低速的时候带拖沓,减了一点分。
空间优秀。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳三指的余量,腿脚随意放置也有足够空间。前排空间相当宽松。在后排坐着,头部空间有一拳的余量,膝盖里前排座椅控部有超过两拳的距离。后排腿部空间足够宽敞,头部空间就显得比较一般。
前是麦弗逊式独立悬挂,后卫多栏杆式独立悬挂。底盘扎实,悬挂调教比较有韧性。对于路面颠簸还是很充分的而且还保留了一定的路感。对大的坑洼的处理尤其好,过大的减速带的时候,以上一下间前后车身一致性很好,在车内也没有出现弹跳感。底盘紧致没有松散的感觉。底盘对车身的支撑也很充分,中速过弯的时候在车内并没有感觉到明显的侧倾,行驶贴地而平稳。很有安全感。
坑爹的娃:兄弟:21款优惠多少?落地多少?你发个详细介绍吗
用户8755357608640:车是好,现想等凡尔赛。
盈盈一姐:好车,很心动
400THP舒适版是2021款雪铁龙C6的唯一配置款式,若与之前的2020款车型相比,该版本应属于中低配等级。2021款舒适版外观相比2020款基本没有变化,但是前灯组全部换成了卤素灯泡,亮度不如老款中高配的LED灯泡。
内饰的总体设计也没有变化,但2021款舒适版的搭配比较怪,采用机械仪表但却是电子挡杆,中控屏下方有导航快捷按键但没有导航功能,保留了主驾电动调节座椅和加热、按摩功能,副驾却是手动调节且没有加热按摩。座椅材质虽换成仿皮,但实际触感并不差,亲肤感甚至比2020款的真皮座椅还好。
前后双天窗也得以保留,这点值得点赞,而且前面的天窗角度可以通过旋钮来调节开闭的大小,初次使用的时候感觉还挺好玩的。后排座椅的舒适性也很棒,腿部空间不算特别宽敞,但靠背倾角合理,头枕柔软高度也很合适,整个人坐在后排非常自然,长途特别舒服,并且后排门板还保留了烟灰缸,即便不会吸烟和使用,但盖板阻尼感高级,并且也大大增强了后排的视觉高级感,配合跟高档箱包提手一样的门把手设计,给人一种old school的豪华感。而转过头来看,C6虽仅是一款B级车,可毫不夸张的说,后排舒适性和豪华感甚至都能和BBA媲美了。
C6的开起来感觉整体还是舒适性的取向,隔音很好,悬挂偏软,自然而然会让开着它的人佛系下来。并且C6的转向系统是电子液压助力的,而不是电动助力,因此转动方向盘并不会一昧轻,而是有一定的路感回馈,转动也需要一定的力度。
2021款舒适版的动力总成是1.8T发动机,211马力,匹配爱信8AT变速箱,动力性和平顺性都让人满意。总体上开这台车,给人的感觉还是蛮高级的,如果把车标盖住,分分钟会以为是一台售价30万以上的豪华品牌车型,然而现实是2021款C6舒适版指导价才不到23万,终端优惠大多在6万左右,因此十七万上下就能落地,性价比非常高。
深邃的恐惧:23万-6是17 加保险购置税其他的,17落地,我数学不好呀
一生慢慢变富:2022年了,是不是解读共创好点
率真雪碧y:外观再年轻化点,到这个价位了,年轻人也能买得起,但外观把年轻人拒之门外
研究提车有段时间,c6曾略微研究过,不在首选,就记住了门把手箱包设计与后排中央扶手;
雅阁/帕萨特/马自达/君威/君越/508等,换车考虑家庭因素,后排希望稍微大点,用车需求可工作可家庭;经过多次对比与考虑,对日系车提不起兴趣。疫情前周末(3.13)去看车,原本看的508与君威君越,展厅也有c6,索性让媳妇儿子一同体验下。508后排小板凳确实…😄,c6基本满意;问了问小哥共创情况(11号刚上市?),挺不错。
最终考虑性价比,决定就它了。过一天再去,就下单(等车需10天,结果疫情),好在zf比较给力,疫情及时得到控制,月底之前圆满提到车(3月份的车);
用车半月,交个提车作业;
①外观:仁者见仁吧,前、后、侧个人觉得挺好;就用低调、沉稳这两个词吧。
②内饰:挺满意的,虽然不是真皮座椅,但仍不失柔软。尤其后排,座椅角度/长度/柔软度适中,搭配相中的中央扶手,想必长途媳妇和孩子坐起来会舒服点。
③配置:基本已够用;共创副驾电动调节/前雷达/led等增加的较实用。驾驶辅助系统,没有也罢;比较惊喜多了个老板键😄略微遗憾是没双层玻璃和米其林轮胎;
④空间:这也是选择c6的主要原因,b+绝不是虚标,2.9的轴距是看过的这些车首选的一批;后排轻松,乘坐不压抑;
疫情期间就是上下班通勤,没跑长途与高速;油耗属实惊喜,两个表相加基本是所用实际油耗,首保后估计会再低点;结合个人使用路况/习惯,预计决不会超过8个😄
提车第二天启动刹车踏板抖动一会儿,怠速下来就好了,现在没再发现,需再使用研究;怠速发动机声音确实有点“独特”,哈,习惯就好。
整体档位的升降还是比较流畅的。3档100多公里时出现过两次拉扯,现在使用没再感觉;
隔音,中上吧,毕竟双层玻璃没了。
整体对得起这性价比,确实稍微有点“关起门吃鸡腿”的感觉😁应该是这个小县第一辆c6吧😄希望胖6接下来能陪我安稳的生活。
最后建议吧:保值/维修/牌子/面子/最主要是money,疫情期间钱不好赚,根据自己的用车需求综合考虑选车;鞋子舒不舒服只有脚知道,适合自己即可。
镇南都护府:这两个表分别是什么意思啊,我一直读不懂
江风海韵tz:请问后排座椅靠背可以放倒吗?
给囧妈打call:兄弟们 现在13w
这款车的外观我认为设计的还是比较有个性的,特别是车头的造型很有自己的特点,中网上把雪铁龙的车标融合到了镀铬饰条里面,两侧的大灯也很和谐的和中网融合到一起,带状日间行车灯则嵌在两个饰条的中间,点亮之后的效果图中也可以看到,十分具有未来感的视觉效果也是我最喜欢的设计之一,另外中网和下网双层的设计很有层次感,我觉得这些细节都体验出了这台法系血统的车自己的特点。
内饰方面,整体的环境看着十分简洁不繁杂,同时还营造出了很好的氛围,并不是那种奢华而是一种带着小资情调的感觉,而且这款顶配车型在各个部位的材质上,也是使用了很多的真皮以及软包材料,手感和舒适性都有不错的表现。比如方向盘和座椅部分,都选用了Nappa真皮材质质感细腻,档次一下子就提起来了对吧,很多高端豪华品牌的内饰都少不了Nappa,不仅质感非常的好而且柔韧性也强,品质和实用性都有很好的保证。还有在中控台面板的两侧以及中央扶手下面的区域都用了樱桃木饰板,并不是那种表面加一层木纹装装样子的那种,实打实的纯木用料不仅看上去很精致,同时它的质地也非常的坚硬。可以看的出,这台车确实在内饰上下足了心思,不光是给你进行堆料敷衍的感觉,每一处还都有很好的设计,单从这一方面来讲,雪铁龙C6还是比同等价位的德系车、美系车或者日系车做的要好一些的。
这辆车的空间表现也是很不错的,本身就有接近5米的车长,只是车的高度稍微差了一点,像我1.77米的身高坐在前排驾驶,头部空间大约有3指的距离,腿部空间很舒适不会顶到膝盖,活动的空间也有。后排头部空间比前排还要少一点大概有2指,腿部空间就非常好了有三拳以上的距离,坐姿可以非常的随意,半躺啊“葛优瘫”什么的完全没有问题,地台有一定的凸起但完全没有到达影响乘坐的高度,而且后中央扶手的高度也是恰到好处,手臂搭在上面非常舒适,控制台上也可以随时调整靠背的角度,最重要的是后排座椅都有通风、加热和按摩功能,这种配置是不是仿佛有种坐进了D级豪华车的感觉,可以说后排不仅适合长时间乘坐还可以非常的享受。后备厢空间也还不错,还是比较平整的,深度也足够,出去旅行放两人份的行李箱是完全没有问题的,开口的高度和宽度也比较方便搬运,设计的还是挺人性化的。
动力方面,使用的是1.8T的发动机,最大功率211马力,最大扭矩300N·m,搭配8AT的变速箱,日常正常模式驾驶的动力就足够用,开起来的感觉就是不急不躁,确实没有太多的驾驶激情,换挡加速也几乎感受不到什么顿挫和抖动,稳重平顺没有惊喜。但是切换到运动模式,这台车就有点性情大变了,首先油门变得非常敏感,轻踩下去发动机响应和动力输出就会来的非常快,而且发动机的声浪我个人觉得还是挺好听的,尤其是5000转爆发最大功率的时候,会有一声特别明显的吼声,有的人肯定不喜欢,但我还是十分享受这个声音的,这个就见仁见智了吧。底盘和悬挂我觉得是比较中性的调教,既没有刻意去追求那种舒适性的软,也没有追求操控性的硬,就是既有比较清晰的路面回馈,同时车内不会感觉到很大的颠簸保持了相对不错的舒适性,对我而言驾驶感受比较适中,很符合我的口味吧。油耗在我的预期之内,城市正常模式驾驶平均百公里油耗在9升左右,70升的油箱容积也比较大,平时加满一箱92的汽油430块钱可以跑800公里,平均每公里花费在五毛钱多点,还算经济性比较好的了吧。
这个车的缺点有两处比较明显的还是说一下。第一、这个360度的全景影像其实是个伪的,实际上只有前后2个摄像头,在你倒车的时候是把先前走过的路线录下来,然后刷新到中控屏上,并不是实时的,也就是说如果在这中间走过来个人你是根本看不到的,这个全景影像有点自己骗自己了。第二、就是低速的时候方向盘转向重,而高速的时候转向轻,这个有点不合逻辑的设计也是令我比较费解,一般不都应该是低速轻高速重吗,这个车却反过来了。
总结一下这个车给我的感受,就是花这个钱买到这个级别的配置真是物超所值,顶配27.59万的裸车价格,即使是国产品牌也不一定买的到前后座椅电动调节和加热按摩吧,还有Nappa真皮材质,就是从配置这个角度来讲确实雪铁龙C6有一个越级的表现。再一点就是这个车外形相对低调,车长和空间又很大,很适合拿来当行政座驾来用不会显得很张扬,内部的空间和舒适度也有足够的保障,整体来讲无论是家用还是行政都有一个很好的受众面,在30万以内这个预算车型里不妨感受一下。
Borkin:这个价格前后通风加热有,按摩一般没有
空间:作为一款中型车,雪铁龙C6的空间表现还是非常充裕的。我178cm的身高,坐到前排并调整到舒适的坐姿后,头部空间还剩余1拳的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间还有1拳的距离,腿部空间还有2拳以上的距离。整体的乘坐空间表现还是非常不错的。后备厢空间也比较大,不过后排座椅靠背不支持放倒,有些遗憾。
动力:这款车搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300N.m,匹配的是8AT变速器。这套动力系统在实际驾驶体验中,它整体的动力表现还是比较偏平顺、舒适的,发动机的动力输出比较线性,没有特别激进的感觉。在城市路段行驶时的动力表现还是比较顺畅的。跑高速时,车速超过80km/时后,再加速时,动力也不会有太多衰减,踩深一些油门,动力输出也就能跟的上了。整体的动力表现,对于日常代步家用还是挺合适的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、在频繁的加速或减速的过程中,变速器偶有顿挫的现象。
2、C6的方向盘转向手感有些偏沉,对于女士来说有些费力。
3、内饰的异味比较明显,闻着不是很舒服,需要开窗多通风才好。
购车费用:这款车的指导价为27.59万,目前可以优惠1.8万,裸车价为25.79万。另外再加上购置税约23000元,保险费用大概8000元,上牌费1000元,全部落地大概需要花费289900元。
用户287100495209:怎么我看武汉哪里优惠7个W,是配置不同吗?还是什么原因,差距如此之大
今年2月底的时候买的,隔天就提车了速度还是非常快的,这是非常满意的地方。半年前就想换车了一直在看,迈腾帕萨特还有日系都看了,一直在纠结?结果纠结了半年,当时都不知道还有c6这款车 ??看别的车顺便路过雪铁龙的店进去看了一下,目光一下就被c6吸引过去了感觉非常的沉稳大气,我才20出头可能是上一台车外观比较年轻看多了,被c6沉稳大气的外观反差到了,一下子就被吸引了。当时就试驾了一下 驾驶体验没啥多说的中规中矩,但是车子的厚重感是我喜欢的地方,当时就觉得就选它了。试驾了两圈走的时候开我的昂克赛拉 感觉昂克赛拉开的时候轻飘飘,反差太大了。后面就是几家店比价格了 。??
【油耗】
目前感觉油耗过高,市区环线轮着跑。
【动力表现】
动力感觉还是可以的,特别是后半段。
【空间表现】
空间也比较赞,比我之前的昂克赛拉大太多了。
用户6566639980857:优惠多少?
韭皇Queen:舒适版不是卤素灯吗
楚朋帅1:现在卖9万