【购车经历】
夏天准备买车,逛了不少4S。我本人20,预算30以下。重点看了几个车型:CC(猎装我最喜欢)、凯迪拉克CT5、奥迪A4L、别克君越。
CC的无框车门、瓦罐造型深得我心。但是内饰直接将我劝退,那个档把感觉和十几年前的帕萨特差不多。
CT5是我比较满意的,动力强大,纵置后驱平台,大溜背,外观颜值还是很高的,去试驾一圈,主驾驶感受很棒。坐到后排才知道原来凯迪拉克真的不拉客?后排我182坐着正好顶住,一指空隙都不留给我,还有纵置后驱后排地台凸起太高了,空间一言难尽,也就作罢。
A4L30出头没法买到45tfsi的,40勉强够用,但是不喜欢。都说没有quattro的奥迪不是奥迪,30出头买不到。28左右能买到最低配的sline版本,后区空调没有,电尾也没有,总体来说A4
L太中庸了,没惊艳的感觉。
别克君威君越是观察、谈判最久的。别克4S的销售感觉都混熟了?一直在纠结黑色君越,我本人巨讨厌黑色车,感觉黑乎乎一团没看头,而且白车是不是晚上更显眼更安全(瞎猜的?)君越的发动机总成,内饰(除了方向盘)都还算可以,谈不上惊艳,但是也不至于像CC那样丑?5038的车长我太喜欢了。在4S见过一次白色君越(听说是交警队订的)我就打算订白色的君越了,到最后直到要等很长时间,才放弃。
话题回到我的胖六上。本人老车是新世嘉,算是我父亲淘汰下来给我练手的吧,2012年的车到我手里开了两年一点问题都没有,底盘紧致,操控灵敏,于是深深爱上了法系。暑假购车的时候就是打算更多关注法系(雪铁龙标志DS)结果去淮北的汽车城,标志雪铁龙店没了(cnm?)也就作罢,先去看了其他的车,到最后发现都不喜欢,都有不买的理由。跑到隔壁徐州只为了看看C6,试驾车也没用,试驾的还是508L?感觉淮北一辆C6也没有,见都没见过,到合肥去试驾了一圈发现太喜欢了,8月底就订车,结果说白色没有新车,有3月库存车?就一狠心退了定金(4S找的熟人,才好退)十月份转机来了,神龙重启生产线好像只有100台,立马交钱订车。太开心了那段时间,雨过天晴。11.13车到后,一看生产日期还是和我生日一天(爱我的胖六)
【提车价格】
找的熟人16整裸车,保险购置税自己在淮北交,其他没任何费用。16+8000购置税+5500保险17.3落地还是很划算的,其实胖六在2020年的旗舰我最喜欢,配置基本拉满。30的预算17.3就拿下了胖六,还剩了挺多钱的,打算拿部分出来把减配严重的胖六改回巅峰时期的配置。
【空间表现】
不多说了,懂胖六的,关注胖六的都知道空间足够大
【驾驶感受】
还是法系底盘yyds,像开船一样。1.8T高功率马力不算大,前段加速毕竟是5m长1.6吨准C级车了,和我开过的CT5这类的没法比较。但是中段加速绝对OK,高速120之后依然随踩随有,sport模式开过一次,就不舍得开了,档位太低感觉对磨合期都没过的车不太好。
【油耗】
磨合期还没过,仅供参考。市区均速25,油耗9.8左右,高速外环混合路段,均速73,油耗7.2左右,纯高速我跑了1200km,基本都在100以上,油耗6左右。我的胖六就是为了高速而生
【亮点配置】
相比老款还没做减法的旗舰C6来说,共创版为了价格和销量太屈服了?我想要的配置基本都没有。不是说共创C6配置很低,是旗舰C6配置太高了,遥不可及。
【最满意】
最满意的还是驾驶感受吧,动力随踩随有,换挡拨片响应灵敏(部分年轻人比如我就是特别喜欢换挡拨片?)底盘不用说了,虽然没有DS9的魔毯自适应,但是完全够吊打同级所有B级车了,C级也能打。
【最不满意】
垃圾佳通轮胎胎噪要吵死我了?
单层玻璃不如双层夹胶玻璃隔音好;
音响是什么玩意;
把我后排配置全阉割了(不过价格在那,也能接受)
另外附上我打算改的地方:
6000的DS9劲浪拆车件?歌剧院搬到胖六上来嘎嘎好用
1800的全液晶仪表
900多一条的米其林浩悦3st
6000多全车双层夹胶玻璃✌
后门电尾门(B站有改的,也不贵)
后期准备换轮毂,17寸太难受了,而且胖六这个轮毂不好看,换个19寸的。
偏执61306:OK兄弟们,这几天看见12.19的裸车,14的落地价格我都惊了,不过也能理解,神龙这几年实在是经营不善,不过能看见车友多起来,能了解法系的优点,而不是一味的无脑的喷,就够了
一心一意可乐Og:好兄弟现在落地才14.2
武胜邓杰:兄弟,这下一刀直接捅大动脉了!
大概在八年以前,我第一次在街头看见雪铁龙C6,被它独特的设计所吸引住。转眼间雪铁龙C6已经更新到了2020款,比之前的老款车型多了些年轻时尚气息,但那种特立独行的设计仍然还在。前不久笔者受邀参加了2020款雪铁龙C6的试驾活动,对于我来说更像是与老朋友见面一般,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型
价格:该款车型的官方指导价为20.19万元,目前在北京地区是2万元左右的终端优惠,参考裸车价为18.29万元。再加上必要花费18056元(包含购置税、交强险等),以及商业保险6550元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在207506元。
空间:车身尺寸方面,雪铁龙C6的长宽高分别为4980×1858×1475mm,轴距为2900mm。此次试驾的车型采用真皮材质的座椅,内部的填充物很厚实,实际乘坐体验比较舒适。配置方面,主驾驶座配备了电动调节,此外前排座椅还提供加热和按摩功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部空间为三指,腿部空间两拳有余,在同级别车型中,雪铁龙C6的后排空间十分宽敞。
动力系统:试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机,最大功率为170Ps,峰值扭矩260N·m。传动系统,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机账面参数虽然称不上华丽,但满足家用还是没啥问题的。
驾驶体验:这台雪铁龙C6开起来并不激进,起步阶段甚至稍微有些迟钝,动力输出的比较线性。整段驾驶期间,我从这台1.6T发动机上面没有体验到太多的爆发感,行驶在走走停停的市区路况时,它的动力表现还算“安逸”,可以紧跟车流。在频繁的加速和减速过程中,变速箱偶尔会产生一些顿挫感,不过在其他时候几乎察觉不到变速箱的换挡动作。总体来看,雪铁龙C6油门调校的比较沉稳,更加侧重平顺性。
底盘:雪铁龙C6采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,在这个价位的车型中属于很正常的悬挂配置。从实际体验来看,雪铁龙C6的底盘质感让我很满意,减振器对于细碎震动的吸收能力比较强,来自路面的大部分振动都不会传递到车内。悬挂对于车身的支撑性还算出色,在弯道中车身姿态保持的很好。
噪音:雪铁龙C6在发动机舱内部使用了很厚实的隔音棉,所以它的隔音能力要比我想象中的好。高速巡航时胎噪和风噪都属于可接受的范围内,不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为41.2分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为57.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为60.1分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为66.8分贝。
保养:参考雪铁龙C6的保养手册,新车行驶里程达到7500公里时需要进行首保,而后面的保养周期同样为7500公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油,参考费用为1920元(包含工时费)。雪铁龙C6的易损配件价格不算便宜,半合成机油的标价是278元/桶、空调滤清器的参考价格是150元/个。综合来看,雪铁龙C6的保养成本在同级别中有些偏高。
法系老车主:法系售后价格一直偏高
用户7424833422731:C6不是17年才出的吗?
作为13款C5车主,观望C6好几年了,刚出时对这个外观极其不满,很多品牌早就在做扁平化,C6这个鼓鼓囊囊的设计实在爱不起来。本想等着大改款换外观再考虑,奈何销量惨淡估计再等下去就绝版了。C5不是不能开,其他品牌也不是不想看,但是看来看去除了奔驰E往上,再没哪个车内饰能打了。鉴于车是自己开坐是自己坐,兜里银子有限又不想将就糙内饰,就还是果断下手C6尊贵nappa版了。
吐槽一下,其实C6卖这么惨不是没有原因的。酒香也怕巷子深,市场竞争这么激烈,品牌号召力又比较捉急,如果不是法系车主从没接触过法系的,估计买车时就没想起还有这么一号车。完全没有广告,还没有试驾车,全凭跟销售眼神交流感受一下图片里的nappa版。假如你是一个法系小白,是绝对摸不清这个车究竟是一种什么味道的。不过也许神龙压根不在乎这车究竟能卖几台,反正我给你往好了整,你能不能慧眼识珠了解到这车,全看天意。
等车的过程挺难熬,没有现车。不过运气不错,只等了8天就到了。20款白色的尊贵nappa版,变速箱和动力都比上一代有提升,满意;仪表盘全液晶了,满意;内饰,超级满意;除了那个氛围灯,真的是聊胜于无,前排按摩好像在挠痒痒以外,真的感觉非常讨自己喜欢。空间宽敞,比C5强太多了。动力也很不错,匹配8AT比起从前的6AT还是好了不少。缺点呢,也有,大车的通病,停车很痛苦。对一个女司机来讲,C5在很多地方已经都不是很好停了,换这个以后直接导致我侧方位停车停到怀疑人生。倒车影像不是很清晰。别的毛病暂时没有,开开再说吧。
总体来看,置换这个车是非常满意的。也对这个保值率有心理准备了。这是台在大街上不那么容易撞衫的车,很容易被熟人认出来,想做什么坏事都难,嘿嘿嘿。
c6粉:想做什么坏事,要小心点
法系老车主:nappa后排有通风加热按摩吗?后排座椅靠背可调吗?
再也不相信秦小明了:开了3个月5000公里,深度驾驶后来交点作业。
点评车型:
2020款雪铁龙C6 400THP ORIGINS百年臻享版
3.79分“良好”1,从费用上看,厂商指导售价在22.09万,江苏地区裸车价格在20.19万,购置税在17,867元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在6620元,全款购车总花费在228,317元。如果手头资金有限,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在60,570元,含贷款利息总花费在238,907元,比全款购车多花费10,590元,月供在4220元。
2,从定位上看是一款4门5座中型三厢车,长宽高分别是在4980×1858×1475毫米,车身轴距是在2900毫米,平时出去游玩储备空间不需要太担心,常规状态下后备箱容量在409L,作为一款中型车,体重并不小,车身重量在1.645吨,同时整车提供3年或10万公里质保服务。
3,从动力上看采用1.8T涡轮增压引擎,匹配8挡手自一体波箱,发动机具备CVVT连续可变正时系统,最大功率在155kW,最大扭矩在300N·m。全力踩下油门踏板,起步具备不错爆发力,拥有轻微推背感受,前后轮胎都没有出现打滑迹象,动力方面比较充沛,加速过程中不会出现动力衰竭问题,从实测数据来看,百公里提速是在8.9秒。
4,从刹车数据来看,全力踩下刹车踏板,车头会有明显下沉迹象,车身姿态调整很快,而制动力的分配则比较均衡,力道给予比较线性,刹车过程中稳定性不错,轮胎抓地性出色,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在35.8米,确实胜过很多同级车。
5,从油耗表现来看,工信部百公里油耗数据在6.4L。跟很多同级别竞品对比,1.8T涡轮增压引擎算得上是小排量,因此在油耗方面会更精进一些。我自己是进行了多路段测试,在高速路段一共跑了110公里,时速在82公里,实测百公里油耗在6.8L。在市区路段一共跑了60公里,时速在30公里,实测百公里油耗在11.1L。
6,从噪音表现来看,无论是低速行驶还是高速行驶,雪铁龙C6隔音措施都很到位。即便跟同级竞品对比,也能够脱颖而出。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.5分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.2分贝。
用户5014707260089:为啥销量不高
三寸32833042:看到一个21年上牌拜年臻享版的1.3万公里,报价14万,贵吗 二手
梦幻现实123:为什么南京这边4S店上牌费要1000元?!
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完雪铁龙C6之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 400THP 尊贵型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载1.8T发动机,最大功率211马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的动力输出比较线性,中低转速下的扭矩输出还不错,油门灵敏度适中,车辆起步还算轻快,提速过程比较平稳,在城市道路中驾驶挺轻松,发动机中后段的动力储备也比较充沛,但缺少一些爆发力,动力输出比较沉稳,但持续性很令人满意,我们实测这台车的百公里加速时间为8.72秒,其中40-80km/h用时3.7秒,80-120km/h用时5.4秒,成绩还算不错,高速行驶时也比较从容,提速、超车都比较有底气。
8AT变速箱的换挡逻辑很清晰,对挡位的把控很合理,但在低速蠕行时的平顺性还有待提升,低挡位来回切换时会有一些顿挫感,其他时候的平顺性还是很好的,而且急加速时也会积极降挡,动力衔接很顺畅,整体表现还是很令人满意的。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了102公里,经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共计消耗92号汽油8.26升,百公里平均油耗为8.1升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘整体调校更注重驾乘舒适性,悬架的滤振能力很出色,路面上的细碎颠簸几乎不会传进车内,即使遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸,悬架也能有效降低冲击感,车身也不会产生多余晃动,底盘给我的感觉很紧致,也非常厚重,行驶品质很高级,即使在连续并线或者高速过弯时,车身姿态也很稳健,没有明显的侧倾现象。
方向盘的转向力度比较沉稳,指向还算精准,但没什么路感,而且车头比较沉重,在大角度转弯时比较拖沓,虽说底盘很扎实,但这台车并没什么运动属性,只能算是好开,没有任何驾驶乐趣可言,甚至可以说有点“油腻”。
空间和乘坐感受:这款车定位4门5座中型车,长宽高分别为4980/1858/1475mm,轴距2900mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间三指,整体的空间表现很理想,前后排的座椅都很宽厚,支撑性和包裹性都不错,填充物软硬适中,前排座椅带有加热和通风功能,驾驶位还有按摩功能,而且后排座椅靠背仰角也可以电动调节,整体的舒适性很令人满意。
后备箱表现中规中矩,容积为409升,最大进深为930mm,能同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,但剩余空间已经不多,而且后排座椅无法放倒,空间扩展能力较差,装载一些大件物品时就无能为力了。
购车费用:我试驾的这台2020款 400THP 尊贵型的指导价为24.19万,目前唐山地区优惠1.7万左右,裸车22.49万,购置税19387元,车船税480元,交强险950元,商业险6500元左右,上牌费500元,全款落地价格在25.27万左右。
头条用户:除了前脸,其它都很完美,我是被颜值劝退,才入了508,现在可羡慕c6的底盘啦,前天我老婆反馈508坐着不舒服,还不如4008。。。买的时候她说都行,买了后又说颠,女人,唉
一觉7:为啥那么多车评人?国家应该弄个资格证,否则只要会说话都能当车评
小文村15号家人:2021款开水泥路方向盘震到发麻。c6车主
作为一款车长近5米的B级车,雪铁龙C6外观传递着稳重和大气。
法国人的浪漫在内饰设计上体现得淋漓尽致,该版本上大量软性材质的包覆、真皮面料和实木的使用,都让车内充满了质感。
该版本的多功能方向盘外观上没有什么太多惊艳,但握感舒适,按键操控起来非常顺手。
全液晶显示仪表的清晰度很高,界面设计非常时常,且切换流畅。除了基本的时速、挡位、油耗等信息显示外,还可以显示导航、驾驶辅助等信息。
嵌入式中控液晶屏支持触摸控制,当然你也可以选择下方的物理按键快速进入菜单。该系统界面清晰,上手非常方便,触摸控制非常灵敏,但反应却有些延时。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能,同时还可以实现语音控制和车联网功能。在智能化程度上,能够赶上主流配置。
该版本车型配置了4温区自动空调,在同级别中处于领先。
乘驾空间方面,1.8米的成年男性将前排座椅调节至最低,其头部空间还是有3指的距离。此刻,进入二排座椅,其头部空间还有3指不到,腿部空间大于两拳,可见该车型的空间表现是不错的。行李箱空间方面,由于该版本的二排座椅不支持放倒,因此在空间拓展性上非常局限,也导致实用性不高。
动力方面,该版本车型搭载了1.8T 8挡手自一体的动力组合,起步加速时车辆以舒适性为优先,因此加速感受并不强烈,但变速箱换挡非常平顺,且响应及时。而底盘舒适度和整车隔音方面,都达到了一流的水准。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试,平均时速为31km/h时,其百公里油耗为8L,在同级别中表现不错。
而该版本车型在二手车市场的保值率一直偏低,因此购买该车型时需要谨慎考虑。
Bright7365:现在还有这个版本吗
水东流:是好车。
C6的动力系统整体调校更偏重平顺性,不论是发动机的动力还是变速箱的换挡,一切都是平顺为先。发动机对于油门的响应不算慢,只是变速箱的降挡表现不太积极。油门和刹车踏板的回馈力度比较大,给人一种十分沉稳的感觉。变速箱略微有一些小瑕疵,在低速走走停停的情况下,顿挫感还是可以感受得到的。
因为使用了可变阻尼减振器以及通过液压缓冲系统连接悬架系统和车架,所以雪铁龙C6在滤振性上表现很好,路面的细碎振动几乎不会传入车内,即便是大的振动,车身也不会产生太多的余振。驾驶感受比较沉稳扎实,在弯道中的姿态也比较不错,不过千万不要在弯道中过多地去压榨它。C6的极限不算低,只是它的极限来得比较突兀,宽容度比较低。当然,趋近极限的驾驶并不是它所追求的,在合理的速度范围内,提供舒适的驾乘体验才是它的责任。
才高八斗阳光Tga:减配太多了
金鑫34443151:法系舒适王,下次换车首选它
周戈爱斯基摩熊:22的共创版和21的豪华版配置差的不多,为啥22的价格自己就能到16多,而21的好些地方都聊不到,怎么都是17以上。难道在看不到的地方材料差距大了?
前脸双人字车标和两侧大灯结合在一起,拉宽了视觉效果,车身简洁饱满,看起来沉稳大气,鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。
车内中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,多功能方向盘样式好看,握感很舒服,车门扶手位置的设计很像是高档箱包上面的提手,非常的有特点,提升了档次,不过前排的储物空间设计不够人性化,一些小东西不知道放哪里才好。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等,新手开着也会比较轻松,支持CarLife和CarPlay互联也很好用。
前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着2拳的距离,头顶有着4指左右的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大马力为170匹,起步时动力稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,速度上升的并不慢,中段加速有着一些爆发力,匹配的爱信6AT变速箱换挡速度不快,好在换挡比较平顺,百公里平均油耗为10-11L左右,市区内遇到堵车会达到12-13L上下,和同级别竞品相比油耗偏高一点。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,能够过滤掉路面很多细碎颠簸,悬架很有韧性,对车身的支撑也很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,跑高速有着扎实厚重感。
雪铁龙C6各方面表现在同级别中已经属于很均衡的了,驾驶感受让人满意,但品牌溢价能力有待提升。
购车前对比:在选择雪铁龙C6之前,重点参考了帕萨特 2021款 380TSI 双离合 尊贵版。从知名度来讲,帕萨特是热门车型,雪铁龙C6作为法系车在国内很冷门,月销量甚至没有办法过千,往往会成为消费者遗忘的一款车型,但毕竟曾经也是总统座驾,只是在国内没有一个很好的机遇,从实力上面来讲雪铁龙C6并不差,尺寸上面比帕萨特更有优势,车身长度达到4980mm,车身轴距达到2900mm。从动力的角度来看雪铁龙C6采用了1.8T直列4缸涡轮增压引擎,虽然性能上面不及帕萨特2.0T涡轮增压引擎,但是满足日常代步需求足够,最大功率可以达到155kW,峰值扭矩可以达到300N·m。从配置上讲雪铁龙C6 2020款 400THP 旗舰型比对手增加了道路交通标识识别、疲劳提醒、转向辅助灯、多层隔音玻璃、车内木质装饰、方向盘换挡、负离子发生器、第2排座椅电动调节、第2排座椅靠背调节、第2排座椅通风等等功能。
提速:雪铁龙C6在传动系统上搭配8挡手自一体波箱,匹配1.8T涡轮增压引擎,起步提速相当顺畅,虽然没有强烈的推背感受,但是动力储备不错,中后段虽然有一些疲软,但本身选择雪铁龙C6对它的性能要求就不是很高,在排放上也是满足了国六标准,最终实测百公里提速成绩在8.93秒,作为一款尺寸较大的车型来说不算太差。
制动:法系车底盘调校一直都是令人眼前一亮,雪铁龙C6在轮胎上选择抓地性很强的米其林3ST,全力踩下刹车踏板之后,车身姿态很稳定,制动力分配较为均衡,最终实测100~0km/h刹车距离在35.84米。
油耗:在同级别车型中,1.8T涡轮增压引擎着实属于小排量,虽然在性能上有所牺牲,但油耗上也更经济。工信部百公里综合油耗是在6.4L,个人在进行试驾时候还没有出磨合期,油耗会稍微偏高一些,在市区中行驶的时候包含拥堵路段,实测百公里油耗在11.3L。而跑高速,油耗会大大下降,实测百公里油耗在6.8L。
噪音:雪铁龙C6车内静谧性调教不错,并不输于一些销量高的热门车型,从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.6分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65分贝。
不散的和弦5171:这车真是相当有调调,五年后如果还有,会用408换它
Easy奇奇哥:反正我天逸静音非常非常好!PHC再加米其林轮胎,舒适性极佳!
a快乐436:我c6 1.8t2000公里真实油耗8个,可以接受
提起B级轿车,我们大家还是比较熟悉的,除了空间大,还有一丝商务气息,工作中也可以用,今天给大家分享一款中型轿车,雪铁龙C6,这款车感觉在路上不是很常见,以前没怎么接触过,这次拿到4S店的试驾车(2022款 400THP 共创版),跑了一圈,和大家说道说道!分享一下我的驾驶感受。
试驾中的优点
外观方面:拿到的是黑色车,外观方面表现挺沉稳的,虽然没有什么特别惊艳的地方,但是从侧面来看散发着商务气息,我喜欢它的前脸,大灯组与进气口几乎融为一体,远远看上去挺帅的。
动力方面:拿到车首先跑了一趟郊区道路,来回有个41公里左右,1.8T的发动机确实要比我的1.5T强,我本来脚就重喜欢深踩油门,这款车的推背感比较明显,在途中我一会快一会慢,感觉变速箱配合挺平顺的,有种随叫随到的感觉,我猛加速到86km/h踩下刹车,虽然感觉到车身有晃动现象,但是整体来说控制的不错。
油耗方面:我来回跑了41公里,不过中途走走停停,平均车速在32km/h左右吧,表显油耗11个了,估计和我脚重有关系,毕竟也是新车嘛!油耗的高低我觉得主要和个人驾驶习惯还有路况有关系,暴力驾驶油耗肯定高一些。
操控方面:在驾驶中提速挺快的,点刹车的时候脚感明显,方向盘转向挺灵敏的,我轻轻向左或者向右打,轮胎也会及时做出回应,感觉挺舒服的,我来回过了三次减速带,速度在47km/h,坐在车里路感不错,底盘调校我觉得偏向于舒适型,可以过滤掉部分震动感,比起老婆的手动小思域差点乐趣,毕竟是B级轿车还是稳重点好。
空间方面:这款车查了一下轴距为2900mm,朋友身高1米74坐在后排中间,我身高1米80坐在边上,腿部的剩余空间有两拳四指左右,从纵向和横向来看,空间挺宽敞的,家用够了。
试驾中的缺点
整体的驾驶感还不错,但是车机系统功能就有点少了,也就是一些常用功能,我觉得现在是一个互联网时代了,应该增加一些智能功能,比如第三方应用、娱乐软件等等,毕竟也是二十多万的车了,总体来说表现不错,挺适合家用,不过仁者见仁智者见智,作为代步车,我觉得适合自己才是最好的。
卉宇gao:现在优惠9万了
欧阳峰i:大哥现在估计哭了
绅士1677:那些20多万的车主 你们还好吗
外观稳重,后排空间腿部宽敞,头顶空间不太理想。后备箱空间有点小,纵向不够长,也不够深。内饰优雅,把手样式箱包形状好评。但是内饰好多都是唐塑的,皮质包装太少,感觉跟这么大的车不搭。座椅说是皮质的,好像不是真皮,但是也足够舒服了。按摩功能有点轻,长途驾驶效果聊胜于无。配置相对不咋样,仪表盘不是全液晶的,中控的颗粒感比较重,又感觉不配这个档次的车。定速巡航好用,跑高速超级给力,按键位置也可以,新手盲操适应也很快。空间很大,无论是前排还是坐在后排。最后说下操控,底盘过坑洼路面很给力,感觉不软也不硬。跑高速是真的稳,感觉像是吸在了路面,高速120的时候,转速大概2000转。
舒适方面,刚一启动转速很好,大约30秒维持在1500转,30秒之后维持在1000左右。声音就降下来了,隔音方面还好,高速没有那么多的胎噪和风噪。
幽默溪水A5:试乘试驾过,后排超级舒服,只是内饰外观太久没有变化了,不然的话真是好车
用户1914716141119:可不可以推荐下,究竟白色还是黑色,我现在的轩逸是黑色,太容易脏了,但是大家又都说c6黑色显高级
Mousicy:哈哈 恭喜恭喜。高速稳如老狗200单手照样能稳住方向,
【空间表现】
最满意的就属空间了,特别是后排,185的身高毫无压力。
【最不满意】天窗偶尔有异响。
【购车经历】
说多了都是泪啊,我5月19日提车开票,早提车12天没有赶上购置税减半
【提车价格】
车价是全国统一价格16.47,落地18.48左右
【驾驶感受】
以前一直开手动爱丽舍,目前还是菜鸟,在学习摸索
【油耗】
用车不多,主要是上下班通勤用,家到公司不到2公里,不等热车已经到公司了,跑了还不到1000公里,目前8.5的油耗,这么大的一个车,8.5的油耗真心不高,如果跑跑高速,长途油耗还会降不少,比较满意
【保养】还没有保养
【乘坐体验】
家人朋友乘坐后评价挺高的,乘坐没有憋屈感,可以有一个自己想要的姿势乘坐
【动力表现】
上过一次高速,上了100后猛加油还有推背感,新车没有太快,估计不会让我失望
317野:2公里?开车浪费
用户3359775796475:为什么要卖?可以说说吗?是不是因为车有什么问题你不满意的地方?
立青慧:低调内敛
外观非常一般,内饰比较喜欢,简洁大方,动力前段非常柔和,适合慢慢开车的,前段调教就是偏舒适速度起来后,动力不错,给油就加速,。变速箱有顿挫,在接受范围内,比我之前的爱信6AT顿挫大一点点。底盘确实还可以,我的是政企版,有米其林轮胎和前排隔音玻璃,隔音还算可以吧,总体而言隔音底盘比同价位的车肯定要好的多了,但是想有越级表现,确实是想多了,毕竟一分钱一分货。在这个价位,确实是性价比非常高。
十里八村俊大爷:买旗舰就是越级尊贵以下别谈越级。
校内校外:恭喜恭喜,裸车多少,不是库存车吧
用户9822803344180:
首先看中法系车的用料和底盘调教,给人一种很扎实的感觉。前后全铝合金的防撞钢梁,B➕级别的车身,4米98的车长。底盘整体性很强,过减速带和颠簸路面有一定的韧性,动态底盘驾驶体感非常舒服,要操控有操控属性,要舒适有舒适体感。做工和用料在B级车中数一数二的。1.8T发动机比大众的2.0T低功率表现要好,毕竟155KW的功率。爱信8AT表现优秀,只是2档到3档略微顿挫,这个是爱信8AT这款变速箱的常见症状,70码往上就能到8档。车是上我父亲的名下的。
商务用车首选!个人感觉白色比黑色的大气好看一些!
【空间表现】
一个字大,前排座椅调整好后,后排可以跷二郎腿!
【驾驶感受】
高速稳,低俗时方向盘确实有些沉,对女性不是太友好,估计商务性的因素吧!车辆隔音效果也非常好!120以上还可以正常谈话!车外声音也传不进来!140发动机转速基本维持在2000转多一点!
【油耗】
4400公里了,平均油耗8.7!前一段时间去了趟锡林郭勒盟来回1800公里油耗7.1,速度基本在140、150,估计纯市内我开的话得在10个以上,我经常2公里短途,经常急加速的原因!
【动力表现】
起步确实肉了点,30以后,动力随叫随到,非常轻盈!
【亮点配置】
前排带加热按摩,副驾驶还有个老板键!自动分区空调绝对够用!大玻璃视野好!比其他车系强的不是一点半点!
【乘坐体验】
无论前后排,就俩字,不累!!可能是商务性多一点吧!
个人觉得这个车应该对标A6,总之,买这个车不后悔!性价比高,品质突出!最关键的是用料环保!
软件定制一专家:这车高速过弯道怎么样,侧倾严重么
博学多才的愣次:优惠9万了。
闲话三四:比 a6还差点意思 对比a4l 差不多