雪铁龙C6动力十足值得买吗_雪铁龙C6怎么样

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】自从知道这款车，大概观察了三年，街上看到的时候总会瞟几眼，心中种了草。今年决定要换车了，想搞个B级车，好好的研究了半个月，不看销售排名，只追求自己想要的，一个武汉人，法系车是有情怀的。政企的配置符合期待，完全足够日常驾驶，价格也优惠的非常不错，这款车这个配置性价比（508L，君越，金牛座）最高，要么空间，要么价格，要么动力，最低的成本，最高的享受，剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表，买了个高德车盒，也算是廉价豪华版了。 【外观】见仁见智，C6的外观是中庸又有个性的，满足了B级车的定位，也没有失去法系车的浪漫，属于经久耐看型。内饰刚刚够看，科技感是没有的，指针仪表还是非常喜欢的，但那一块单色屏差点意思，看到这个单色电脑，就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表，事实也是换了之后，档次立马上来一截。 【空间表现】这么大的车，不需要谈空间，尺寸绝对OK，无论是一家人出发，还是商务接待，都完全没有问题。 【驾驶感受】1.8T的动力，足够日常驾驶，起步微肉，中后段加速动力充沛，随时做好准备，给你十足的信心去超车，开启运动模式，油门轻盈，迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。 8AT非常顺滑，要特别去感受，才能发现在换挡，2-3档来回拉扯时会顿挫 底盘五连杆非常棒，过坎确实游刃有余，一点多余都没有，车身姿态都非常棒，车身的紧致感，与车有一种一体的感觉，这个得自己试驾体会。 隔音效果很不错，120以内抑制都非常好，140-160可以听到明显风噪。 【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教，还有舍得用料，法系车的良心，前后铝合金防撞梁，多连杆也有部分铝合金，引擎盖铝合金。平整的底盘，完整的底盘覆盖件，大量原生隔音棉，加强了隔音，新车甲醛味道非常小，一个星期就没有新车味道了，控制甲醛这一块，标雪很棒 【最不满意】1.倒车影像像素感人，幸好晚上效果还能看清楚，弥补了一点像素差。 2.过时的车机，没啥功能，不带联网和导航，车机反应也慢，大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机，自己另外花了900买了高德车盒做了弥补，实现车联网和导航功能。 3.充电口太少，一个点烟器，前后各一个USB，与现在需求不符 4.烟灰缸的设计，现在还要什么烟灰缸，浪费了储物空间，升级成无线充电多好 5.油门刹车震动麻脚，中招了 【提车价格】了解了一下行情，比了几家店，裸车16.6+膜+两次保养，8月份的车落地大概18.4 【亮点配置】8AT，全车LED，主副电动调节，副驾有老板键，座椅加热（武汉更应该优先有通风才对），米其林胎，优秀的底盘和隔音 【油耗】根据说明书，建议喝95，主要国道，市区少，电脑平均7个

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

有幸提到121900雪铁龙C6共创版，非常兴奋这次4S店没有任何加装费用以及其他费用，提车后自己购买贴膜脚垫车内用品，购买感受非常好。本来定车后20天已经不抱任何希望，准备退定金购买其他车或者电车，4s店通知提车有种失而复得的感觉，迅速准备购车款！提车3天跑了200公里由于市区【油耗】在10l以上，还没跑过高速，毕竟爱信8AT变速箱8挡转速也就1500–1800转肯定省油，我之前开过2.0T很多车型 比如奔驰 9AT 宝马8AT高速油耗非常低，【动力表现】比较满意1.8T 211匹马力300扭矩加速有推背感，超车比较轻松，【驾驶感受】得益于法系车底盘调校以及5连杆悬架，驾控非常精准，底盘滤震还行，比较舒适，尤其是高架桥闸到上下，C6几乎没有侧倾，可以说转湾架控几乎吊打几乎所有B级车！包括奔驰，奥迪豪华车！这个必须点赞?，转向启动静止或者慢速到车入库方向盘非常重，必须使用大力气，对女司机驾驶不是很友好。有点遗憾是中控确实太老土，喇叭也比较普通，后期自己改装下，这个车家用非常好，空间大，后备箱大，坐在后排中央扶手还有打通后备箱的窗口，可以伸手拿后备箱东西长途旅行非常nice！ 【维修成本】武汉有5家4s一众经销商，所有师傅都知道雪铁龙难拆，武汉朋友不用担心维修问题！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

首先 1️⃣座椅很舒服空间很大，外观比较大气。 2️⃣其次，配置方面我觉得刚够用，少点主动安全能让车主更加专注谨慎的驾驶。 3️⃣再者，驾驶感受的话觉得这车比较稳，只要不是那种连续的坑洼路面车内都比较安静，避震我觉得至少比我之前开的车都好， 4️⃣动力很强，我加的92的油，现在开了不到1000km，油耗8.6，对比车重感觉很ok，要买很省油的也不会选这款，对吧 不满意的地方都是些小缺点吧， 1️⃣第一个是前排的储物空间不太多，手机放哪里最合适还没发现，现在都是横在烟灰缸的上面?。 2️⃣还有就是因为车身较长，停车不太方便，倒车影像那个后方的还挺清晰，带的那个假360就不伦不类了。 3️⃣还有就是座椅按摩感觉在挠痒痒?，自启停也不能永久关，必须每次上车都关一下。 4️⃣还有个听歌开着响度之后音响有时候会随音乐共振，不知道是通病还是个例。 当然，这车总体的体验还是很不错，我对它也很满意，大家要是买车我也推荐这款，性价比还是很高

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4分“优秀”

21年9月18日，中秋节前一天下午去提的车，半天就搞定了，提车当时比较匆忙，提到车后自己一路开回家，第一感觉是车子有点长，加上自己是新手，刚上路在市区开，略显笨重。到目前为止，提车近1个月，跑了近1600公里，总体感受还是比较好的，越开越喜欢。首先刚开始开时，由于自己住的地方，人，电动车很多，加上车子比较长，车子方向盘在低速时较重，一开始很不适应，开起来比较费劲，后面慢慢习惯了就好很多，习惯后感觉车子的底盘真的是比较好，过那些沟沟坎坎的路面时，车子的晃动很小，底盘对地面的过滤做的也很不错，又同时兼顾了韧劲与支撑，在高速上开起来也很稳，过弯道时侧向支撑也很好，这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱，在低速30码左右3档低速行驶时，有点顿挫，如果非低速行驶，3档顺利升4档，顿挫感好很多，除此之外每一档都很平顺丝滑，根本感觉不到。发动机，1.8t，在起步时表现一般，自己平时开车起步时很少猛踩油门，起步加速感一般，如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的，这方面对比过雅阁，没雅阁起步强，但在高速开到100码左右再加速时，给油速度就会上来，比雅阁要强，油耗的话在市区低速开比雅阁费油，在10个左右（这个要看市区拥堵情况，并非一概而论），在高速开的话，那感觉就很节油了，比雅阁要强，给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的，雅阁是低转速时能爆发出较强的动力，但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后，再说一下舒适性，这车有座椅按摩，比较喜欢，座椅舒适度也还可以，内饰看起来较为舒服（nappa版的内饰太喜欢了，但要贵好几万?），后排座椅空间很宽裕，乘坐舒适性较好，好了，说了这么多都是自己喜欢的部分，再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分：1.低速时方向盘有点沉，2.外观方面，有点圆润，侧面和s90有点类似，s90做的就有线条感一点，看起来精致一些，3.4s店是建议加95的汽油，这算有一点点美中不足吧。最后，总体来说，还是非常认可这台大c6的，越开越喜欢。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.8分“良好”

【购车经历】 夏天准备买车，逛了不少4S。我本人20，预算30以下。重点看了几个车型：CC（猎装我最喜欢）、凯迪拉克CT5、奥迪A4L、别克君越。 CC的无框车门、瓦罐造型深得我心。但是内饰直接将我劝退，那个档把感觉和十几年前的帕萨特差不多。 CT5是我比较满意的，动力强大，纵置后驱平台，大溜背，外观颜值还是很高的，去试驾一圈，主驾驶感受很棒。坐到后排才知道原来凯迪拉克真的不拉客?后排我182坐着正好顶住，一指空隙都不留给我，还有纵置后驱后排地台凸起太高了，空间一言难尽，也就作罢。 A4L30出头没法买到45tfsi的，40勉强够用，但是不喜欢。都说没有quattro的奥迪不是奥迪，30出头买不到。28左右能买到最低配的sline版本，后区空调没有，电尾也没有，总体来说A4 L太中庸了，没惊艳的感觉。 别克君威君越是观察、谈判最久的。别克4S的销售感觉都混熟了?一直在纠结黑色君越，我本人巨讨厌黑色车，感觉黑乎乎一团没看头，而且白车是不是晚上更显眼更安全（瞎猜的？）君越的发动机总成，内饰（除了方向盘）都还算可以，谈不上惊艳，但是也不至于像CC那样丑?5038的车长我太喜欢了。在4S见过一次白色君越（听说是交警队订的）我就打算订白色的君越了，到最后直到要等很长时间，才放弃。 话题回到我的胖六上。本人老车是新世嘉，算是我父亲淘汰下来给我练手的吧，2012年的车到我手里开了两年一点问题都没有，底盘紧致，操控灵敏，于是深深爱上了法系。暑假购车的时候就是打算更多关注法系（雪铁龙标志DS）结果去淮北的汽车城，标志雪铁龙店没了（cnm?）也就作罢，先去看了其他的车，到最后发现都不喜欢，都有不买的理由。跑到隔壁徐州只为了看看C6，试驾车也没用，试驾的还是508L?感觉淮北一辆C6也没有，见都没见过，到合肥去试驾了一圈发现太喜欢了，8月底就订车，结果说白色没有新车，有3月库存车?就一狠心退了定金（4S找的熟人，才好退）十月份转机来了，神龙重启生产线好像只有100台，立马交钱订车。太开心了那段时间，雨过天晴。11.13车到后，一看生产日期还是和我生日一天（爱我的胖六） 【提车价格】 找的熟人16整裸车，保险购置税自己在淮北交，其他没任何费用。16+8000购置税+5500保险17.3落地还是很划算的，其实胖六在2020年的旗舰我最喜欢，配置基本拉满。30的预算17.3就拿下了胖六，还剩了挺多钱的，打算拿部分出来把减配严重的胖六改回巅峰时期的配置。 【空间表现】 不多说了，懂胖六的，关注胖六的都知道空间足够大 【驾驶感受】 还是法系底盘yyds，像开船一样。1.8T高功率马力不算大，前段加速毕竟是5m长1.6吨准C级车了，和我开过的CT5这类的没法比较。但是中段加速绝对OK，高速120之后依然随踩随有，sport模式开过一次，就不舍得开了，档位太低感觉对磨合期都没过的车不太好。 【油耗】 磨合期还没过，仅供参考。市区均速25，油耗9.8左右，高速外环混合路段，均速73，油耗7.2左右，纯高速我跑了1200km，基本都在100以上，油耗6左右。我的胖六就是为了高速而生 【亮点配置】 相比老款还没做减法的旗舰C6来说，共创版为了价格和销量太屈服了?我想要的配置基本都没有。不是说共创C6配置很低，是旗舰C6配置太高了，遥不可及。 【最满意】 最满意的还是驾驶感受吧，动力随踩随有，换挡拨片响应灵敏（部分年轻人比如我就是特别喜欢换挡拨片?）底盘不用说了，虽然没有DS9的魔毯自适应，但是完全够吊打同级所有B级车了，C级也能打。 【最不满意】 垃圾佳通轮胎胎噪要吵死我了? 单层玻璃不如双层夹胶玻璃隔音好； 音响是什么玩意； 把我后排配置全阉割了（不过价格在那，也能接受） 另外附上我打算改的地方： 6000的DS9劲浪拆车件?歌剧院搬到胖六上来嘎嘎好用 1800的全液晶仪表 900多一条的米其林浩悦3st 6000多全车双层夹胶玻璃✌ 后门电尾门（B站有改的，也不贵） 后期准备换轮毂，17寸太难受了，而且胖六这个轮毂不好看，换个19寸的。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP ORIGINS百年臻享版

3.79分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在22.09万，江苏地区裸车价格在20.19万，购置税在17,867元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6620元，全款购车总花费在228,317元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在60,570元，含贷款利息总花费在238,907元，比全款购车多花费10,590元，月供在4220元。 2，从定位上看是一款4门5座中型三厢车，长宽高分别是在4980×1858×1475毫米，车身轴距是在2900毫米，平时出去游玩储备空间不需要太担心，常规状态下后备箱容量在409L，作为一款中型车，体重并不小，车身重量在1.645吨，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.8T涡轮增压引擎，匹配8挡手自一体波箱，发动机具备CVVT连续可变正时系统，最大功率在155kW，最大扭矩在300N·m。全力踩下油门踏板，起步具备不错爆发力，拥有轻微推背感受，前后轮胎都没有出现打滑迹象，动力方面比较充沛，加速过程中不会出现动力衰竭问题，从实测数据来看，百公里提速是在8.9秒。 4，从刹车数据来看，全力踩下刹车踏板，车头会有明显下沉迹象，车身姿态调整很快，而制动力的分配则比较均衡，力道给予比较线性，刹车过程中稳定性不错，轮胎抓地性出色，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在35.8米，确实胜过很多同级车。 5，从油耗表现来看，工信部百公里油耗数据在6.4L。跟很多同级别竞品对比，1.8T涡轮增压引擎算得上是小排量，因此在油耗方面会更精进一些。我自己是进行了多路段测试，在高速路段一共跑了110公里，时速在82公里，实测百公里油耗在6.8L。在市区路段一共跑了60公里，时速在30公里，实测百公里油耗在11.1L。 6，从噪音表现来看，无论是低速行驶还是高速行驶，雪铁龙C6隔音措施都很到位。即便跟同级竞品对比，也能够脱颖而出。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在63.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.2分贝。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.79分“良好”

提起B级轿车，我们大家还是比较熟悉的，除了空间大，还有一丝商务气息，工作中也可以用，今天给大家分享一款中型轿车，雪铁龙C6，这款车感觉在路上不是很常见，以前没怎么接触过，这次拿到4S店的试驾车(2022款 400THP 共创版)，跑了一圈，和大家说道说道！分享一下我的驾驶感受。 试驾中的优点 外观方面：拿到的是黑色车，外观方面表现挺沉稳的，虽然没有什么特别惊艳的地方，但是从侧面来看散发着商务气息，我喜欢它的前脸，大灯组与进气口几乎融为一体，远远看上去挺帅的。 动力方面：拿到车首先跑了一趟郊区道路，来回有个41公里左右，1.8T的发动机确实要比我的1.5T强，我本来脚就重喜欢深踩油门，这款车的推背感比较明显，在途中我一会快一会慢，感觉变速箱配合挺平顺的，有种随叫随到的感觉，我猛加速到86km/h踩下刹车，虽然感觉到车身有晃动现象，但是整体来说控制的不错。 油耗方面：我来回跑了41公里，不过中途走走停停，平均车速在32km/h左右吧，表显油耗11个了，估计和我脚重有关系，毕竟也是新车嘛！油耗的高低我觉得主要和个人驾驶习惯还有路况有关系，暴力驾驶油耗肯定高一些。 操控方面：在驾驶中提速挺快的，点刹车的时候脚感明显，方向盘转向挺灵敏的，我轻轻向左或者向右打，轮胎也会及时做出回应，感觉挺舒服的，我来回过了三次减速带，速度在47km/h，坐在车里路感不错，底盘调校我觉得偏向于舒适型，可以过滤掉部分震动感，比起老婆的手动小思域差点乐趣，毕竟是B级轿车还是稳重点好。 空间方面：这款车查了一下轴距为2900mm，朋友身高1米74坐在后排中间，我身高1米80坐在边上，腿部的剩余空间有两拳四指左右，从纵向和横向来看，空间挺宽敞的，家用够了。 试驾中的缺点 整体的驾驶感还不错，但是车机系统功能就有点少了，也就是一些常用功能，我觉得现在是一个互联网时代了，应该增加一些智能功能，比如第三方应用、娱乐软件等等，毕竟也是二十多万的车了，总体来说表现不错，挺适合家用，不过仁者见仁智者见智，作为代步车，我觉得适合自己才是最好的。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

3.2分“良好”

今年2月底的时候买的，隔天就提车了速度还是非常快的，这是非常满意的地方。半年前就想换车了一直在看，迈腾帕萨特还有日系都看了，一直在纠结?结果纠结了半年，当时都不知道还有c6这款车 ??看别的车顺便路过雪铁龙的店进去看了一下，目光一下就被c6吸引过去了感觉非常的沉稳大气，我才20出头可能是上一台车外观比较年轻看多了，被c6沉稳大气的外观反差到了，一下子就被吸引了。当时就试驾了一下 驾驶体验没啥多说的中规中矩，但是车子的厚重感是我喜欢的地方，当时就觉得就选它了。试驾了两圈走的时候开我的昂克赛拉 感觉昂克赛拉开的时候轻飘飘，反差太大了。后面就是几家店比价格了 。?? 【油耗】 目前感觉油耗过高，市区环线轮着跑。 【动力表现】 动力感觉还是可以的，特别是后半段。 【空间表现】 空间也比较赞，比我之前的昂克赛拉大太多了。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4分“优秀”

【购车经历】 在武汉4s买的，毕竟神龙厂子在这呢。当时直接是优惠六万，没有置换哈。然后又砍了一万二。4s说15.5的裸车是底线了，我觉得还可以优惠一些的。 【动力表现】 1.8T的动力杠杠的，211马力在这呢，不比一些2.0的差，超车也不吃力，开运动模式也就一脚油就过去了。 【空间表现】 一个字，大。一家五口坐里面一点也不觉得憋屈。 【油耗】 目前开了500km. 油耗7.8-8.9 【提车价格】 提车落地17.5。因为不是武汉本地户口，交了300的上牌费用。 【最不满意】 车机系统有点老，导航居然没有自带的，要我用手机映射。听人说要升级才有，我不知道4s为啥没给我升级车机，到时候去保养找他弄。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.3分“优秀”

外观非常一般，内饰比较喜欢，简洁大方，动力前段非常柔和，适合慢慢开车的，前段调教就是偏舒适速度起来后，动力不错，给油就加速，。变速箱有顿挫，在接受范围内，比我之前的爱信6AT顿挫大一点点。底盘确实还可以，我的是政企版，有米其林轮胎和前排隔音玻璃，隔音还算可以吧，总体而言隔音底盘比同价位的车肯定要好的多了，但是想有越级表现，确实是想多了，毕竟一分钱一分货。在这个价位，确实是性价比非常高。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.2分“优秀”

【空间表现】 最满意的就属空间了，特别是后排，185的身高毫无压力。 【最不满意】天窗偶尔有异响。 【购车经历】 说多了都是泪啊，我5月19日提车开票，早提车12天没有赶上购置税减半 【提车价格】 车价是全国统一价格16.47，落地18.48左右 【驾驶感受】 以前一直开手动爱丽舍，目前还是菜鸟，在学习摸索 【油耗】 用车不多，主要是上下班通勤用，家到公司不到2公里，不等热车已经到公司了，跑了还不到1000公里，目前8.5的油耗，这么大的一个车，8.5的油耗真心不高，如果跑跑高速，长途油耗还会降不少，比较满意 【保养】还没有保养 【乘坐体验】 家人朋友乘坐后评价挺高的，乘坐没有憋屈感，可以有一个自己想要的姿势乘坐 【动力表现】 上过一次高速，上了100后猛加油还有推背感，新车没有太快，估计不会让我失望

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

外观大气，圆润饱满，沉稳，是我喜欢的类型 内饰简单大方，有设计感，耐看型 配置够用，喜欢科技感选Napa，共创只能说够用， 空间超大，当时是看凡尔赛的，没想到坐进c6走不动道了，比凡尔赛空间大得多，座椅舒适柔软也比凡尔赛好，就定c6了 开着挺舒服的，电子档好好看，动力强劲，换挡平顺，除了2升3轻微顿挫，其他档无比丝滑

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

4.93分“优秀”

【空间表现】 一个字大，两个很大，三个字非常大！ 【最不满意】 前脸的外观吧，稍微有点老气，中规中矩没有鉴于整体设计风格，没有特别张力的表现，外观这事儿萝卜青菜。 【提车价格】 裸车20.6，全款落地23.3 【驾驶感受】 平常高速为主，目前状态一天150公里左右，巡航110-120，无论噪声控制，还是底盘行驶质感都是上乘的，吸地感非常强，低速行驶整体质感也很好，转弯变道灵活，动如赤兔，稳如磐石。 【动力表现】 整体设计风格不是愤头青系列，走的是慢节奏，前段加速相对于后段稍微偏弱，但是绝对够用，1.6+的车重，8秒多的加速，而且是爱信8at，要是某众的7速双离合应该会更快，但是绝对够用，后段100以后动力源源不断，越踩越有才是法系style！ 【维修成本】 目前用车1年半，正常保养，买保养套餐，一次400左右，20w级别用车成本最低，我为我说的话负责。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.8分“良好”

配置在同价位上绝对没得说，驾驶感受超过预期，车机功能很拉胯，虽然有carplay carlife 但是都是有线连接，如果没链接carplay和carlife的情况下不能用导航，只有六个喇叭，如果有八个就更好了，考虑在去做个四门隔音。有胎压报警，但是不是胎压监测，只能报警不能看胎压多少，家用上下班，偶尔出去旅个游，动力绝对够用，用车三个月，跑过市内，高速，国道，爬过山，特别在山上过弯超车给人很有信心的感觉，高速上跑的很速度基本上转速保持在2000多转，车速就能达到120左右，三个月开下来，表显油耗7.4

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.5分“优秀”

没有很出众的优点，缺点也没有 山区油耗有点高。表显11.4 猛踩油门意想不到的打滑😂 超车没有超不到的 就看敢不敢 我这边基本是山区用车 用车半年多 挺满意的 对得起这个价位。开过凯美瑞 舒适度明显比凯美瑞高。