【最不满意】车内储物箱有点小
【购车经历】开了十三年捷达加钱置换的车
【提车价格】23.69W
【驾驶感受】低速稍微有点肉像日系车, 底盘调教舒服的没得说,对的起这个价格
【油耗】高速油耗 6~7 个油,市区要 10 个油左右好再可以加九二的油
【续航】高速续航 1100 市区 680
【维修成本】皮实耐用,12 万公里的时候有点渗防冻液,和发动机气门室垫渗油,花了三百六十块钱更换了垫片就解决掉了, 一直没什么毛病,保养也不贵。
【亮点配置】配置特别高,上车开门座椅会向后移动,再恢复原位,下车开门也是座椅记忆,真皮的座椅,座椅加热,老板座椅键,蓝牙音箱导航,倒车雷达影像,定速巡航,功能齐全,后遮阳帘,自动大灯,自动雨刷,自动加双控空调,有后出风口,满配!坐着也很舒服,后排的地台是平的,空间不像帕沙特那么大,但是家用还是挺满意的,够用。开着出行安全感很高,名不虚传的公路坦克。
【动力表现】想省油开就没什么驾驶乐趣,车速到 60 码以上超车还是挺猛的,底盘调教舒服的没得说
低桥凉介7:哥们最后一张是我的图呀
黄伟雄76895570:我的2013款,2.3,行驶30.6万公里了,目前还在服役!
小马xmyl:我是2013款2.0的,目前11万公里,近两年高速很少,主要是市区,现在油耗13、14个,算了算得1块1每公里,很费油
这个车怎么说呢,最满意的就是底盘、用料两方面。
我觉得在一众B级车里,动力比C5好的有不少,外观漂亮的也有不少,口碑保值率方面,日本车更是全面超越C5。但是C5的底盘,至少在我坐过的车里面,绝对说得上是优秀,特别是在铺装路面上行驶,转向和过减速带时,能感受到那种紧致又不紧绷的底盘品质,精准、舒适、优雅。
可惜底盘的优势是软优势,没办法直观宣传,用料优势也只在某些时候才能让人感受到,法国设计师的小心思经常不被消费者认可,独树一帜的机械设计还给修理工们制造了超高的门槛。诸多方面导致口碑一直上不来,法系设计奇葩、特别难修的名声甚至被传出圈了,各路键盘侠都能逮着法系车一通猛怼。
这台C5 用的是2.3自吸+6AT的老一代动力总成,发动机和现在丰田常用的2.0自吸数据很接近,但油耗高出不少,小熊上看平均在11个油左右。我因为日常通行的道路顺畅,目前约10L/100km。这样的发动机拖1.6吨重的车身(有点离谱的重量),飙车就比较困难了,D挡大脚油门往往需要等半秒变速箱才会积极降档,好在后劲很足,也算是够用了吧。
【最不满意】
最头痛的是空间,储物空间相较于日系是真的太少了,以至于不得不自己去淘宝上找小零件想方设法拓展;后排的乘坐空间也是有点配不上这车长轴距,除了靠背角度跟家里的另一辆飞度没有拉开明显差距,就很气
万里独行田剥光:我是10年2月的,24万公里了,没觉得他老。
江SIR好呀:我最近淘到一辆这个车,还在整备中
皮皮虾原谅版:后玻璃,属于自己压缩空间的奇葩设计,还丑。
动力还行,够用,深踩也有推背感。储物空间不足,前排只有一个水杯位,车门上连瓶水都放不了。用料实在,新车就没啥味。操控精准,地盘好,过沟过坎车快就咔哒咔哒就过去了,车慢的话就像船,特别是高速上有些路有坡,就像船一样呼呼悠悠的就过去了。保养也不贵,4S店也才四五百一次(小保)。电子东西多,偶尔会报故障,刚才始紧张,一报就去4S店检查,结果没啥问题,现在习惯了,报吧,照开,只要能开动就开,有时候报完故障,开着开着又不报了,6年了,反正没把我搁路上过。不过现在报故障有时有空我还会去检查(上午靠近中午去,能在4S店混顿中饭,外带洗个车,全免费,嘿嘿😁),也没出过啥小毛病,别的也就没啥了。座椅舒适,跑长途容易困,注意休息!