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    雪铁龙C52013款2.0L 自动尊享型值得买吗_雪铁龙C5怎么样

    ·雪铁龙C5

    什么是懂车分

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    3.77
    “良好”
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    共47人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    16.99-30.09万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.77
    • -
    • 外观
    • 3.90
    • -
    • 内饰
    • 3.57
    • -
    • 配置
    • 3.65
    • -
    • 空间
    • 3.51
    • -
    • 舒适性
    • 3.97
    • -
    • 操控
    • 4.02
    • -
    • 动力
    • 3.78
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 凯美瑞3.86外观4.33
    • 天籁3.83外观4.21
    • 雪铁龙C53.77操控4.02

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 迈腾3.92空间4.38

    雪铁龙C5·全部评分

    点评车型: 2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型

    3.71良好

    时隔十一年,补一个车评吧! 家里第一辆车,13年那会西安仇日严重,所以日系车基本没考虑,所以目标就定在了德系,看了大众帕萨特和迈腾,但是落地还是超出了预算不少,当时只有二十多个闲钱,也不想贷款,其实超出一丢丢也不是不可以,无奈大众销售不愿意在让一步,不然我可能就是ZG的迈腾车主了,哈哈! 出门右转,看见雪铁龙四儿子店,来都来了,哪能不进去转一圈,遂决定和家人看看法系车,和销售聊了聊预算和车型,以后就带着我看到了传说中的C5,当时真的被这车的外观和颜色吸引了,销售看我还有点想法就主动给办理了试驾,一顿输出2.3排量的c5,给我的最大感受就是过减速带时候尾部传来的顿顿厚重感,和迈腾不是一个感觉,当时家人也很满意这车的底盘舒适性。 看着满意的家人,遂下车后二话没说,直接签订合同,销售一个劲的让分期,我还是坚持全款,最后当然是我胜利了,毕竟钱在我口袋里,想让我掏出来肯定得让我先满意啊,过了半个月左右,雪铁龙c5 2.0尊享型拿下。 说说优点: 外观是我喜欢的款,比例协调,稍圆润的身材带上一些线条装饰,是我喜欢的类型。 空间够用吧,后排没有迈腾那么宽阔,但也够一家人用了。 底盘也是必须要说的,后续开过3系,a4,a6,迈腾,7系,还有理想,良心话C5的底盘不亚于a6,至于理想那底盘,我觉得吊打不为过。 说说缺点: 内饰还能在丑点吗,虽然我不太在乎内饰,那么多实体按键,我头几年居然都没认全过。 还有方向盘中间那个玩意,刚开始实在是反人类啊,后来开习惯了居然觉得还挺好用,说到底不算缺点。 油耗不得不说啊,我哥的a6市区12个油,还有点小暴力驾驶,我的c5市区13个油,近些年我来的慢,才降到11个,这点最不满意,小车居然比大车还费油。 最后总结,陪伴我11年的c5还是很有安全感的,一次事故都没有出过,一个字稳!目前刚十万公里,感觉能换轮胎了,帮我看看现在这轮胎还能跑多久。

    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 02013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 0
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 12013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 1
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 22013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 2
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 32013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 3
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 42013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 4
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 52013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 5
    2024-02-25

    金色年华hometown十一年 刚打算换轮胎??同样是固特异 我的2年4万公里 已经不成样了

    Lllcck油耗高是不争的事实,这次优点就是底盘运动舒适都兼顾了,还有就是车身刚性越级表现。缺点吗,发动机变速箱差同级车。你兄弟那个A6放150 敢快速穿插变道不,我在快速路上跟个15T思域跑,直线他很快追上我,过弯,变道他不敢跟。车速都在120以上

    赵嘉舜兄弟你停车的地方,永徽路对吧,有空出来聊聊车

    点评车型: 2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型

    3.21良好

    刚买的二手车,一直觉得雪铁龙用料很实在,一直觉得雪铁龙c5是性价比很高的二手中级车!年轻人,总是要在喜欢的事物面前适当的冲动一下!2.0的自然吸气发动机 +爱信6AT的变速箱是我想要的,内饰简洁,不花里胡哨,外观还是比较大气的,虽然有的地方比较的另类,但是这也不影响我的喜欢!目前刚刚入手,不好评论太多,但是我觉得这会是很好的一次冲动!在这里,我很诚心的祈祷,往后的用车的日子能够顺利!往后也会多多在懂车帝学习,争取好好爱惜自己的车!只有按时而正确的保养,才会让车更适合自己!至于油耗方面,目前感觉应该不会低于十升,至于舒适性,我觉得很好了,底 盘很扎实,目前感觉发动机声音稍微有点不太正常,我觉得应该需要整备一下,对了我还需要好好看一下说明书!懂车帝有吗? 【动力表现】 马马虎虎,不激烈驾驶够用! 【续航】 偏低 【油耗】 偏高 【最不满意】 后期的维护

    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 02013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 0
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 12013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 1
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 22013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 2
    2021-09-23

    A尼古249我上个月刚入手12款2.3的c5.因为之前也是法系车,这次果断法系,地盘技术不服不行,稳如老狗。缺点也不少,玻璃升降器通病,刚刚一个月就中彩了,钢丝铰了!发变渗油问题!续航能力确实差点,我2.3市区油耗略高,在14个左右,可能踩得深管事,本人驾驶风格略微激进,但总体感觉还是不错的,同配置的帕萨特迈腾,贵着两三万,内饰还没有这个软,现在就是除了油耗略高,保养费用略高,其他都还比较满意!

    小五66531C5这个车,建议大家每次出发前多热车。热多久合适呢?停车前看怠速转速是多少,下次热车就等转速降到多少再走。比如我的2012款2.0自动,我每次都是等转速降到750转再走,这样车子会很平顺,加速也有劲

    SuperMary711刚入手一辆2.3的,改天发照片,不为别的就为喜欢

    点评车型: 2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型

    3.5良好

    C5的外观中规中矩,内饰也不是特别豪华,但是他的底盘给你带来乘坐感受是同级别数一数二的,尤其是高速公路上,给你一种非常舒服的体验

    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 02013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 0
    2023-01-16

    点评车型: 2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型

    3.64良好

    车是好车!开了10年了,高速很稳!城市开提速慢!油耗高!总体来说还可以!乘坐舒适性好!底盘优秀!小毛病说没有肯定是假的!灯泡容易坏!主驾驶窗一键升降容易坏,可能使用频率高!

    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 02013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 0
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 12013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 1
    2024-03-09

    点评车型: 2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型

    雪铁龙作为法国的头号品牌,实力是非常雄厚的!C5作为其在华的旗舰型轿车,品质真的很好,性价比也很高。至于它在中国卖得不好,问题就出在营销上!这个车的底盘真的非常好,它丝毫不比奥迪A6差,因为我开了23万公里了,奥迪也开过不少,他的品质很不错!平时除了常规的保养,就没有修过任何地方!这个车的保养也很便宜,我都是在4S店做的,一万公里一次,一次就500多,很不错的!我觉得不要贪图外面的便宜,因为便宜没好货的!!

    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 02013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 0
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 12013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 1
    2020-03-02

    青山绿水一直在你这百公里7.4个油,是怎开的啊,太牛逼了

    手机用户68449055049我保养一次至少八九百出保后不去了

    小灰熊88545251这座椅是重新包了皮?

    点评车型: 2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型

    颜值 | 外形还是很漂亮的 故障吐槽 | 故障很少,只换过大灯灯泡和左前玻璃升降器 空间 | 后排空间无法和大众比呀 油耗 | 平均9升多,和表显油耗差不多

    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 02013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 0
    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 12013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 1
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    2013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 52013款雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 图 5
    2019-10-15

    用户7496150059270你的车怎么能做到10个油太赞了

    这个车颜色叫啥啊

    萌妹子评车内部空间比较大方,在中型车还是不错的!!内部更漂亮

    前往

    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.00分“良好”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

    近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。

    4.43分“优秀”
    天籁 2022款 2.0T XL 进享版天籁 2022款 2.0T XL 进享版

    #用车感受 行驶里程刚过一万,聊聊整体用车感受。 选车历程:最开始看了迈腾、帕萨特、蒙迪欧、君威、君越、凯美瑞,天籁是最后加的选择清单。各有优缺点,天籁主要是看中的外观,内饰和动力,试驾完谈价格,送十次保养。 外观:外环见仁见智,个人觉得新款天籁前脸很好看,也可能是之前的车也是V字前脸,看习惯了。新款内饰也有改款,大屏比以前好看,内饰比较简洁,符合审美。 动力:天籁2.0T,网传同级B级车最强,6秒俱乐部。开起来也确实猛,超车很轻松,高速后段输出也很猛,有模拟声浪,很带感。但是在电车横行的时代,还是稳稳当当的开吧。可能因为是CVT的原因,加速阶段可以始终保持高转速,换挡不需要降转速。也有的车友担心CVT不耐用,个人觉得不用担心,我上一辆车就是CVT,而且2.0T是和自吸动力总成完全不一样,偶尔暴力驾驶不会有问题,开车还是要爱惜,CVT平顺是真的。 空间:b级车空间还是可以的,够用。 舒适性:静谧性还可以,前挡和前窗用的双层夹胶玻璃,不知不觉就超速了。胎噪会大一些。座椅舒适性OK,也是天籁主打的大沙发,只是跟以前的座椅感觉没得比。 说几个通病: 1:车漆薄,开了一周去贴车衣就发现有细微划痕,贴车衣就能解决 2:扁胎路感明显,舒适性会降低,而且路况差的情况下容易硌胎 3:车机导航版本低,有消息说24年会推送OTA升级,等等看

    4.20分“优秀”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版

    【最满意】 雅阁最满意的就是现在的优惠特别大,智享版落地17,无息贷款七万两年,在两年前不敢想优惠这么大,而且配置相对来说很丰富,完全够日常的驾驶需求,智享版也包含了电动座椅,无钥匙进入,抬头显示,自动驻车,氛围灯等功能,全新的中控设计也算是比较吸引眼球,比较喜欢中空的旋钮,和我家洗衣机的差不多,个人喜欢旋钮的设计 【外观】 外观方面仁者见仁,智者见智,我认为前脸看习惯了还是蛮喜欢的,相比十代半更稳重一些,耐看,但又不是眼前一亮的感觉。我最最中意的就是雅阁的侧面,看起来特别修长,像子弹一样犀利,又像船一样,修长稳重,在黑暗下有着不错的气场,每次从侧前看和侧后看都喜欢的不得了。十一代雅阁的屁股也是我比较喜欢的地方,比较喜欢贯穿尾灯,小标也比较精致。之前试驾过奥迪A4,看到A4的前脸,真的有被吸引,但是A4没法接受后排中间的凸起,太高了,而且落地下来比雅阁贵了十万,现在想想,还是雅阁,性价比太高了。 【空间表现】 空间表现不用说了,很大,不局促,后备箱空间也很大,整体很舒服,空间没话说,挺好,本人179,坐驾驶位没有不舒服的感觉 【乘坐体验】 因为之前一直开的二手荣威550,突然换B级车,所以感觉鸟枪换炮,很舒服,行驶很平稳,加速也很平稳,依赖于CVT没有换挡的顿挫感,加速比较平顺,城市中用的话隔音还可以,不会影响到自己的驾驶,高速的话隔音效果会差一些。另一个不足之处,过减速带还是有较为明显的磕碰声,不敢快一点过减速带,能感受到磕碰,过小坑小凸起减震效果却还可以。 【油耗】 比我想象的高,之前一直听说日系省油,我以为5-6个油差不多,现在看来我是想多了,市区早晚通勤平均7.9-8.3个油,高速6.0-6.6个油,一箱油650km左右。 【动力表现】 1.5T家用完全够用了,加速可能没有2.0T马力那么大,超车,加速还算能接受,是一种处于中等水平的动力吧,对于我来说偶尔的暴力驾驶是足够的了,也可能我的开车方式根本就不属于暴力驾驶。 【最不满意】 无限carplay经常断联,希望快点修复,在高速上断联n次真的很难受,有次在车库,刚打火,carplay连上了,刚出车库,就断了,求快快修复吧,真的很影响使用。 [总结] 雅阁现在的价位是很有性价比的,气场颜值都还不错,17的落地价很香,配置丰富,不足就是智享版不带前后雷达!!!这点很难受!!!虽然说现在也习惯了,后期会考虑加装一下 最后,我觉得雅阁作为一台让人能有舒服驾驶感受的轿车是合格的,如果喜欢雅阁可以入手一台,至少我开了四个月,整体很满意,很喜欢它。图片里和cc停一起,不输cc呀 (提车两个月时候,侧面整个被人用钥匙划了,从前到后,真的很难受,分享在这里如果介意小刮蹭的话还是建议去贴车衣)

    3.20分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 没有在车窗按键旁设置儿童锁,只能物理锁不方便; 车内气味刺鼻,短期内不适合小孩和老人乘坐; 固特异轮胎胎噪明显,隔音还是差了很多; 看左侧后视镜时银色饰板反光,存在安全隐患; 后排座椅太硬,角度太小,不适合长途久坐; 轮毂太丑,还不能选配,同时档把dsg很丑让人失望。 【购车经历】 因为17年购买了初代途观L330,没能上380而感到遗憾。加上已经有一辆大车情况下想再配一辆小车作为通勤和跑高速用,于是就锁定了帕萨特,迈腾,CC。帕萨特和CC因为老婆不喜欢,只能选迈腾了。本来朗逸和速腾也是在她选择范围内的,但是因为没有380配置就排除了。 买车前特意去试了一下途昂x,性能相当给力,完爆1.8t的初代途观330,尤其是保时捷水晶档把,开起来很得心应手。 购车前最后一个竞争对手是个不速之客A6L,因为丐版含利息的落地价格来到了38万内,让我有了购买欲望。但是买车必须不忘初心,一个代步车后期还要考虑用车成本,最后在试驾完后只能放弃。 最后,虽然迈腾380没有试驾车,但是此时已没其余选项情况下,还是拿下了他,而且还要再忍受近半个月的等车时间。 【驾驶感受】 因为之前一直开的是CEA+DQ380,已经对那种肉肉的感觉形成了自适应调节。现在突然换成了底盘更低,动力更强的DTJ+DQ381组合,给人的感觉就是对速度的无感。只会在高速超160的时候才会觉得很快。这种“无感”来源于各方面的稳定,以及ACC辅助驾驶。我觉得自己更像是一位乘客,而不是司机。 【空间表现】 对于1.85的人来说刚好够用,但是后排中间的隆起,真的还是很膈应人的。 总结一下就是,迈腾稳扎稳打,各方面没有完全的短板,也没有太多亮眼的地方,恰如其分地回归了车辆的本质属性。