【购车经历】 在浩瀚的汽车市场中，寻找一款既符合自己审美又满足日常需求的车型，又要符合我口袋的米米需求的车子，无疑是一场既充满挑战又充满期待的旅程。不过，我终于结束了这场寻觅，将心仪已久的辣妹带回了家，哈哈哈！话不多说先看车 【外观】 我这人吧外表长得一般属于内心美的帅哥！但是对于车型的选择我还是有着明确标准的，那就是外观一定要时尚、好看、炫酷，必须得跟我来个互补。那么我就先简单介绍一下辣妹的外观让你们也看看它到底有哪些让我欲罢不能的地方！ 我首选就是茶岩灰这个颜色，给人一种低调而不失奢华的感觉，加上无边框车门设计更是增添了几分时尚气息。，线条流畅且充满力量感，一眼就能感受到它的运动气息。前脸部分，大胆的前保险杠造型和犀利的大灯组，使得整个前脸看起来非常犀利，充满攻击性，车尾部分，双边共两出的排气布局和饱满的尾部造型还是很有运动气息的。每次停在车库，我都会忍不住多看它几眼（PS：我看过白色的展车，没有灰色这么有质感） 【空间】 这款车的空间也还不是不错的，平常大部分时间是我一个人驾驶使用，后排空间也很不错的，日常驾乘空间宽敞，完全够用。不过说到空间的话我就不得不夸一下这超大的后备箱，掀背大尾门，能轻松摆下三个大行李，对于我这种爱出去玩的小伙子来说日常使用既方便又时尚。 【内饰】 打开车门，最醒目的就是这越级无感的无框车门，整个拉升了一个档次，座椅红黑灰搭配，运动感十足。三幅赛车式皮革多功能方向盘，悬浮式双联屏、洋气的拨片式数字换挡据说和保时捷同款。说到内饰还有有点后悔的，我买的是炫辣版本，很多洋气的配置都没有，像氛围灯这些，如果配上的话那还是相当酷炫的，要不是口袋空空，我肯定是直接上酷辣de 。 【操控&驾驶感受】 驾驶感受方面，还是有点小惊喜，可能也跟我对动力没有过多要求的原因吧，提车后的这几天，我已经带着它去了不少地方。无论是周末的短途旅行，还是日常的上下班通勤，它都表现得非常出色，动力充沛给油就走，加速还有那么些许的推背感，无论是城市街道还是高速公路，还是都能轻松应对，让我这个新手小白在加速和超车时都还是信心十足，方向盘手感也很轻盈，悬挂系统软硬适中，车辆行驶在各种路况下还都挺稳的。还有用油，其实1.4T还是比较省油的，发动机小的优点很明显，目前1千多公里，百公里油耗7.1L(市区用车多）。 【总结】 总得来说选择凌渡L280T炫辣版是我认为合适的选择，反正至少目前我不后悔，它的外观设计、内饰配置以及驾驶感受都让我非常满意，因为是第一辆车我还挺宝贝的，是我自己选的所以很开心。

拿到手就跑了300公里的国道，动能回收只能开中，受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧，大脚电门空调一直开算下来8折左右，不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短，启动次数多空调也开着和油车一个意思，就是电费相对便宜点。家桩还没有到，有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高，够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的，现在油价比较高。如果说出远门，我估计大概率不会开他，充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具，需要的能耗和你的需求成正比，开动能回收百分百，缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元，我估计还是不会考虑电车，不过开了之后发现驾驶感受真的香！重要的一点就是，一定要有家充，体验和成本都会好太多！4儿子的膜没要，网上随便买了个，效果不错。

【购车经历】 大家好，我生活在北京，ID3是家庭唯一的代步车，因为北京限购摇号政策，电车指标获得几率比油标要大很多，所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴，ID3的价格也比较坚挺，价格打不下来，所以就秉着早买早享受的想法，毅然决然的下单购买了，结果是无比的惨烈啊，后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3，下面跟大家说下我的提车价格：我的车型是23款升级纯净版，总落地价格实在13.3W，就是丐版不加任何选装，8后就开始大降价，裸车都到11.98W了，就这价格加选装都便宜很多了，不过也还行不是头茬的韭菜了，可以接受。 裸车价：12.7W （现金优惠3.5W） 保险：4000 （三者300W） 出库上牌：2000（毕竟人家也要吃饭，没必要去争论） 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动，更像是高尔夫，但是比高尔夫要高一些，前脸比较的圆润，有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂，看上去比较大气，没有选配20寸的，感觉没有那个必要，换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加，一般都在城市道路行驶，体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的，本人1.75cm，体重75kg，前排调整成我的驾驶位置，后排有两圈的前后距离，头部空间也有一圈，整体空间还是比较宽敞的，但是后排座椅靠背比较直，而且无法调节角度，长时间坐的话比较难受，腰部和后背都会比较酸，建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车，宽度来说一般，后排乘坐两人还是可以的，如果是三人的话横向还是比较拥挤的，所以一家三口出行够用，五口的话短途没问题，长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说，ID3在我手机可以用四个字来形容，游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面，动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环，工作在北六环，每天上下班通勤100km，拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候，ID3的转向变道比较灵活，车身大小就占据优势，更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈，就是老司机总说的踩下去就有，没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知，是第一梯队的存在，ID3也是基于MEB平台打造的纯电车，地盘也是他们的亮点，过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉，或者是在高速上超车，也丝毫没有费力横摆的情况，尤其是在坑洼碎石路段，也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km，这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1：1达成的，甚至可以跑到480（只要你敢跑不怕趴窝）。最近北京早晨天气在0度，白天气温在12度，如果开暖风的话，电耗在17-20个左右，表显续航也就300多，夏天30多度的情况下开空调，电耗会在15-18个左右，表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了，基本上夏天和冬天3天充一次，春秋4天充一次，也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km，app提示该做保养了，但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的，油车可能会更换机油机滤这些油水，但是电车呢，太简单了，就是吹一下空调滤芯，升起来看一下地盘是否有剐蹭，然后在用电脑读取下车辆信息，清理一些偶发的故障码，然后就结束了，全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一：颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 第二：品牌影响力，相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三：品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四：地盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 第五：三电系统值得信赖，宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一：车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 第二：空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷死后排热死。 第三：内饰储物空间少，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 第四：低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。 第五：偶发报错较多，不过不影响驾驶，但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六：后排座椅角度太直，影响乘坐体验。 第七：车内存在嗡鸣声，官方解释为空气净化装置在工作，无法停止，长时间驾驶耳朵不舒适。 第八：车内容易起雾，一个人的情况下冬天起雾很明显，是不是密闭做的太好了呢，不得而知。 第九：没有胎压监测显示，不能够直观的观察自己的胎压情况，会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受，利大于弊吧，优点很喜欢，缺点也不少，如果你是想入手ID3的话，还是比较推荐的，但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑，明年新款可能会好一些，毕竟入股小鹏了嘛，说不定就用上了8155了呢哈哈，就跟大家分享这么多，感谢平台，也麻烦ID3圈主推荐加精！

【购车经历】 去年搬到工厂宿舍住，但是位置太偏了，出行吃饭都不方便，就想着买个车。刚开始家人万般阻挠。在经历了几次不方便后，家人最终同意给我买一辆小车车。刚开始看的suv，后来想了想还是轿车好点，操控好一点，而且油耗没有那么高。偶然在某音上看见菲斯塔，当时种草了。然后就在某音各种搜索。最后做通爸妈的思想工作后去试驾，谈价格，终于在14号提车啦。中间有好多人跟我说咋不买电车或者混动车，电车对我来说有点鸡肋，高速焦虑可不是盖的。混动的话我们公司的通勤车就是吉利混动，用纯电跑感觉还行，但是纯电续航太少了，发动机一响车就开始颠，那个顿挫感真的是给我留下阴影了，感觉最近五年内不会考虑混动车了。 【油耗】 提车到现在开了85公里，大多是在晋中二环那种路跑的，目前平均油耗显示，是7.6。 【最不满意】 情人眼里出西施吧应该是，感觉没有什么不满意的地方，倒是我姐说后排坐三个人有点挤，这算是一个短板吧，其他的以后慢慢发现吧。 【驾驶感受】 动力可以用嘎嘎猛形容了 ，我们公司上下班用的通勤车是个混动，每次红绿灯我都是排头崽。提完车回公司的时候一路红绿灯我也都能冲到第一个。跟一个思域车主崩了一下，笑死我了。

【购车经历】 这车从去年上市以后，我就在关注，中途吧也看了很多车，很多品牌，太乱了，什么起亚凯酷，现代索纳塔，美系车的蒙迪欧，还有雪佛兰迈锐宝xl，还有名爵MG7，还有一汽的红旗H5，上汽大众的帕萨特，一汽大众的迈腾很新CC，反正陆陆续续看了好多车，太乱了，后面我身边一个朋友买了一台凌渡L黑色的，我也是开了一圈，总体来说动力内饰各方面中规中矩了，毕竟280功率1.4T的150匹马力，提速方面也还阔以过得去勉勉强强，比起2.0T的还是差了点毕竟动力摆在那里，颜值方面吧，因人而异吧，有的人觉得大嘴巴夸张很丑，有的人觉得很霸气很好看，没买之前我也觉得很一般，但是买了以后吧，越看越喜欢，哈哈哈，车子吧就是个代步工具十几万的价格有这个配置已经不错了，什么尾门无边框大掀背还是很不错的颜值在线。 【空间表现】 我本人173身高体重160块头比较大，坐在驾驶位感觉也不错座椅很舒服，也不会很挤，我朋友坐在后排181的身高然后也不会很挤，总体来说空间够用，后备箱比上一代大太多了真的。老款凌渡后备箱没眼看，后排更是一言难尽。总之新款有新款的好老款有老款的好吧！ 【驾驶感受】 驾驶感受的话，跑起来很稳，真的很稳跑个170都不带抖的，大众的系列地盘还是比较成熟的这点我比较满意，就是无边框跑高速风噪有点大胎噪声还过得去放歌的话基本上听不到，都还能接受，不算问题，既然选择了它就要接受它的不足，人无完人嘛，车也一样嘛，至少能替我遮风挡雨。 【最不满意】 其实这个车我觉得把电子档杆换成档把的那种会很好，电子档杆太小气了看着，我个人感觉哈，档把的操控起来有感觉一点。不知道有没有朋友跟我一样的想法。 【维修成本】 维修成本我就在这里说一下了，我自己就是做这个行业的，所以有很多东西内部价格比较便宜做保养啊，维修啊什么等等。买配件也便宜。 【油耗】 提车一个星期我就跑了一趟高速，油耗属实惊呆我了，真的低，而且跑高速非常的稳一点都不抖，很稳很平顺，在市区开的话根据你自己开车习惯如果你是轻踩轻放油耗4-5个左右如果你是红绿灯一脚地板油那油耗可就有点高了。 最后放上今天拍的爱车照片，红色就是骚气，哈哈哈！！！

昨天提车，整体满意。 续航满意：作为电车最重要的续航，昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里，在城市快速道路平均速度80–100，车辆未开空调，载重2人，气温22，基本达到1:1续航。 行驶隔音：虽然是非独立悬挂，但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆，抛跳并不明显，感觉十分整，底盘品质可以好评；隔音水平绝对算优秀，速度上一百没有明显风噪和胎噪，与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。（本人新手，基本是试乘）试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受，感觉整车噪音360度包围而来，这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾，坐久了费耳朵 车机：只能说大屏是摆设，与新势力相比叫做东施效颦，学到了表象，没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘，都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少，车机不大流畅，语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵，最重要的是我实名认证两天了还连不上网，该死糟糕的体验，已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰：几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车（纯电A级）典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用，主要是后排头部空间顶不顶头，我试乘了很多车油电都有，埃安SP给我的头部空间感受最好，一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点，也没啥槽点。