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    宝马M5怎么样_宝马M5值得买吗

    ·宝马M5

    什么是懂车分

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    4.24
    “优秀”
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    共34人评价
    35万以上轿车总榜No.16
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    145.39万
    厂商指导价
    145.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.24
    • 4.13
    • 外观
    • 4.20
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.12
    • 4.13
    • 配置
    • 4.23
    • 3.97
    • 空间
    • 3.80
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.96
    • 4.06
    • 操控
    • 4.60
    • 4.18
    • 动力
    • 4.76
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.24分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Panamera4.32外观4.81
    • 奥迪RS 64.28动力4.68
    • 宝马M54.24动力4.76
    • 奔驰E级AMG4.21动力4.54
    • AMG GT4.17外观4.69

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.24-
    • Panamera4.32外观4.81

    宝马M5·全部评分

    点评车型: 2021款宝马M5 M5

    4.5优秀

    开了几天,性能真没的说,太快了,这车的喷油压力据说达到350bar,这可赶上F1了,太狠了,法拉利812也才350,确实挺费油,我估计该有朋友说了开这车还在意油耗,那我觉得你是很享受去排队加油的美丽时刻啊,我是不喜欢老往那跑。这车的模式不少,驱动方面是四驱,四驱运动和后驱,我一般都用四驱的,如果要选后驱那就需要先把DSC OFF,也就是电子稳定系统关闭才行,那样真不适合在市区开了,不安全,所以我一直都是开的四驱普通模式,驾驶模式方面有经济,运动和运动加,方向盘也有舒适和运动区分轻重,悬挂的软硬我是没感觉有什么变化,包括变速箱响应快慢也可以电子调节,以上这些都是可以分开调的,但每次启动车时恢复初始设置,幸好方向盘上面有两个红色的M1和M2快捷键,帮助你记忆这些你要的设置然后一键帮你进入战斗模式。开的这几天我还特意带了一哥们体验了一圈,他坐完一圈上来就来了一句怎么感觉比你那大牛都快啊,其实和我想一块去了,兰博变速箱顿挫感加上毛病多弄得我生怕油门到底都得坏那,宝马M5这车油门到底让人非常放心,踏实,ZF8速steptronic变速箱非常平顺,不像那些跑车坐在车上喝杯水这时候一换挡,弄一嘴得,这台车开着很顺又快,舒适性比较不错了,就是过减速带时候颠的让我以为开的是跑车,悬挂比正常5系都硬,毕竟是为了运动做的牺牲么,这个没办法,鱼和熊掌不可兼得,但驾驶和乘坐还是比跑车偏舒适一些的。声浪的话不大,宝马还是设计的比较偏安静,没有AMG那种咕噜咕噜煮水声,这一点我更喜欢AMG,但AMG只要油门狠给超过三千转必甩,这一点宝马M做的强多了,只要你不关闭电子稳定系统它就会让你很放心,大胆的发挥车辆的性能,是很容易上手的车。就是这外观,平时正常并线车多的情况一般都不让,都以为是个普通5系,这要是开个保时捷或宾利,还能稍微给点面子并过去,我觉得开这车需要极大的勇气和非常乐观的心态,要不然开着一百多万的M5总被人认识贴标5系或者改的,一般人心态非蹦了,虽说车是给自己买的,但是也扛不住总被叨叨呀是不是 多得不说了 懂的都懂

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    2021-12-18

    坐拥上海的毛毛国王大家别误会喔这种宝马M3的宝马认证车主不要嘲笑人家让人家满足一下虚荣心嘛

    缘来如此73030261M5被我的宝骏730撞的惨不忍睹

    BMW韩杰名副其实的西装暴徒,纯油版的还有现车,可以抄底了

    点评车型: 2021款宝马M5 M5

    4.29优秀

    香哥今天给大家带来这台车是宝马M5 2021款,车源来自一位粉丝提供,接下来直接上车来看看这台车的表现究竟如何? 竞争力分析: 宝马M5定位一台中大型车,那么它的竞品车型就会是奥迪RS6以及奔驰E级 AMG,通过与车主的简单交流发现车主的购车需求,车主说当时也确实看过奥迪RS6这台车,但是从品牌纬度来看的话,确实不及宝马这个品牌定位高,所以车主考虑到面子问题的时候就直接PASS掉了。至于那台奔驰E级AMG来说,绝对动力性表现肯定是没毛病,但是这台车从操控性角度来看的话,确实不及宝马M5所以车主不仅考虑实用性更加倾向于操控性表现,所以最终选择了这台宝马M5。价格层面这台车官方指导价为143.89万,我们太原市优惠3000元,优惠后裸车价为143.59万,购置税127062元,保险(含强险)3.3万,车船使用税4000元,上牌费300元,最终落地价为160.03万。 车型表现: 宝马M5车身尺寸分别为:车身长度4989mm,车身宽度1903mm,车身高度1502mm,轴距为2982mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹往下是一块12.3英寸的全液晶仪表,搭配真皮包裹的方向盘,整体握感相当出色。中间一块12.3英寸的中控大屏,整个内饰搭配起来属于耐看型但是一点都没有豪华版。座椅方面采用Merino真皮座椅,整体乘坐起来包裹性很强但是座椅有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间1拳零2指。然后直接进入后排,这台车后排腿部空间2拳零3指,头部空间4指。 宝马M5搭载着一台4.4T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率441kW(600Ps),峰值扭矩750N.m。整个动力表现太过迅猛,导致日常开都不敢踩油门,好在有了这套分时四驱系统的加持,操控性表现很不错。这车日常代步我真心不建议购买,如果下赛道那就很完美了。底盘悬架方面采用前双横臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动。隔音静谧性方面这台做的还是很不错的,除了这个发动机的声浪之外没有别的噪音传递。油耗方面这台车在太原市内开一圈下来,实测百公里油耗为18.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在2100元。 香哥观点: 香哥认为这台宝马M5这台车特别适合那些对操控性要求较高而且能兼顾实用性的用户购买,但这台车空间表现真心和同价位那些行政级轿车没法比。

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    2021-06-17

    老大爱看车中规中矩

    看上一个她M5分时四驱系统

    点评车型: 2021款宝马M5 M5

    3.86良好

    你以为宝马M5是送给中年男人最好的礼物?我曾经也是这么认为,一台车,能下赛道能带娃,商务接待不失沉稳,下班在回家的高架上还能偶尔放肆一把,关掉xDrive能体验后轮失控的乐趣,还有4.4T大V8,这谁看了都把持不住啊。 作为一个BIMMER,拿到车钥匙的时候我是非常激动的,那时我走向M5的五步距离就如同耶稣在耶路撒冷走过的最后24小时一般神圣,但点火发动后仅仅开过了一个红绿灯,我就不想开了。 所以今天我要来指出这台M5的缺点! 【外观太低调】不掀开机盖看到这台V8 4.4T的大心脏,你根本分不清是不是拿标轴5系改的还是货真价实的158万。 【没有驾驶乐趣】M5更像是宝马用来展现自己实力的一个标杆,宝马的驾驶乐趣是什么,是前置后驱所能给到你那种畅快淋漓的入弯精准出弯甩尾的潇洒感,但是这台宝马M5使用了xDrive的四驱系统,它会把你牢牢的按在地上,驾驶它就像驾驶一台轨道车一样无趣!关掉xDrive来漂移?NO,M5这台车的日常除了在上班路上,就是在回家路上。去夜店一次能拉四个小姐姐?别人会说一个破5系有什么好得瑟的。 【日常不舒服】再者M5也不舒服,它的底盘颠座椅硬,底盘就算你调到最舒适的那一档还是颠,座椅甚至比法拉利的那些GT跑车还要硬,但却给了你一个不是特别清晰的转向手感,这台4.4T V8的声浪也很沉闷,不会一直挑逗你继续深踩油门。 这时候有人要抬杠了,这一代M3 M4不也是四驱吗,还没M5快呢?要知道5系的定位是作为一辆中大型的行政轿车,M5是在5系的基础上强化而来,这个级别的车意味着它的车主每天下班九点之后回家就要跪搓衣板了,他们没有太多的精力去追逐速度与激情,单纯的快,对于M5是没什么意义的,你不会真的以为有人会买台M5去下赛道吧,下赛道买911它不香吗? 像隔壁奥迪RS6,配个空气悬架舒服一点不好吗?动力一样强,红绿灯起步想崩谁崩谁,调到舒适模式,R和S一瞬间都没了,而且比普通的A6更舒服! 【总结】 中年男人是不需要完美平衡的东西的,要么温柔到顶,要么刺激到顶,所以让我来选的话,我会选择一台奔驰G加一台宝马M2C。

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    2022-01-19

    Allensun中大型运动房车,本来就是一个哪里都挺好但又哪里都挺纠结的所在。M5的出众之处就是她在出奇的低调和狂暴的输出之间的平衡,想要拉风左拐牛马轮,想要绝对的性能右转保时捷。而M5是适合公司开完会去接娃路上的小狂躁,然后接上娃又安心开回家的平和四门房车。

    IPB工程RSclub阿文一楼说得对,主要还是为了低调和全能,但又不想舍弃性能,尽量照顾到自己和乘坐者,一天下来满足各种需求,如果说单向极致总有更极致的车型。

    Yehe988kg这款是基于普通车型的性能车,不是超跑,amg,rs都这样,另外四驱是响应客户的需求另加的,买车时人家肯定问你了,选四驱还是后驱,跑车吗悬挂,减震硬很正常,

    点评车型: 2021款宝马M5 M5

    4.5优秀

    【最不满意】 全车唯一让我不满意的可能就是油箱续航了,满油状态下市区跑400公里,高速也撑死跑个500公里,北方冬天油耗还要高一点。 【外观】 21款外观确实辨识度很大,区别于5系,更区别于5系改包围的M5 。 【操控】 宝马操控中规中矩没有惊喜吧 还是依旧如此 【动力表现】 动力随叫随到,嘣个大奔amg也不在话下,只要不心疼地板油,四个轱辘能离地。声浪有点大 ,小区里一辆川崎和我的m5经常被投诉,我也很无奈啊😭 【驾驶感受】 陪伴了我半年了,总的来说还是没有选错,要动力要颜值要低调要操控都齐活了,懂得人一眼看出来,小县城不懂得人占大多数 还以为破5系 也算是低调了。 【空间表现】 中规中矩的空间,还可以

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    2022-04-09

    天意人心177667230普通版的华晨宝马5系也是我们这些普通人打工仔的天花板

    无昵称讷只有M5。才能让我自信的扛着音响 上路

    爱喝茅台超大杯卧槽,真帅,真想和你一样有被小区邻居投诉的烦恼

    点评车型: 2021款宝马M5 M5

    4.5优秀

    对比M3/M4,这一代F90 M5太适合家用了 4.4T V8双涡轮增压发动机动力充盈,日常用S已经够用了 偶尔路上碰到挑衅的车,M2 S+放炮可以瞬间教他做人 出乎意料的好开,内饰够精致,用料实在,比AMGGT四门系列臃肿的夜店风更得我心 唯一的缺点就是外观太过低调,这也恰恰是买M5的原因之一,开在路上没有任何负担

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    2021-09-17

    你脸红了嗎86这车就普通模式跑路上百分之99.9的车都跑不过

    用户3028832885106高调的车开路上会有怎样的负担😅

    Rayhu84321款的m5有颗粒捕捉器么 刚定车 定完车才想起来这个问题

    点评车型: 2021款宝马M5 M5

    4.36优秀

    【操控】 宝马的操控懂的都懂,对我来说真的是无可挑剔了,毕竟这么大这么重的车,还是指哪打哪! 【动力表现】 动力也是没的说啊!4.4T大V8 【最不满意】 要说最不满意吧,就是国六B,真是可以说没有声浪了。

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    2021-09-24

    travelhaha这是什么颜色

    用户3028832885106求多拍点车的照片

    诗意安然呀M5原厂声浪很差吗?最近在考虑M5

    点评车型: 2021款宝马M5 M5

    4.07优秀

    动力充沛,路上百之90的车都不是m5的对手。内饰基本上与5系无异(除了档把其它都差不太多) 【改装】 能改的地方不多原厂就很好了 【操控】 比起上代m5的方向轻了很多,转向手感因人而异。

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    2022-11-25

    小扬慢慢开99.99999是稳的

    Oo519买这么好的车却用这么差的手机拍照

    SeriesGT想问下档把,比如挂D/S档,向右是拨过去还是电子的

    点评车型: 2021款宝马M5 M5

    4.5优秀

    设计上不够张牙舞爪,连原厂宽体车身都没有,第一眼看过去不容易和普通5系区分开来,毕竟普通5系花几万升级外观套件也能基本达到M5的外观效果,容易被一般人误以为是改装过的5系。 不过像两个关键的细节设计普通5系没办法后期改装,一是保险杠两侧货真价实的散热器,二是碳纤维车顶。 可是过分低调,在街上真的没有什么回头率可言。。。 M5因为采用碳纤维车顶,所以没有天窗,而且不支持选装,不懂车的人真会以为这是最低配的5系。 4.4T双涡轮增压V8发动机,马力600匹,扭矩750牛·米,官方零百加速3.4秒,这些数据足以秒杀街道上99%的车,直线加速虐保时捷、法拉利等真正的跑车也不在话下。直线加速的推背感甚至可以让你感觉到想吐和耳鸣。 如果想稍微体验下有限打滑的乐趣,那短按一下车身稳定系统的关闭的按键,系统介入的敏感度降低,就可以选择四驱运动模式。 如果要完全解除四驱的封印,长按稳定系统按键等几秒,这个模式具有一定危险性,对自己的驾驶技术没信心就千万不要轻易尝试。

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    2021-03-17

    点评车型: 2018款宝马M5 M5

    4.36优秀

    宝马脑残粉一个,为了更快的达到一个阶段的梦想,直接入二手,感觉还是很有性价比的。换车的时候只考虑M系列,要么M5要么X5M哈哈。 外观内饰都是我喜欢的样子,而一切也是很熟悉的感觉。座椅更是非常的得我的心,有包裹又有舒适性。 空间什么的也不是很在乎,能坐人就OK了,毕竟平时都是一个人的独行侠,很享受驾驶给我带来的乐趣。 操控还是挺不错的,相对于曾经拥有的F82 M4,少了一点灵活,但也多了一分稳重。刹车方面对于不下赛道的我已经是绰绰有余了。 原车主的选配也是基本上达到了我的期望,增强辅助驾驶,alcantara的车顶,B&W的钻石音响(这是我最想要的,可以让我在一天的疲惫后,回家的路上,放一首自己喜欢的歌曲,缓解一天的疲惫) 这台车让很多人介意他的低调,但这种暗藏着对生活的不妥协又让很多人着迷。

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    2022-01-29

    小魏喜欢车没有天窗的5系才是大佬

    有钱一定买X5M白色奈斯

    克3ohh车不错是莆田的吧

    点评车型: 2018款宝马M5 M5

    4.33优秀

    原厂声浪有点小 更换AK中尾以后也没什么太大变化 提速基本没有让我失望过 除了跟超跑比后段别的真没败过 内饰坐起来不如E63S运动 但是比奔驰舒服 只要不开后驱或者半后驱基本不会出现打滑或者失控 长途巡航除了喝油有点多别的没毛病 原厂哈曼音响也算可以

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    2021-11-06

    微笑清泉9iY一箱油跑多少公里?

    huven123M3和840加300块油开3天,差不多要达到2块钱一公里了,驾驶只是有点暴力,油门没有踩到底,3.0排量也这么大耗油量。 m5没开过,估计平衡驾驶的时候和840差不多吧?我过来问问

    点评车型: 2019款宝马M5 M5 雷霆版

    4.86优秀

    关于造了2年的M5雷霆版用车总结 宝马M5雷霆版作为德国豪华品牌宝马旗下的一款高性能轿车,自上市以来凭借其卓越的性能和驾驶体验受到了消费者的热爱。对19款宝马M5雷霆版的用车体验进行详细评测,以期给潜在购车者提供一个全面的参考。 外观设计 19款宝马M5雷霆版在外观方面延续了宝马家族的经典设计,采用大胆的双肾型进气格栅,使整车看起来更加独特和独具个性。车身线条流畅,车头和车尾的造型都非常独特,给人一种运动感十足的视觉享受。车身采用了多处碳纤维材质,有效减轻了整车重量,提高了车辆的性能。 内饰设计 19款宝马M5雷霆版的内饰采用了高品质的材料,如皮质座椅、真皮方向盘等,打造出一种豪华而舒适的驾驶环境。同时,车内还配备了许多人性化的设施,如座椅加热、通风及按摩功能等,极大地提高了乘坐舒适性。此外,车内的科技配置也非常丰富,如高分辨率液晶仪表盘、高级音响系统、自适应巡航等,使驾驶过程更加便捷和愉悦。(当然有钱随意,没有的建议选个哈曼卡顿) 动力性能 19款宝马M5雷霆版搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率为625马力,最大扭矩750牛·米。搭配8速M Steptronic自动变速器和M xDrive四驱系统,使得车辆具备了强大的动力性能。据官方数据,其0-100公里/小时加速时间仅为3.3秒,表现出极佳的动力输出。(反正我只能干出来最快3.5可能是我这路的问题) 驾驶体验 在驾驶体验方面,19款宝马M5雷霆版表现得非常出色。车辆的操控稳定性非常好,车身在高速行驶过程中依然保持稳定。同时,悬挂系统对路面的适应性非常强,使车辆在不同路况下都能提供良好的驾驶感受。此外,M xDrive四驱系统的加入,使得车辆在湿滑路面上也能保持稳定的抓地力和操控性能。 总结 总体来说,19款宝马M5雷霆版在外观、内饰、动力性能和驾驶体验等方面都表现得非常出色,是一款值得购买的高性能轿车。当然,高性能的同时也意味着价格较高,购车者需根据自身需求和经济状况做出合适的选择。

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    2023-06-04

    xiao122765526这是车主?

    一丝不苟雪碧3K76

    Fox的怪谈录

    点评车型: 2019款宝马M5 M5 雷霆版

    4.21优秀

    11月初的北京已见寒冷,接近午时气温不到10度,暖胎5圈后轮胎温不到30度,如此环境对于M5挑战赛道,让我很难兴奋啊。 4.4T,V8,625马力,750牛米,零百加速3.3秒,宝马M5雷霆版性能炸裂绝不只是一串数字写在纸面这么简单。 懂车帝赛道龙门后重刹进右弯!这第一个弯道操作直接拉垮- -,首先低估M5的刹车性能,近2吨庞大车身完全不需保守的刹车点;其次高估赛道环境,地面温度太低,M5差点直接陀螺。随后全程就是控车表演,方向盘不停修正而油门的控制更需细腻,稍不冷静M5就会变得非常危险。 暖胎圈1分18,我甚至想早早下班,后轮状态差赛道状态差,这台车,太危险。 挑战继续,靠刹车点滞后还有稍微早早给油提高节奏,第二圈控车表演之后,1分16秒,有提高,但这个成绩依然给这台车丢脸。 后轮胎温接近50,M5的动态控制稍有好转,此时我在庆幸,感谢这台M Car配备了四驱系统,才可以把动力完整、高效、安全的输出到四轮上。 1分14秒85,此时的我已经热汗沸腾,擦擦就要滴进眼睛的汗水,再做一次尝试。 这一次,我做出了极限。M5雷霆版的制动性能强大,但沉重的车身面对懂车帝赛道这种多调头弯道其实有些狼狈,制动后稍点头往前搓的姿态极易错过刹车点;弯道中庞大的车身虽然有四驱加持,一旦胎温升高车身灵活度稍差。懂车帝赛道高速弯中,油门从来不能到底,须细腻控制不然M5就会直接转起来,哪怕这样的赛道环境,M5弯道g值让我很难把歪过去的脑袋撑直回来。 1分13秒83,最高车速近190km/h,长直线0.523的纵向加速度,动辄就超1g的横向加速度。这一个个纸面上的数字,远不是M5的全部实力,如果赛道环境完美,不知道有几台超跑敢和M5叫板。 我总说时代已经变了,宝马M也已经变了,这是一次喜人升级,自吸+后驱+手动的时代值得怀念,而一辆零百只需3秒出头的五系带来了新时代,真的,太棒了。

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    2020-11-26

    BMWM5MyDeramCar说g

    点评车型: 2021款宝马M5 M5

    4优秀

    车子优惠了差不多两万多,落地160不到。首先外观没的说,配置虽然齐全,但内饰没什么亮点。车子启动1300,热车后1000内。平时在萧山开的多,整体感受不舒服,堵车时即使开着自动启停油耗上涨也很迅速。买回来的声浪也不是很满意,排气切了改了个天蝎。总之这不是一辆很好开的车,虽然驾驶模式挺多,我偶尔会激烈驾驶,但上了它不敢猛给油,哪怕直线都感觉后轮抓不住,更别谈雨天了。

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    2021-05-22

    开M的九叔没有金刚钻别揽瓷器活,600匹的车驾驭不了很正常,不是车的问题,从自身找原因,我拿这车漂移都能玩溜

    最最难忘的关卡413我擦都是有钱大佬

    用户6095394511490估计我一个车开的都不太熟的女司机驾驭不了M5了!准备买,考虑中,大家给个建议

    点评车型: 2019款宝马M5 M5 雷霆版

    3.8良好

    车开回来也半年多了,跑了3000多公里,先说说优点吧,这个车在舒适模式下日常代步是完全可以接受的,当你需要疯一下,就按下m档,他能给你的也是那种比较极致的体验,在买之前也担心过轴距过长会影响驾驶时候的感受,但是真开起来以后感觉也还可以,没有想象中那么大,缺点呢,一般就是众所周知的低调,低调到90%的人都认为是个5系,适合岁数大一些有家有业又想偶尔疯一下的男人们,他能给你你想要的所有

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    2021-05-22

    开M的九叔在不在全国f90群里?

    江门热心市民想做车友

    点评车型: 2014款宝马M5 M5

    4.29优秀

    后排比F80的M3还要小,后排座椅不能放倒,略烧机油。 除此之外,一代神车!

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    2023-09-15
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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    奥迪RS 6 2022款 RS 6 4.0T Avant奥迪RS 6 2022款 RS 6 4.0T Avant

    当你提到奥迪RS6,你会想到什么? 4.0TT双涡轮,V8大排量,600马力800牛米,3秒级百公里加速,真夸戳quattro四驱 地表最强旅行车/最强买菜车/最速瓦罐车,屁股美如画,西装暴徒,扮猪吃老虎等等等。这辆车的名号数不胜数,这辆车的参数如此暴力 我不想说她的情怀历史,参数配置 因为我相信喜欢她的人 把她作为dream car的人对这些如数家珍。 我只想作为一个普通人的角度说说我眼中的,遥远的她。 这是我第一次开V8,也是我第一次开奥迪的RS车型 面对眼前的尤物我反反复复的看了很久很久,我很难想象他是一辆落地近200w的车,看上去是这么的普通这么的买菜,普通的外表下,细节之处彰显着力量。 坐进车内,如果你不是看到RS红标座椅,翻毛皮,碳纤维,你很难感受到他和当代奥迪车型内饰的区别 静态表现:座椅舒适贴合度高,人体工学很棒,简单调节,很容易就能找到舒适的驾驶坐姿,座姿即便调到最低,都有着非常好的驾驶视野,即便是新手小白开这辆车都毫无压力(如果你不知道她200万) 作为一辆进口的没加长的车型,后排座椅以我的身高,坐垫够长,靠谱角度比较直挺,腿部空间虽然不大,但是如果是乘坐4个人的长途旅行,舒适度也不会觉得难受。 掀开她的屁股,超大且平坦的后备箱空间配合极低的地台高度,装载能力甚至不输SUV,买菜车身份实锤了。 当你拿上钥匙,发动引擎,高亢洪亮V8的冷启动声音是藏不住的。 在默认的自动/舒适模式之下,这辆车有着又快又顺的油门响应,无论是红绿灯起步,还是市区走走停停,都是那么的惬意舒适,即便你像我一样刻意去试去体会,也很难感受到顿挫,变速箱聪明的夸张, 排气声浪也会十分收敛,安静的像个孩子,但即便在这样的模式下,当你深踩油门,60,80,120一直往后,他的动力储备深不见底,只要你给油,数字增长的速度仿佛永远不会衰减。 转向手感在我这评价可以给到完美,低速轻盈,高速沉稳,随速随角度的增益以及回正力矩的变化都是恰到好处,非常高级,非常非常的好开且易开。 当你打开动态RS模式,安静的孩子一下变成咆哮的猛兽,嘟嘟嘟的V8声浪像开锅的热水,转向手感明显加重,油门响应速度又上了一个层次,一份的油门给你两份的动力,降挡变的更加频繁积极,在这种模式下低速代步开,会感到一些顿挫闯动了,但即便如此也算得上听话,即使这是他最暴力的RS模式,也依然是易开可控的家用车。 无论何种模式下,RS6的稳健都让你感到安心,285的胎宽的配合真夸戳四驱,无论怎么开都仿佛贴在地面,怎么踩油门都不会打滑失控,这个车测01加速只要把模式放到RS2,油门刹车踩到底,转速会在2400转左右维持住,丢掉刹车,RS6会像炮弹一样弹射出去,牢牢地贴地飞行,澎湃的动力源源不绝,V8双涡轮600马力在这一刻可以尽情释放。。 底盘的调教也是我开过最最好的,当然结合他的售价,我觉得这是理所应当的 即便是285/30扁平比的轮胎,日常代步也不会觉得颠,经过细碎不平坦的路面有着相当的隔绝感,压过常见的井盖路面,悬架回弹表现出的紧绷质感很难联想到他的车身尺寸,大小震动的过滤都是一气呵成,车身姿态非常稳健,高度兼顾了舒适和运动。 短短半天的试驾体验是时候给出总结了,对于这样的车其实离我非常遥远,当我真正去有机会感受她驾驶她的时候,和她纸面参数呈现出来的确实完全不一样的,日常模式下她是如此的好开易上手,RS动态模式下又是如此粗暴,V8动听的声浪会让你在开上这部车的时候不自觉地开快,去享受聆听她的声浪,这是一辆让你开着会快乐的车,这是一辆能带着家人去诗和远方的车,这就是RS6。 在当前的国内市场环境下,奥迪依然坚持引进这样一部如此小众的五门五座旅行性能车就足以令车迷们感动,用性价比/值不值这样的词汇去评价这样的车已经没有意义。 在新能源大趋势的浪潮下,在内燃机处于最后辉煌的现在,我很幸运能有机会开到(白嫖)这样的车,我也很遗憾可能这样的车乃至车型对于大部分车迷就要永远留存在回忆了,但是也不用太过哀伤,越来越多的消费者能用三分之一乃至五分之一的价格能买到相仿体感甚至更甚加速能力的另一种能源“驱动”形式的车,跑车般性能体验正在普及给像我这样的普通消费者。 最后想要借用38号老师的一句话,如果对于这样纯粹的内燃机引擎大排量性能车,你有这份情怀也有这个实力,那么圆梦一定要趁早。

    4.67分“优秀”
    AMG GT 2019款 AMG GT C RoadsterAMG GT 2019款 AMG GT C Roadster

    【外观】 这车外观饱满圆润,运动感强,经典耐看,尤其大尺寸的轮胎,给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后,油门反应变得更灵敏,换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻,又想要轻盈,本人痴迷碳纤维,之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求,碳纤维纹路对称等一系列优点,最重要是够贵,够过瘾,所以叫mansory又叫man,sorry,男人对不起。哈哈! 引擎盖板没什么功能,好看就行,如果非说功能,比原厂盖轻几克,耐高温更好,虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印,来自我哥的维修厂,干活精益求精,感兴趣的我可以带你去,提我打折。 最后我想说,mansory真的贵,也是真的好 mansory的独白:我很贵,男人,对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ,走了几家4S店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

    4.29分“优秀”
    Panamera 2023款 Panamera 2.9TPanamera 2023款 Panamera 2.9T

    开了一万多公里。本来懒得写,一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系,毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大,可是要等太久,老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有,新款没有太新鲜的感觉,一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的,当时疫情也是panamera 加价的最高峰(狠狠地被割了韭菜),没办法,当时有一颗不安分的心,恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间,也没有去别的地方看车,当时知道广州深圳那会相对便宜些,没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳,一直都想买,如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候,只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求:有声浪,跑车的外观,4座偶尔还可以拿来商务一下,简直完美。23款新色-赤铜矿(盲选的)实车很惊艳很有质感,阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后,就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的: 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件(就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表) 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了,毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿,也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选,我订的时候国内没有一辆这个颜色的,还是销售在油管上给我看的视频车颜色,确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服,不愧是针对驾驶设计出来的车,在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野; 虽然车长5米左右,轴距也是三米上下,但是后排空间并没有那么大,感觉和B级轿车差不太多,甚至还要小一点;车内储物的地方很多,合理运用一下的话还是能放点杂物的;虽然是掀背车,还有一个行李箱盖,但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的,还有婴儿推车等各种东西,都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美,要静谧有静谧,要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子,不窜不晃,很平顺;Sport Plus 模式下很暴躁,搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒,动力真的随叫随到,弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅,舒适进入这个真的很赞,进出会自动向后挪动座椅,方向盘往上抬,方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了,对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的;这台车搭载了车道辅助,变道方向盘会振动,不过我几乎没怎么用,这个看个人喜好吧,有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入,像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面;车机上包含了苹果的carplay,很流畅,安卓的话我买过盒子,后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用,后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰,从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪,是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的,堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉,估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w(包含车内外的车衣)保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里,因为是送的所以不知道正常价格是什么样子,后来咨询下一般4s是四五千保养一次,外面的店会相对便宜点,大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精!

    4.14分“优秀”

    AMG E63S是一款主打性能的中大型轿车,目前我所在的地区没有任何优惠,而且订车需要三个月左右的等车周期。其官方指导价146.88万元,购置税需要13万元,保险需要4万元出头,最终落地价格大约是164万元,如果选配一部分功能的话落地价直逼170万元以上。 由于中期改款车型基本上仅涉及到外形和配置方面的变动,底盘和动力方面并没有变动,所以笔者就集合老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。 这款车优势如下: 1、中期改款之后大灯组造型变动明显,我个人感觉风格更加系列,更符合AMG车型运动风格的定位。下包围采用的是AMG家族化的三段式进气口,两侧使用风刃营造出了獠牙造型,很有视觉冲击力。侧面造型没有明显变动,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,风格流畅大气,不失优雅感。尾部略微上翘的小鸭尾采用了熏黑处理,尾灯组相比老款车型风格更显精致,扩散器造型的下包围搭配双边共四出的排气口运动感非常强。 2、内饰和E级三厢轿车在布局方面没有明显区别,贯穿式的双联屏很有科技感,显示效果细腻,而且搭载了最新的MBUX系统,操作起来更方便。中控屏还内置了AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面,后者预设了各大主要赛道的信息,能够记录比赛数据。 内饰方面还大面积采用了碳纤维饰板进行点缀,细节方面还有AMG的logo,档次感非常出色。方向盘两侧手握的位置覆盖有DINAMICA的防滑面料,触感比较出色,防滑效果让人满意。多功能按键区域下方还提供了AMG模式切换按钮,能够快速调整至想要的模式组合。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳出头,基本上就是正常B级车的水准,长时间乘坐不会觉得局促。前排座椅虽然采用了类似运动风格的座椅造型,但后排座椅感觉和E级轿车没太多区别,乘坐舒适性还是有保证的。 后备箱的内部空间规整,实测放个三个登机箱很轻松,而且支持电动感应开启功能,使用很方便。 4、配备有空气悬架,支持高低和软硬调节功能,舒适模式下看起来感觉和普通的E级标轴版本没有太大的区别,悬架不算特别硬,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,不管是市区内代步还是长途驾驶都不会觉得不舒服。 运动模式下悬架就像是换了一台车,变得非常硬,侧向支撑能力非常强,悬架回弹速度也非常快,对于车身姿态控制得很到位,过弯时能给驾驶员很强的自信。 5、动力方面搭载的是4.0T V8双增压发动机,最大功率612马力,峰值扭矩850N·m,匹配9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,初段刻意控制了发动机转速,油门并不窜,但中段以后还是能够感觉到澎湃的动力。 运动模式下油门调教会非常灵敏,起步轻踩油门车身就能给出响应,深踩油门推背感十足,爆发力让人满意,百公里加速仅需3.5秒。6活塞的陶瓷刹车可以保证连续多次制动后都不会出现热衰减的情况,这对于一款性能车来讲是很重要的。 6、隔音表现比较好,全车隔音玻璃的加入对风噪和胎噪隔绝的都很到位,能够传到的车内的只有来自发动机的声浪。 这款车缺点如下: 1、定价超过140万,但辅助驾驶功能依然需要选装,表现不够厚道,应该是标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置会有一种半蹲着的感觉,基本上只有应急使用,不适合长时间乘坐。 3、变速箱虽然还是9AT,但没有了液力变矩器,通过湿式离合器起步,所以市区内低速走走停停的话会感觉到比较明显的顿挫感。 最后来说说保养成本,这款车的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A保费用1680元左右,B保接近6000元,A保和B保需要交替进行,6万公里时候还有一次较大的保养,费用超过9000元。 总的来说, 奔驰E级AMG是一款很有驾驶乐趣的车型,动力表现非常强悍,而且针对舒适性也进行了相应的优化,日常驾驶时并不会觉得难受。如果预算充足而又追求驾驶感受的话,它无疑是值得考虑的。