关于造了2年的M5雷霆版用车总结
宝马M5雷霆版作为德国豪华品牌宝马旗下的一款高性能轿车,自上市以来凭借其卓越的性能和驾驶体验受到了消费者的热爱。对19款宝马M5雷霆版的用车体验进行详细评测,以期给潜在购车者提供一个全面的参考。
外观设计
19款宝马M5雷霆版在外观方面延续了宝马家族的经典设计,采用大胆的双肾型进气格栅,使整车看起来更加独特和独具个性。车身线条流畅,车头和车尾的造型都非常独特,给人一种运动感十足的视觉享受。车身采用了多处碳纤维材质,有效减轻了整车重量,提高了车辆的性能。
内饰设计
19款宝马M5雷霆版的内饰采用了高品质的材料,如皮质座椅、真皮方向盘等,打造出一种豪华而舒适的驾驶环境。同时,车内还配备了许多人性化的设施,如座椅加热、通风及按摩功能等,极大地提高了乘坐舒适性。此外,车内的科技配置也非常丰富,如高分辨率液晶仪表盘、高级音响系统、自适应巡航等,使驾驶过程更加便捷和愉悦。(当然有钱随意,没有的建议选个哈曼卡顿)
动力性能
19款宝马M5雷霆版搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率为625马力,最大扭矩750牛·米。搭配8速M Steptronic自动变速器和M xDrive四驱系统,使得车辆具备了强大的动力性能。据官方数据,其0-100公里/小时加速时间仅为3.3秒,表现出极佳的动力输出。(反正我只能干出来最快3.5可能是我这路的问题)
驾驶体验
在驾驶体验方面,19款宝马M5雷霆版表现得非常出色。车辆的操控稳定性非常好,车身在高速行驶过程中依然保持稳定。同时,悬挂系统对路面的适应性非常强,使车辆在不同路况下都能提供良好的驾驶感受。此外,M xDrive四驱系统的加入,使得车辆在湿滑路面上也能保持稳定的抓地力和操控性能。
总结
总体来说,19款宝马M5雷霆版在外观、内饰、动力性能和驾驶体验等方面都表现得非常出色,是一款值得购买的高性能轿车。当然,高性能的同时也意味着价格较高,购车者需根据自身需求和经济状况做出合适的选择。
xiao122765526:这是车主?
林鹿鳴:真帅啊这一代的m5。第一次见m5的实车是在上海f1第1000场的时候场外车队停车区见到的一辆蓝色的m5。特别喜欢这一代5系的线条设计感。尤其是车尾的设计。力量感十足。有点范马勇次郎展示鬼背的感觉。可惜实力还是差一点。只能在老爹换了gls之后接收他留下来的530
XiJianChui:这是改了新款的仪表?
11月初的北京已见寒冷,接近午时气温不到10度,暖胎5圈后轮胎温不到30度,如此环境对于M5挑战赛道,让我很难兴奋啊。
4.4T,V8,625马力,750牛米,零百加速3.3秒,宝马M5雷霆版性能炸裂绝不只是一串数字写在纸面这么简单。
懂车帝赛道龙门后重刹进右弯!这第一个弯道操作直接拉垮- -,首先低估M5的刹车性能,近2吨庞大车身完全不需保守的刹车点;其次高估赛道环境,地面温度太低,M5差点直接陀螺。随后全程就是控车表演,方向盘不停修正而油门的控制更需细腻,稍不冷静M5就会变得非常危险。
暖胎圈1分18,我甚至想早早下班,后轮状态差赛道状态差,这台车,太危险。
挑战继续,靠刹车点滞后还有稍微早早给油提高节奏,第二圈控车表演之后,1分16秒,有提高,但这个成绩依然给这台车丢脸。
后轮胎温接近50,M5的动态控制稍有好转,此时我在庆幸,感谢这台M Car配备了四驱系统,才可以把动力完整、高效、安全的输出到四轮上。
1分14秒85,此时的我已经热汗沸腾,擦擦就要滴进眼睛的汗水,再做一次尝试。
这一次,我做出了极限。M5雷霆版的制动性能强大,但沉重的车身面对懂车帝赛道这种多调头弯道其实有些狼狈,制动后稍点头往前搓的姿态极易错过刹车点;弯道中庞大的车身虽然有四驱加持,一旦胎温升高车身灵活度稍差。懂车帝赛道高速弯中,油门从来不能到底,须细腻控制不然M5就会直接转起来,哪怕这样的赛道环境,M5弯道g值让我很难把歪过去的脑袋撑直回来。
1分13秒83,最高车速近190km/h,长直线0.523的纵向加速度,动辄就超1g的横向加速度。这一个个纸面上的数字,远不是M5的全部实力,如果赛道环境完美,不知道有几台超跑敢和M5叫板。
我总说时代已经变了,宝马M也已经变了,这是一次喜人升级,自吸+后驱+手动的时代值得怀念,而一辆零百只需3秒出头的五系带来了新时代,真的,太棒了。
车开回来也半年多了,跑了3000多公里,先说说优点吧,这个车在舒适模式下日常代步是完全可以接受的,当你需要疯一下,就按下m档,他能给你的也是那种比较极致的体验,在买之前也担心过轴距过长会影响驾驶时候的感受,但是真开起来以后感觉也还可以,没有想象中那么大,缺点呢,一般就是众所周知的低调,低调到90%的人都认为是个5系,适合岁数大一些有家有业又想偶尔疯一下的男人们,他能给你你想要的所有
开M的九叔:在不在全国f90群里?
江门热心市民:想做车友
总的来说,宝马M5是一款非常出色的豪华轿车,它不仅具有强大的性能和操控性能,还具备豪华的内饰和先进的科技配置。如果你是一位追求极致驾驶体验的车迷,宝马M5绝对是一个值得考虑的选择。
poison733:中国的油品供不起M5的4.4T V8发动机,所以后期坏的坏,修的修,相对这车在国外开体验感挺好
用户3469194679:车卖不
可能在从多M Power产品里,宝马M5是较为低调的一款车型之一,但是它在家族中仍是不可忽略的存在。虽说外型上的M Power特征并不缺乏,不过开在路上反而会让人觉得是一台加装了外饰套件的普通5系,唯一能够暴露身份的就是两边四出排气和那个醒目、特别的蓝色刹车卡钳。而且更有意思的是,坐进M5车内,它的车内氛围反而让人觉得别无异样,眼尖点的话才能发现它的方向盘与挡把和普通5系是存在区别的,改为红色的发动机启动键也可以暴露它的身份。不过这些都是次要的,宝马M5的性能表现才是最吸引人的地方,在大排量发动机日渐式微的今天,宝马M5的机舱内还是安静的躺着一台4.4T V8双涡轮增压发动机,3.4秒破百的能力以及超过600马力的输出无论怎么开,都能让人心潮澎湃。在8AT变速箱的加持下,M5能够做出什么样的反应和表现,全凭你脚下油门踩得多深。在车流不多的大直路上,踩下过半油门,能够立马体验以推背感,超过700牛·米的最大扭矩无时无刻在考虑你,就看你敢不敢再深踩油门,踩到底后多久才敢松开。宝马M5仍然是一个非常立体、极具冲击力的玩物,而它所披着的低调外衣又能给予人足够的信任和安全感。
考虑到中改款M5雷霆入国内销售的时间不确定,确定在国庆中秋前落实全款提车。内饰与配置的豪华席超出我的预期,在运动模式下动力更是没话可说。听闻下一代大改款的是混合动力版,这一代可能是最后的一代纯汽油版的M5C了。人生必须有一台宝马!
森哥007:雷霆版是什么意思呀?m5也有高配低配吗
小瑞:这是什么颜色
Sakhsu:别的不说 出去吃饭 车钥匙一掏 炸翻全场,不知道的以为是宝马出得手机呢,