·科迈罗

什么是懂车分

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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.92分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Mustang3.92外观4.54
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分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.92-
  • Mustang3.92外观4.54

科迈罗·全部评分

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

3.71良好

雪佛兰科迈罗最大的卖点无疑是情怀跟外观。托《变形金刚》的福,“大黄蜂”科迈罗也在国内名声鹊起。 目前国内只有2017款雪佛兰科迈罗RS 2.0T车型,也是目前国内官方渠道唯一引进的科迈罗车型,至于SS、ZL1、Z28这些高性能版本都是没有的,那些要走平行进口渠道,不过一般买科迈罗的都是买2.0T的,其他版本几乎见不到。2.0T的科迈罗指导价是40万左右,这位车主提裸车是36万,虽然有点让利,但这个价格其实并不便宜,比2.3T的福特野马还稍微贵点。 外观上,科迈罗跟福特野马是走一个路线的,都属于“Pony Car”,所谓“小马车”,虽然跟几十年的肌肉车比已经秀气不少,但肌肉车的线条还是保留了的,整体看非常厚重阳刚。2017款科迈罗是第六代产品,相比第五代,前脸的设计变化较大。以前是比较粗犷,像那个中网就非常的大,而且内部镂空也是非常大。但现款科迈罗格栅分为上下两层,上面一层及其的扁平化。这个设计一开始看还有点不好接受,现在看觉得比老款更好看,相比起老款,更加凶悍。下方格栅是条形设计,两侧设计了通风口,整体看起来运动感比较强。 科迈罗是双门跑车,国内的一般都是硬顶的。科迈罗的车长接近4米8,在双门跑车里算长的,车宽近1米9,高度不到1米4,轴距2米8出头。虽然也有“后排”,但坐一个170cm以上的成年人难度较大,比较鸡肋。中规原厂的轮毂个人觉得比较漂亮,五幅设计,依旧是突出力量感,原厂配的是20寸轮毂,轮胎规格前后都是245/40 R20。 动力方面我觉得够用,比我平时代步用的5系动力强很多,由于是egle f1四季缺气保用胎,起步时给深油还会打滑,给你一种动力非常强劲的错觉。发动机的声浪也不是太难听。变速箱可以用两个字概括,垃圾,是的,3500转换档,无论S还是T,非常慵懒,怠速时抖得屁股发麻。转向基本没有虚位,阻尼和回正力也匹配的很好,但是手感很沉,不光是方向沉,转向灯杆和雨刷杆也很沉,包括油门踏板也沉,如果开习惯轿车了会比较烦这个,反正我每开完5系再开它就感觉各种沉,得适应一会儿。刹车和油门都很线性,这个没的吐槽,这几年的通用全球车在这方面都做的很好。悬挂非常硬,是那种过沟沟坎坎都害怕把轮毂操变形那种硬,好的一点是硬中带韧,不是超跑gk5那种纯硬。配置我觉得也够用,后雷达后影像,定速巡航,座椅加热通风,方向盘加热这种人文关怀的东西都挺齐的。总之就是这车开起来给你一种确确实实是在开性能车的感觉,操控质感一流,而不是五代那种船感。没有lsd,所以做连续漂移动作很难,内测轮空转会把动力消耗很多,我用了四条南港胎才摸清这货如何才能从容的玩定圆。 科迈罗在前几年曾有过不错的销量表现,不过由于过慢的换代速度,中规车型至今只停留在2017款上,且无法通过国六排放标准,在大多数地区已无法完成新车上牌。如果你纯粹追求情怀和个性的话,还是可以考虑一下它的。

2021-01-19

Mamacita613太贵了,通用的,那个钱可以买ct6了

雪佛兰迈锐宝XL车主(✌゚∀゚)☞

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

3.72良好

因为买车晚了,新车买不到了,只能买二手的,当时看了很久,在野马和科迈罗中纠结了很久,甚至两辆车都租了一周时间开,体验下来科迈罗在座椅舒适型,外观回头率上胜过野马。野马在动力,视野上完爆科迈罗。女朋友也都坐过,觉得野马太街车了,就决定买了科迈罗。 外观: 个人非常喜欢,回头率超高,虽然没有5代科迈罗的肌肉感,但是6代科迈罗的车头更有设计感,更加犀利。 内饰: 塑料,普通,中规中矩。 空间: 买跑车就不考虑空间了,后排只能坐160以下的妹子,不然就顶头了。 操控: 不激烈驾驶感觉不出。但是日常驾驶足够了。 动力: 原厂275马力,买来的已经刷了二阶程序了,动力直接干到400匹,崩个原厂或者一阶野马绰绰有余。 配置: 美规车配置太差了,座椅通风加热都没有。 油耗: 个人开车比较温柔,不怎么愿意去发挥二阶的实力,油耗最低一箱油开到7个油,但是如果市区开得多点,加上偶尔暴力驾驶,最高也到过10个油。 改装: 买来的车已经是二阶,中冷,头段,进排气,轮毂,刹车都换了,我买来以后就换了车衣,换了防爆胎,其他基本没有再动了。 总结: 买了就不后悔,这就是我爱的大黄蜂,不想和其他车比较,这车不适合家用,就适合年轻人短暂拥有即可。

2017款科迈罗 2.0T RS 图 0
2017款科迈罗 2.0T RS 图 1
2017款科迈罗 2.0T RS 图 2
2017款科迈罗 2.0T RS 图 3
2021-07-19

抬杠就算你赢还是科迈罗好看

不开没有档把的车比起野马,我更喜欢科迈罗

用户3699988552211雪佛兰科迈罗就是帅,肌肉车杠杠的

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

3.93良好

美式肌肉车起源于美国上世纪50-60年代这个黄金时期,永恒的精髓是"动力至上"能让人以最便宜的价格买到马力尽可能大的车子。经历了半个世纪的发展,它们也跟随着时代的步伐而改变。虽然动力至上仍然是主旋律,但近几年它们" 悄悄地"拥有了一些前所未有的特征,让我们不得不以新的眼光去审视。眼前的这台科迈罗三十多万入手,有几年的车了,开的并不多,才行驶了1.8万公里。不过,这并不代表车主不了解它,下面就是心得了。 雪佛兰科迈罗车头十分宽大,充满了霸气。隆起的发动机舱盖,方正的前大灯与进气格栅合为一体。雪佛兰大黄蜂科迈罗车头毫无多余装饰,简单却冲击力十足。 尾部采用LED刹车灯以及左右双出的排气筒,使其在马路上的辨识度非常高。 内饰配色以黑色为主基调。仪表台尽可能的压低,中控台也因为低矮的仪表台被弱化为一个8英寸的显示器和下方的两个中央出风口。车内空间只是为前排的两位准备的,后座可以提供偶尔应急,但长途乘坐则会非常疲劳,不推荐。 搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率202kW和275马力。百米加速低于6秒,此外,新车搭配了8速自动变速。给同级别的竞争对手带来不少压力。最为关注的也是它的亮点是油耗,油耗为百公里8.1L。 科迈罗的发动机,低扭不是很强,在低转速下略显乏力,只有转速上升到3000转以后,才会开始有些亢奋的表现。不过这股亢奋不会持续太久。 总之你不要对它动力抱有过高期待,学会快速辨识车标车款及对手动力水平,是科迈罗车主必修课。不过即便如此,在大马路上也千万不要轻易挑衅任何对手,哪怕对方看起来只是个买菜车。 科迈罗虽然拉风但是缺点还是有的,动力数据称不上孱弱,但改装空间几乎为0,为很多改装大佬所深度鄙视。 我觉得后视镜面积太小,且不能折叠,是相当大的一个缺点。车内视野太差,是另外一个缺点。 坐在科迈罗里的视野,就像坐在潜水艇里,用潜望镜观察外面情况一样。它是我体验过的除了超跑之外,视线几乎最差的车型,没有之一。 后排空间太小,其实没人会吐槽,这种双门四座的小跑车,后座平时基本就是放个行李拉个狗,拉人极少。 总的来说,科迈罗还是安安静静地在车流中做个低调行车的美男子,享受路人长足的注目礼,这才是科迈罗最正确的选择。

2017款科迈罗 2.0T RS 图 0
2017款科迈罗 2.0T RS 图 1
2017款科迈罗 2.0T RS 图 2
2017款科迈罗 2.0T RS 图 3
2017款科迈罗 2.0T RS 图 4
2017款科迈罗 2.0T RS 图 5
2017款科迈罗 2.0T RS 图 6
2021-03-06

用户70198998563大黄蜂变身,咔咔咔

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

3.56良好

动力推背感非常足,超车超一般的车没什么问题,大家都知道,这毕竟买的是个情怀,一个体验,一个回头率而且大家都说费油,我真没觉得。。。我正常开的时候一般10个油左右,有时候能降到8个多,暴力驾驶狠踩(不推荐,毕竟安全第一)的时候也就12 13个,综合下来也就10-11个左右,而且说视野差。。我也没觉得,这个因人而异吧,而且这后排挤一挤再来两个成年男人也能做,就是不能常做,昨天还跟我三个发小一起出去的,也别考虑啥实用不实用,我这一个20岁出头小崽子不用考虑,喜欢就完事了悬挂有点硬,后视镜不能电动闭合,后备箱空间够就是开口有点小,剩下真没觉得有啥不满意。有前后排头部气囊、胎压监测系统、并线辅助系统、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、多功能方向盘、手机互联/映射等。

2017款科迈罗 2.0T RS 图 0
2017款科迈罗 2.0T RS 图 1
2017款科迈罗 2.0T RS 图 2
2021-11-20

搁浅女儿国唉,我的领克03都10.7个油,市区,我就幻想我开的事科迈罗吧,这样我会好受点

kkenshin我买之前也担心视野不好油耗高,其实油耗跟多数2.0T差不多甚至更低,不用一个星期也习惯了没有想象中难开

CCY99真心想问一下,影响驾驶的小毛病多不多

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

4.07优秀

第6代的科迈罗相比于第5代,最大的区别就是它用了一台四缸2.0T的发动机而完全抛弃了原来3.6 V6的动力总成。从数据上来说,马力方面2.0T的发动机要小于3.6 V6,V6的马力是328Ps,而2.0T的是275Ps,不过扭矩上第6代科迈罗要更为出色一些,达到400Nm,而3.6 V6是377Nm。我们都知道美系pony car的精髓之一就是大排量自吸,但受环保政策影响,pony car势必会小排量化。虽说动力可能更强,但这就好比我们小时候班里都评选环保小标兵时,我们是否想过坐在最后一排的那个又酷又调皮的捣蛋鬼,有一天也参加了环保小标兵的竞选,而这时候的他,你还觉得酷酷的吗? 值得一提的还有,5代科迈罗令人诟病的视野问题在6代上有了很大的改善,除此之外6代有了CarPlay、有了无钥匙进入、有了一键启动,有了自动手刹……试问当今谁会喜欢一台没有机械手刹的pony car呢?还有一个大区别是内饰上面取消了老款的4连表,变成了空调出风口——出风口和探界者一样能调温度和风量,虽说老款的4连表没有什么用,但是新款的这两个没那劲儿了。

2017款科迈罗 2.0T RS 图 0
2021-07-16

点评车型: 2015款科迈罗 3.6L RS限量版

3.57良好

相信许多人都是从《变形金刚》中了解科迈罗的,雪佛兰科迈罗作为“大黄蜂”的原型车,前脸扁平化的大灯像两个炯炯有神的眼睛在瞪着你,战斗气息十足。下面两侧的进气口也体现了它作为运动车型的身份。侧面修长的车身与隆起的翼子板,一眼望去好似一位全身是肌肉的“猛男”。狭长的尾灯设计与前大灯相呼应,下方粗壮双出的排气也证明了它不俗的实力。2015款的科迈罗搭载了一台3.6L V6自吸发动机,配六档手自一体变速箱。最大马力可达328Ps,峰值扭矩377Nm。3.6自吸V6的科迈罗虽不算巅峰之作,但对比起新款2.0T科迈罗,本人更偏向于老款的大排自吸,15款也可以说它是来自科迈罗最后的绝唱。

2021-01-19

点评车型: 2012款科迈罗 3.6L 传奇性能版

3.57良好

大排量大马力肌肉车,优秀的外形。除去赛道,没有地方能爆发它的动力,跑高速120时转速依然停留在1300转左右,山路上急加速急减速时转速也没有上过2000转,总体隔音很好,但也导致市区和高速正常行驶,车内全封闭时毫无声浪,大马力后驱尾部活跃

2020-08-12

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

3.14良好

科迈罗的优点主要是在内饰和操控上还是保留了美式跑车的粗犷,坐进车里美式跑车的感觉还是很足的。而且开起来感觉整个车还是非常宽大的,保留了美式跑车的质感。 而最大的缺点就是其2.0T发动机,这台发动机首先排量就不大,这让科迈罗少了一点美式跑车的浑厚声浪与大排量底气。其次这台发动机本身表现也要弱于野马的2.3T。总体而言如果折扣够大的,科迈罗是一个圆梦美系跑车的可选选择。

2020-11-10

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

3.79良好

外观上RS版的科迈罗是那种看照片完全感受不出来这台车的所具有得韵味,只有实打实的站在车前才能感受到它凌厉的外形结构,20寸大轮毂也是提升外观的精髓所在,极为扁平、凶悍的车头似乎也成了它标志性的设计语言。 内饰方面,科迈罗的中控台布局较为简洁,没有很多特别花哨的设计,这种少量元素也更容易营造出更为战斗的座舱。仪表盘不再是老款的矩形了,转速表和时速表看起来更直观了,中间的彩色行车电脑屏幕可以显示相当多的信息,除了常规的油量和水温表外,还提供了机油和涡轮压力表,而在菜单中也能找到当前g值,发动机油温,变速箱油温等数据,可以省去后期加装仪表的费用。 2017款科迈罗RS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是通用自家的8AT变速箱。而这套动力系统和ATS-L上的那套完全一样,只是发动机的调校会有些区别。科迈罗的这台2.0T发动机最大功率为275马力/5500rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,而ATS-L的2.0T发动机最大功率为279马力/5500rpm,峰值扭矩同样为400牛·米,但是转速区间则为2900rpm-4600rpm。对于一台街车而言,6秒多的0-100km/h加速成绩不算慢,如果只是通勤代步,这个动力表现绝对够用,但作为一台跑车则有些尴尬。 操控表现则是这代科迈罗最值得称道的提升,它完全摒弃了原本美系跑车那种软绵绵的底盘调校,底盘给人的感觉相当紧致。悬架阻尼的设定相当硬朗,当时速较快通过减速坎时会产生明显的纵向抛离感,然而在高速并线时则又能带给驾驶者充足的信心,侧倾被抑制的相当轻微。不过拿这台车作为日常通勤的话,必然在舒适性上有所牺牲。

2021-01-19

7777777776305

点评车型: 2012款科迈罗 3.6L 变形金刚限量版

3.57良好

很有代表性的美式肌肉车,外观设计十分经典,圈粉无数。3.6L的发动机动力充沛,日常驾驶激情满满。作为一款两门轿跑车,科迈罗内部空间很大。但是车内设计过于老气,所用材料比较低档。方向盘、排挡杆都很大尺寸,视野比较小,需要适应一下。

2020-08-27

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

3.93良好

说实在的,我开过的跑车不多,大黄蜂科迈罗就是其中一款。雪佛兰科迈罗和福特野马算是属于同级别的平民跑车,售价基本都是在40万左右。在自己大学期间, 看变形金刚电影,当时最喜欢的一款车型就是科迈罗,不过随着年龄的增加,比起科迈罗,更偏向野马。 记得上次开科迈罗的时候,还是在2019年下半年,记得当时开的是2017版本的2.0T RS,而这款车也是我大伯车行花23万收回来的,没过多久26万就出售了。 说实话,国内科迈罗2.0T的动力不算大,当时试驾的时候感觉还不错,不过后来开的越来越多的2.0T车型,感觉科迈罗并不太像是一辆跑车,动力一般般,最多就是感觉比常规2.0T的车型好一些,唯一的一点就是科迈罗的原厂声浪,听起来比较不错,算是4缸车型当中少见的悦耳声音,也有可能是因为排气的原因,当时基本都不太懂,见笑见笑。 如果放到现在,2017款2.0T的RS只能说放到城市当中,动力比较足够。如果真的是想要跑车的感觉,科迈罗还是差点意思。操控上,科迈罗的体验还是非常不错的,尤其是方向盘调校的非常精准,驾驶的时候丝毫不用担心转向不精准,出现危险啥的。提速的话,初段提速还比较不错,油门轻轻一点,就能看到仪表速度快速上升。说到仪表这里要插一句,个人当时非常喜欢仪表上面的4个小指针,很有跑车范儿。 空间部分,因为科迈罗是两门跑车,前排比较不错,主驾驶和副驾驶都非常宽裕,也比较舒适,但是你要想多载一个人,那就比较尴尬了,后排的空间非常有限,基本都是放个包,偶尔应急拉个人。 其实对于大黄蜂这款车,个人还是非常喜欢它的外观的,虽然不是纯正跑车范儿(肌肉跑车),但因为电影的关系,对他的外观也是比较执着,尤其是科迈罗的大轮毂,看起来很有力量感。记得在当时,这款车售出去之后,心里还有点不太高兴。经过了两年多时间,感觉对比福特野马,科迈罗的外观越看越没有当初那么出色了,反而现在更喜欢野马,但不可否认可买罗的确是不少国内车友心中的高颜值车型。 至于油耗,我感觉选择科迈罗的人也不会太过在意油耗。而我当时开的时候,也没有注重去看这款车的油耗,基本注意力都被它的其他部分吸引住了。

2017款科迈罗 2.0T RS 图 0
2017款科迈罗 2.0T RS 图 1
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2017款科迈罗 2.0T RS 图 3
2021-01-18

SAMCRO一直在等科迈罗回来

流泪的大鲨鱼886那2.3T的野驴能给你什么乐趣?多了不到20ps 但有一点 科迈罗停止更新很久了

点评车型: 2012款科迈罗 3.6L 传奇性能版

4.14优秀

颜控必杀技,家用二胎不合适,觉得作为家里两台车以上的家庭,舒适度基本没有,悬架特硬。开这车油耗不是问题。我平均油耗13/00km,改装潜力大。另外,值得注意的是,通用这款发动机是全球十佳发动机之一,小白可以去网上搜一下。

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2012款科迈罗 3.6L 传奇性能版 图 6
2012款科迈罗 3.6L 传奇性能版 图 7
2021-01-11

惊喜pink12款二十 很敢要啊

八荒558多少钱卖

草皮护养员胎是原装的吗

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

购车总价 | 4儿子店 优惠1万 最后给力38万 加税保险 43万左右 同级对比 | 没啥可对比 我就喜欢科迈罗 故障吐槽 | 现在没出过小毛病 没啥吐糟的 空间 | 我觉得够用了 驾驶体验 | 推背感强 动力随叫随到 以前看到网络上黑科迈罗的 动力不行什么的,我自己亲身体验动力觉对可以 不会让我失望的 还有弯道很稳 颜值 | 颜值就不用说了 、虽然是40多万车 科迈罗停在路边那就好多人围着他转 拍照什么的 这些你们都懂得 保养维护 | 保养不贵 内饰 | 内饰还可以吧!挺有战斗感的 自带氛围灯 24种颜色 油耗 | 油耗在11左右

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2017款科迈罗 2.0T RS 图 8
2019-09-11

赵梦迪美美哒这价位远光灯还是卤素,这是我不买的原因

往隔壁咋不是黄色的

AJramJsen4大哥 藏族吗?我看着照片有点藏族的意思 在藏区开着车 底盘确定没问题吗 过减速带啥的没问题吗?

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

购车总价 | 大科当时的落地价在优惠完的情况下是42W多一点(杭州地区),心心念念了10年的车终于入手了,BBB终于等到你。 颜值 | 说真的,在现实中第一次看见BBB的那一刻,我就心动了,有些心动,一旦开始,便覆水难收。当时就在4S店按下决心,这,就是我要买的车。很多人第一次了解科迈罗,都是从电影《变形金刚》里那个时而蠢萌,时而霸气的Bumblebee身上得来的印象,我也不例外,从2009年第一次踏进电影院看《变形金刚2》首映还在上初中的我,到2019年已经毕业工作3年多变成上班族的我,十年一梦,恍如昨日。 记得刚提车,就拉去改色了,改成了《变形金刚4》电影里BBB的造型,上路之后给我的最大印象,就是这车真的太吸睛了,回头率爆表,不论是路上开的汽车,还是路边骑行的小毛驴,亦或是大学马路边走着的小姐姐,都不断的回头盯着看,甚至遇到过好多次小姐姐拿出手机偷拍,我还要假装没看见,而被熊孩子们指着大喊“大黄蜂”的次数更是多到完全数不清。      单论颜值和回头率,对于一台40万出头的车,你们还指望什么呢? 内饰 | 内饰相较于同级别的跑车来说,还是不错的,当然这也属于矮子里拔高个,没什么好骄傲的,美国车的特点就是到处都是硬塑料,没啥高档感,实际上是对不起40W的售价的。 空间 | 空间?这个车有空间?大科表示一脸黑人问号,驾驶舱内基本上没有任何储物空间,除了一个狭小的中央扶手箱和手套箱外,就没有任何储物空间了,车门两侧的储物隔间甚至放不下一瓶矿泉水。      后排的乘坐空间,我朋友1米7,坐后排都顶头,需要把头歪着坐,腿倒是不顶,但是翘个二郎腿就别想了,如果成年人坐后排,只能应急,应急,应急,重要的事说三遍。      后备箱容积我觉得在跑车里还是不错的,纵深比较深,就是开口小,最大号的行李箱放不进去,需要把后排座椅放倒连通后备箱再放,也算是个没办法的办法,但至少能解决这个问题,但是大科整个空间表现,家用就别想了,家里起码要有两台车。 驾驶体验 | 先说百公里加速,确实不算很快,但也绝对不算慢,官方成绩5.9,网上某些媒体测试6.6,然后大科就被黑出翔了,从此被一棍子打死。拜托,媒体也是一家之言,也是在某一时间段内测试的某几次数据而已,看看论坛里其他车友测试的数据,也有跑出过5.5的,我最好的成绩是5.7,虽然对于一台跑车而言任然不算快,但2.0T的动力绝对能够干掉路上绝大部分的车子。在兼顾油耗的情况下还能给你相对不错的动力,我觉得还是可以接受的。      其次说它的操控性,我觉得这个方面,大科绝对称得上优秀,尤其相较于上一代车型所减轻的车身重量,能够轻松实现指哪打哪,在指向性和车身跟随性方面,不具备任何黑点。      接下来就是2个最直接的缺点,第一个是“视野”,大科的视野是出了名的差,第一次坐在里面开车,就像坐在“碉堡里”开车一样,车窗及其的狭窄,两侧A柱盲区较大,朋友开过的第一个感觉也是视野极差,好在我适应起来还毕竟快,一个礼拜不到就适应了。第二个缺点是“避震”,相较于视野,避震才是我真的想吐槽的,这个车震的我感觉就像没做这个功能似得,尤其杭州施工的某些烂路走的我真的怀疑人生,没有安全带我就感觉要飞起来了,算是体会到了什么叫“物理按摩座椅”,感谢大科给我这个“配置”。同级别的跑车我开过的较少,不知道别的是不是也这样,说不定比大科还严重,可能这就是跑车的命吧。 油耗 | 出乎意料的是,油耗竟然还不错,大概来说就是:主城区13左右(极其堵车的情况下,到处是红绿灯),郊区11左右(有部分高架和部分红绿灯),高速9左右。我觉得对于一款轿跑而言,这个燃油经经济性表现,还是相当不错的,所以2.0T也有2.0T的好处,在兼顾相对不错动力的情况下,还能给你不错的油耗,是可以接受的。 保养维护 | 保养方面的价格,其实就是普通30-40W车子的保养价格,并没有因为科迈罗是跑车而提高多少,基本上维持在一个平均水平上,所以买这车保养方面不用过于纠结,买别的车也照样要拿出这么多钱来保养,其实是一样的。 总结# 会买科迈罗的人,我相信都是有一定情怀在心中的。 就像《变形金刚1》里山姆讲的那样:“50年后,当你回望今生,你想为没胆上这辆车而感到后悔吗?”      我想说:“50年后,当我回望今生,我不会后悔,你呢?”

2017款科迈罗 2.0T RS 图 0
2017款科迈罗 2.0T RS 图 1
2017款科迈罗 2.0T RS 图 2
2017款科迈罗 2.0T RS 图 3
2017款科迈罗 2.0T RS 图 4
2017款科迈罗 2.0T RS 图 5
2017款科迈罗 2.0T RS 图 6
2017款科迈罗 2.0T RS 图 7
2017款科迈罗 2.0T RS 图 8
2019-04-24

江山如画9918可以变形吗?

自由的微风Qc尾翼是后加装的吗

刘杨浩哥~这个车,是只能蓝色能改黄色吗?还是随便你们买什么色都能改成这个样子。看了一下车圈…都是蓝色改黄色…

点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

购车总价 | 我买的这辆车是科迈罗,2.0T的发动机,当时买车的时候优惠了两万元,所以裸车价379900元.感觉这辆车的价格不高,而性能还是可以的,最后我这辆车的落地价是423000元。 同级对比 | 与科迈罗这辆车同级别的有宝马i3,在买车的时候试驾了宝马i3,感觉宝马i3的空间有点压抑。但是两者的价格和性能相差不太多,感觉可麦罗的空间更大一些,而且舒适最终还是选择了科迈罗。 故障吐槽 | 目前为止没有出现任何故障,感觉质量还是比较不错的,所以在这里就不吐槽了 空间 | 在空间方面,我是一个1.75米的高度,坐在科迈罗的前排座椅上头上还有一拳的距离,这辆车的后排空间也是非常宽大的,在后排座椅上坐直,膝盖与前排座椅还有将近两拳的距离,感觉空间是一个优势,而且这辆车的后备箱空间也是足够用的, 驾驶体验 | 通过驾驶发现,科迈罗这辆车的操控性还是比较不错的,动力强劲,毕竟是2.0T的发动机,你在上坡的时候是非常给力的,超车非常迅速,在高速公路上,这辆车的方向盘非常稳, 颜值 | 课外罗的外观设计比较漂亮,流线型外观整体很匀称,铝合金轮毂更能提高爱车的颜值,尤其是他的前脸设计比较漂亮, 保养维护 | 在保养方面,我这辆车在保养的时候是要求比较高的,因为毕竟是涡轮增压发动机,所以一般的小保养大概在7000元左右,到了保养的话,大概在11000元左右吧!, 内饰 | 可不是这辆车的内饰设计的科技感比较强,座椅是真皮座椅,特别柔软舒适,在买车的时候,内饰方面没有什么异味,这一点设计的比较好, 油耗 | 目前为止,我这辆车开出自由号是8.3个油,感觉油耗方面还是比较满意的。

2017款科迈罗 2.0T RS 图 0
2017款科迈罗 2.0T RS 图 1
2017款科迈罗 2.0T RS 图 2
2017款科迈罗 2.0T RS 图 3
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2017款科迈罗 2.0T RS 图 7
2017款科迈罗 2.0T RS 图 8
2019-06-07

可樂丶820这保养费是认真的吗

TheRain心动我有点好奇的是你怎么从CS15 变成科迈罗的

nosleeptonight保养比法拉利都贵?

前往

同级车热门评分

3.86分“良好”
Mustang 2021款 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

外观: 前不久借我同事小江的Mustang开了几天,开在路上确实赚到了不少回头率,因为它的售价虽然只要三四十万,但却有着百万级超跑的气场,很多不懂车的人看到它,都以为这是一辆价格不菲的跑车,肯定以为我是家里有10栋楼收租的富婆。这款车虽然换代了很多次,但仍然保留了不少经典元素,比如长车头短座舱的设计,鲨鱼式的车头造型和溜背式的车顶,以及竖状尾灯的设计,辨识度超高,稍微懂车的人远远看到,就能知道它是一辆Mustang。 这款车有美国跑车的一贯优点,那就是底盘离地间隙高,偶尔上马路牙子、走走烂路都不会怂,就算拿它当买菜车每天日常开,也完全没问题,只要你不觉得开它去买菜太张扬就行。 内饰: 内饰给我的感觉就是很复古,虽然它改款后增加了液晶仪表,但从中控密布的物理按键以及机械手刹,能看出这是一台上市多年的“老车”了。 然后这个座椅它只能半电动操作,而靠背角度需要手动调节。至于后排空间嘛,跑车的后排空间大家都懂,一般也不会坐人,不过它的靠背能放倒,这也是美国跑车的特色,据说是为了方便出事故的时候去打开后备箱逃生。 动态体验: 这辆车的视野不是太好,因为它车头很长,挡风玻璃和侧窗很小,后视镜又不大,这在地广人稀的美国开可能没多大问题,但在中国人口密集的大城市就要注意了,一不小心可能就会有剐蹭。 国内在售车型没有5.0自吸V8发动机,但2.3T的Mustang马力也接近300匹,加上涡轮增压在较低转速就能爆发大扭矩的特性,实际动力感受并不差,地板油起步甚至能甩尾。但是呢,小排量涡轮增压发动机的动力来得快也去得快,踩油门初段推背感很猛,但转速一上去,就感觉像气球泄气了一样,后段动力跟大排量的V8还是有明显差距。 大家都说美国车“直道王,弯道亡”, 能从它的一些设计看出这台车并不是用来劈弯的,比如方向盘直径大,中间内凹,三九点很厚,即使手很大也握不紧,方向盘整体位置很高,开车时端着开最舒服,典型的美国跑车设计特点。 它的悬挂在跑车里也不算硬,过坑洼甚至还挺舒服,再加上车的自重比较大,所以打方向时车身反应不算快,总感觉比方向盘慢半拍。 还有一点要吐槽的是,它的座椅包裹性不算好,过弯时提供不了多少侧向支撑,但优点是非常宽大柔软,长途直线驾驶舒适性还是很能保证的。 总结: 总的来说,如果真的要用跑车的标准来评价2.3T的福特Mustang,那它的外观设计是足够张扬,动力也还凑合,但就跑车该有的车内战斗感还有操控而言,它显然还做得不够好。 但作为一辆只卖三四十万左右的跑车,它凭借亲民的价格实现了不少人的跑车梦,让跑车不再是有钱人的专属。而且尽管它售价低,但看上去也没有很强的廉价感,反而营造出了百万级跑车的感觉,开出去也很有面子。

4.33分“优秀”
Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历 1. 没有什么美式肌肉车情怀,就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的,就想这辈子能开上就完美了; 2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况,买到后就是父母要和我断绝关系,说我脑子不合适,就这样默默承受了不到2天的骂名后,我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍,嗯果然男人都一个样子,只是我们被长大了而已。 3. 这个价位BBA应该能买到入门级的,可以突破一下自己够够买个高配,但是【奔驰】c级,排量动力太差,还不如我以前的老君威,踩油门只有声音,没有动静;【宝马】看了3系和3GT,我才知道,我真正喜欢的是M3、M4,没钱略过;【奥迪】看了A4和丐版A5,我闻到了浓浓的大众味,一进去车内,我立马捂着鼻子转头冲出去,头也不回 看着销售无辜的眼神,那就一个爽(也源于父母买车,被奥迪的狗销售看不起),以上就是我的全部看车经过了,这几家4s店在一起,总计花了不到15分钟看完了,出来后突然有些空虚,本来计划连带试驾、感受半天的计划,最后结束了,我朋友一致认为说我是个事儿bi。 4. 承上启下,作为事儿bi,我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口,然后进入福特4s店 自己溜达了一圈,被桌上彩页吸引,自己看了两分钟,自己傻乐呵了两分钟(其实是幻想有这个车以后的生活),4s连实车都没有情况下,说我要订车,全展厅的人互相望了一眼,说您确当吗。。。。。(估计看我不是买车的人,没人理我),然后就等了1个月,就来了就开上了。 【自己小半年用车感受】 1. 21年1月末提车,总公里:6990,油耗:9.9,中间免费保养了1次,不得说确实小众车,我去保养的时候,还是一如既往的没人理我,他们说他们没认出来这车来保养的,好样的。 2. 外观:在我们西北的这样的小城市,我停到哪都是吸睛神器,这个有时候我怪还不好意思的,当然这不是就是我要的骚吗。 3. 动力:基本是宝马3系高功率版本感觉,动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下,高速上的提速还是非常帮的,曾经还在无人路段玩了一次烧胎,没把我给呛死......。 4. 配置:就方向盘加热和座位通风,两项就绝了,这车简直不要太舒服,其他的配置直接拉满格,譬如说L1的辅助驾驶,在偶尔还是有用的,例如:碰撞预警-刹停,那天晚上开车,快到红灯时候,卖了个眼,车还在往前遛,然后突然警报+轻微的刹车,立马回过神,踩住,差点追尾,后面想还真是恨自己开车分心,情形有辅助驾驶方面帮忙。 5. 缺点: ①容易让路面上所有的钢炮蹦你,领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等,我只能说,慢走不送,再次我还是想说一下,领克的伙伴们,都是家用车,咱就没必要争了,乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。 ②中控台底下的那个小格 ,你是放我的小灵通的还是诺基亚的,咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样; ③遥控钥匙不灵敏,每次我到车旁边了,门子打不开,得实验好几次。 ④安全带不舒服,每次开车,我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡,除非用座椅旁边的把手把安全带限制住,要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上...... ⑤主驾车门车窗上摇,有异向,准备二次保养去查查。 ⑥冷车着车后,360掉头,方向打死,车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的  但是车水温上来后一切ok,4s店说这是正常现象; ⑦等红灯1-3挡的顿挫,尤其是刚起步跳到3档  在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形,就那么1-2秒,感觉在红灯处好拉跨啊。 ⑧这个颗粒捕捉器让我无语,准备换掉,不改装,就是为了让他通常一点; 【购买建议】 1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ,我建议你选择其他车,因为你犹豫是因为你有顾虑,如果真的喜欢没必要那么多理由,即便被大家说不合适,那又怎样。 2. 如果是mustang,记得中规,4s店 正规渠道,从保修到保养是非常放心的,同时你能真正体验到,玩的开兴,坐的舒心。 3. 如果预算不足,贷款或者看其它车,最好别买二手mustang 这种车不像家用车,如果不认识人水很深,容易买成 4. 别和其他人做对比,自己喜欢就够了,人生在世有几个20多岁,30多岁........