就在1月5日，新款福特F-150猛禽在国内正式上市，并开启了大定。新车指导价为72.08万，定金金额为2万元，新款福特F-150猛禽相较于2022款车型，价格上涨了3.4万（2022款车型指导价为68.68万）。 在设计方面，福特F-150猛禽采用了更加醒目的前脸设计，中网的尺寸进一步加大，同时FORD的品牌Logo融入到了格栅的设计中，视觉冲击力很强。大灯组采用了“7”字型的日间行车灯，同时具备自适应远近光功能。 新车侧面的轮拱非常突出，力量感十足。轮胎的尺寸达到了315/70 R17，并且配备了全尺寸备胎，轮胎的品牌为百路驰KO2全地形越野轮胎，进一步增强了新车的越野性能。 尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5930*2199*1992mm，轴距为3694mm。除此之外，新车最小离地间隙为272mm，最大的涉水深度为810mm，同时最大的拖曳质量达到了2吨，可以保证车辆更好的拓展性。 福特F-150猛禽的内饰依旧是满满的美系风格，采用了较多的实体按键，尺寸都很大，便于操作。液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏幕的尺寸为12英寸，除此之外，新车还将配备电子驻车、360全景影像、自适应巡航、全景天窗、氛围灯、前排座椅加热/通风、18喇叭的B&O音响等，从配置上来看还是很齐全的。但是由于芯片短缺，新款的福特F-150猛禽取消了方向盘加热和高级安全防盗倾角/入侵功能。 动力方面，新车依旧搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力423匹，最大扭矩684牛·米，动力水平是历代车型中最强劲的，匹配10AT变速箱。在越野配置方面，新车还提供了后桥差速锁、中央差速器锁止等配置，具备坦克转弯、蠕行模式、低速四驱和坦克转弯功能，越野性能非常突出。新车配备了一个136.3L大容量油箱，其理论续航高达1185公里。 不得不说，福特F-150猛禽依旧是70万级别最值得购买的高性能皮卡车型，毕竟正式引入国内的高端皮卡本身就很少。

提车有一个月出头儿了，针对用车感受写个小感受 【油耗】 先说一下油耗，照片里是开了900多公里的时候的油耗，现在是跑了2800+公里了，油耗显示是12，基本就是这个数附近。应该高速占五六成左右，大家可以感受一下 【驾驶感受】 日常驾驶基本用标准模式，该模式下油门响应就是比较积极的，加速时动力能随时跟上。红灯起步的时候初段会有些缓慢，就是模拟声浪出来后，车速渐渐跟上，当然，标准模式下我基本不用地板油，踩踏力度比较温柔。 上了高速之后如果路况较好我就直接切换到运动模式了，切换后非常明显的感觉油门响应更加积极，而且如果你在切换模式的时候是踩着油门的，那立刻就有一种动力被增强的感觉。 道路不太畅通的时候我会切换节能模式，该模式下我最直接感受到的就是油门踏板变沉，好像车都变沉了一样，走走停停的时候起步较慢，容易被加塞儿 【空间表现】 车身尺寸 长5080 宽2022 高1759 轴距3025 账面数据来看的话应该是同级别同价位最大尺寸了（因为没有绝对全面的对比所有车，所以至少前三）。 一排空间绝对足够，但本人身高187，座椅的独立腿托调节对我没意义，支撑不到。腰部和肩部支撑够用，但包裹感不强 二排只有在静态的时候感受过，因为车子只要在动就是我在开，对我的身材来说也完全足够，而且由于是静态体验，所以前排座椅会靠后一些（飞行家的舒适进入功能，在驾驶员启动车后，座椅才会自动调到驾驶的姿势，熄火后座椅会向后移动从而方便驾驶员下车）。 三排我没有体验过，而且也基本可以确定身高175以上的成年人应该都无法得到一个能够长时间乘坐的舒适坐姿，中短途应急基本没啥问题 【舒适性】 一二两排均有电动座椅调节，也都有座椅通风和座椅加热，前排座椅还有座椅按摩功能，座椅方面的感受是极好的，特别是2022款的二排座椅，坐垫的长度和宽度都有所增加（这里也要特别表扬一下林肯，老款出来后很多测评都指出二排座椅小的问题，所以新款直接针对不足进行改正）。 空调是一二排分开的独立空调，有人吐槽飞行家的空调开启需要在中控屏上打开而空调的调节是使用的实体按键，这个确实有点儿奇葩，按理说空调直接全物理按键是最方便的，飞行家还得用触屏开启。不过这里有个小经验吧算是，我一般会用语音开启空调，调节的时候去使用物理按键，非常方便。 音响系统，我买的是行政版，全车28个瑞威音响，音效还是相当不错的，环绕感很强。虽然音响品牌肯定和柏林之声，宝华韦健这些是没得比的，但客观的说，音响效果反正我个人是非常满意 【不足之处】 第一是感觉车身底盘偏低，可能我比较心疼我的车，有些不平的路面轿车都能过，但我还是会担心托底。 第二是车身高度偏低，正面来看的话气场十足，但侧面观察会显得没有那么霸气，我发的图片中可以感受一下 第三是前排储物空间有点儿少，两个杯架，一个手机无线充电，扶手箱，别的没了。像平时有些其他零散的东西没地方放，中控台下方虽然有一个镂空的空间，但如果往那儿放东西实在不好拿 第四是车子低速时候的闯动感，这个在之前发的文章里也说过，但其实经过这一个月的驾驶，我算基本找到了一点儿踩合力度的感觉，闯动感几乎没有了 这是目前用车一个月出头儿给大家总结的一些非专业的感受，希望对大家有所帮助

2019款福特猛禽依旧采用了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率达到380Ps，峰值扭矩则为672Nm，与之匹配的10AT变速箱我相信大家并不陌生了，由福特和通用共同研发——福特叫10R80，通用叫10L80，其中“10”代表着有10个前进挡位，“R”为纵置平台的后驱或四轮驱动，“80”则是代表着可承受的最大转矩为800Nm。 在日常驾驶中，这台10AT的变速箱很喜欢采用跳挡的方式升挡或降挡，如从起步第1挡跳转至第3挡，然后第5挡，接着才是逐级升挡，6-7-8-10，按照官方说法，当车辆重载/拖拽或者处于运动模式下，车辆最高只能升至第9挡，如此有助于车辆发挥更大的动力，这才是9挡的作用。降挡也采用相同的逻辑，从第10挡一下子跳转至第8挡，再到第5挡、第3挡、第1挡。由于齿比绵密，动力输出的连贯性很强，换挡动作也非常平顺。连涡轮增压发动机惯有的迟滞感都被掩盖掉不少。但并不代表猛禽的脾气就很温顺，当你突然将油门踩到底，变速箱会直接从第10挡降到第5挡来响应你，除了接踵而至的推背感外，还有久违的涡轮增压吸气声以及发动机在高转时发出的沉闷轰鸣声。 悬挂偏硬的压缩阻尼，让公里路上的猛禽保持着同级中非常高的稳定性。在快速变道或高速过弯时，悬挂也可以尽责地支撑住庞大的车身，保持较高的循迹性，但FOX悬挂的厉害之处在后面的非铺装路面才算是大展身手。别被猛禽皮卡的车身所迷惑，看上去这么巨大的一台车在转向上不会特别灵敏，但猛禽的前悬挂采用了双叉臂形式，更轻的非簧载质量保证了高速越野时的操控性与转向精准度。方向盘的虚位并不大，这让我开起来居然有一种“轻盈”的错觉，难怪福特会将其定位于性能车。 同时得益于接近2米的车高，加上车内的高坐姿，还有硕大的方形后视镜，让驾驶者拥有一个非常宽阔的视野，让我们在跑山时更有信心。如果来川西只是跑跑铺装路面，未免太浪费猛禽的底子了，离开公路，才能发掘更多猛禽off-road的乐趣。好在巴朗山的老路依旧能走，那些野径小道也尚在。猛禽所搭载的全时四驱系统包括：高速两驱、自动四驱、高速四驱、低速四驱，带中央差速器锁止功能，前轴有托森式限滑差速器，后桥还有一把电控机械差速锁，可以说是武装到了牙齿。不过这样的武器对于川西的野路来说简直就是牛刀小试，轻踩着油门就碾过了，完全无用武之地，反倒是FOX的悬挂给我留下来深刻的印象。福特猛禽的FOX避震系统经过升级，直径拓宽，前悬架的行程为13英寸（约33厘米），后悬架行程为13.9英寸（约35.3厘米），这让猛禽成为了量产车中悬架行程最长的车型。稍微懂点越野知识的朋友都知道，更长的悬架行程，意味着即使是在交叉轴上，也能够尽可能多的保证四个大脚能稳稳的抓住地面，有了路面的附着力，这可要比那些差速器、差速锁更为管用。 另外，搭载带有Live Valve尖端技术的FOX避震系统，可智能调节压缩阻尼，实时提供理想的驾乘环境。通过传感器使车辆瞬间适应惯性、转向、刹车和加速带来的冲击，增强舒适驾控体验及极端越野性能。简单来说，这套减震器的阻尼设定大致可以分为三个阶段：·首先，初段是最硬的，其目的是为了在车辆四轮腾空后落地时能够提供足够的支撑性，避免造成损坏。（你没看错，猛禽是考虑到了四轮会腾空离地的情况，这属于正常操作）其次，在平常车辆的自重给直接压下去的这段阻尼最软，目的在于照顾日常乘坐舒适性和操控，这也是车辆行驶中绝大多数路况下的状态。·最后，继续压缩减振套筒，阻尼又会变硬，这是为了在极端状态下避免减震系统受到过大的冲击而到达压缩极限。由于巴朗山隧道开通后，老路的维护频率降低，暗坑和塌方较为常见，万一躲避不及，FOX悬挂就可以成为保护车辆的一道防线。同时猛禽还采用了6000系列的高强度军用级铝合金及高强度钢框架，可承受更大的冲击力，并提供更强的保护力和耐久性，满足碾压地表的冲动。除此之外，轮胎的作用同样不容小觑，猛禽原厂就配备了新一代百路驰全路况KO2轮胎，轮胎规格为315/70 R17，备胎也为全尺寸胎，更有保障，我们试驾的极地蓝光限量版还带有防脱轮圈。

家里12款宝马X1开了快10年了，15万公里，烧机油越来越严重，维修频率也高起来，都不敢出远门。我和老婆在9月成都车展上看中了飞行家，但有点超预算（车展上价格一分不少）。外观颜值和内饰我们两个都喜欢，不过我更喜欢它的3.0T V6大心脏，机械性能不错，提速猛男一枚，和我特斯拉Model3差不多了，配上悬浮轮毂更帅气，一家人出行兼顾舒适和安全。23款确实简配了CCD软硬可调悬架等，但是指导价降了6万多。朋友都说飞行家油耗高，不保值。但我和老婆意见一致，这个车重和排量考虑油耗那肯定就不买这一款了。这两天开下来油耗很满意，目前开了200多公里，表显油耗12.9，加的95号汽油。至于保值问题暂时不考虑，因为我们家的宗旨没大问题不轻易换车。当然有足够的票子也可以换甚至再添置新车。操控性，感觉这么大的SUV表显真的还不错。转弯侧倾抑制的不错，过弯还是满有信心的。