点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.4分“优秀”总的来说有惊喜也有失望,作为曾经的老e92 M3车主,新一代M4内部空间更大也更豪华了,但是总觉得驾驶起来电子味道太浓郁了。不过作为30岁的中年人代步车,似乎又恰到好处。
配置和内饰可能有些不足之处,比如氛围灯营造太简单了,安全带递送也没有(为啥4系有啊)。还有万恶的国六B声浪,主打一个安静。最后放个BBA全家福吧
用户8370134819583:我想问下你等车等了多久,我的➕桶椅➕碳纤维外观➕真皮内饰,已经等了22天了……太TM煎熬了,天天想着提车。
用户3608745272036:哥做什么工作的可以带带我吗,饭都吃不起了
乘风破浪的可乐4S9:超级帅
应该每个男孩都有个性能车的梦吧,至少我们这个岁数是这样。
从17岁的时候开始喜欢c63,想着以后一定要有
台自己的AMG。看着不断换代减排的大V8,对c63的喜欢是一点没有减少,而且我一直对宝马这个品牌不感兴趣。
今年年初第一次看到G82的M4的时候,我是被圣保罗黄打败的。
五月份开始让身边朋友帮忙找,芯片短缺
导致看不到现车,而且8万的加价真的有点劝退我了。
到十一正好去亲戚家,边上有车展就去宝马碰碰运气,还正好有一辆11月到的准现车和我想要的配置也差不多,果断订了。
昨天提车真香啊,再见AMG哈哈哈。
外观不用说太多,喜欢的人都喜欢,这代两极分化挺大,圣保罗黄绝对是yyds。
空间前排还可以,后面嘛放包挺好,后备箱也挺大
动力的话可能是电车开久了,涡轮介入的这种非线性有点不太习惯,但是只要你踩绝对墨迹
操控我也不专业,开着挺舒服
我没有选桶椅,虽然帅但是我腰不太好,原厂座椅包裹也足够了,可以调宽度,把背夹住
其他的开一段时间再说吧
用户4461093899399:选停鸡坪了吗
Mrsouter:能麻烦放张内饰的图吗?纠结要不要桶椅
用户2800421803137:我觉得还是老款的更有运动感,不管外观还是机械手刹都是性能车样子,新款的变味了
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 雷霆版
4分“优秀”【外观】 宝马标志性的双肾格栅以夸张的形态出现在宝马M4的前脸上,两侧头灯组里勺子状的LED日间行车灯将前脸衬托得更加犀利。 宝马M4的双门造型使整车从侧面看起来比起宝马M3更加修长,搭配尾箱盖上微微上翘的小鸭尾造型,整体给人一种优雅、动感的感觉,就像GT跑车一样。 【内饰】 内饰的设计与宝马M3并没有太大差异,毕竟都是同底盘的产物,双联屏加上三幅式运动方向盘的设计,兼顾了运动感与科技感,座椅的舒适度不错,包裹性也比较强,并且支持前后、高低、靠背角度以及腿托调节,并且支持座椅加热,并且可以选配座椅通风。【空间】宝马M4的车长4803mm,车宽1887mm,车高1402mm、轴距2857mm,这个参数虽然看起来不算小,但毕竟是双门车型,后排如果经常要带人的话还是不太方便的,而且因为是后驱的缘故,中间地板有明显的突起。 【驾乘感受】 动力方面采用的是人称宝马机皇的3.0T的S58发动机搭配采埃孚8AT,最大马力510匹,峰值扭矩650牛米,0-100km/h的加速时间为3.9秒,如果是四驱版的车型0-100km/h的加速时间可到达3.5秒。这套动力总成不仅在动力参数上大幅超越了上一代车型,在舒适度上也有很大的提升,平时升降挡顺滑,激烈驾驶的时候切到手动模式下也是干脆利落。这台宝马M4虽然是6缸车型,但由于是国六B的关系,装上了GPF,声浪听起来是很闷的。 底盘方面上宝马M4采用了双球节的前悬,加上后悬五连杆独立悬架,整台车的操控性和路面传递给你的反馈感都非常强。【安全配置】宝马M4主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 【总结】如果你想追求更高阶的驾驶乐趣,有一颗运动的心,并且对实用性方面没有太多的需求的话,宝马M4绝对是一个非常好的选择。
本人25岁 当初选择m4的时候还考虑了amg gt50,逛了六家奔驰4s店说不仅加价比m4高而且等车周期巨长,就pass了。至于奥迪的话没去看过,因为买不起灵魂的rs6和rs7。
空间的话,我183cm85kg坐到后排有点挤,腿部空间还好,头部空间很差。前排的话蛮舒服。
动力随叫随到,平顺性很好,档位手感不错,开了一段时间,没啥毛病,动力平顺。
等车时间9个多月
唯一缺点不是大鼻孔,大鼻孔真的好看
还有就是大家总说油车和电车各自的缺点,可我想说看自己喜好吧,都挺好,我给女朋友准备买比亚迪汉dmi四驱顶配,还可以换着开开
【最满意】
舒适度以及空间感比较不错,中段加速顺畅,开车换挡中没有顿挫感,油耗不高,总之在同级中优点蛮多,外观设计的很好看,外型的线条设计优美,够大气,发动机动力表现还是不错的,就算满载也没什么压力,平是市区的道路,走高速都表现的还不错
【驾驶感受】
操控性表现还是挻好的,电子助力开起来相当舒适开起来很有感觉平时打方向都很轻的,转向也比较精准,道路反馈感觉还是可以的很不错
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.14分“优秀”外观设计,BMW 4系最吸睛的就是这个放大版的大尺寸双肾进气格栅,棱角更加分明的前脸再搭配上M运动套件以及发动机盖上的导风槽,当你正面面对它的时候就能感觉到气势,充满攻击性的设计增添了凶悍的视觉效果。车身侧面,流畅的侧身比例和后窗部分上扬的腰线都使其看上去更加身姿矫健。尾部也增加了M运动套件,尾门上方还增加了固定式的小型扰流板。在尾灯造型方面除了用上了熏黑处理外,整体变化不大。
内饰部分,还算延续了现款3系、4系上的布局形式,在保持功能易用性的同时还增添了些许精致气息,标配包裹性很强的运动座椅。如果想进一步减重的话,可以选装造型更激进、重量更轻的碳纤维桶形座椅,加装这套座椅之后战斗气息瞬间拉爆。另外,车上为下赛道时配备了圈速计时器和数据记录仪以及漂移分析仪,可以让喜欢在赛道上驰骋的驾驶者更好监测和控制M4。
空间方面,身高180cm坐进前排把座位调到最低时,头部空间能有一拳的距离。去到后排,头部会有些压抑,稍微挺直点身板坐直的话会很容易碰头;后排腿部的话距离前排能有一拳的距离,作为M4这样的车型来说的话两个成年人坐在后排还算OK的。
动力方面,BMW M4双门轿跑搭载3.0L直列六缸双涡轮增压汽油发动机,最大功率为375kW,峰值扭矩均为650Nm。搭载的M xDrive四驱系统支持三种驾驶模式选择。在默认的四驱设置中,能够提供最大的牵引力,操控性也最为精准,发动机的扭矩输出始终偏向于后轮;在激活四驱Sport模式后,即使在极度激烈的驾驶情况下,车辆动态也是可控的。发动机所分配给后轮的扭矩比例更大,车辆响应更加灵敏。此外,还可以完全关闭DSC系统,进入后驱模式,这样的话可以享受后驱带来的驾驶乐趣。