点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.6分“优秀”【外观】
M4的外观不用多说,大鼻孔虽然有争议,但是越看越好看。虽然别的颜色也很好看,但是我钟爱黑色。
【操控】
指哪打哪,对于我这个技术…无法评价它的好坏,我只觉得我的技术配不上他
【动力表现】
千万对这个车得有敬畏之心,调到sport plus模式,真的是只能踩1CM…一点一点的去适应这个车的脾气
【改装】
提车之后立马就改了,原谅我的拍照水平不好加之工作比较忙,过段时间准备好好出一组照片。改装内容大体为中网,前唇,进风口,油冷,龙鳞尾灯,后唇,黄色日行灯…尾翼。
【驾驶感受】
这段其实我想好好分享一下。与其说是驾驶感受,不如直接上干货,桶椅感受。我看好多兄弟们都在纠结要不要上桶椅。现在车辆3300公里,我自己也开过来回超过1000公里的长途,本人体重150斤,没有任何的不适感。我觉得举个例子就能很好的体现,就是你在家用电竞椅打游戏还是用沙发打游戏,桶椅的颜值真的无懈可击。如果你的身材不是很胖,而且预算也够,强烈建议选装,肯定不后悔。至于m4的后座,是真的可以坐人的!谈不上舒适,但一定不会是难受,前提后排乘客身高别超过178。
用户小谢总:落地多少
头条用户:大长屏感觉怎么样
타블로:中期改款是从哪一年开始改的啊
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.7分“优秀”四驱G82,s58直列六缸神机,510ps,四驱01加速不用质疑,非常快,四驱可以切纯后驱,合适高端车手玩,前提需要关防滑,普通人不要在马路上尝试为好。拉高转数后的推背感很强,冷车点火勉强有点声浪,但是在低转速几乎没声,车内车外都没啥声浪,因为国六b有gpf堵了,最优解方案就是更换中尾段排气就没有了gpf,释放声浪。碳纤维桶椅除了上下车有点困难,舒适度还不错,主要造型帅,我加的95汽油,一箱油可能也就跑400多公里就没了,控制不住右脚。
【外观】
实车外观非常帅,有回头率,但是不会太多,基本都是斩男,女生不会看,毕竟现在遍地豪车
【改装】
后续加个油冷护板,换套碳纤维外观件,中尾换个capristo,基本就这样了,走走街原厂动力益出了
【最不满意】
最不满意肯定是国六b的gpf了,点完火就没声了,油车的灵魂啊
【驾驶感受】
舒适模式比较平顺,低俗1、2档稍微有点顿挫,但是已经比上代f底盘的双离合舒服,可以设置m1m2各种发动机sportplus模式,变速箱高转才换挡,降速后会降档自动补油还会有会火声,非常快和暴力
【乘坐体验】
我是瘦子,桶椅还是很宽敞,感觉挺舒服。皮质也不错,新车没什么异味,后排基本不坐人
【提车价格】
选配了桶椅,真皮内饰,黑色大灯,方向盘加热,四驱标配碳纤维内饰和826m轮毂和红色卡钳,选配完99,四驱加了4,落地114了
专注汽车道路真实数据:真神机 二阶马力就干到900匹了 0百2.3秒 04尾速高达惊人的230公里 60到160也只需3秒多 宝马的这套四驱系统堪称地表最强也不为过 干掉千匹的暴改ttrs 应该不在话下
整天做梦的小宇:我也是m4车主 这车声浪确实不行 我改了个中段和bmc效果还是很不错的 博主可以参考一下 改了头段的话还是要刷阶
清新芒果Gih:涡轮迟滞感觉明显吗老板
点评车型:
2019款宝马M4 M4双门轿跑车竞速版
4分“优秀”2020年3月买的车到现在刚好4年。跟大家分享一下整体感受。车子开了不到3万公里,使用频率越来越低了。80%左右都是跑的高速,表显平均油耗不到13。个人认为在成都的这种交通情况下,开这种车通勤就是受罪。只能偶尔在非高峰时段开出去逛一圈,过过瘾。毕竟久了不开,心里还是有点痒。
整体外观颜值很高,因为这一点我接受了它那一言难尽的内饰。但个人认为车尾设计还可以优化。内饰用料好,全车大部分地方都是真皮和碳纤维装饰件覆盖。应该是宝马品牌最高档的皮质了吧,摸起来柔软有弹性,手感确实很好,但是也很娇贵,很容易被划伤。碳纤维装饰件看起来也比较带劲。但中控的整体设计很落后,颜值很低。有些品牌使用最差的材料做出最好的效果,而这辆车是反其道而行之。
空间不是这辆车的长项,但是不得不说它的后排空间比我想象的要大。身高170以内,体重不超过120斤,坐后排无压力。偶尔我会用它带着老婆和两个孩子出去兜兜风。受我的熏陶,儿子也喜欢突如其来的推背感和发动机的轰鸣声,经常嚷着叫我来一脚。🤭
操控是这辆车的灵魂,开起来可谓是行云流水。可变底盘软硬调节,实际上就是硬,很硬和非常硬的区别,这就注定了这辆车不太适合日常城市里通勤。但如果在条件允许的情况下,想要激烈驾驶,底盘和操控会给你足够的信心。在高速过弯,外侧后轮弹跳离地的情况下,你都不会有车子要侧翻的感觉。The ultimate drive machine 真不是一句口号。
大马力后驱,要注意照顾车子的脾气,个人技术有限,基本不关防滑,总的来说10次大油门起步,有7~8次都会感觉到车尾部的扭动,如果关了防滑,应该上了好几次绿化带了吧。不过需要强调的是普通模式的低扭还是比较弱的,至少得调到sport才行,还有就是发动机转速要到2500转以上动力才会真正释放出来。建议用手动模式控制档位,以便准确的控制发动机的转速,调整动力的释放。对于这辆车的动力,个人感觉够用了,不需要刷程序提升数据。如果要玩零百加速,建议还是搞个四驱的。以前在第1排等红绿灯起步,总是遥遥领先。现在不敢跟那些高性能电车比,赢了理所当然,输了就是自取其辱。但如果是在高速上,那就是另一个故事了。
由于买车的时候成都的金港赛道就拆了,天府赛道今年才开放,我还没有去过。所以这辆车还没下过赛道。个人觉得除了赛道,跑高速和山路才是这辆车的乐趣所在。遗憾的是成都能跑的山路(路况好,车也少,目前我也就只知道蒲虹路)离市区不是太近,所以难得感受一次山路的乐趣。
车子用了4年,每次下车依旧忍不住回头多看两眼。如果上天再给我一次选择的机会,我依旧会选择它。一言以蔽之:总体感觉非常满意。
废铁卖家:同款 成都山路哪里不限速车少 推荐一下 龙泉山被扣分了 6分
角色135:经典永不过时 我前年买的玛莎Gt 4.7的 当时也想买个M4 但是还是趁着年轻买个大排量车玩玩 这辆车算最喜欢的双门四座Gt跑车了
Porchshe:这款m4不是能选桶椅吗 你多大了
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版
4.3分“优秀”喜欢开车喜欢驾驶的人 必须要试试的车
我选的烈日橙五十周年版,碳顶哑光轮圈加橙色独有油漆,所以外观必然满分
内饰分数低一点也是因为搪塑材质偏多,稍显廉价
M4我非常满意 这是我想要的车
刚提车开了100公里,具体驾驶感受后面再来分享,现在还在体会中。
从看车到提车24小时,抢下现车是王道
最后谈建议:
1、现车是王道,我觉得个性选装不值得等。
2、买小众车一定要全渠道找车,耐心要有。除了4S店,还可以问中介,调配其他地区车源。
3、原本以为限量版很难订到,结果最后车源不少,BBA燃油车日子可能会越来越紧张。
4、小众车玩的是圈子,性能车圈子改装盛行,很难独善其身不被拉下水,但是如果想以后省心,想收藏,那可能还是要不忘初心,不要乱改。
hahaya894:卧槽,这不是我抖音上关注了的那个楠哥嘛
用户7418253170620:Bba燃油车日子紧张是什么意思
功夫一定要练好:限量版差在哪里
提车两个月了,加价了两万五提的现车,不想等大半年,在广州落地111w。选的圣保罗黄颜色还行,大鼻孔帅气得很。平时在市区开也还好就是刹车有顿挫感,开高速飞起来,嘎嘎爽。我是一个开车容易犯困的人,第一部车宝马325开一个多小时眼睛就迷迷糊糊了,自从开了m4就精神很多了。好多人说桶椅费腰我觉得也还好吧,除非开三四个小时会很累。
不灭910:没有外碳落地110?
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阿霆汽车:求购四驱M4