点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.7分“优秀”【外观】
外观相对于来说比较低调,在我生活的这种四线小城市,大部分人认为是一张宝马4系,这几天开下来甚至觉得回头率没有z4和718那么高。可能在大城市懂的人会更多更愿意多看一眼吧,但不影响这是我最爱的车。
【操控】
底盘质感非常好,非常喜欢这种稳扎稳打的感觉,软硬适中,电控避震调教非常优秀,比我之前改了kwv3 ddc的z4感觉更好。
【动力表现】
之前的z4改过一阶动力400匹600牛米,但仍然无法与M4原厂相比,动力强到离谱,城市道路上根本发挥不出来,动力严重过剩,家用代步不是那么舒服。涡轮有迟滞,没有那么跟脚,会忍一下然后像射箭一样突然飞出去,以至于提车到现在,我只想用最普通的模式开。四驱系统无论在弯道还是高速都非常强大,又稳又快,给人一种十足的安全感。总之就是一句话,如果有条件,四驱必买,既拥有后驱的操控,同时又给予了驾驶者四驱的安全,开起来一样具有驾驶乐趣。
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版
4.5分“优秀”优点:辨识度高,帅,快,比较强悍的6缸机。满足日常,偶尔刺激一下。
缺点:电控多,不够绝对纯粹。声浪拉胯
总结: 选择M,无需多言。包容缺点,才是热爱。
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.07分“优秀”干就完了买完再换911哈哈哈哈 内饰相对于这个价位就是毛坯房别抱期望。桶椅没有很难受
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版
4.14分“优秀”G地盘的M power非常突出,综合能力都很棒,在性能和舒适找到了一个点,首次采用了ZF8速自动变速箱,平顺方面有很大提升,档把和安全带采用了M的三色缝线,细节方面也比较用心。
历代的M3\4,被很多网友吐槽:花钱买的发动机,其他部件都是顺带的,这也是对宝马发动机最大的赞誉,L6是宝马玩的最好,时间最长,理解最透的,机皇也不是白叫的。
强大的发动机,也要配上夸张的散热,底盘的散热方面,索性出厂就裸漏,也说明了德国人对散热的执念,当你把车子开到120以上,就可以看到仪表盘显示水箱散热之夸张,激情也会被点燃
我觉得:所有性能车中,M Power真的绕不开!
好学麻酱J3h:一脚地板油水温直接到70
登打仕街:我也想入手,但很久没去4s看宝马新的中控,纠结搞二手中控改款前的还是新款的
kikikakafrankiechan:这颜色帅
点评车型:
2019款宝马M4 M4双门轿跑车竞速版
4分“优秀”2020年3月买的车到现在刚好4年。跟大家分享一下整体感受。车子开了不到3万公里,使用频率越来越低了。80%左右都是跑的高速,表显平均油耗不到13。个人认为在成都的这种交通情况下,开这种车通勤就是受罪。只能偶尔在非高峰时段开出去逛一圈,过过瘾。毕竟久了不开,心里还是有点痒。
整体外观颜值很高,因为这一点我接受了它那一言难尽的内饰。但个人认为车尾设计还可以优化。内饰用料好,全车大部分地方都是真皮和碳纤维装饰件覆盖。应该是宝马品牌最高档的皮质了吧,摸起来柔软有弹性,手感确实很好,但是也很娇贵,很容易被划伤。碳纤维装饰件看起来也比较带劲。但中控的整体设计很落后,颜值很低。有些品牌使用最差的材料做出最好的效果,而这辆车是反其道而行之。
空间不是这辆车的长项,但是不得不说它的后排空间比我想象的要大。身高170以内,体重不超过120斤,坐后排无压力。偶尔我会用它带着老婆和两个孩子出去兜兜风。受我的熏陶,儿子也喜欢突如其来的推背感和发动机的轰鸣声,经常嚷着叫我来一脚。🤭
操控是这辆车的灵魂,开起来可谓是行云流水。可变底盘软硬调节,实际上就是硬,很硬和非常硬的区别,这就注定了这辆车不太适合日常城市里通勤。但如果在条件允许的情况下,想要激烈驾驶,底盘和操控会给你足够的信心。在高速过弯,外侧后轮弹跳离地的情况下,你都不会有车子要侧翻的感觉。The ultimate drive machine 真不是一句口号。
大马力后驱,要注意照顾车子的脾气,个人技术有限,基本不关防滑,总的来说10次大油门起步,有7~8次都会感觉到车尾部的扭动,如果关了防滑,应该上了好几次绿化带了吧。不过需要强调的是普通模式的低扭还是比较弱的,至少得调到sport才行,还有就是发动机转速要到2500转以上动力才会真正释放出来。建议用手动模式控制档位,以便准确的控制发动机的转速,调整动力的释放。对于这辆车的动力,个人感觉够用了,不需要刷程序提升数据。如果要玩零百加速,建议还是搞个四驱的。以前在第1排等红绿灯起步,总是遥遥领先。现在不敢跟那些高性能电车比,赢了理所当然,输了就是自取其辱。但如果是在高速上,那就是另一个故事了。
由于买车的时候成都的金港赛道就拆了,天府赛道今年才开放,我还没有去过。所以这辆车还没下过赛道。个人觉得除了赛道,跑高速和山路才是这辆车的乐趣所在。遗憾的是成都能跑的山路(路况好,车也少,目前我也就只知道蒲虹路)离市区不是太近,所以难得感受一次山路的乐趣。
车子用了4年,每次下车依旧忍不住回头多看两眼。如果上天再给我一次选择的机会,我依旧会选择它。一言以蔽之:总体感觉非常满意。
废铁卖家:同款 成都山路哪里不限速车少 推荐一下 龙泉山被扣分了 6分
角色135:经典永不过时 我前年买的玛莎Gt 4.7的 当时也想买个M4 但是还是趁着年轻买个大排量车玩玩 这辆车算最喜欢的双门四座Gt跑车了
Porchshe:这款m4不是能选桶椅吗 你多大了
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.5分“优秀”操控非常好,个人平常开车不是很激进,偶尔踩两脚动力随叫随到。
油耗大概11左右,如果比较激烈的驾驶大概在16-18
我对车机基本没要求,能关的全关,越简单越好,上车直接carplay
整体是一辆很满意的车,满足了我对双门跑车的所有需求
用户2171644312084:哥们落地多少现在
隔壁丶小明:老哥落地多少,现在优惠很大啊好像
木木杉杉彬彬231:问价哥们
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 雷霆版
4分“优秀”最大问题 国六b排气。逼得车主不得不改?目前在想办法搞套二手ae中尾。还要配合阀门。这玩意一动又影响车机升级。唉
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.2分“优秀”【外观】仁者见仁智者见智,没啥好说的了。
【操控】走街代步用,已经接近完美,而且车身刚性和NVH相比F8X有大幅度的提升,高速上更像一台GT。
【动力表现】4个三元催化+2个GPF,高转是更堵了,声浪也封印住了,不过红烧肉一体替换式前管已经在路上。
【改装】油冷护板,必备的,车还没到就得先准备好的玩意。外观几乎所有黑色塑料件全换成碳,当然也包含中网,我选择的是最简洁的V款,所以中冷下半部分的碎石防护网也要一起安排。轮毂自带825M太空灰款式,造型和颜色感觉跟摩天灰车漆十分协调,所以暂时还没有更换轮毂的计划,仅仅搭配前后12mm垫片及钛合金反串螺丝。
【最不满意】模拟声浪太假了,不能忍,不过排已经订好红烧肉一体前管,还未上车,暂且不表。但是最头疼的就是低速刹车的巨大噪音,明明只是走街的水准,啸叫却堪比竞技盘皮,略显尴尬,目前在考虑是选择替换成MX72或者RA的MQ200,希望已经下手的车友们能给点建议,不胜感激!!
【最满意】舒适性!!舒适性!!舒适性!!!惊不惊喜,意不意外???但是舒适性的定义是因人而异的,以个人的实际感受为准,何况这还是台性能车,所以讨论的意义也不是很大。
青涩海浪hc:mx72可以 但是前提要买到真货 这玩意儿这两年加货太TM多了
一个00年的Bimmer:可以啊兄弟 明年也打算换个m4玩玩
你怎个事:你老小子有点家底奥!整挺好!把香片子坐垫子配套安排上,嘎嘎一嘎斯
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.8分“优秀”还行,就很硬,其他也没啥,刚开始的劲过去了就差不多没什么感觉了,,,
【动力表现】
路上超车非常自然,信心给的很足,再也不怕前车慢后车看你加速踩油门的情况了,后车来不及踩油门,,,日常安全行车哈,合规超车
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版
4.7分“优秀”【改装】
改装件挺丰富的,落地没几天就改了碳包,换中网效果最好,可以明显改变整车气质,换了GT中网,不过个人喜欢CSL中网
【外观】
很帅
【动力表现】
一个字-爽
【最不满意】
选了最不喜欢的圣保罗黄,这个颜色不耐看
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.8分“优秀”【外观】
绝对够霸气,可惜宁波现车没有碳纤维外观组件,实车绝对比图片上好看,特别是侧面
【操控】
M系列的操控没得说,方向盘打起来比我之前的玛莎ghibli重一点,但是操控感更好,地盘很硬,路感清晰,一点点小石头滚起来车里都能感觉到,就像下雨一样
【动力表现】
510匹真的随踩随到,本来想着和gt50里面挑一辆,但是试驾完以后果断M4
【空间】
比我想象的大很多,后排选了桶椅以后有一拳的距离,就是溜背造型会顶头,空间勉强可以
【改装】
现在没什么想改的,后期可能会改排气,还有我的那辆是倍耐力的胎,不是米其林有点可惜,后期应该也会改
总体来说还说可以的,桶椅是真的帅,坐上去的感觉不是很难受,就是有点硬,舒适度没什么问题,还有上下车可能不方便,但帅是一辈子的事,M肯定必选桶椅
直爽豆花4n3:请问95左右可以拿下吗,不超过100
小黄车M:现在80-90就差不多可以提车了吧
用户2819612817839:宁波宝恒四驱基本105可以落地了吧
涡轮延迟很明显,制动系统明显不足,最重要的减震实在是太硬,又高不太适合街道因人而异吧。
整体表现还是不错,后段动力不错,如和Rs5比较选择四驱,和C63比较大可放心选择M4,喜爱V8咱不谈(排气无需花大价格可切除GPF+排气阀门全开模块)
有条件可改悬挂
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2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.6分“优秀”【外观】
M4的外观不用多说,大鼻孔虽然有争议,但是越看越好看。虽然别的颜色也很好看,但是我钟爱黑色。
【操控】
指哪打哪,对于我这个技术…无法评价它的好坏,我只觉得我的技术配不上他
【动力表现】
千万对这个车得有敬畏之心,调到sport plus模式,真的是只能踩1CM…一点一点的去适应这个车的脾气
【改装】
提车之后立马就改了,原谅我的拍照水平不好加之工作比较忙,过段时间准备好好出一组照片。改装内容大体为中网,前唇,进风口,油冷,龙鳞尾灯,后唇,黄色日行灯…尾翼。
【驾驶感受】
这段其实我想好好分享一下。与其说是驾驶感受,不如直接上干货,桶椅感受。我看好多兄弟们都在纠结要不要上桶椅。现在车辆3300公里,我自己也开过来回超过1000公里的长途,本人体重150斤,没有任何的不适感。我觉得举个例子就能很好的体现,就是你在家用电竞椅打游戏还是用沙发打游戏,桶椅的颜值真的无懈可击。如果你的身材不是很胖,而且预算也够,强烈建议选装,肯定不后悔。至于m4的后座,是真的可以坐人的!谈不上舒适,但一定不会是难受,前提后排乘客身高别超过178。
憨忞:雨天打滑不
家和万事兴gxn:人生赢家 牧马人+m4,都是我的dream car
타블로:中期改款是从哪一年开始改的啊
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.1分“优秀”曼岛绿➕卡拉米橙,四驱硬顶,动力来讲足够且很充沛,给油就给劲,三千转就是另一台车,新id8的系统更加科技和智能,改装潜力也大,我不怕大公里数,我没打算卖,8天开了4000多公里 ,还是蛮不错的,日常通勤也可以,对了!毕竟宝马,操控真的好
小黄车M:这个是京宝行么?
用户9364589063735:选了金卡钳吗落地这么贵了
Milo:8天4k多…真的牛,我5月末提的车现在不到2300
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2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.6分“优秀”第一批id8 m4,还是喜欢id7,相比之下少了太多实体按键
圣保罗黄亚斯玛瑞纳蓝真的无敌好看!
目标mc20:选了啥啊 落地得几个了 热乎的赶紧来问一嘴
小黄车M:恭喜🎉
想做齐天大圣的马喽:帅就完事了