点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.8分“优秀”【外观】
绝对够霸气,可惜宁波现车没有碳纤维外观组件,实车绝对比图片上好看,特别是侧面
【操控】
M系列的操控没得说,方向盘打起来比我之前的玛莎ghibli重一点,但是操控感更好,地盘很硬,路感清晰,一点点小石头滚起来车里都能感觉到,就像下雨一样
【动力表现】
510匹真的随踩随到,本来想着和gt50里面挑一辆,但是试驾完以后果断M4
【空间】
比我想象的大很多,后排选了桶椅以后有一拳的距离,就是溜背造型会顶头,空间勉强可以
【改装】
现在没什么想改的,后期可能会改排气,还有我的那辆是倍耐力的胎,不是米其林有点可惜,后期应该也会改
总体来说还说可以的,桶椅是真的帅,坐上去的感觉不是很难受,就是有点硬,舒适度没什么问题,还有上下车可能不方便,但帅是一辈子的事,M肯定必选桶椅
直爽豆花4n3:请问95左右可以拿下吗,不超过100
小黄车M:现在80-90就差不多可以提车了吧
用户2819612817839:宁波宝恒四驱基本105可以落地了吧
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.5分“优秀”操控非常好,个人平常开车不是很激进,偶尔踩两脚动力随叫随到。
油耗大概11左右,如果比较激烈的驾驶大概在16-18
我对车机基本没要求,能关的全关,越简单越好,上车直接carplay
整体是一辆很满意的车,满足了我对双门跑车的所有需求
用户2171644312084:哥们落地多少现在
隔壁丶小明:老哥落地多少,现在优惠很大啊好像
木木杉杉彬彬231:问价哥们
纯粹的性能车,没有多余的装饰和矫情,相比C63,RS5等竞品,M4把驾驶体验放到了一个不可妥协的位置,就像一名沉迷技术的nerd眼中只有计算机和代码;而M4眼中只有performance。
无论是发动盖上的凹槽,碳纤维车顶上的两条硬脊,使车顶形成导流槽,尾翼和前后气坝,甚至后视镜上的碳纤维板...这台车凡是吸引你注意力的细节特征,几乎都不是纯装饰性的,完全是功能化设计,形式追随功能。
S58发动机,咳咳,得多说几句,3.0T直列六缸(可能这个发动机可能就值700k了吧)。和宝马高端车型如7系/x6上的B50 3.0T发动机不同,S58发动机的涡轮大太太太多了。S58在转速2750-5500可以持续输出650Nm的最大扭矩。切到D3挡位,650Nm随叫随到,快乐就这么简单!
我相信,无论汽车工业如何发展,汽车作为产品和服务的属性如何演化,BMW M4这样的燃油车带给驾驶者的感受永远无可替代!
专注汽车道路真实数据:这么大马力的后驱车 我根本就不敢开
风流乞丐人:m3跟m4推荐哪个
用户1706550434084:c63,m4,rs5哪个撩妹好使
外观设计前沿,又被圣保罗黄打败,内饰属于正正好,没有像奔驰那么浮夸,反倒是现宝马的好用,功能也应有尽有,氛围灯,抬显,最爱选配的碳椅,帅气的同时让后排空间更大。个人观点:外观综合下来比992基础款更突出,舒适性比AMG gt的更好,性能510P也是拔尖的,变速箱的响应要比老款快很多,基本上没有顿挫感,差点让我忘了是涡轮机(不喜勿喷)每台车都有优缺点,没有可比性,还是看个人喜好。
等车等了大半年,满怀期望终会有遗憾,宝马终究是宝马,品控方面还是有缺陷的,细节的把控应该更用心才行。关于灯罩上面会有模具孔,以及右前大灯有3厘米来去的空隙,这些我相信这个价位的车还是能做到更好的。
价格这块,我是有溢价一只手的,还能接受,早买早享受吧!
周煜戎:30个油??
nothing:我贴车衣的时候 竟然发现大灯里有水蒸气销售跟我说是正常的
王什么毓ღ:加价了么,全下来多少
本人25岁 当初选择m4的时候还考虑了amg gt50,逛了六家奔驰4s店说不仅加价比m4高而且等车周期巨长,就pass了。至于奥迪的话没去看过,因为买不起灵魂的rs6和rs7。
空间的话,我183cm85kg坐到后排有点挤,腿部空间还好,头部空间很差。前排的话蛮舒服。
动力随叫随到,平顺性很好,档位手感不错,开了一段时间,没啥毛病,动力平顺。
等车时间9个多月
唯一缺点不是大鼻孔,大鼻孔真的好看
还有就是大家总说油车和电车各自的缺点,可我想说看自己喜好吧,都挺好,我给女朋友准备买比亚迪汉dmi四驱顶配,还可以换着开开
动力随叫随来 mpower yyds,f82唯一不满的就是低档位顿挫,转速上来,双离合铿锵有力的感觉,很顶
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.29分“优秀”全新M4的外观造型相较老款有了翻天覆地的改变,前脸换装了大尺寸双肾格栅,下方保险杠和前唇造型激进。新车还换装了宝马最新的激光大灯,其狭长的造型进一步拉宽了整车的视觉效果。此外,新车的车尾采用了双边四出M运动排气,尾部扩散器设计及黑色高光小尺寸鸭尾扰流板在视觉上与L型尾灯相呼应,彰显了该车的运动基因。性能方面,新车所搭载的全新M xDrive四驱系统支持三种驾驶模式选择。在默认的四驱设置中,新车能够提供最大的牵引力,操控性也最为精准,发动机的扭矩输出始终偏向于后轮。激活四驱Sport模式后,即使在极度激烈的驾驶情况下,车辆动态也是可控的。发动机所分配给后轮的扭矩比例更大,车辆响应更加灵敏。此外,驾驶员还可以完全关闭DSC系统,并进入后驱模式,可以使驾驶员体会到车辆最直接的驾驶乐趣。