探界者内饰材质较差值得买吗_探界者内饰怎么样

点评车型: 2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI

4分“优秀”

购入探探2.0拓界一年半了，因为今年特殊原因只跑了15000公里，想在这给大家分享下使用感受和经验吧。（因为不是专业的车评人，写的也不是很专业，就想把我对这个车满意和不满意的地方分享给大家做个参考。希望可以帮到想要入手的小伙伴。） 外观方面：首先个人很喜欢，其次至少身边90%的都觉得很帅。但是不管发动机盖，车门，各个开合部位缝隙都很大。 内饰方面：和国产车在这个价位确实没法比，塑料感严重，而且异响比较普遍，我的车是右门异响，去4S点多次检查都没有找出问题，索性现在不管了，车友群里的车友们也有很多人都出现过车门，后备箱,天窗异响。车门异响的比较多。塑料门板非常容易被踢花，不可复原，擦不掉的那种，新车刚买回来给我心疼坏了，建议买个防踢垫贴上。整体内饰看起来虽然简单，但也耐看。 配置方面：整车配置还是比较丰富的，车机系统非常流畅。座椅加热、电尾门、后视镜折叠、定速巡航、自适应大灯、四驱，主动进气、无钥匙进入、无钥匙启动、远程解锁，这些该有的都有。 不满意的地方也挺多，1：卤素灯（不过貌似新款全系都是led了）晚上真的是蜡烛，而且这个车虽然有透镜，但是透镜真的不行，换了led灯泡，氙气灯泡，光形都十分散，不聚光，最后还是直接换了个米石透镜。音响很差（很后悔当时没有多掏1W直接上顶配，BOSE喇叭，LED大灯都有了），主要是车机的问题，个人去换了一套阿尔派的音响+DSP，当时调音师傅给我说，原车喇叭比起大众，本田这些车好多了，但是车机系统推不起来(不过如果自己改装音响的话主动降噪就没办法保留了)。自动启停十分鸡肋，原车无法关闭，而且全系都是。想关的话只能去外面加装开关或者买一根专用线给他断路了。 空间方面：可以说是非常优秀了，本人对这个车最满意的三点就是外观、动力、空间，全平的后排座椅地板，本人身高183调至舒适驾驶位置，后排180左右的朋友可以跷二郎腿。后排坐3个180左右大汉也不觉得拥挤。这个车后排可以彻底放平，不管是搬家，拉货都十分方便。后备箱容量也够大，不放倒后排的情况下可以放下5个中号的登机箱。储物空间也够用，全车加后排扶手8个水杯架，中央扶手也够深。 操控方面：方向盘比起日系韩系车稍重，但指向很精准，底盘感觉并不是紧凑，而且刹车有的时候会感觉有些不足。 动力方面：相当的满意了，7.2年破百的SUV，没刷程序的三系也就是这个水平了。油门随叫随到，车速120以上时，给脚油门还能往前窜。 舒适性方面：能对得起这个价格，优点，座椅的多向调节总能给你一个舒服的驾驶姿势。座椅也都比较长，让人坐起来很舒服。座椅加热对于我这种北方的车主来说简直是救命稻草，在空调没热起来的时候探探能带给你烫屁股的温暖。缺点，这个车虽然有主动降噪，但是胎噪风噪都不小。在过减速带的时候避震还是有点硬，会有点小颠。新车车内异味儿比较严重。 油耗方面：每个人驾驶习惯、使用环境不同，油耗也不一样。作为一个年轻小伙（哈哈），油门踩的比较深的，正常市区通行，夏天四季胎9-10个油，冬天雪地胎13-14个油。偶尔会跑高速（来回800公里的那种）夏天6.5-7个油左右，冬天7.5-8.5左右。对于一个一吨七动力还很强劲的suv个人觉得油耗还能接受。 额外槽点：1.车辆会有胡乱报故障的现象，我遇到过请检查发动机，然后没有其他提示，熄火重启后消失，胎压检测也胡乱报过故障，有一次在高速上正常行驶，突然显示右后轮异常，切换的胎压检测界面，右后轮直接没有胎压显示了，当时我心里咯噔一下，难道爆胎了？也没听到声音啊。靠边停车一看什么事儿没有，重启车辆也没消掉故障，仔细检查了一圈没看到有钉子，轮胎也没爆，继续上路行驶了5公里左右自己又正常了。2.低速行驶变速箱升档有一点顿挫。3.后视镜调节角度不够大，个人调至最高，后玻璃还是看不全。4.油门踏板，刹车踏板有点高，堵车的时候开着很累。 总结一下给准备购买这款探探的人的建议： 1.经常需要跑夜路的，车灯直接升级一套激光大灯。换灯泡真的不好使。 2.喜欢在车里听歌的，要不就咬咬牙上个顶配，音响勉强够用，要么就直接升级一套音响。 3.无法忍受自动启停不能关闭的，可以选择和四门一键升窗，锁车自动升窗，锁车自动折叠后视镜，一块刷个程序。这样什么都解决了。 4.4S店送的记录仪是真的不好用，录像断断续续，还特别容易坏，关键时刻掉链子。建议自己买个好点的。 5.买车的时候底盘装甲一定要要，因为这个车没有下护板。 6.手机支架一定买专车专用的，因为这个车是竖的出风口，其他的都不好用。 7.华为手机，如果想用百度carlife，需要原装数据线，三通数据线无法连接。但是三通数据线不影响iphone使用carplay。 8.安吉星到期了，各人觉得没必要续费，基础的远程操作功能都在。 希望可以帮到大家。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.71分“优秀”

这次买车，家里之前有个国产轿车，所以这次买车定位就是合资SUV,开始预算落地15万，基本定了柯珞克和途岳，12月11日去4s店转店，有朋友说看一下通用吧，我们这边别克和雪佛兰挨着，就都看了，又试驾了顶配探界者，比较了探界者和昂科威价格后，纳入备选，后来在销售人员的双12活动（99顶一千）的“蛊惑”下，和朋友不买2.0就后悔的“教唆”下，交了1099订金（算2000块），裸车165400，贷款6万，置换补贴4000，落地188000。送全车膜，记录仪，装甲，底护板，两次保养，脚垫，储物箱，鸡毛掸子。 接下来就是漫长的等车状态，1月11日，整整一个月，车到了，午夜灰2.0拓界，和我想得一样，经过一天的手续办理，膜也没贴，装甲也没做，行车记录仪，底护板都没装，迫不及待的就开回了家！ 总得感觉外观我喜欢，动力强劲，高速上没有超不过的车，信心很足。内饰我感觉还行，就是硬塑料太多。开着油耗是最大惊喜，原来感觉坝上地区的冬天零下20-30度，怎么也得11个油以上，结果现在平均9.0，目前行驶1500公里，路况是每天5公里县城，20公里国道，中间去了一趟市里，看来主动进气格栅还是有很大作用的。还有变缸技术也好用。 需要吐槽的是感觉车友圈里人们说的挂不上9档，我也存在，120迈2300转速，转速有点高。希望厂家能够给个解释或者是解决方案！

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

雪佛兰探界者的外观没有特别突出的设计，家族化的前脸，家族化的尾灯造型，整体辨识度还是很高的，视觉效果也挺饱满，这台最低配的535T领界版稍微“素”一些，它没有车顶行李架，运动感也不如采用RS套件的高配车型，但显得更平易近人，符合家用SUV的定位。 即使是最低配车型，它也配备了LED自动大灯、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、外后视镜加热等常用功能，表现还是挺厚道的。 探界者的内饰设计有些过时了，几乎不存在时尚感和科技感，整个内饰的用料也和高配车型有很大差异，中控台覆盖件大部分都是硬塑料，前方面板使用的是织物材质，看上去比较廉价，不过参考它的实际售价，这些不足之处似乎也能接受，所以只看功能和配置就好了，8英寸中控屏是全系标配，功能也都一样，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，实用性是没问题的，手动空调肯定不如自动空调舒服，但也提供了后座出风口，日常使用也没什么问题。塑料方向盘的手感确实很一般，而且没有定速巡航功能，对经常跑高速的人不怎么友好。 探界者的空间表现良好，前排坐姿比较高，视野很好，而且头部空间也挺充裕，后排腿部空间在两拳左右，作为中型SUV来说表现一般，但绝对够用了，头部空间稍显局促，后排比较好的一方面是地板十分平整，中间乘客也能很自然的移动双脚，但中央座椅没有提供头枕，而且靠背也比较硬，舒适性一般，探界者的前后排座椅填充物偏硬，支撑性很到位，后排坐垫稍微短一些，对大腿的承托不完整，好在坐垫够厚实，角度也比较合理，靠背角度还能适当调节，实际乘坐的舒适性还是挺好的，其实在填充物偏硬的情况下，最低配的织物座椅反而拥有更柔软亲肤的接触面，舒适性可能比采用皮质座椅的车型好一些。 探界者535T车型使用的是1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是6AT变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步时车身还是很轻盈的，并没有小马拉大车的感觉，而且动力输出也很线性，时速80km/h以内的表现很不错，在城市道路驾驶还是挺惬意的，但受限于排量原因，发动机的动力储备有限，中后段的加速能力一般，转速超过3000转之后也会有明显的噪音和振动，这时候你自己就会比较自然的松开油门了。 6AT变速箱的平顺性表现良好，升挡动作十分轻柔，几乎没有顿挫感，低挡位来回切换时会有轻微顿挫，但可以接受，几乎不会影响驾乘感受，当深踩油门超车时，变速箱会反应片刻才进行降挡，这时候动力输出也会有片刻停歇，所以这套动力组合只适合日常安安静静的驾驶，没有驾驶乐趣可言。 探界者的底盘有一定厚重感，悬架偏硬，比较突出运动性，但并不是硬得离谱，基本的舒适性还是有的，减震器的压缩与回弹响应很干脆，车尾不会出现多余弹跳，车内乘客并不会有感到难受。在保留基本舒适性的前提下，底盘也保留了丰富的路感，支撑性也很到位，方向盘力度偏沉，没有明显虚位，车身响应也很灵敏，操控性表现良好。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.93分“良好”

空间:雪佛兰探界者作为中型SUV，空间是没有问题的，前排和后排都非常宽敞，后备箱空间也很大，对于三口之家和五口之家来说，用车都不会有压力，后排即使坐满三个成年人，也不会感到拥挤，另外座椅的舒适性也还不错，座椅宽大承托性好，这样的空间表现对于刚需家庭来说，是不错的选择。 动力:这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱，最高车速190KM/h，最大马力169匹，百公里加速10.2秒，作为一款大尺寸的SUV，起步加速阶段偏弱，当转速上去，涡轮很快的介入，加速感还是很强的，能够有推背的效果，另外这套动力系统调教的很稳定，在城市跟车的情况下驾驶平顺性很高，在高速行驶有涡轮的加持，爆发力也很强。 这款车的几个缺点 1:这款车的内饰风格缺少了时尚感，虽然使用了软性材质，但是塑料感很强。 2:仅仅提供了5座车型，没有7座可选。 3:等车高速情况下，隔音效果一般。 购车费用:这款车指导价格16.99万，优惠4.8万左右，裸车12.19万，购置税，强制险和车船税等费用共1.25万左右，商业险5000左右，全部费用需要13.9万左右。 总结:这款车作为中型SUV空间很大并且价格水平不高，性价比很突出，比较适合刚需用车家庭。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

最近有很多车友咨询上汽通用雪佛兰-探界者的大致情况。今天我就带来了2021款 535T 领界版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.99万元，懂车帝上经销商报价为12.69万元，目前暂时优惠大约为4.30万元，我们以此为例，需购置税15035元，车船税420元，商业险5053元，交强险950元，全款落地大约需要148358元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸分层式的进气格栅比较精致，前大灯组设计的很饱满，机舱盖上的线条描述的很突出，看上去十分的大气。车身侧面看起来相当的厚实，腰线勾勒的比较清晰，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体较为宽大饱满，尾灯的造型十分的特别，点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰还是雪佛兰家族式的飞翼式座舱设计，融入现代科技元素。中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，极具科技感。只不过感觉到稍微有点美中不足的是整体的做工不是十分的精致。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、发动机启停、电动天窗以及一键启动等配置，总的来说还是较为丰富的。 【空间】 4646mm的车长以及2725mm的轴距使得这款车的空间非常宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有任何问题的，也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应。只不过，塑料材质的方向盘握感不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m。动力表现的还是挺强劲的，起步以及加速还都算比较快的，并且推背感也较为明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.21分“良好”

当初之所以会选择这款领界版的探界者，是因为它的空间以及外观。空间很宽敞，不管是前排还是后排都留足了空间，后备箱也很大。黑色的车身搭配黑色的车标让整个车都显得霸气极了，后视镜还有自动加热的功能，在大雨或者暴雪的天气非常的适用。还有就是8英寸的触控液晶屏很大，很方便操作。 这台车的动力输出还是挺稳定的，6挡手自一体的变速箱加上1.5发动机，即使是在满载状态下爬坡也能给到较强的推背感。 它的油耗还蛮低的，在新车磨合阶段每百公里油耗8.5L，也就相当于每天才几个钱的油费。 缺点也有不少： 1、没有倒车影像，买的是标配版，没有配备倒车影像导致每次倒车入库或者侧方位停车的时候必须有人指挥，不然一个人完成不了。 2、防噪效果不好，在高速上提速的时候，车内听到的风声也会很大。 3、方向盘的材质为塑料的，手握触感不佳，都已经是十多万的车了，在方向盘的设计上就不能升级一下吗。 4、座椅的材质也是不好，皮具与织物的材质混搭在一起，拉低了整个车的档次。织物材质的选用让座椅清理变得艰难，飘进网状洞口的脏污只能去专门的清洗才能完全处理干净。 5、车内的空调居然需要手动调节，不是可以根据车内温度自行调节的，有时候穿梭在密集的车流中根本分不出手去调节空调，这个的设计有点不太人性化。 6、后视镜也没有电动折叠的功能，还得需要自己手动，如果哪天停在路边我下车忘记这回事，那不得被过往车辆撞掉后视镜了吗。 提车到现在也快三个月了，还处于和它互相磨合适应的阶段，就只发现了以上的这些。客观的来说，这台车的标配配置还算是可以了，毕竟价钱是摆在那里的，如果想要好点的配置可以加钱升级。现在它对于我来说算是一辆性价比蛮高的家庭代步车了。

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

3.86分“良好”

1外观确实好看，反正我看着很顺眼，内饰好多人说丑，单我觉得还好，并不丑，只不过塑料件偏多，有点廉价的感觉，但是它的价格便宜呀。CRV之类的也基本都是塑料。 2、动力的话1.5的是够用的，满载5个人加开空调起步稍微有点费力，速度上来了就好了。要是有预算的话还是上2.0比较好，我就有点后悔了，没加点钱上2.0。但是预算不够的买1.5也没问题。 3、开了5个月目前没有什么问题，都很正常，变速箱换挡顺畅，有一点就是有的时候车机系统联网后不能自动登录账户，下次启动后又好的。高速油耗比较低平均5—6个差不多，城区因为我上班距离比较近，也比较堵，油耗要上到10—11个。 4、配置基本都有，也都比较实用。没有花里胡哨的东西。

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版

3.8分“良好”

外观造型不新颖但肯定也不是过时的那种，对我来说属于那种耐看型的，选择了黑色的颜色很大气，就是有点不耐脏，需要经常清洗😂。 内饰真心不咋地，其实中控的布局包括使用的物理按键对我来说还是很不错很实用的，主要是塑料感太强了，给人的感觉的话就是比较廉价了 空间大，4个大人加2个小孩在里面也感觉很宽敞。加速给力，超车时油门响应速度很快，庆幸当初选择2.0的。22款加了48V轻混以后，停车在起步的顿挫感确实有明显的好转，这点非常赞

点评车型: 2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI

4.29分“优秀”

刚开始想着买个哈佛的H6算了，偶尔一次看到探界者的广告，就开始详细了解这个车，越看越喜欢。这个时候开始打电话，大概了解了下价格，就去4儿子店看车，感觉还不错。（这期间网上正好看到一个本地的人，互相聊天，知道了他的价格，以及买车的4儿子店），去了4儿子店，发现没人搭理我们，大约过了20分钟才来个小姐姐来介绍，大概问了下价格，小姐姐说中秋有活动，回去等待，一直到中秋节前一天问小姐姐，具体的优惠力度，感觉还可以，和上面的那个网友价格差不多，去了当天看着拓界比御姐更合适，就定了拓界，现在后悔，当时为什么没定悍界，完了砸金蛋，最大奖3000，这样下来车裸车价是171000。买车一年半了，这个车最满意的就是动力了，在高速上跑起来最高我跑到了170，很轻松就上去了，这个车除了内饰差点其它没毛病，刚买回来半年的时候车玻璃有异响，懒得没去找4儿子，后来就消失了，现在一切都不错的。

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

3.89分“良好”

外观：大气，很耐看。 内饰：很多人说丑，我觉得我能接受，不觉得难看，唯一就是用料不高档，硬塑料较多 驾乘：起步较肉，动力够用，很平顺，降档积极，开起来很整，后排空间很大 细节：用料不太好，轮眉内衬用料太

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版

4.4分“优秀”

只说吐槽的点吧: 1.悬挂比较硬，感觉一些小的障碍都有明显的颠簸 2.内饰确实比较廉价，基本都是硬塑料 3.车机比较垃圾，安吉星每次都要重新登陆，蓝牙和WiFi有干扰

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 四驱智能拓界版

3.7分“良好”

内饰太简陋，功能不多。四窗升降竟然没有，需要外加改，内饰塑料太多。

点评车型: 2022款探界者 535T 驭界版

4.3分“优秀”

内饰确实是比较老旧，和国产车相比科技感差了一大截。但是这个价位，这个空间，漂亮的外观，靠谱的三大件，足够用的动力，良好的安全性，可以说是性价比之王

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4分“优秀”

外观：个人感觉探界者外观属于挑不出明显毛病，不太会因为外观设计问题挡住部分潜在客户的购买欲望。 空间：探界者作为一台家用车，空间足够充裕了，车内的空间利用也很合理，一些小的设定也完全没有问题，后排座椅可以放到给予好评。 舒适性：单纯从NVH来评价探界者属于一般水平，隔音降噪的能力也不能算上称，但探界者的乘坐感受还不错，车身刚性和支撑性很好，长途驾驶不会造成眩晕感，并且后座支撑对老人比较友好。 内饰：内饰做工略显粗糙廉价，做工也不上档次，即使是顶配版塑料感也很重，方向盘采用真皮但皮质手感不好。 操控：操控可能是探界者最大的亮点了，作为一台家用SUV，这样的悬架表现我足够满意了，支撑性很好，虽然底盘并不低，但兼顾了动态感受，弹簧很粗壮，支撑性很好，高速冲击的应对感受很棒，在旅途驾驶穿越的过程中不会因为悬架问题而耽误行程。 配置：配置级别足够，配置功能足够，基础配置，升级配置都有了，座椅带通风加热，背箱开启前排多段可控，后排有儿童安全带限位器，这些都是细节和诚意。 动力：动力与操控一样是这台的车亮点，虽然这代LSY发动机动力因为国六进行的削弱，但作为探界者这台家用车来说足够用了。一切都是在这样的定价区间判断，我们不能抛离定价的区间来评价一台车，任何车都要从他的定价来看，在这个价位，LSY发动机无论是动力性能还是技术应用都足够优秀了。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.93分“良好”

作为家用SUV来说，动力够用，有着不错的舒适性，配置满足需求，探界者基本可以满足。在动力方面，我们首先推荐探界者的2.0T车型，最大功率237匹马力，最大扭矩350牛米，使用9AT变速箱，其实这一套动力总成在别克、雪佛兰很多车型上都有见过。237匹马力对于一台家用的中型SUV来说完全足够，油门初段的反应比较灵敏，感觉比较冒失，新手第一次开还是要先熟悉一下。随着速度起来以后动力更加沉稳，而且到了中后段仍然有不错的动力储备，完全不需要担心它的后劲不足。9AT变速箱现在已经更加成熟，与发动机的匹配度比较高，整个动力输出的更加顺畅，几乎没有顿挫感。在油耗方面，我们总共行驶了300多公里，测出百公里平均油耗8.6升，这样的数据对于2.0T车型来说，还是比较节省。探界者底盘的滤振性不错，路感反馈也是点到为止，贴地感比较好，搭配坚韧的悬架，高速行驶能给人一定的信心。但是路噪比较明显，会拉低一些档次。转向并不算很轻盈，阻尼感较强，车头反应不算灵敏，更多的是沉稳表现。 探界者在外观方面最明显的改变就是全面黑化，尤其是前脸的设计，看起来更加凶狠，枪灰色镀铬很有质感，搭配锋利的前大灯设计，有着很强的战斗力。前大灯是LED光源，有自适远近光和自动头灯。车身侧面依然是美系车的特点，看起来比较方正，依然有更多的黑化效果。车尾维持了老款的风格，只是尾灯看起来更有层次感，车身下包围是双边四出的排气，看起来很有气势。内饰造型没有变化，依然是家族化的风格，和迈锐宝XL都基本一致，造型简单。软质材料包裹的面积也比较少，看起来档次感不够。中控区域是8英寸的触控屏幕，支持导航，手机互联和语音识别，目前主流的功能基本都有，清晰度和流畅度都不错。方向盘是真皮包裹，仪表盘还是4.2英寸的彩色屏幕，搭配传统的指针仪表，显示效果比较一般，就是基本的实用属性。真皮座椅的舒适性不错，而且支持主副驾驶座电动调节，有加热和通风功能，配置比较丰富。坐垫的填充物还比较柔软，而且很宽大，乘坐感受比较舒适。后排我们身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下三指，整体表现还算宽敞。重要的是中间地板是全平的状态，能够满足三个人乘坐。第二排支持靠背调节，能够满足不同人的坐姿。缺点是坐垫长度不如前排，对大腿的承托性不够好，舒适性一般，但是空间够用。 探界者最大的优势在于动力和价格，市场优惠比较多，所以更有性价比。