前脸非常精神。大格栅有蜂窝状修饰,还有黑武士熏黑的颜色,神秘而有动感。贯穿的镀铬饰条将左右两边的大灯连接起来。窄尺寸的日行灯和大灯灯组被亮色饰条分隔,很锐利的感觉。侧面也相当好看,采用了腰线设计,还有悬浮的D柱,很有张力。车尾设计不如前脸好看,虽然线条挺拔但是过于方正,不够犀利。
内饰老化了。飞翼式内饰用了很多年,并没有什么改进更新。没有新鲜感也不摩登。中控内嵌8英寸显示屏,两边是竖起来的通风口,没有什么设计感。显示屏尺寸有点小,虽然显示还清晰但是大一点肯定看起来会更爽。按键和旋钮的位置还不错,而且尺寸够大用起来还是很方便的。内饰用料也一般,虽然也有一些软质包裹,但是中控台有不少的硬塑料,拉低了档次感。
空间方面,175cm高度在司机位置坐着,头部离车顶有1拳的余量。在后排坐着,头部空间有两指,膝盖离前排靠背有远超两拳的距离。前排空间还是不错的,后排对高个子就不算友好。 尾箱431升,载货容量不过不失。座椅放倒后有1505升,这个载货空间就优越了。但是是没有了几个乘坐空间前提的。
动力由2.0T L4涡轮增压发动机提供,峰值扭矩是350牛米。这款同样被用在凯迪拉克XT4一样的发动机,破百时间是7.9秒,加速能力不算出色。但是普通家用,偶尔跑一下山路爬坡,是足够的。搭配的9AT变速箱,用起来相当平顺。换挡不容易察觉而且没有明显的顿挫。即使在拥挤的路面上走走停停,也没有被拉扯的感觉,好评!不过这款车没有驾驶模式选择,希望有激情的运动模式的朋友就不怎么合适了。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。底盘足够坚固路感清晰但是不会让人不安。避震中等偏上,在应对大的凹坑的时候处理还是很干脆的,表现出不错的韧性。转向也准确,中速过弯的时候有足够的侧向支撑,平稳而没有太多的倾斜感。
雪佛兰探界者是全球车型,在美国的销量极大,在国内性价比极高,为何销量上不去?
我觉得探界者的底子并不差,它继承了美系车的很多传统优点,具有硬派SUV的力量感和肌肉感,前脸很凶悍,大灯看起来又细又长,车身侧面流畅、干练、力量感十足,C柱的设计营造出非常个性的视觉感受,刚开始看让人有点不舒服,看久了就习惯了,至少我是这样的。
相比之下,探界者的内饰设计就显得普通了不少,还是一如既往的简单,不能像“同门弟弟”昂科威那样吸引眼球,但好在很耐看,我个人还是可以接受的。用料也算不上豪华,毕竟只有那么多成本,不给马儿吃草,还想马儿跑的快,自然是没有这等好事,你说是不是?现在已经是2021年了,雪佛兰要是能把内饰升级一下,再把比较流行的自动驻车、全液晶仪表盘、无线充电等配置加上,应该能大卖一场。
空间上,探界者作为一款家用紧凑型SUV,表现还是合格的。4646mm的车长、2725mm的轴距,保证了车内空间,二排地板是平的,这绝对是非常不错的设计,但后排出风口略微靠后了一些,我觉得改款时可以改一改。后排座椅放倒之后,后备箱异常规整,可以直接午休,也可以把不少大件物品轻轻松松放进去。有一点我比较好奇,后排座椅安全带卡扣位置,为什么要留一个洞,这样容易藏脏东西,还不好清洁,改款时升级一下最好不过了。
动力方面,探界者提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择,分别匹配6AT变速箱和9AT变速箱。1.5T发动机的最大功率为124kW,最大扭矩为250N·m,说实话只看参数,你就知道它不算厉害了,和很多自主品牌的1.5T水平相当。如果觉得1.5T动力不够用的话,那么2.0T发动机绝对可以满足你,其最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m。
实际驾驶感受方面,以售价19.49万元的2021款探界者 535T驭界版为例,开起来后带动1.5吨的车身并不感觉乏力,深踩时也能得到一定推背感,完全满足日常使用,发动机也非常安静,哪怕是高速运转,也不会让你觉得刺耳或不舒服,我一定要给个赞!
悬架方面,探界者提供了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架,而且2.0T中高配车型还有适时四驱系统。从我的驾驶体验来看,它的悬架调校很紧凑,遇到颠簸时,驾乘者或许会觉得探界者的悬架稍有些硬,可一旦在平坦路面上奔跑起来,比较运动的调校反而让人舒服,紧凑的车辆整体质感让车打滑也不会甩来甩去,拐弯时不会太过“摇晃”。
总之,探界者虽然外观不算犀利,内饰有点“中庸”,但“内功”还是不错的。至于探界者如何更好地提高销量,恐怕还得“入乡随俗”,在“外包装”上下些功夫,你觉得呢?
61703366:探界者和昂科威1.5t的哪个更稳定一点很纠结
欢乐哥111:探界者内饰不喜欢、用料很一般,昂科威内饰喜欢却特么是干式双离合
这个车的外观还算不错吧,虽然算不上新潮,我也不是特别追求酷炫外观的,像探界者这样看着比较厚实一些就很好了,大灯的造型是分体式的,看上去也算是比较个性化一些,比起老款的大灯罩算是一个比较明显的分别,其他的地方其实我看起来跟老款也差不多,可能造型已经够经典了吧,算是个小改款。
这个车的内饰跟外观一样,没有什么特别亮眼的地方,我对于车的内饰要求也不高,但是这个科技配备对于我这个科技控来说有点弱了,基本上还是靠手机吧,车这方面还是安全做好就行了,内饰以后再改款希望能做点升级,让人感觉更舒服一些。
直接越过1.5T而选择2.0T的版本,马力数据大了68还是很显著的,再加油的时候能清楚地感觉到发动机相比1.5T更加游刃有余,并且因为发动机多数时间并不需要满功率运行噪音降低了很多,极少能听见声嘶力竭的轰鸣,出地库的时候半油足矣,再就是变速箱是9个档位,改变最大的应该就是发动机的转速降了下来。
底盘给我的印象很敦实,即使在加速的过程中也淡定的很,几乎没有多少轻盈飘逸的感觉,更注重一个稳字,方向盘在电动助力下转动需要的力气很小,多数情况下一只手就足够操纵的需要,还有能够前后调节的功能挺好用,不论胖瘦都能尽可能不碍事。
冬天每天开车前都打开座椅加热先热车几分钟,等发动机转速降下来再走,现在的油耗显示在11升,有时会上升到13升,可能到春秋天的时候会降下来一部分,我觉得2.0T排量这种成绩还可以,在怠速的情况下油耗肯定比1.5T的高,在负重或者加速状态下应该会省一点,毕竟满劲跑和轻松跑肯定效果有差距。
如果说现在最舒服满意的就是座椅加热,冬天的早晨如果没有这个功能真不知道我又没有勇气坐进车里,常规操作就是先大火,再打开座椅加热键,过会再来开车,再就是后排有单独的空调出风口,只要发动机水温上去车内很快就是暖和起来,再就是座椅的包围很舒服,背部和腿部都有凹槽贴合,并且双臂都有支撑的位置,当然后排的中间位置除外,那就是个杯架。
【缺点】1.发动机声音比较大,冷机启动的时候跟拖拉机声音差不多大,开动的时候,加速也能清晰的感受到发动机舱传来的明显噪音。2.虽然说配备了9AT但驾驶时还是有顿挫闯动现象,低速市区开非常明显,油门前段很灵敏,跟车的时候得非常小心控制油门踏板,有时候深踩刹车后,换踩油门会没有反应,得完全放掉油门再踩才会加速,上一辆别克车也有这毛病,不知是否通用车的通病。3.减配了后排的一键开门,很多时候先给小孩开门要么掏钥匙要么先开前面再开锁,有点不方便。4.车内塑料感超强,味道也大,座椅包裹性不错但是舒适性差一点,整车隔音做的不好,换挡把手切换档位声音大,咔咔咔的听着难受,车子侧面看C柱异常别扭,感觉就像轿车后备箱加高,中期改款车子也只能这样了。5.中间扶手箱位置太靠后,导致后排中间空间异常小,而且后排中间也没有头枕。
落地差不多快20W,不知道性价比算不算高,是车子刚出来不久就定的车,价格肯定没后面优惠大,我选的4s店非常不好,比较糟心,一开始价格都谈好了,后面付款保险上面又加价了,总价又超了1千多,买车送的膜呢最重要的前挡膜是不送的,不送也就算了,贴膜还得等。
沉着苹果派:好多车被4S店给弄咋了
恋雨阁:好车都被4S店搞砸了!!
探界者改款了,相比老款前脸改动很大新款有一个粗粗的镀铬线条从中网一穿而过两端深入大灯里面把大灯一分为二上面是日行灯下面是大灯。老款简洁大方没那么多线条.看着硬朗,不过新款的更稳重了,老款新款各有各的好。内饰的真皮座椅真皮方向盘都是纯黑色的耐脏,中控屏幕有蓝牙电话很方便。
车内空间够大而且车身很高(4646x1843x1688mm,2725mm轴距),对179mm的我比较友好,上车不容易碰头。车里放各种随身物品都还算方便,尾箱也够大。-
动力的话1.5T够用是没问题的虽然说比不上2.0T的但是对于同等排量来讲数据方面该有的都有了,1.5T涡轮增压的发动机马力达到169Ps扭矩250N·m对比起很多2.0L自然吸气的车都要好得多了日常起步也是轻点油门就可以了中后段加速也是有力的,我开车也算是比较温柔的我每次轻轻的踩油门都能感觉起步挺快所以动力的话上下班日常家庭代步使用是够的了。
操控方面探界者开起来还是很舒服的、指向算是比较精确的、基本上没有虚位、方向盘的质感握着感觉也不错、转向是电动助力的、所以转动方向的时候也不会太重、只是车子本身就比较大一些、转动起来的话、会有点重量感、有点豪车的感觉、SUV坐在车内的视线也比较清晰一些、加上底盘也比轿车高、所以开车城市道路毫无压力、开在一些乡间小路基本上过弯过坎的时候前后独立悬架过滤的也不错、坐在车里还是挺舒服的。我开的道路基本上一半是市区、一半是郊区、所以现在显示的油耗是9升左右。
性价比确实高,裸车优惠5万落地才13万多,主流配置都有,保养方面小保一次600,大保一次1000左右。
最不满意的就是走颠簸路面时车内有异响,我有点强迫症听着这些异响,难受的不得了,我把音响开开音量调大基本上听不到那些乱七八糟的异响了,希望厂家能重视这个问题提高工艺精细度细节决定成败。
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI
4分“优秀”购入探探2.0拓界一年半了,因为今年特殊原因只跑了15000公里,想在这给大家分享下使用感受和经验吧。(因为不是专业的车评人,写的也不是很专业,就想把我对这个车满意和不满意的地方分享给大家做个参考。希望可以帮到想要入手的小伙伴。)
外观方面:首先个人很喜欢,其次至少身边90%的都觉得很帅。但是不管发动机盖,车门,各个开合部位缝隙都很大。
内饰方面:和国产车在这个价位确实没法比,塑料感严重,而且异响比较普遍,我的车是右门异响,去4S点多次检查都没有找出问题,索性现在不管了,车友群里的车友们也有很多人都出现过车门,后备箱,天窗异响。车门异响的比较多。塑料门板非常容易被踢花,不可复原,擦不掉的那种,新车刚买回来给我心疼坏了,建议买个防踢垫贴上。整体内饰看起来虽然简单,但也耐看。
配置方面:整车配置还是比较丰富的,车机系统非常流畅。座椅加热、电尾门、后视镜折叠、定速巡航、自适应大灯、四驱,主动进气、无钥匙进入、无钥匙启动、远程解锁,这些该有的都有。 不满意的地方也挺多,1:卤素灯(不过貌似新款全系都是led了)晚上真的是蜡烛,而且这个车虽然有透镜,但是透镜真的不行,换了led灯泡,氙气灯泡,光形都十分散,不聚光,最后还是直接换了个米石透镜。音响很差(很后悔当时没有多掏1W直接上顶配,BOSE喇叭,LED大灯都有了),主要是车机的问题,个人去换了一套阿尔派的音响+DSP,当时调音师傅给我说,原车喇叭比起大众,本田这些车好多了,但是车机系统推不起来(不过如果自己改装音响的话主动降噪就没办法保留了)。自动启停十分鸡肋,原车无法关闭,而且全系都是。想关的话只能去外面加装开关或者买一根专用线给他断路了。
空间方面:可以说是非常优秀了,本人对这个车最满意的三点就是外观、动力、空间,全平的后排座椅地板,本人身高183调至舒适驾驶位置,后排180左右的朋友可以跷二郎腿。后排坐3个180左右大汉也不觉得拥挤。这个车后排可以彻底放平,不管是搬家,拉货都十分方便。后备箱容量也够大,不放倒后排的情况下可以放下5个中号的登机箱。储物空间也够用,全车加后排扶手8个水杯架,中央扶手也够深。
操控方面:方向盘比起日系韩系车稍重,但指向很精准,底盘感觉并不是紧凑,而且刹车有的时候会感觉有些不足。
动力方面:相当的满意了,7.2年破百的SUV,没刷程序的三系也就是这个水平了。油门随叫随到,车速120以上时,给脚油门还能往前窜。
舒适性方面:能对得起这个价格,优点,座椅的多向调节总能给你一个舒服的驾驶姿势。座椅也都比较长,让人坐起来很舒服。座椅加热对于我这种北方的车主来说简直是救命稻草,在空调没热起来的时候探探能带给你烫屁股的温暖。缺点,这个车虽然有主动降噪,但是胎噪风噪都不小。在过减速带的时候避震还是有点硬,会有点小颠。新车车内异味儿比较严重。
油耗方面:每个人驾驶习惯、使用环境不同,油耗也不一样。作为一个年轻小伙(哈哈),油门踩的比较深的,正常市区通行,夏天四季胎9-10个油,冬天雪地胎13-14个油。偶尔会跑高速(来回800公里的那种)夏天6.5-7个油左右,冬天7.5-8.5左右。对于一个一吨七动力还很强劲的suv个人觉得油耗还能接受。
额外槽点:1.车辆会有胡乱报故障的现象,我遇到过请检查发动机,然后没有其他提示,熄火重启后消失,胎压检测也胡乱报过故障,有一次在高速上正常行驶,突然显示右后轮异常,切换的胎压检测界面,右后轮直接没有胎压显示了,当时我心里咯噔一下,难道爆胎了?也没听到声音啊。靠边停车一看什么事儿没有,重启车辆也没消掉故障,仔细检查了一圈没看到有钉子,轮胎也没爆,继续上路行驶了5公里左右自己又正常了。2.低速行驶变速箱升档有一点顿挫。3.后视镜调节角度不够大,个人调至最高,后玻璃还是看不全。4.油门踏板,刹车踏板有点高,堵车的时候开着很累。
总结一下给准备购买这款探探的人的建议:
1.经常需要跑夜路的,车灯直接升级一套激光大灯。换灯泡真的不好使。
2.喜欢在车里听歌的,要不就咬咬牙上个顶配,音响勉强够用,要么就直接升级一套音响。
3.无法忍受自动启停不能关闭的,可以选择和四门一键升窗,锁车自动升窗,锁车自动折叠后视镜,一块刷个程序。这样什么都解决了。
4.4S店送的记录仪是真的不好用,录像断断续续,还特别容易坏,关键时刻掉链子。建议自己买个好点的。
5.买车的时候底盘装甲一定要要,因为这个车没有下护板。
6.手机支架一定买专车专用的,因为这个车是竖的出风口,其他的都不好用。
7.华为手机,如果想用百度carlife,需要原装数据线,三通数据线无法连接。但是三通数据线不影响iphone使用carplay。
8.安吉星到期了,各人觉得没必要续费,基础的远程操作功能都在。
希望可以帮到大家。
啊嘞gj:乌鲁木齐的么,我也是,想买一个1.5的,就是没有1.5试驾的,油耗怎么样
克克齐齐:我是18年18.99万的灰色款,现在开了3完公里出现发动机抖动,现在送去4S店检查讲是发动机缸内有机油,知道发动机的师傅都知道应该是发动机缸有开裂才出现这个情况?大家讲怎么办,对这个车完全失去信息
大洋3051:自动启停不能关闭是永久还是每次启动都不能关闭
【外观】探界者车身设计显得十分凌厉,不仅采用了层次感和线条感更为突出的设计风格,同时在车身各个细节处如车标、格栅等地方都加入了熏黑设计,给人的感觉更显动感和具有冲击力。同时,日行灯也采用了时下比较流行的细条式隐藏设计,整体感觉也更加精致且富有未来感。
【隔音】探界者在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】探界者整体调校偏向舒适,悬架对于振动的过滤很彻底,行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感,让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的,对于行驶品质有很大帮助。
【转向】探界者转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【外形】雪佛兰探界者在外形方面表现非常出色,中期改款之后前脸的视觉效果更显精致,分体式大的大灯组颇为犀利,搭配波浪形的中网和黑色雪佛兰标视觉一体感十足,但取消了雾灯有点说不过去。
侧面的造型变动并不大,依然是非常经典的设计风格,笔者感觉探界者的轮胎放在这么一台SUV上有点显小,没有营造出那种大脚的感觉。另外老款的全车无钥匙进入在新款上只有前排配备,颜值升级的代价就是配置悄然降低。
尾部双边共四出排气非常有运动感,虽然没有什么声浪,但单从颜值上来讲已经不弱于同级别的对手。
【内饰】内饰方面依然是雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型,整体风格按照现在的眼光来看其实是有点老气的,那种典型的美式豪华风格并不太符合国人的审美。
8英寸的中控屏是全系标配,内置了全新一代MyLink 系统,支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay,功能性和实用性表现都非常出色。
【空间】作为一款中型SUV,探界者在空间方面的表现比较出色,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间超过2拳,同级别来看表现是比较出色的。
而且令人欣喜的地方时,探界者也是同级别少有的后排中央地台完全纯平的车型,虽然中间位置空间不足以放脚,但不会对该位置乘客的舒适性造成太多的影响。
【动力】探界者的顶配车型搭载了2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。官方称这套四驱系统可在0.2秒内快速切换两驱/四驱状态,车内设有四驱模式选择按钮,可随时切换AWD模式。
这台发动机支持Tripower三段式变缸技术,能够在动力需求不高的场景下关闭一部分的气缸,更加兼顾适合市区道路燃油经济性。
新款车型在油门响应速度方面做了优化,不再是老款那种油门比较窜的感觉,整体表现比较沉稳,踩下油门时动力输出比较线性,变速箱升挡非常的积极。
另外在急加速时变速箱的降挡也比较积极,能够精准的判断驾驶员的意图,连续降低多个挡位来提升动力表现。
【悬架】探界者配备的是常见的前麦弗逊 后多连杆的悬架,整体调教偏硬,虑震效果表现一般,车内乘客对路况的感知比较明显。好处是韧性高,转弯时侧向支撑表现出色,激烈驾驶也没问题。
【总结】中期改款后的探界者确实通过细节方面升级来增强了竞争力表现,但悬架调教依然偏硬,舒适性表现不够出色。同级别来看的话空间只能说是够用,也没有太惊喜的表现。整体来说是一款各方面表现都比较均衡的车型,值得考虑。
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版
4分“优秀”新款外观摆脱了之前老款车型的油腻,看上去更加的年轻动感。如果对外观还有更高的要求,双出四排气的RS系列可以满足你的需求。内饰维持了之前的设计,传统仪表盘和8英寸中控设计已经落伍,好在配置方面它提升比较大。新一代MyLink 智能车载互联系统包含Carplay和Carlife;娱乐音乐、新闻资讯、实时天气和生活信息查询APP也是一应俱全。主动安全配置方面,这一次探界者“武装到了牙齿”。此次新增了ACC自适应巡航系统,配合上车道保持辅助、车道偏离预警、车道变更辅助、侧盲区报警功能、行人碰撞预警和主动刹车功能,让它在主动安全性方面十分的齐全。动力方面,探界者提供1.3T、1.5T和2.0T三种动力,其中2.0T动力和9速自动变速箱给人的运动感最强,无论是绝对的动力还是操控性,在同级别探界者都是领先的存在。
灰太狼24409233:一看就知道不是车主,还买车这车那来的1.3T啊朋友,我滴乖乖