点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

4.1分“优秀”

用车场景：家里的起亚已经跑了10W+了，老婆也快开学了，需要购置一辆新车。最终进入决赛圈的是创酷RS和威朗PRO。我自己倾向于创酷RS，喜欢SUV的气场，但新车优惠太少。老婆倾向于威朗，因为别克给的优惠比较大。但最后老婆还是选择了“我的选择”。这里应该感谢老婆，满足了我想要SUV的念想。 选择创酷RS的理由：创酷RS跟别克威朗PRO的三大件是一样的。加上家里已经有了一台轿车，老婆本身还是很认可创酷RS的外形的，最终钱包能力范围内，圈定了创酷RS。平时主要是上下班代步用，偶尔带家人出去溜达溜达，疫情原因也不能跑得太远，希望有天疫情结束了，也能跑个长途自驾游，感受一下自由的气息。配置上没要求太多，最终买的丐版，能省几个是几个。等有钱了再换好的吧。下一辆估计应该是新能源了，大势所趋。去提车当天其实还在犹豫，我们这边雪佛兰4S服务态度说实话真不敢恭维，但没得选，最后交钱完毕，我还有点懵逼，就这样把车给买了。好在车是好车，网上口碑也不错。另外，4S说本月提车保证能拿到政府的补贴2000元。但还是太年轻了，忘了把这个保证写进合同里，口说无凭呀，好在后续我有录音。提车第二天就去上牌了，车牌号是在12123上选的，老起亚的牌号是125，心里想着新车有个125就好了，没想到第一页就是125，实在是运气到家了，125+125=250完美！ 4S店赠品：送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、挡泥板，2次保养。感觉当时仓促了，应该多谈几次保养，这个还是很实惠的。另外可以多问4S店要点积分，积分可以兑换礼品，感觉还不错。友情提示：4S店所有涉及到的东西务必落实到纸质合同上，一旦交完钱，你懂的！没交钱之前一切都可以谈，交完钱就呵呵了！！ 价格：先在网络上大概了解了一下各地的提车价格。因为是新车，优惠相对较少。裸车优惠1.3W，谈到9.69W，购置税4300，保险3700，上牌120，落地合计10.5W，这个价格感觉还好。如果政府补贴2000到账，就完美了，等着政策开启。。 新车感受： 1.外形：这一点上，我跟媳妇意见统一，创酷RS外形很和我们眼缘，看起来很舒服，轮毂也很漂亮，就是17寸的小脚感觉有点小，要是能上个19寸的视觉感受上可能会更好一些。 2.内饰：整体内饰感觉还不错，但是后排塑料感太强，尤其是后排门把手全部都是硬塑料，感觉很脆弱的样子，感觉廉价。还有档把，晃晃悠悠的，真担心被挂断了。对于我这个当年学驾照把驾校那台老桑塔纳档把一把挂掉的人来说，这不是没可能。后排门把手+档把，这两个经常用到的地方应该再做好一些。不能光看外表，内里做好一些，口碑不就来了嘛。 3.车机：这是唯一让自己感觉到欣慰的地方，车机目前反应很灵敏。平时用的多的主要就导航+音乐这两个音乐，感觉足够了。智能化感觉还是要看新势力。创酷RS全系标配这大连屏，分辨率挺高，确实不错，看起来很舒服，用起来丝滑。功能目前还在摸索中。不知道为啥已经设备油耗在屏幕中显示了，机器重启后又恢复原来的模式，难道不能固定吗？请大佬指点，谢谢。另外，车机支持无线carplay，好评！ 4.动力：1.5T的动力我个人感觉是够用了，超车无压力，只要给油门。CVT的变速箱，没有任何顿挫感，这个好评。整体驾驶方向感不错，媳妇给了好评。但档位设计逻辑还在摸索中，看网上说是为了保护变速箱。因为之前家里的起亚没这种设计，所以我现在挂D档总是容易挂到L档，还在熟悉摸索中。 5.油耗：目前还在磨合期内，总里程345KM，油耗8.6，希望后期能降降。油耗不降，油价降降也行。理想油耗控制在8个以内就知足了。 6.空间：我身高177，前排调好位置，后排空间尚可，主要是脚能往前排座椅下面伸，这点不错。后排平时就老婆跟闺女，要是出去溜达，带上爸妈，后排坐2个大人，1个小孩尚可。主要我们家里人都瘦，占用空间小，哈哈。后备箱尺寸够用，平时也没啥大件行李要搬运，出去烧烤，能带够家伙式，基本满足了我们的家庭需求。就是前排储物空间有点尴尬，放手机吧不好放，要是能有个专门放手机的地方就好了，毕竟现在手机是日常生活必需品。无线充电丐版也没有。 避坑指南： 1.送的东西、保养的次数等4S承诺的东西一定要写进合同，落实到纸面上，避免日后扯皮。 2.另外一个通用的小伙伴还能推荐送礼品，目前礼品还没收到。等收到后给大家看看。后续有需要可以去找他，有礼品领取何乐而不为，又不增加任何费用，还能帮助别人完成一个任务。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

本次测评的是雪佛兰创酷，2021款 Redline 335T CVT极版 国VI，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在40000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是136900元，裸车价格是96900元，购置税8500元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在112000元左右。 空间：雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM，宽1791MM，高1627MM，轴距为2570MM，创酷属于小型SUV，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间总体还算可以，不会感到压抑局促。来到后排，在不做满人的情况下还好，坐满三个人就没有那没好的体验感了，比较局促，特别是中间那个人，会感到不舒服，遇到长途驾驶，坐在中间的那个人会很疲惫。车内的小储物格设计的也比较少，尾箱倒是挺大的，日常购物够用。完全可以满足上下班的基本需求。 内饰/配置：内饰整体上还是比较满意的，用料方面，皮质包裹的地方还是蛮多的，该硬的地方硬，该软的地方软做工很精细，还有就是它配备了一个全景的大天窗，阴天的时候开着，很有感觉，中控操作台的设计也很好，功能按键设计的也很到位，手都够得着。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、刹车辅助、胎压显示、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表、CarPlay和CarLife手机互联等。 动力/油耗：创酷搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，刚开始会担心1.3T的动力不足，不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢，其余的时候基本上只要舍得给油门，速度还是很快可以提得起来的。涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足，不过在中断加速和超车上会稍逊一些，换挡平顺没有顿挫感。工信部给出的油耗在百公里5.6L。在试驾的时候油耗在城区是在百公里7.6L左右，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：创酷的操作感非常的好，方向盘轻盈，转弯半径很小，过弯这些很轻松，刹车也非常灵敏，制动距离非常短，加上这款车的稳定性也很不错，所以驾驶起来非常放心，安全感很足。 舒适度：隔音的效果不是很好噪声比较明显，尤其在高速上风噪声，轮胎和地面摩擦产生的胎噪声都让车内变得非常的吵。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，，底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的一般，走在坑洼路面的时候会产生上下浮动的摇晃感，如果后悬是独立悬架就好了，那么在减震方面应该会好点。座椅柔软度刚好，背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服，能缓解长时间驾车所带来的疲劳感。 缺点：1、减震效果不是很理想，要是后悬是独立的记忆好了。2、车子在起步的时候偏肉，中断加速和超车的时候会比别的车稍微慢一点点。3、隔音效果不是很理想，当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内能明显感受到。 总结：创酷这台车总体还不错，优惠力度大，空间够用，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：正常情况下建议机油和机油滤清器每5000公里保养一次，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油的更换周期为每三万公里一次，一般情况下一次小保养价格在500元左右。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.57分“良好”

今天试驾的是雪佛兰创酷， 2021款 325T 自动趣版 国VI，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在40000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是127900元，裸车价格是87899元，购车商业保险4500元左右，购置税7800元左右，上牌300元、车船使用税300元，交强险950元，全款落地价102000元左右。 （外观）雪佛兰创酷看上去比较运动时尚，创酷前脸采用大尺寸的多边形前格栅搭配两侧倒L形的雾灯区设计，使其神态更加运动和年轻，上方横向炫红饰条连接左右犀利的大灯，整体气势营造出动感风范与鲜明个性，侧面还采用了时下流行的悬浮式车顶，线条凹凸有致，拥有凌厉的腰线，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富。整体线条比例很好。 （空间）雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM，宽1791MM，高1627MM，轴距为2570MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余三指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐3个人中间那个舒适度没那么好，因为中间微微凸起，长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，中控台微微向驾驶者倾斜，布局简约，层次分明，雪佛兰创酷内饰大部分采用硬质塑料，与手臂接触的部门大量使用皮质包裹，色调上搭配也不错的，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表、8寸中控屏、无钥匙启动、前后排个2个USB、CarPlay等。 （动力/油耗）雪佛兰创酷搭载1.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力125PS，最大扭矩180N·M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，涡轮介入后，提速的表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里5.5L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，在悬挂的调教上偏硬，减震略有不足，过减速带得尽量放慢点。 （缺点）1、动力方面一般，起步有点肉。2、低速行驶车隔音还行，当是当车速达70马以上发动机噪音与胎噪比较明显。3、远光灯，近光灯都是卤素的。 总结：雪佛兰创酷这台车总体还不错，性价比高，优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗比较低，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）雪佛兰创酷这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油。小保养只需要更换机油机滤价格大约在500元左右，大保养一次大概800元左右，机油的话建议使用全合成的，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。

点评车型: 2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI

3.78分“良好”

【购车经历】 19年九月提车，提的当年6月份生产的车，提车一个多月，发动机故障灯亮，但未影响正常使用。后经多次4s店排查，总部传输代码，确定是油泵的问题。给予免费更换，（来回路费时间等自理），之后直至21/11/27日以来，没有出现过任何问题，（对了我提的是试驾车，当然要比新车便宜不少，而且仅仅试驾了三个多月，没犹豫，就要了。）我买车属于第一考虑安全，第二价位，第三才是质量，性能什么的。所以我不考虑日系德系车，以后也不会考虑。另外也有点特立独行，特别不喜欢烂大街的东西。未否定以上两大车系哦，请喷友放过。 【油耗】 油耗很低，自己每次加油都有记录，计算后夏天大概在6-6.3。冬天狠费油，要7-7.5吧。我在东北辽宁的确，气温还是挺低的。我基本都是一个人在开，有时带女朋友，极少会坐满4/5个人。先里程2.6w，高速的话也就3/4k吧，其余都是不算拥堵的城市郊区路段。驾驶也很温柔，从不地板油。 【亮点配置】 我自己某鱼买了个手环200，自己找人配150，加一起350，完全替代了车钥匙，很好用。（当时不知道能不能用手环，打电话给了上汽通用客服，告诉我只有沃兰多能用，我x，我没信，自己买了手环后看了说明书，完全可以适配我的小酷。） 【驾驶感受】 冷车有顿挫，而且较为明显，毕竟价位不高，在我心理预期范围内。1升2，以及50，两个档位明显，其余的没有。排量小，起步的确是有点肉的，尤其是高负载的时候。小排量，涡轮迟滞，其实都还好，都在忍受范围内。 【乘坐体验】 前排舒服，后排会稍微有些挤。175cm。60kg。 【空间表现】 我一直都是司机，后排不知道，后排利用率很低。会有拥挤感觉吧。 【最不满意】 要说最不满意的，就是着急了，从来不担心3缸问题，但后来这价格掉的厉害，感觉自己买早了，不过早买早享受倒也没有过于后悔。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.22分“良好”

比较满意的是这款车的外观颜值很带劲，是我喜欢的野性大气风格比较有个性，买车之前也看了比较多的车，跟他长得像的基本没有很特别，我喜欢。最不满意的是车内的味道有点儿重，并且内饰上做的也不够细致，也看了雪佛兰的其他车，他家二十多万车的内饰我感觉也一般，油耗是我选择它的主要原因，之前都说美系车费油，看网上评论老创酷油耗也不高，目前百公里油耗是8.5个油，因为买车时间比较短，如果过了磨合期之后，油耗应该还能在下来，这样就比较满意，最近看油价又涨上来了，所以油耗我还真是挺在意的。 空间很满意，我身高是1m78，调整好坐姿，头部空间有一拳的距离，座椅比较高，前脸儿比较短，往前看的视野很开阔，后排坐三个成年人没有问题，如果想拉一些个大的东西可以把后排座椅放平从到后备箱用能放比较大的东西平时后备箱的空间也很大也很有深度和高度，平时爱人杂七杂八的小物件比较多，车内也有好几处比较贴心的储物空间很实用，点赞。 选择这款车的主要原因是外观是我喜欢的，价格挺合适的，对于上班族的我来说，油耗也很低，是我考虑的主要特点，并且这款车的空间很大，这个价位我看了其他的车没有它的空间运用起来大，后排还是很灵活的，能够放倒，可以当后备箱用，就是拉点儿东西，尤其是过年拉点年货，头些日子去批发市场批发了好多水果，送礼用的东西是后备箱特别能装，把后排一放倒，空间很实用很大。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是13.69万，优惠4万，裸车价是9.69万，加上购置税8575元，车船税420元，上牌费1000元，保险5500元，全款落地价是11.2万左右。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出165匹马力。起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【油耗】官方给出的综合油耗为5.6L/100km，但在实际驾驶过程中，并不能达到这么低的油耗。不开空调的情况下，市区实测油耗为7.1L/100km（表显），高速实测油耗为6.3L/100km（表显）

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是11.89万，优惠4万，裸车价是7.89万，加上购置税6982元，车船税300元，以及上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是9.2万左右。 【外观】外观设计上依然是延续了老款车型的设计，前脸和进气格栅采用了大量的黑色横条，显得整个前脸看上去充满了越野车型的阳刚和霸气。同时搭配上熏黑设计的雪佛兰LOGO，整体的的气场更为浓烈。尾部则是采用了多面的设计，后尾箱的元素不算多，但造型也不简单。雪佛兰LOGO下方做了一个凹陷的处理，显得整个尾部层次感分明。保险杠采用塑料材质，黑色撞银色的色彩搭配也为这款城市SUV车型加了一丝野性。 【驾驶体验】搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。至于抖动方面，个人在静态和动态情况下都着重留意了，并没有发现异常明显的抖动，表现还是挺不错的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 总的来说，创酷的表现令我有些出乎意料，毕竟大家都是说三缸车的各种缺点，而实际驾驶感受还是比较不错的，同时优惠力度也比较大，性价比较高，是一款值得推荐的家用代步车型。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.29分“良好”

创酷这样的小型SUV不是我的菜，但当小伙子拉着我去逛车市，再一次试驾这款车的时候，其感觉跟前年新车上市时还是或多或少发生了些变化——至少，我会更加平和了。因为对创酷的评价，你不能以紧凑级甚至更高等级车型的要求来进行，那是不公平也是不合适的，毕竟消费群体有着很大的不同。 所以，那怕创酷在动力、驾控、空间、舒适度等方面都有槽点，但我们依然得把它放在小型SUV范围去对比。在合资小型SUV圈子里面，创酷无论名气还是销量都比不上大众、本田的几款产品，可同样的价格，创酷的优势就在动力明显更强，功能配置也领先对手们一大截，性价比优势还是比较突出的。 再来说具体的产品力，创酷1.3T的动力参数已经赶上大众EA211系列的1.4T发动机了，提速层面就是创酷的长项，零百加速8.9秒对于小型SUV来说堪称优秀。 变速箱层面，创酷为1.3T发动机匹配的CVT变速箱有一个亮点必须说，那就是它的速比达到了7.01，远超同级同类产品，在兼顾传动效率和动力方面，在承受大扭矩输出方面都足够令人满意。 至于底盘，扭力梁虽然上不得台面，但这个等级的车型，我们不是也没有别的选择么？那我们就必须得忍受扭力梁带来的颠簸。 所以，就三大件层面来说，创酷唯一的槽点就是三缸机，也就是说，最终使用层面是否会遭遇到中低转速区间的车身共振问题要看运气。 而且，创酷的槽点其实就集中在舒适性方面，除了三缸机玄学般的共振问题，还包括车内隔音和内饰异味等。因为成本所限，创酷在胎噪、风噪和发动机噪音的隔绝措施方面着实有限，而内饰用料导致的车内异味，其实也真实反映出同价位合资车的尴尬。 总的来说，在10万出头就能买到顶配车型的现实条件下，雪佛兰创酷已经是一个十分罕有的合资SUV选项。至于具体买哪款更合适，我还是首推1.3T，既然都是三缸机，为什么不来个动力更强的呢？也就多个万把块的事情，何况配置还高不少。 当然，如果你在意创酷的那些缺点，那我只能劝你去买自主品牌了，因为同价位别无更全面的选择。

点评车型: 2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI

3.36分“良好”

【空间】创酷的空间表现还算不错，在同级车型中属于中等水平。我身高1米76，乘坐在驾驶位，座椅调至最低，头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动，后排头部空间有一拳一指左右的距离，而腿部空间有一拳两指的距离，在满载的情况下会略显拥挤一些，不过符合日常代步的需求。 【动力】创酷搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。在满载状态下，它的动力表现依然是很不错的，但和空载状况下有些许区别。由于排量的限制，满载状况下起步的瞬间不如空载状况那么轻快。但随着油门的渐渐深入，当转速超过1500rpm，涡轮达到更好的工作状况后，这种情况也就很快改善了。真正跑起来之后，市区加速超车也是比较轻松的。在加速的过程中，变速箱会乐意保持在相对更低的档位，并延迟升挡的时机，以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后，它依然有着不错的再加速能力，在法定的120km/h限速范围内，加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比，在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时，巡航转速约为1700rpm；而当时速达到120km/h时，巡航转速约2500rpm，和空载状态下相比，巡航时的发动机转速并没有明显变化。 【隔音】创酷在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】在油耗方面表现倒是让我惊喜，这台1.0T的涡轮增压发动机，在市区驾驶百公里为5.3L左右（开空调），国道驾驶百公里为4.9L左右（开空调），当然，在不开空调的情况下，还能开出更低的油耗，相比大多数同级车型，占有不错的优势。 【悬架】在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。

点评车型: 2019款创酷 325T 自动劲版 国VI

2.93分“一般”

之前有幸试驾过创酷1.0T版，我们来说说这款车整体的表现。实际的驾驶之后，我的第一感觉就是：乏力。对于一款SUV搭载的还是小排量的1.0T发动机，无论是起步阶段，还是超车等时确实是显得乏力，特别是高速行驶，速度上到80之后乏力更明显。而整体的抖动来说，起步阶段抖动是较为明显的，当真真正正开起来之后抖动会渐渐减小，会感受不到。而创酷这款车本身就是小型SUV，实际上的空间确实有点的狭小，后排坐着2个男人和1个女人都显得有点的狭小，整体的乘坐感受来说，胎噪和风噪是较为明显的，或许这也跟定位有关，毕竟这只是普通的入门级SUV。而创酷这款车的优势来说，确实是省油，实际可低至百公里7L的油耗，毕竟是1.0T小排量，而从一些经销商处得知创酷本身的优惠不小，实际的裸车价来说应该会较为便宜，这确实是优势。整体来说，创酷我的评价是：优惠后的裸车价确实是低廉，但1.0T的性能确实不够用，若真的要选择，我更会推荐1.3T版，至少1.3T的性能可比肩一些1.5T的四缸发动机了，当然了，消费者要接受三缸才行。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

2.64分“一般”

全新的创酷在上市之后我就体验了，从实际的感受来看，我是不怎么推荐的，即便是普通的家用车，我都觉得不怎么的适合。 外在就萝卜青菜各有所爱了，不过那黄色的标我确实有点欣赏不来，方向盘上的LOGO也是黄色的，并且方向盘只有右边有多功能按键，左边是没有的，显得非常的不协调。8英寸的中控屏，支持CarLife和Carplay，还是要点赞的，不过这块屏幕易于留下指纹，并且语音识别功能连最基本的空调都控制不了，可玩性并不高。 他的空间确实是显得小的，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳半，我的181cm的同事坐后排就觉得有点的压抑，并且后排的中央地台有一定程度的凸起，脚只能是放在的地台的两边，中央背靠也有点的硬，长度乘坐的舒适度确实是不佳，反正我在中间座椅坐个2小时就觉得腰酸背痛了。 驾驶起来只能这样说：普通的城市行驶还是可以的，1.0T看似排量小，但他的低扭动力非常的充沛，油门设计的也灵敏，起步基本没有什么迟滞感，踩多少的油门就有多少的动力，6AT变速箱城市行驶中也乐于升挡，悄无声息的，城市行驶还是没问题的。但一跑高速，小排量的劣势确实出来了，时速80之后，会感觉到：怎么踩油门都一样的速度，所以我驾驶的时候都是老老实实在自己的车道行驶的，不会主动去超车，毕竟先天不足。 三缸的抖动来说，在冷启动的时候确实是明显，手放方向盘都有明显的感觉，正常的行驶中倒没什么感觉。前麦弗逊后扭力梁，尽管底盘已经偏软调教了，但经过一些较大的坎以及减速带等时，后排的弹跳感是较为明显的，时速50之后，胎噪、发动机噪音等其实就较为的明显了，舒适度？谈不上。对于这款车，我是不怎么的推荐的，空间小，性能弱，还是三缸，有其他选择就看其他吧。

点评车型: 2023款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro

4分“优秀”

【购车经历】决定买车时，十万级别的suv 看了很多款，每一款都有自己不喜欢的地方，但是当我看这款创酷的时候，我亲切的称它为小酷，一见钟情，一眼就沦陷，酷酷的颜色以及车身流畅的线条，这是我喜欢的类型，空间也足够，整体车的大小很符合我1.7米的身高，当即决定就是它了 【驾驶感受】我不懂车，但是我觉得开着我的小酷很舒服，长途，高速都不觉得累，很稳，动力很足 【亮点配置】车载语音导航很是方便，对于我这种车技比较差的解决了双手，只需要呼叫小雪小雪就可以搞定。 驾驶座位的电动调节同样甚是方便，如果副驾驶也能来个电动调节更是完美哦，期待 【最不满意】唯一觉得美中不足的是后排座位没有出风口，夏天坐在后排貌似很热，

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.14分“良好”

满意：提到最满意的地方莫过于它在舒适性和外观方面的表现了，出去旅行难免会在车子内部乘坐很长时间幸好它这舒适性表现的很突出，每次开着它出去旅行也是一个很不错的选择能够让我们坐得很舒服，再加上车子的外观颜值也比较高深深吸引到了我这种资深颜控的内心，而且每天开着它跑在路上我感觉回头率也是蛮高的倍儿给我脸上长面儿。最不满意的一点感觉它也不是十全十美的对于它在空间和内饰方面的表现我不是很认可，车子的储物空间没有达到我的预期效果，每次带着几个姐妹出去旅行时我们的行李太多都没有地方乘放，还有就是内饰的做工有点粗糙些缝隙处都没有处理到位让我这种细节控不太满意。动力方面：我经常带着我其他四个小姐妹儿出去旅行嘛跑高速已经成为了家常便饭，所以车子的动力对于我们而言还是至关重要的，当初在试驾时我就感觉它开起来比较带感经过驾驶体验来看也没有让我失望，平时我最喜欢开着它跑在高速上了毕竟动力很强劲，都可以感受到源源不断的动力在输出时所带给我的驾驶快感，就算是满员出行对于它这充足动力而言也没有什么影响。性价比：这台车也带着我们去观赏了很多美景陪伴了我很长时间了，反正在我看来在同价位车子里面它的性价比就是数一数二的，毕竟开着它在旅行途中带给我的驾驶和乘坐体验都是蛮不错的，花这些钱买到它我感觉还是挺物超所值的。

点评车型: 2014款创酷 1.4T 自动两驱舒适型

3.07分“良好”

用车七年，最严重的问题就是异味。开了五年才基本上能接受。 避震相当差。内饰全硬塑料，配置比较低，当然品牌策略就是走低价年轻人的路线。 第二次保养我记得很清楚800多，从此没去过。 头一年里，水箱就裂掉，通病。按当时来说4s说没至少三次保养记录不给换。懒得和他们扯自己淘宝几十块买了更厚实的换上了。 大概三年多空调压缩泵坏了，导致整个空调坏了，自己认识的修理厂，整套换掉1000来块。4s店估计五六千。就这两地方，其他坏到没有了。 【最不满意】 异味 油耗 避震 【空间表现】 紧凑型也不谈什么空间了，后排偏小 【动力表现】 油门舍得踩，还可以 【销售态度】 杭州瑞雪，态度相当一般。这个品牌七年从没打过一个电话，期间厂家只发过一条气囊召回提醒短信，后期也没有通知了。 【油耗】 最早杭州市区也要10个多，近两年夏天在12个，冬天10个。