【最满意】
最满意的还是创酷的外观设计上非常耐看，刚看到第一眼还不觉得很惊艳，入手后现在是越看越喜欢，车子造型上设计师还是下了点功夫的，车头前脸的LED日间行车灯在车子启动后自动亮起，给我的第一感觉就是档次上高，漆面的光照度也不错，看着非常的大气。配置上也是创酷的小强项所在，买车也是买配置，虽然价格有所区别但是我觉得还是顶配要实际一点，毕竟功能多，用起来简单多了，跑长途特不累，车子比较智能一点。
【最不满意】
新车刚上市，价格上确实不好谈啊，价格都是谈了好几次，都没有一点让步，刚上市毫无优惠，后续慢慢优惠就大了感觉就是这个牌子的一贯作风吧，有点让人揪心。
【空间】
空间很大，空间设计上很好，前后排乘坐都是很宽敞的，储物空间设计也好，装点
东西很方便。
【动力】
动力非常好了，起步又给力，加速超车都是轻轻松松，动力源源不断。
【操纵】
操控很好，我看着觉得轻松多了，底盘也稳转向非常的精准。
【油耗】
创酷还是非常省油的，我目前就是城区上下班为主，上手到现在平均油耗都在7.6L左右，开着空调对油耗稍稍有一点影响，不过也高不了多少，每月费用也不高。
【舒适性】
舒适性我觉得很好，我在车内驾驶上很顺手，内部的乘坐空间也还可以，座椅又是可以前后上下调节的，调整座椅还是很方便，乘坐的舒适度也高多了。还有车内的隔音非常好，都没有多大的噪音，也没有什么吵咂的噪音，车内的还是保持的安静的环境，舒适感明显好多了。
【外观】
创酷外观设计觉得是同价位车中最耐看的，光车头的设计就比较吸引人，富有特色的车标设计，LED日间行车灯都是能够打动我的设计。整车的做工上很好，漆面很厚实，亮度也高，特别是车轮非常有档次，开着很阳光，回头率非常高。
一起回首：优惠太少了，优惠四万就好了
清风徐来樂：裸车多少提的
【满意】
1.它配备了1.5T涡轮增压四缸发动机，有184马力，虽然传动匹配的是CVT变速箱，但开起来仍有一定的爽感，恍惚间甚至有一种开小钢炮的感觉
2.它的整体外观进行了细节上的黑化，看起来很精神。线条也比较有力量感，这样的设计对于一台小型SUV来说挺讨喜的。
3.同时还配了平底方向盘，大尺寸双联屏，空调采用了单独的实体按键，用起来挺方便的，对于一台10来W的小车来说（还有优惠，更加凸显性价比），这样的品质感绝对在线。
4.视野方面营造得不错，开扬感很好，其实对于这个价位来说，买小型SUV图的就是一个高高在上的坐姿，市区堵车时不会显得很压抑。
5.后排乘坐空间表现不错，同级别主流水平，座椅也比较软乎，整体舒适性比较满意。
6.后备厢空间也还可以，并且座椅比例放倒后，可以偶尔应急拉个大件物品。
7.车机比较流畅，并且支持苹果Carplay手机互联功能。
【不满意】
1.悬架支撑性略显不足。
2.新车状态下内饰稍有异味。
3.跑高速时胎噪风噪略大一些。
4.座椅调节只有上下以及前后调节是电动的，靠背角度调节是手动的。
【驾驶体验】
创酷RS搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成非常值得给个好评，推动它毫不费力，甚至于深踩的情况下还能有点小激情，底盘可以感受到厂家是有意将其调整的更舒适一些。
但是如果想偶尔激情一下的话，整车的侧向以及俯仰控制得比较一般，总体来说是一个家用代步车。
【乘坐体验】
整体座椅舒适性表现尚可，座椅软乎厚实，且有一定的支撑性。后排的空间表现也不错，符合同级别车型中的主流水准。美中不足的是前排座椅的坐垫长度略长一些，对于大体重用户来说比较友好，但是对于身材娇小的女性用户可能需要一定时间适应，建议先入手的朋友去实际体验一下再做决定。
小默飞：油耗多少？
用户5306719184373：一月份全国销量333辆 市场认可度够低的
我是钱老板的老板：这个cvt是钢链的还是钢带的？
工作多年，一直想拥有一款属于自己的SUV，大的空间也能让自己的家人感到幸福，随着自己在公司表现优异，老板给我升职加薪，自己也有了10几万的购车预算，在网上看了相关帖子后，把目标放在了创酷这款车上。
去店内试驾实车给我的感觉特别棒，创酷这款车外观帅气，很能展示我们年轻人的拼搏与活力，车身的棱角分明，线条很有立体感，较老款相比不在过于单调，轮毂的设计精美，进一步升华了车身的颜值。前脸的造型耐看，属于耐人寻味的造型，越看越有味道。标准的家族化进气格栅韵味十足，车尾的设计帅气拉风，尾灯与排气口都很有运动效果。内饰处理的很优秀，风格上偏向于简约，典型的雪佛兰内饰设计，运动的多功能方向盘质感出色，中控台角度偏向驾驶位，能方便我们车主的操控。
整车的舒适性不错，座椅符合人体工程学，全方位的对身体进行包裹和放松，我连续驾驶半小时，身体一点感觉都没有，也不用伸懒腰解乏。座椅的高度适中，还可以调节，所以带来了宽广辽阔的行车视野，驾驶时有一种随时掌握前方道路信息的感觉。原厂配备的音响与空调都很好，天窗的采光足，躺在后排能充分感受到阳光的照射。
我看中的这款创酷搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力可以达到125匹，最大扭矩为180N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，网上都说1.0T的发动机带这款SUV有些力不从心，但我驾驶时感觉动力表现不错，车子起步时不会拖拉，油门踩下去的反应也比较积极，总体输出的动力比我想象的要出色，当车身速度达到70km/h后，车子的动力又是一种不一样的感觉，加速换挡都非常灵敏。同时新款SUV的综合油耗仅为7.6L，能节约很大一笔用车成本。
不过这款车让我不满意的地方也有，第一是车子满载后动力表现不足，当后排坐了三个销售人员后，车子起步有些迟滞，换挡后的加速表现也一般，内饰的异味大，如果车主入手后，要买一些炭包进行过滤车内空气。
这款创酷的指导价格为12.79万，目前可以优惠3.3万，裸车价格为9.49万，如果购车还需要支付8398元的购置税，交强险950元，车船税300元，商业保险（全险）4693元，上牌费500元，最后的落地价格为109741元。
相信很多选择或要购买这款车的车主都是看中了它的性价比，首先车子的颜值，动力都能够满足日常生活的需求，10万左右的价格在同配置车内很良心，优惠幅度也比较大，入手一款也算是赚到了。
雪佛兰创酷的目标群体就是年轻人，一改以往圆润造型，整车线条更加凌厉，在设计上很对年轻人的胃口。车内设计简洁，并无太多亮点，但倒车影像、可开启式全景天窗、无钥匙进入及启动、GPS导航、CarLife、CarPlay、外后视镜加热等实用功能均未缺席，考虑到成本，方向盘、中控台等处多为硬塑材质，档次不高。皮织混搭座椅填充偏硬，支撑性很强，欠缺一定柔软度，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，来到后排腿部一拳三指，头部两指，乘坐空间表现一般。1.0T 6AT动力组合，这台1.0T三缸发动机并未出现抖动和动力弱的问题，反而对振动抑制得很优秀，怠速状态下几乎没有明显的抖动，125马力的动力储备一般，但油门调校灵敏，起步和前中段加速积极，应对超车绰绰有余，后段再加速能力明显减弱，但也没有十分羸弱的感觉，6AT变速箱换挡干脆利落，平顺的表现更像是一台CVT变速箱，底盘整体感很强，颇有德系车扎实的感觉，为照顾乘坐舒适性，调校偏软，驾乘感受很普通，但过滤细碎颠簸足够干脆。创酷全系三缸是减分项，但其综合表现足够优秀，丰富的配置和较低的终端售价更是加分项，是一台适合年轻人入手的小型SUV。
家里已经有辆大众途观，大多数都是我在开，老婆都是骑着电瓶车上班，每次叫老婆开车，她总是各种说辞，反正就是嫌弃途观太大，倒车不好倒之类的。在我们结婚三周年纪念日的时候，我买了一台雪佛兰创酷给她，在买创酷之前本来是考虑宝骏510的，毕竟都是用来代步也没太大差别，不过很多人都说底盘生锈、减配严重等问题，最后我在朋友的推荐下，买了创酷，个人觉得挺满意的。下面我就说说我的用车感受吧。
【外观】外观方面我觉得挺炫酷的，适合我老婆驾驶，因为她跟我一样都比较喜欢车身肌肉线条比较多的车。前脸延续雪佛兰经典的家族式风格，宽大的中网内嵌多条熏黑式的格栅，增添了不少前脸的神秘感。引擎盖以及车身侧面采用了多条“肌肉”线条，并且轮眉以及侧裙区域均采用黑色的防刮材质构成，看起来十分动感。车尾设计小巧精致，并且十分简洁，尾灯设计的也比较高，尾门区域运用了“凹陷”的设计风格，层次感更加明显，显得与众不同。
【空间】车身尺寸分别为4270*1791*1627mm，对于我开惯了途观，再开创酷，感觉上车内空间比较小，我身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间还算不错。来到后排，后排腿部空间约有一拳二指左右，不算宽敞，但作为日常乘坐代步是足够了，当然满载状态下肯定会显得拥挤。对于老婆来说，创酷车身尺寸刚刚好，倒车入库也没有显得很吃力，不像途观一样，倒车需要打十几把方向盘。并且作为老婆上下班代步的专用车，并不需要考虑太多空间上的问题。后备箱常规容积为390L，放倒后排座椅之后可最大扩展1334L，基本可以满足储物需求，并且实用性比较大。
【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。在城市道路行驶，6AT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，时速达到100km/h以上，显得有些小吃力，不过深踩油门还是可以输出较为不错的动力值。虽然创酷是一台三缸车，不过我特地留意了静态时以及启动时发动机的抖动情况，并没有网络上吐槽的那么严重，有略微抖动感，不过是在能接受的范围内。
【悬架】悬架调校偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【购车费用】厂商指导价是12.79万，优惠4万，说实话，我买它的原因之一也是因为它优惠力度这么大。裸车价为8万79，购置税七千多，加上上牌费一千，车船税420，保险五千多，最后全款落地价是10万出头。
总的来说，创酷各方面表现还是不错的，目前已经行驶了4500公里，没有小故障，发动机也没有出现更明显的抖动，表现还是比较不错的。
【悬架】创酷采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【动力】创酷搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力125匹，匹配6挡手自一体变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。
【底盘】创酷调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速110km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【刹车】创酷刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.5分“良好”【驾驶感受】创酷搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
创酷这是雪佛兰旗下的小型SUV，从空间来看，他的空间宽敞度确实是一般，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，前排拥有1拳的头部空间，而后排则拥有4指的头部空间以及1拳3指的腿部空间，空间表现一般。并且后排中央地台会有一定程度的凸起，中央背靠也显得硬一些，后排满载时，中间乘坐的朋友舒适度确实是一般，反正我在后排乘坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了。
若是第一次开这款车，或者别人开你的车，要调方向盘时确实是有点的不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，调个适合的驾驶位确实要花费不少的时间。他的中控屏也是8英寸，看上去确实是显得小了，并且整体并没什么可玩的，他是不支持语音来导航、调节空调等的，这块屏幕确实没什么可玩的。
普通的城市行驶，其实他的隔音效果一般，即便是把车窗全部关闭的情况下，其实外界的杂音传入到车内都是较为明显的，并且在经过减速带时，其实他的后排弹跳感是较为明显的，跑高速的时候，耳边确实会有“嗖嗖嗖”的噪音，乘坐的舒适度一般。
创酷这款车搭载的是1.0T三缸发动机，匹配6AT变速箱。1.0T确实是小排量，其实他在低扭时动力输出是较为充沛的，城市行驶动力输出也较为的线性，6AT整体也兢兢业业的，没有什么问题。但跑高速时，时速90之后，确实有这么一种感觉：“全力”油门下，速度都差不多，提速能力确实是一般。
当然了，消费者关心的还是抖动问题，从实际的体验来看，创酷的抖动主要是发生在冷启动以及红绿灯起步时，正常行驶与普通的四缸车没什么大的区别，当然了，1.0T小排量也确实是带来了低油耗，城市行驶为主，百公里油耗就是7.5L左右，确实足够的低廉。
目前创酷这款车的优惠还是较大的，我认为不介意三缸以及对空间没什么大要求的朋友，还是值得一看的。
用户4140187582809：现在换四缸1.5T的了，RS外观套件
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.14分“良好”【优点】
1、创酷最让我满意的肯定是它动感的外观设计了，显得特别运动，我和我媳妇都觉得这才是年轻人的SUV。它的前脸采用了雪佛兰家族的前脸设计，超大的熏黑进气中网看起来虎虎生威。两侧的大灯看起来非常明亮，而且采用的光导式led日间行车灯，特别提神。车辆的侧面使用的是熏黑的轮毂，配备上熏黑的车顶行李架以及熏黑的反光镜，确实是我想要的动感SUV。车尾的设计也是比较耐看的，车尾部分的线条设计得特别有肌肉感。保险杠位置采用了银色的护板，再加上较高的离地重心，就像是一辆具有高度越野能力的城市SUV。
2、内饰的设计也是我所喜欢的，中控采用的不对称式的设计，配备了八英寸的悬浮屏幕，再加上间断式的镀铬饰条，精致感很明显，但我媳妇说车内全是黑色，显得有些偏压抑。
3、动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这款车子我们主要是上下班代步使用，所以动力对于我们而言是绰绰有余的。尽管是1.3T的三缸发动机，但是发动机的抖动对我们没有太多的影响，仅仅在冷车状态下会有顿挫感，热车以后只要油门不踩的急，几乎感觉不到。而且这套动力总成的油耗比较低，非常适合我们工薪一族。
【缺点】
1、车子的空间比较偏紧凑一些。平时这辆车都是我和我媳妇开，但是如果有其他人坐车上，就会感觉到后排比较的顶头，也很顶膝盖。所以如果未来有了小孩，这辆车子的局限性就偏大一些。
2、这辆车子的后排居然没有配备后排空调出风口，这一点我媳妇特别不爽，因为她也经常坐后排。
3、车内使用了较多的仿皮材质以及软材质工艺，导致这款车子的内部异味有些偏大。用我媳妇的话说，如果不通风，会感觉到车子的内部有点臭。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.57分“良好”今天给大家测评的车型是雪佛兰创酷：
购车建议：
创酷推荐选择的配置是21款Redline 335T CVT尊版，这台车是创酷顶版车型，新车指导价13.99万，因为21款上市不久，各地优惠差异比较大，有些地方优惠能达到4万左右，裸车价在9.99万左右，全部落地的价格在11.4万上下。建议选择创酷这款车，当地优惠不大的话，可以观望一段时间，优惠力度在4万左右入手比较合适。
推荐理由：
1、创酷Redline版本，相比普通版本，在外观上采用了不同的运动风格，具体表现在，前脸采了全黑色中网，搭配熏黑式的前大灯，让前脸看上去更显运动，同时还采用了更大一寸的黑色运动轮毂，以及黑色的外后视镜，整车加入了更多的黑色元素，比普通版本的车型显得更年轻运动。
2、1.3T的动力更好，对于一台小型SUV来说，1.0T的动力只有125马力，而1.3T有165马力，动力更充足。
3、创酷Redline 335T CVT尊版作为顶配车型，只比1.3T低配车价多了3000元，配置上增加了侧气帘，自动防眩目的后视镜和雨量感应式雨刷。看在侧气帘的份上，这3000元也是更值的。
车型优势
1、创酷外观运动，前脸采用了雪佛兰家族的前脸设计，犀利的led大灯搭配黑色雪佛兰车标，以及黑色的大嘴中网，很有冲击力。侧面使用熏黑的运动式轮毂，配备上熏黑的车顶行李架以及熏黑的反光镜，黑色的元素非常有运动感。车尾的设计也是比较耐看的，车尾部分的线条设计得特别有肌肉感。保险杠位置采用了银色的护板，加上车尾离地比较高，让感个车有一种向前冲的感觉。创酷Redline版本设计，整体运动感非常强。
２、内饰方面，中控采用的不对称式的设计，配备了八英寸的悬浮屏幕，再加上间断式的镀铬饰条，看上去比较精致，中控台使用了皮革材质进行装饰，有效增加了档次感。真皮包裹的方向盘，握感也很舒服。8英寸中控屏功能丰富，支持在线导航、语音控制以及手机互联，车联网，OTA升级，而且自带安吉星功能，功能比较齐全，实用性很好。创酷的内饰虽然谈不上多豪华，但相比雪佛兰同价位的轿车，内饰细节方面，还是看到明显的进步。
3、动力方面，搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的CVT变速箱换挡比较平顺，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着厚重感，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，操控性让人满意。
4、配置丰富，除了中控屏功能齐全之外，其它方面配置也比较丰富，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED大灯、无钥匙进入、主动刹车、车道保持等均有配备，在合资小型SUV当中，配备算厚道的。
5、空间够用，我身高1.75米的坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，对身体和大腿部位起到很好的撑。作全景天窗的采光面积比较大，后排乘客不会觉得压抑。后备箱内部空间规整，装载能力也让人满意。
不足之处：
1、这台1.3T三缸发动机，在冷启动和怠速的时候，还是能感觉到一些抖动，跑起来之后就和四缸差不多了。
2、悬挂比较硬，过一些井盖和减速带的时候，如果减速晚了一点，底盘就有点跳。
3、内饰异味有点大，新车的时候，建议多开窗通风，空调开到外循环，或者放一些碳包之类的。可以除除味。
4、隔音一般，跑到60之后，车里的噪音就会有点大。跑高速的时候特别明显。这个价位的车，好像隔音好的也不多。
总的来说，创酷是一台性价比不错的小型SUV，外观运动，配置齐全，如果能接受它的三缸机，1.3T的动力也不错，还挺省油，值得推荐。
创酷虽然是一款紧奏型SUV， 但它从里到外一点也不紧奏，整车大气有安全感，从旁边看上去就想一位威猛的巨兽，能时刻保护它的主人，宽大的车头，有神威猛的双大灯，外加两边巨型獠牙款式的透气口，结合起来给人安全感十足。车身造型也采用了畅顺的流线型设置，让创酷的车身保持应有的内部乘坐空间的同时不会看上去四四方方臃肿无比，而是外观上展现出动感十足姿态，而车尾设计有点像两箱车的设计，但由于车身比较高，斜面没两箱的尾来的斜看起来也十分不错。
内饰相对简单些，用料非常一般吧，不过整体设计很有科技感，而且设计很人性，进到车里只感觉挺舒服的，全景天窗确实大，仪表的显示信息很好，胎压显示非常实用啊。方向盘的设计挺有意思的，是平底的。音响不错，本人就喜欢听音乐，中控的大屏还是很好用的，连手机很方便。设计风格偏向简约的风格，物理按键不多，实用性很高。另外新车的内饰异味比较重，建议多通风处理。
空间不是很大，但是够用，想要空间大而且智能的话建议选择国产车，身高1.78米的我，前排我调好位置后，后排坐人没问题，就是不能葛优躺了，再者说了，这个级别的小型SUV想空间大那是不可能的了，不过在同级别中已经算宽敞的了。舒适方面，其实都心知肚明，不管是减震还是悬挂，肯定是不如好车那么随心所欲，不过创酷能做到过减速带什么的没啥太大的震动，而且在平时的话，悬挂也不那么硬，还是挺随人愿的，而且座椅的支撑性非常好，不会整个人都陷进去那种，其实也符合我的要求了。
创酷在动力方面虽然只有1.0T的排量，但在起步上的表现却十分的迅速，而且创酷在加速上的能力和爬坡的能力表现的也都十分的出色，跑高速的时候也非常平顺，换挡的过程中也几乎没有感受到什么顿挫感，用来当做家用车这样的动力是完全足够的了。操控这一项不得不提车身稳定系统，我平时喜欢挑战各种不同路段享受那种操控乐趣，在我紧急制动、紧急调头转弯时车身稳定系统让我的车子漂移、侧倾、甩尾的感觉，满满的安全感。这个车型的方向盘是电子随车助力转向非常轻盈，平时单手打方向盘非常轻松，指哪打到打。加上这个CVT无级变速箱，提速没有任何顿挫感，换挡十分平顺。
【价格】
我这款车是325T 自动劲版 国VI，差不多是最低配，经销商报的裸车价是8.19万，加上保险，税和车牌费的话算下来不到10万块，送了行车记录仪和车膜，感觉还是比较划算。
【最满意】
我觉得算是合资品牌的一款性价比非常高的小型SUV。车身尺寸相对较小，所以就操控灵活性来说是非常好，对于城市驾驶来说十分友好，而且这款6AT变速箱和底盘搭配起来使得我觉得整车有一种很沉重的感觉，开高速也是稳稳当当，驾驶特别有安全感。同时，这种1.0T发动机相对来说还是比较省油。目前的平均油耗也可以稳定在7.5左右，我认为在SUV梯队里面还是相当不错的。尽管汽车的内饰设计不是特别漂亮，但是我认为人性化水平非常好，而且这种车机系统确实非常易于使用，尽管它没有这么大的屏幕，但是响应速度非常快，功能也非常丰富，足以应付我和我妻子的日常使用。
【最不满意】
这个1.0T引擎确实没有很好的动力表现。主要原因是后期的动力不足，后期的爆发力确实不是很好。尽管它是涡轮增压发动机，但由于他排量实在太小了，所以开动这台重量1.2吨的创酷还是有点小马拉大车的感觉，而且乘坐舒适性还不够好，因为减震器和隔音性能都不是很好，虽然配置还不错，但是总的来说在舒适性上创酷的表现不是很好。
【动力】
创酷在动力上面的表现只能说是差强人意，毕竟排量太小，加涡轮增压也就那样，125匹马力也不能给你带来什么强大的推背感，油门相应也比较迟缓，前段加速时都还可以，在高速上后段加速超车的时候能听到发动机的嘶吼，但是速度却提升很慢的现象，感觉是心有余而力不足。不过相对低的油耗来说，这个动力还算中规中矩，毕竟家用车嘛。
【空间】
对于创酷这种小型SUV，车身尺寸适中，不大不小，在车的空间布局也是相当合理的。车上的空间足以容纳我们一家三口。坐在前排和后排不会感到拥挤，能达到小型SUV的基本水准。我觉得够用了。小空间同时给创酷带来了良好的操控感，方向很精准，6AT的变速箱比起CVT和双离合来驾驶感还是稍微好些。
【外观】
这款外观的话也是雪佛兰的家族化设计，挺耐看的，整个前脸的话还是显年轻，一改以前创酷呆萌的外表，这款创酷相对来说还是做出了改进。LED日行灯既好看又增加了安全性，只是卤素大灯不太好看，下一步准备换掉。
【内饰】
内饰主要采用皮质和搪塑工艺，感觉质感还不错，8英寸的屏幕已经能满足我的使用，对于通用车的车机我还是想给一个赞的，响应快，不卡顿，这点其他合资车型值得学习。
【驾驶感受】
织物的座椅在这个价位也是正常，创酷的舒适性在小型SUV中还算可以，空间够用，减震效果我感觉也还行，自动启停技术我倒是用不太习惯，车评上都说这是省油配置。总得来说，10万不到买到一辆合资SUV还是很香的，性价比拉满，当时还看过起亚的cross车型，但是对韩系车不感冒，所以选择了创酷，总得来说，还是一款值得购买的一款精品小车。
[动力方面]，创酷搭载1.0T的涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。最大马力125匹。动力表现不错，起步稍有迟滞，不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动，不过不算明显，在接受的范围内。官方给出的油耗是5.5L/100km，而实际油耗为6.L/100km，在同级别车型中比较省油。
【储物空间】创酷的空间并不算大，但在储物空间上倒是比较贴心。前排2个中央杯架，门板内的储物槽大小适中，放两瓶水基本没问题。手套箱的容积一般，放保险单之类的有些费劲。中央扶手箱最让我满意，容积够大且较深。后排设计了可翻下的中央扶手，内藏两个杯座，给后排乘客也提供了方便。
【驾驶体验】创酷起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过发动机的噪音也会随之增大，但也在能接受的范围内。上陡坡路段驾驶时，体验感较差，可能也是因为双离合变速箱的影响导致顿挫感严重，换挡不及时，油门反应迟滞。
【悬架】创酷采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【底盘】创酷的底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.79分“良好”【动力】创酷搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力165匹，数据可以看出创酷的动力表现还是挺不错的，但是加上三缸发动机，就不是很喜欢了，毕竟大多数人对三缸发动机的成见还是比较大的，早期我的想法也是这样，但是真正试驾了创酷之后，开始对三缸发动机有了改观。在驾驶前我特地留意了发动机的抖动情况，其实与四缸的基本上没有太大区别，而且静音过滤的也比较到位。
【驾驶体验】创酷的油门调校偏灵敏，因此在刚接触这台车时，给人感觉车辆有些“蹿”，但并非那种无法驾驭的感觉，一切都在可控范围内。灵敏的油门踏板可以获得更为轻盈的起步加速，这对红绿灯较多的市区路况倒是很有帮助。创酷匹配的是CVT变速箱（模拟7档），时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受并不是很好，需要花一定时间去适应。
【储物空间】创酷的空间并不算大，但在储物空间上倒是比较贴心。前排2个中央杯架，门板内的储物槽大小适中，放两瓶水基本没问题。手套箱的容积一般，放保险单之类的有些费劲。中央扶手箱最让我满意，容积够大且较深。后排设计了可翻下的中央扶手，内藏两个杯座，给后排乘客也提供了方便。
内饰可以，三大家全系一样，没有一键启动天窗要求的话买入门级就行了。人机交互还是有点不成熟，最大的缺点是车信号很不好，很容易没有信号，用不了地图等软件。动力还行，响应的有点慢，车头没有防撞感应，总之就是一辆中规中矩的车吧。油耗方面，第一天开回去的时候蛮高的，16个左右，第二天就到12了，现在已经被我开到7个多。主要空调和音乐太费电了哈哈哈哈。
拐弯什么的都没太大问题，隔音稍微差了一点，走高速的时候风声有点大。
外观其实还不错，车头显得很沉稳大气，车尾巴就算了，没法看，不过毕竟是小型suv，这个颜值也算还可以了。内饰方面，双连屏实用性还是比较高的，尤其是地图传输功能，把地图传到主屏幕以后看路线就不用扭脖子了，好评。椅子和中控台皮革和塑料差不多一半一半吧，触感还可以。
最后，女朋友很喜欢，这个价格买到这个车还可以，刚开始想买克鲁泽，但是三缸机有点不太满意，内饰也和空间也不如创酷，最后多花了三万买了创酷，目前来看，没后悔。唯一遗憾是最想买的灰色没有，最后无奈买了白色。
用户248851422499：首撞已出，对方全责
我住粤港澳：这块是送的吗？
南京的仙人掌：对的，这款低配价格几乎和科鲁泽1/3T的一样，性价比颇高
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