创酷尾部好看值得买吗_创酷外观怎么样

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.93分“良好”

十几年前，小编还在看变形金刚电影的时候，雪佛兰就推出了创酷的联名版车型。时至今日，这款雪佛兰小SUV外观也得到全面的进化，和以往方正敦厚的造型，有很大的差别。 今天我们试驾的这款创酷RS，前脸采用了一个全黑的中网，内部用蜂窝状造型点缀，看起来更加年轻活力。 车身侧面与现款车基本相同，凌厉的线条使整车显得层次分明更具立体感。轮胎采用17英寸RS曜黑十幅斧刃轮毂，格外惹眼。 车尾部设计也简洁凌厉，用了一个鲨鱼鳍尾翼，看起来还是很惹眼的，搭配上凹凸有致的车尾造型，以及下方大面积的黑色包围，肌肉感十足。 怎么说，这个外观虽然和上代车型相差比较远，但还是很有创酷的特色，将个性进行到底，辨识度很高。 内饰上，雪佛兰创酷RS采用得是悬浮式轻科技设计理念，双10.25英寸的显示屏还是很有逼格的，反正你在这个级别的SUV里没有谁了。 车中控台整体向驾驶员一侧倾斜，操作会更加方便。多中控下方是双出的空调出风口及一些物理按键，方便日常操作。再往下则是别致的飞机档把，并且加上一个了RS专属的红色徽标。 反正对比同级那些够用就好的内饰设计，雪佛兰还是给这台小SUV下了一番心思的，如果你是年轻消费者，相信会喜欢这套设计。 当然用料上就不要要求太多了，中控门板和车门内侧，还是硬塑料，考虑到它的售价，这倒不是什么大的问题。 坐在后排你会发现，这车空间还是不错的，一看数据才知道，这车轴距为2570毫米，虽然看起来不算出色，但在空间优化上还是不错的，譬如头部、腿部空间都相当的充裕。 后排座椅支持4/6比例放倒的，后备厢空间容积为390L-1334L，对应日常的储物需求完全没问题。 试驾的重点，当然是这款1.5T+CVT的动力总成了。其实创酷在终端的销量并不算好，就是因为之前的车型搭载的是1.0T和1.3T的三缸动力。总的来说，换回了四缸，动力表现会更出色，这才是创酷应有的表现。 总结： 创酷RS升级是看得见的，不单换了四缸动力，而且在外观和智能化上也下了一番功夫。总的来说这是一款很有“个性”的产品，但我想说的是，在小型SUV市场里，卖的好的车型，如缤智、XR-V等等，他们靠的是成熟的产品和可靠省心的设计，毕竟选择这个价格SUV的群体，对购车成本和使用成本会更加关注。 创酷的售价是10.99万-12.89万元，售价对比同级产品还是很有优势的。只是创酷在终端有着很大的优惠，这对新车的售价也是很大的伤害。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】雪佛兰创酷在外观方面保持着雪佛兰家族式的设计风格，分层式的熏黑多边形的格栅很有层次感，分体式灯组加上“獠牙式”的转向灯，看起来很犀利。下方前包围黑色塑料材质装饰也增添了不少的运动感。尾部方面，看起来简洁干练，红色的尾灯与前灯组形成了呼应，大量的黑色塑料包裹，视觉效果看起来会更加的厚重。 内饰方面，以黑色配色为主，虽然车内是大量塑料材质感，但因为车内加入了不少镀铬条的装饰，还是略微提升了不少的精致感的。8英寸悬浮式中控屏屏幕，小是小了点，但界面UI风格简洁，使用起来比较简单。 【乘坐体验】雪佛兰创酷长宽高分别为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm。像玩车弟这样一米八的身高，后排头部空间约为4指左右，腿部空间剩余1拳左右，整体空间表现中规中矩。 【驾驶感受】雪佛兰创酷搭载1.3T的三缸发动机，最大马力 165匹，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速变速箱，最高车速180km/h，NEDC综合油耗5.6L/100km。这个动力参数表现一般，燃油经济性还不错。底盘悬挂，采用了前麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬架的结构。 总的来看，雪佛兰创酷的外观、内饰还有配置方面都表现的还可以，但动力方面搭载了一台三缸机的缘故，就看用户在不在意了。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

雪佛兰创酷定位是一台小型SUV，目前我所在的地区市场优惠幅度在3万元左右，以2021款Redline 335T CVT极版为例，指导价13.69万元，裸车价10.7万元左右，加上9000元出头的购置税以及5500元左右的保险，最终落地价在12万元出头。 这款车优势如下： 1、外形很有运动感，整体我感觉是雪佛兰旗下最好看的SUV，没有之一。前脸大嘴式的进气格栅和大灯组内部都采用了熏黑处理，搭配黑色雪佛兰车标很有视觉冲击力。侧面粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感，车顶行李架也有效增加了肌肉感。尾部造型比较高挑，层次感出色，下包围银灰色的防擦板有效增加了质感。 2、内饰设计风格比较简洁，中控台层次感比较出色，悬浮式的液晶屏也很有时尚感。中控屏功能丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay，而且自带安吉星功能，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排后排腿部空间能够达到1拳半左右，同级别来看是中游水准。而且坐垫并没有偷空间，对于大腿的支撑性比较好，长时间乘坐并不会觉得累。 后备箱内部空间规整，满足日常载物需求并无问题，而且后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、转向力度适中，有一定的虚位，而且保留了一部分路感，属于日常家用的调教风格，驾驭起来很轻松。悬架初段比较硬，高速行驶时底盘稳定性比较好，给人的感觉颇为厚重。而在经过较大颠簸时后段也比较软，能够化解掉一部分冲击力，后排乘客并不会感觉特别硬。 5、搭载的是1.3T发动机，有着165马力的最大功率以及240N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，在同排量的发动机中有着比较出色参数。日常驾驶时油门调教适中，并不是很灵敏，所以起步并不窜，中段也有着足够的动力储备，超车并不觉得肉。CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，响应还算及时。 油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，跑高速时能低至6.5升，堵车严重的话也不会超过9升，同级别来看也属于比较低的水准，燃油经济性比较好。 6、提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车功能，这些功能可以有效降低交通事故发生的概率，尤其是在驾驶员走神偏离车道时能够及时起到提醒的作用。 缺点： 1、发动机采用了三缸设计，怠速抖动明显，高速巡航时噪音也偏大。 2、后段动力储备明显不足，高速上超车时响应不够积极，需要提前量。急加速时变速箱降挡速度偏慢，给人一种慢半拍的感觉。 3、转弯时悬架侧倾比较明显，悬架的支撑性并不算好，不适合激烈驾驶。 4、内饰方面硬塑料材质使用比较多，质感比较差。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，小保养成本460元左右，大保养则是750元左右，全面保养在1800元左右，价格适中，并不算贵。 总的来说，创酷是一款配置丰富，颜值高，空间够用，舒适性也能接受的车型，而且目前市场优惠幅度比较大，性价比是不错的。但三缸发动机怠速抖动，后段动力不足是不得不考虑的问题，好在油耗比较低，笔者认为是值得购买的。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

【优点】 1、创酷最让我满意的肯定是它动感的外观设计了，显得特别运动，我和我媳妇都觉得这才是年轻人的SUV。它的前脸采用了雪佛兰家族的前脸设计，超大的熏黑进气中网看起来虎虎生威。两侧的大灯看起来非常明亮，而且采用的光导式led日间行车灯，特别提神。车辆的侧面使用的是熏黑的轮毂，配备上熏黑的车顶行李架以及熏黑的反光镜，确实是我想要的动感SUV。车尾的设计也是比较耐看的，车尾部分的线条设计得特别有肌肉感。保险杠位置采用了银色的护板，再加上较高的离地重心，就像是一辆具有高度越野能力的城市SUV。 2、内饰的设计也是我所喜欢的，中控采用的不对称式的设计，配备了八英寸的悬浮屏幕，再加上间断式的镀铬饰条，精致感很明显，但我媳妇说车内全是黑色，显得有些偏压抑。 3、动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这款车子我们主要是上下班代步使用，所以动力对于我们而言是绰绰有余的。尽管是1.3T的三缸发动机，但是发动机的抖动对我们没有太多的影响，仅仅在冷车状态下会有顿挫感，热车以后只要油门不踩的急，几乎感觉不到。而且这套动力总成的油耗比较低，非常适合我们工薪一族。 【缺点】 1、车子的空间比较偏紧凑一些。平时这辆车都是我和我媳妇开，但是如果有其他人坐车上，就会感觉到后排比较的顶头，也很顶膝盖。所以如果未来有了小孩，这辆车子的局限性就偏大一些。 2、这辆车子的后排居然没有配备后排空调出风口，这一点我媳妇特别不爽，因为她也经常坐后排。 3、车内使用了较多的仿皮材质以及软材质工艺，导致这款车子的内部异味有些偏大。用我媳妇的话说，如果不通风，会感觉到车子的内部有点臭。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

今天给大家测评的车型是雪佛兰创酷： 购车建议： 创酷推荐选择的配置是21款Redline 335T CVT尊版，这台车是创酷顶版车型，新车指导价13.99万，因为21款上市不久，各地优惠差异比较大，有些地方优惠能达到4万左右，裸车价在9.99万左右，全部落地的价格在11.4万上下。建议选择创酷这款车，当地优惠不大的话，可以观望一段时间，优惠力度在4万左右入手比较合适。 推荐理由： 1、创酷Redline版本，相比普通版本，在外观上采用了不同的运动风格，具体表现在，前脸采了全黑色中网，搭配熏黑式的前大灯，让前脸看上去更显运动，同时还采用了更大一寸的黑色运动轮毂，以及黑色的外后视镜，整车加入了更多的黑色元素，比普通版本的车型显得更年轻运动。 2、1.3T的动力更好，对于一台小型SUV来说，1.0T的动力只有125马力，而1.3T有165马力，动力更充足。 3、创酷Redline 335T CVT尊版作为顶配车型，只比1.3T低配车价多了3000元，配置上增加了侧气帘，自动防眩目的后视镜和雨量感应式雨刷。看在侧气帘的份上，这3000元也是更值的。 车型优势 1、创酷外观运动，前脸采用了雪佛兰家族的前脸设计，犀利的led大灯搭配黑色雪佛兰车标，以及黑色的大嘴中网，很有冲击力。侧面使用熏黑的运动式轮毂，配备上熏黑的车顶行李架以及熏黑的反光镜，黑色的元素非常有运动感。车尾的设计也是比较耐看的，车尾部分的线条设计得特别有肌肉感。保险杠位置采用了银色的护板，加上车尾离地比较高，让感个车有一种向前冲的感觉。创酷Redline版本设计，整体运动感非常强。 ２、内饰方面，中控采用的不对称式的设计，配备了八英寸的悬浮屏幕，再加上间断式的镀铬饰条，看上去比较精致，中控台使用了皮革材质进行装饰，有效增加了档次感。真皮包裹的方向盘，握感也很舒服。8英寸中控屏功能丰富，支持在线导航、语音控制以及手机互联，车联网，OTA升级，而且自带安吉星功能，功能比较齐全，实用性很好。创酷的内饰虽然谈不上多豪华，但相比雪佛兰同价位的轿车，内饰细节方面，还是看到明显的进步。 3、动力方面，搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的CVT变速箱换挡比较平顺，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着厚重感，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，操控性让人满意。 4、配置丰富，除了中控屏功能齐全之外，其它方面配置也比较丰富，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED大灯、无钥匙进入、主动刹车、车道保持等均有配备，在合资小型SUV当中，配备算厚道的。 5、空间够用，我身高1.75米的坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，对身体和大腿部位起到很好的撑。作全景天窗的采光面积比较大，后排乘客不会觉得压抑。后备箱内部空间规整，装载能力也让人满意。 不足之处： 1、这台1.3T三缸发动机，在冷启动和怠速的时候，还是能感觉到一些抖动，跑起来之后就和四缸差不多了。 2、悬挂比较硬，过一些井盖和减速带的时候，如果减速晚了一点，底盘就有点跳。 3、内饰异味有点大，新车的时候，建议多开窗通风，空调开到外循环，或者放一些碳包之类的。可以除除味。 4、隔音一般，跑到60之后，车里的噪音就会有点大。跑高速的时候特别明显。这个价位的车，好像隔音好的也不多。 总的来说，创酷是一台性价比不错的小型SUV，外观运动，配置齐全，如果能接受它的三缸机，1.3T的动力也不错，还挺省油，值得推荐。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

【外观】创酷 2021款的外观，前脸采用雪佛兰家族式外观设计，发动机舱盖上使用两个U字型的线条勾勒出机械的美感。在车身的前脸、后视镜上、以及轮毂上多处采用了红色装饰进行点缀，黑红的搭配使整车显得更加运动和时尚。车身侧面，熏黑式17英寸轮圈配合红色的点缀，看起来运动范十足。尾部的设计非常简洁，整体的感觉很年轻化。 【内饰】创酷 2021款的内饰，来到车内，感觉内饰的用料还是比较考究的。黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，配搭真皮D型平底运动方向盘，营造强烈的运动科技氛围。智联科技方面，搭载最新一代MyLink+智能车载互联系统，支持语音控制空调及多媒体、天窗、拨打电话、设置导航等操作，操作上十分流畅，反应速度很快。 【空间】创酷 2021款的空间体验，本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为一拳左右，腿部空间两拳多的距离。座椅的包裹性和舒适性还是不错的，空间表现比较宽敞。 【动力】创酷 2021款的动力体验，这款车搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。在实际体验中，起步提速及中途的加速都还是不错的。搭载的三缸机没有什么抖动的感觉，包括发动机在怠速时候抖动都抑制的非常好。而CVT变速箱整体来说是比较平顺的，对于油门的响应还是很好的。这套动力总成总的来说，动力表现还是不错的，油耗还是比较经济的，城市道路综合油耗6点多，高速差不多5个点左右。 缺点： 1、没有配备电子手刹，用的还是机械手刹，感觉有点掉档次。 2、噪音比较大，三缸发动机在高速的时候，噪音比较大。同时速度上来后，胎噪和风噪很大很明显。 3、作为顶配车型，后排没有出风口，后排中间座位没有头枕。特别是夏天，后排乘坐的舒适性欠佳。 总结：创酷 2021款，可以明显的感受到，更倾向于年轻的群体。更年轻运动的外型、丰富的车联系统、全新的动力系统，能满足绝大部分年轻用户的需求。如果你要选择一款合资小型SUV，创酷是很不错的选择。

点评车型: 2019款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.86分“良好”

【最满意】 最满意创酷的外观、内饰和油耗，外观比较时尚，很好看，不像别的车便宜，大多数外观都丑，前脸很帅气，看着比较的硬朗，肌肉感也非常的不错，尾部看上去干净大方，比较的秀气。内饰上配置也很不错，发动机启停技术都配了，中控采用了悬浮式8英寸触控液晶显示屏，配有GPS导航系统，支持手机互联，还配有PM2.5过滤。我使用了一年的时间现在平均油耗就6.2L/100km，非常廉价。 【最不满意】 使用创酷一年时间期间，不满意的感觉还不是那么的强烈，只是有一个小小的问题，那就是隔音效果不是那么的好吧，在这里面能听到发动机的声音，声音比较的明显，如果冬天的话会比夏天响，应该和温差关系比较大，胎噪的声音也比较大，路上行驶的时候可以听到，如果上高速哪就更大了，但整体把窗户全部关起来，在把音乐打开的话，哪就听不到那些不好听的声音了。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

3.43分“良好”

外观方面，雪佛兰创酷RS整体的运动感非常强。前脸采用了大尺寸黑色蜂窝状进气格栅，搭配LOGO及红色RS标识，给人带来强烈的视觉印象。下方黑色护杠，17英寸黑、银色多条辐轮毂，又为整体添加强烈的运动气息。 车尾部分，雪佛兰创酷RS整体设计比较简洁。造型上略高挺，尾灯结构也比较精致，搭配黑色尾标以及上红色RS标识，也是极具辨识度的。 创酷RS的后备厢容积为390L，第二排座椅放倒后容积能达到1334L，装载能力表现不错。 来到车内，雪佛兰创酷RS的内饰采用了全新的设计风格。同为10.25英寸的全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，微微平底的方向盘，整体来说科技感相当到位。细节处多处使用红色缝线点缀，中控台软性材质的手感也是相当舒适。整体来说较为简洁但不失精致感。 动力方面，创酷RS搭载全新1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱。最大功率135千瓦，最大扭矩250牛·米，零百加速成绩7.8秒，动力表现在同价位之中也是十分优秀。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV，是别克昂科拉的姊妹车型。目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市，相比上一代车型，现款车型更强调运动风格，这也符合年轻人的需求。外观上创酷采用雪佛兰家族式中网，它被分割成上下两部分，上半部分连接大灯，以提升视觉宽度；车身侧面紧凑且比例协调，肌肉感很强。尾部设计强调立体感，下方的银色装饰板在提升运动气息同时，让车尾变得更灵动。内饰方面，创酷在内饰上采用雪佛兰家族式飞翼式设计，简洁、规整，向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作。空调控制面板保留了实体按键，更便于驾车过程中的盲操作。受制于成本因素，创酷中控台采用硬质材料，但整体做工非常不错，局部还使用钻石菱格纹PVC饰面，以提升视觉效果。动力系统方面，创酷Redline 335T CVT尊版车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合，虽然排量仅为1.3T，但创酷的这款发动机动力输出不差，最大功率121kw、最大扭矩240Nm，传动系统方面，CVT变速箱在平顺性、可靠性方面都优于大众的干式双离合变速箱且还可以享受8年或16万公里质保。有车友反馈，汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。保养方面，创酷的保养周期为5000公里，首保免费，后续更换机油机滤价格在550元左右，更换机油机滤，空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。30000公里大保养余需要更换刹车油，变速箱油，费用在1300元左右。60000公里大保养都需要更换，费用在2000元左右。