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    创酷外观时尚值得买吗_创酷外观怎么样

    ·创酷

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共173人评价
    8万-12万SUV总榜No.44
    超过52%的同价位车系
    经销商报价
    8.69-10.59万
    厂商指导价
    10.99-12.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • 3.59
    • 外观
    • 3.95
    • 3.94
    • 内饰
    • 3.53
    • 3.57
    • 配置
    • 3.54
    • 3.52
    • 空间
    • 3.54
    • 3.70
    • 舒适性
    • 3.44
    • 3.45
    • 操控
    • 3.59
    • 3.46
    • 动力
    • 3.76
    • 3.47

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.56分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗H63.76空间4.08
    • 创酷3.62外观3.95
    • 劲客3.54外观3.76
    • 吉利几何E萤火虫3.50外观3.90
    • 柯米克3.44外观3.80

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.56-
    • 哈弗H63.76空间4.08

    创酷·全部评分

    点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

    3.07良好

    最满意的肯定是创酷的外观了,小型suv很灵活,太大了不好掌控。这个车的外观太符合我的气质了,大气又不粗鲁,显的非常时尚,外观线条也饱满,看起来是一个充满现代化气息的SUV。最不满意的还是新车的异味有点大了,老婆前期的时候还是比较嫌弃,刚提车的时候放了除甲醛的,也每天打开车窗散味,还是持续了差不多一个星期。最开始的时候还没有注意到后备箱的空间能那么大,因为平时老婆比较喜欢跟闺蜜出去玩,所以后备箱基本都是塞满的,今天特意试了一下,这些地方真的是轿车无法做到的。后备厢容积还是可以的,比预想的大。回老家的时候农村的那个坡不是一般的高,结果还是照样提速,十分给力,而且踩油门的时候反应也很快,关键是还非常的稳,所以开着很有安全感。 操控很好控制,底盘和悬挂也做的不错,方向盘比较轻,所以走山路的时候也很轻松。平时开高速也不好觉得漂,转向掉头都是很灵活方便。档位很好控制,所以刹车性能也不会吃力,遇到紧急情况也不会手忙脚乱。基本在市区用的比较多,目前油耗在七个左右,还是比较符合我的要求。当然油耗越低越好,但是处于某个区间,也并非不可以,毕竟车子的大小跟重量摆在那里。高速路行驶油耗的优势就提现出来了,最低的一次才六个。

    2021款创酷 325T 自动趣版 国VI 图 02021款创酷 325T 自动趣版 国VI 图 0
    2021款创酷 325T 自动趣版 国VI 图 12021款创酷 325T 自动趣版 国VI 图 1
    2021款创酷 325T 自动趣版 国VI 图 22021款创酷 325T 自动趣版 国VI 图 2
    2021-08-12

    Liutaohaha123这不是我的车吗?怎么变成你的了?

    王桂宝安徽惠和雪佛兰合肥上路九万多块钱。

    睡觉团着跑高速我的油耗4个半

    点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

    3.93良好

    十几年前,小编还在看变形金刚电影的时候,雪佛兰就推出了创酷的联名版车型。时至今日,这款雪佛兰小SUV外观也得到全面的进化,和以往方正敦厚的造型,有很大的差别。 今天我们试驾的这款创酷RS,前脸采用了一个全黑的中网,内部用蜂窝状造型点缀,看起来更加年轻活力。 车身侧面与现款车基本相同,凌厉的线条使整车显得层次分明更具立体感。轮胎采用17英寸RS曜黑十幅斧刃轮毂,格外惹眼。 车尾部设计也简洁凌厉,用了一个鲨鱼鳍尾翼,看起来还是很惹眼的,搭配上凹凸有致的车尾造型,以及下方大面积的黑色包围,肌肉感十足。 怎么说,这个外观虽然和上代车型相差比较远,但还是很有创酷的特色,将个性进行到底,辨识度很高。 内饰上,雪佛兰创酷RS采用得是悬浮式轻科技设计理念,双10.25英寸的显示屏还是很有逼格的,反正你在这个级别的SUV里没有谁了。 车中控台整体向驾驶员一侧倾斜,操作会更加方便。多中控下方是双出的空调出风口及一些物理按键,方便日常操作。再往下则是别致的飞机档把,并且加上一个了RS专属的红色徽标。 反正对比同级那些够用就好的内饰设计,雪佛兰还是给这台小SUV下了一番心思的,如果你是年轻消费者,相信会喜欢这套设计。 当然用料上就不要要求太多了,中控门板和车门内侧,还是硬塑料,考虑到它的售价,这倒不是什么大的问题。 坐在后排你会发现,这车空间还是不错的,一看数据才知道,这车轴距为2570毫米,虽然看起来不算出色,但在空间优化上还是不错的,譬如头部、腿部空间都相当的充裕。 后排座椅支持4/6比例放倒的,后备厢空间容积为390L-1334L,对应日常的储物需求完全没问题。 试驾的重点,当然是这款1.5T+CVT的动力总成了。其实创酷在终端的销量并不算好,就是因为之前的车型搭载的是1.0T和1.3T的三缸动力。总的来说,换回了四缸,动力表现会更出色,这才是创酷应有的表现。 总结: 创酷RS升级是看得见的,不单换了四缸动力,而且在外观和智能化上也下了一番功夫。总的来说这是一款很有“个性”的产品,但我想说的是,在小型SUV市场里,卖的好的车型,如缤智、XR-V等等,他们靠的是成熟的产品和可靠省心的设计,毕竟选择这个价格SUV的群体,对购车成本和使用成本会更加关注。 创酷的售价是10.99万-12.89万元,售价对比同级产品还是很有优势的。只是创酷在终端有着很大的优惠,这对新车的售价也是很大的伤害。

    2022-06-22

    用户2893563897504喜欢,坐等优惠

    杰杰希望厂家增加轴距

    杰哥确实有点小贵

    点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

    3.57良好

    我有一个女性朋友在今年买了一辆雪佛兰创酷,我与她见面时。她常会和我分享这辆车子的用车体验,最近我也试驾了一下她这款车,下面我就和大家一起来分享一下这款车的驾驶感受。 购车费用方面,这款的指导价为11.89万,目前可以优惠2.6万元,裸车价格为92900元。另外在加上购置税约8000元,商业保险约3800元,上牌费用500元,车船使用税300元,交强险950元,全款落地价格是106450元。 首先看外观方面,这其实是一个比较主观的因素,反正我的朋友说这辆车子的外观她还是比较喜欢的,主要是前脸具有一定的年轻运动感,而且难能可贵的是车漆也比较厚,符合家庭用车的定位。 而内饰方面,我曾经坐过几次这辆车。个人感觉雪佛兰的内饰还是太过于平庸了,摸上去全都是塑料包裹,唯一的好处也就是比较好清理吧。而且这辆新车的异味也比较小,算一个小小的惊喜吧。 这辆车子的长宽高尺寸分别为4270mm×1791mm×1618mm,轴距为2570mm,定义为小型SUV。这款车的空间表现在同级车型算是不错的了。我身高180cm,坐在第一排并将座椅调至最低后,头部还有1拳的距离,表现不错。在保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间还有1指的空间,腿部还有1拳3指的空间,受车顶造型的影响,后排的头部空间比较局促,腿部空间还算不错。后备箱空间比较一般,放1~2个人的行李还算可以,多的话就之能将后排座椅靠背放倒了。 而在舒适性方面,这辆车的悬架比较硬,再过减速带与一些坑坑洼洼的路段时,颠簸的感受比较强烈。而车子的空调制冷不错,就算是大夏天,冷风一开,几分钟也就把温度降下来了。 而在动力方面,这款车搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机,最大功率125马力,峰值扭矩180N.m,并匹配6挡手自一体变速器。这套动力系统在实际体验中,它的绝对动力是有些偏弱的,不过这款车的油门调校比较灵敏,在低扭时的动力表现还是不错的,比较适合在市区路段行驶,车速在80km/h以下时,提速超过都比较轻快。但跑高速时,对于后段的再加速能力就有些力不从心了,毕竟排量太小,超车时还是需要留出一定的空间才行。不过这款车的油耗还是比较省的,在市区路段行驶时,车速保持在35km/h左右,百公里综合油耗在6.5L左右,还是非常经济的。 槽点: 值得吐槽的是,这辆车子的后排是没有配备出风口的,虽然这辆车子的空调比较给力,但是如果后座坐着人的话,那空调对他们的照顾相对来说就会延迟很多。再就是这款车后排地板中间凸起有些高,比较影响中间位置乘客的舒适度。还有就是这款三缸发动机在刚启动或急加速时,还是也感受到一些抖动,且急加速时,发动机的噪音比较大,声音也是不太好听。 综合而言,这款车如果是作为日常代步使用还是非常不错,动力能够满足日常家用,也比较省油,且目前的油耗也比较大,性价比非常不错,值得推荐。

    2021-03-28

    用户605775087598现在都是四缸发动机

    高韦12721年的车,不是今年的。

    粗人伍大山无中生友

    点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

    3.57良好

    作为一个职业车评人,今天要跟大家评测的这款车型是创酷2021款 Redline 335T CVT极版。这款车型的车身尺寸分别为4270×1791×1627mm,轴距为2570mm,定位于5门5座小型SUV,主打比较在乎时尚的年轻家庭用户。这款车型的厂商指导价为13.69万元,在济南地区有3万元的现金优惠,购车裸车价格为10.69万元,购置税9460元,保险全险5545元,上牌费500元,车船使用费420元,全款购车总共需要花费122825元。如果预算不是很高,还可以选择贷款方式购车,我们以贷款24期,年利率4.75%,首付30%来计算,这款车型首付需要47995元,月供每个月3275元,贷款购车总共花费126595元,比全款购车多花费3770元。厂家给予这款车型3年或10万公里的整车保修期限。 加速性:动力系统采用的是1.3T直列三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力,最大扭矩240N.m,与之匹配的是一台CVT变速箱。这套动力驱动这台小车没有问题,油门调校的并不是很积极,整个动力输出的比较线性,适合在城市驾驶,CVT变速箱提升了车辆的平顺性,不过急加速时动力来的并不是很猛烈。全油门加速测试时,动力并没有太强的爆发力,前轮有打滑的现象,实测0-100km/h加速成绩为10.1秒。 刹车:制动测试时,初段的刹车脚感偏软,并且前悬架被压缩的比较厉害,车身姿态控制的并不是很好,不过好在刹车比较线性,驾驶员比较容易掌握脚感。实测的100-0km/h刹车成绩为39.5米。 油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为5.6L,从官方数据来看后期使用还是比较经济的。不过实际的油耗表现才是大家真正关心的对象。我个人驾驶这款车型一共测试了114km的路程,共经历的市区拥堵、环路通畅和高速等路段,全程平均时速为32km/h,实测的百公里油耗为8.4L。 噪音:由于是三缸车,所以我对这款车的噪音期望并不高,不过实际的体验还是不错的,发动机的噪音并不是很吵,行驶中以风噪和路噪则为主。从实测的数据来看,怠速状态下车内实测噪音值为39.5分贝,60km/h速度行驶下,车内的实测噪音值为59.3分贝,80km/h速度行驶下,车内的实测噪音值为62.4分贝,120km/h速度行驶下,车内的实测噪音值为68.8分贝。 空间:车内的空间表现良好,前排1.8米身高的乘客体验时,将座椅调至最低,头部空间在4指左右,这时保持前排座椅不变,后排同样身高的乘客乘坐时,头部空间在三指左右,腿部空间为一拳。不过后排中间座椅的地台凸起较高,同时座椅的造型也比较狭小,舒适性一般。

    2021-04-07

    点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

    3.5良好

    该车的外形可谓“脱胎换骨”相比以前那辆圆乎乎呆萌的“小胖子”现款车型整体给人的感觉更加时尚运动。统一的着装,不同的风格,这是目前雪佛兰全新的家族式设计语言。前脸造型以及车身线条充满了力量感,这种设计让整车看起来比实际尺寸更加显大。内饰部分,采用简洁时尚的风格,相比老款年轻了不少。手感不错的平底方向盘,向驾驶者倾斜的中控区,对驾驶者的照顾以及整个内饰的运动氛围营造的不错。麻雀虽小但五脏俱全的悬浮式中控屏,无论是UI界面、人机交互还是反应流畅度都令人满意。同时它还集成了车联网、导航、语音控制、CarPlay/CarLife、安吉星、OTA升级等功能,整体实用性比较高。创酷的前排座椅是家用很常见的造型,仿皮材质,颜色采用蓝黑双色拼接。座椅比较柔软,日常行驶乘坐起来比较舒服。并且它还支持座椅前后电动调节以及靠背手动调节。动力方面,整体给人的加速体验感很快,油门响应比较灵敏,只要轻踩一脚就可以感受到充沛的动力源源不断的涌来,即便是D挡模式下也能拥有不错的推背感。前麦佛逊后扭力梁的悬架调教偏硬,整体路感比较清晰。在通过一些颠簸路段,对于来自路面的震动过滤的比较彻底。这款1.3T的发动机无论是在市区还是高速上,都能完全能够满足日常使用需求。

    2021-02-26

    点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

    3.57良好

    【外观】创酷 2021款的外观,前脸采用雪佛兰家族式外观设计,发动机舱盖上使用两个U字型的线条勾勒出机械的美感。在车身的前脸、后视镜上、以及轮毂上多处采用了红色装饰进行点缀,黑红的搭配使整车显得更加运动和时尚。车身侧面,熏黑式17英寸轮圈配合红色的点缀,看起来运动范十足。尾部的设计非常简洁,整体的感觉很年轻化。 【内饰】创酷 2021款的内饰,来到车内,感觉内饰的用料还是比较考究的。黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线,配搭真皮D型平底运动方向盘,营造强烈的运动科技氛围。智联科技方面,搭载最新一代MyLink+智能车载互联系统,支持语音控制空调及多媒体、天窗、拨打电话、设置导航等操作,操作上十分流畅,反应速度很快。 【空间】创酷 2021款的空间体验,本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置,头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排,头部空间为一拳左右,腿部空间两拳多的距离。座椅的包裹性和舒适性还是不错的,空间表现比较宽敞。 【动力】创酷 2021款的动力体验,这款车搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱。在实际体验中,起步提速及中途的加速都还是不错的。搭载的三缸机没有什么抖动的感觉,包括发动机在怠速时候抖动都抑制的非常好。而CVT变速箱整体来说是比较平顺的,对于油门的响应还是很好的。这套动力总成总的来说,动力表现还是不错的,油耗还是比较经济的,城市道路综合油耗6点多,高速差不多5个点左右。 缺点: 1、没有配备电子手刹,用的还是机械手刹,感觉有点掉档次。 2、噪音比较大,三缸发动机在高速的时候,噪音比较大。同时速度上来后,胎噪和风噪很大很明显。 3、作为顶配车型,后排没有出风口,后排中间座位没有头枕。特别是夏天,后排乘坐的舒适性欠佳。 总结:创酷 2021款,可以明显的感受到,更倾向于年轻的群体。更年轻运动的外型、丰富的车联系统、全新的动力系统,能满足绝大部分年轻用户的需求。如果你要选择一款合资小型SUV,创酷是很不错的选择。

    2021-03-09

    点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

    3.79良好

    都说现在汽车产品在逐渐向年轻化过渡,实际上很多品牌也在遵循这个原则,将旗下车型打造的更符合年轻人口味。提到小型SUV这个话题时,相信很多朋友会首先想到本田缤智、XR-V等热门车型,雪佛兰创酷在这个领域中虽然名气相对较小,但它的产品实力却不容小觑。前段时间笔者刚对这台车完成评测,下面就来聊聊我对它的感受。 试驾车型:2021款创酷 Redline 335T CVT极版 价格:该款车型的官方指导价为13.69万元,目前北京地区是有接近3万元的购车优惠,参考裸车价为10.69万元。加上必要花费11330元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4946元,这款车型的落地价大概在123176元。 静态体验: 外观:在我看来,创酷的外观设计足够成熟老练,它传承了雪佛兰家族最新化的设计语言,将运动、时尚作为主体风格。这一代的创酷相比上一代车型有着翻天覆地的变化,车身线条虽然不多,但看起来却十分的硬朗。前脸使用大嘴样式的进气格栅,而且内部结构经过熏黑处理,进一步强化了整台车的运动属性。按照我个人的观点,我觉得创酷的造型设计在同级别中属于比较吸引眼球的。 内饰:坐进创酷的车内,会感觉到一股简约时尚的气息迎面扑来,首先功能区的划分显得很合理,其次中控区域的实体按键非常少,让整个车内看起来很简洁、规整。方向盘使用质地较软的皮质包裹,握感相当不错。中控配备了一块8英寸悬浮式液晶屏,内置的GPS导航系统很好用,而且还支持CarPlay功能。 空间:尺寸方面,创酷长宽高分别为4270×1791×1627mm,轴距2570mm,属于很标准的小型SUV尺寸。以本人179cm身高坐进它的后排,腿部还剩余一拳三指,头部空间为两指。这样的乘坐表现虽然称不上出色,但我觉得对于一款小型SUV来说已经达到及格的标准了。后排地板中部的凸起大约在5cm,即便成年人落座在中间位置,也不会觉得太难受。 动态体验: 动力:试驾车型搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,最大马力165Ps,峰值扭矩240N·m,匹配CVT无级变速箱。其实在试驾这台车之前,我对它的动力表现并未抱有太高的期望,但实际驾驶之后,它确实给我带来了一些小惊喜。首先在CVT变速箱的加持下,驾驶过程中的平顺性得到了很大的提升,颇具线性的驾驶体验会让我觉得像开大排量自吸发动机一样。其次动力储备也显得很充足,加速来到中后段时,只要舍得踩油门,仍然能获得很积极的动力响应。 操控:底盘结构方面,创酷采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。过弯时底盘的支撑能力超出了我对它的期待,让我感觉很有韧性,且对细小振动的过滤也很彻底。方向盘转向性调节的刚刚好,指向精准度很高,不过我个人觉得方向盘在转动时有些过于轻盈,需要经常调整方向。 总结:试驾完创酷之后,给我留下印象最深刻的是它在动态时的表现,扎实的底盘调校,以及充沛的动力输出,让我感受到很轻松的驾驶体验。至于设计层面,我觉得创酷自从换代之后,颜值确实有不小的提升,相比老款车型要年轻很多。假如想在15万左右的价格买台合资小型SUV,雪佛兰创酷还是很值得关注的。

    2021-04-07

    点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

    4优秀

    上一辆车是雪弗兰沃兰多,开了三年七个月九万九千多公里除了抖没什么毛病。所以这次增购了创酷。 提车过程: 我在的霞浦县没有雪弗兰4S店,最近的也要170公里外的福州,本来和福州谈好价了可以颜色问题只好回家了,又联系四百五十公里的厦门确定了买车价格,第二天就自驾到福州再转动车去厦门缴费办手续,住了一晚第二天提车。看车订车提车这几天都是大暴雨,一路风一路雨真辛苦真累。 动力、操控、油耗: 创酷自重1300,马力184.起步轻松,车身4270操控灵活,780公里综合油耗8.5. 配置、外观、空间、内饰: 对雪弗兰的外观较满意所以买了两辆雪弗兰。内配置这次升级了很多足够日常使用,空间表现中上水平也够日常使用,内饰用类有的地方差了点,顶栅和地毯没沃兰多好。 最满意的地方: 最满意的是动力和外观还有油耗。现在的雪弗兰不是油老虎了!

    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 02022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 0
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 12022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 1
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 22022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 2
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 32022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 3
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 42022款创酷 RS 1.5T CVT 酷 图 4
    2023-04-04

    6茶鱼饭后9我以为这车连福建没人会买竟然有同款

    用户9718175799504朋友 ,福州那边多少钱啊。我龙岩的 也想买

    世界百科精选厦门不用上厦门牌吗

    点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

    3.79良好

    我们试驾了2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max,这款车最大的亮点就是外观,蜂窝状前格栅配合红色RS字体,运动感实属被它玩儿明白了。内饰方面,相比上一代车型有明显变化,但依然不算特别年轻,至少没有自己的外观年轻。动态方面,动力参数为184马力/250牛·米,看起来很强,实际开起来确实也不弱。得益于CVT变速器,初段比较平顺,油门调教灵敏,不会明显有乏力感,中后段加速力道会略微下降,全速域提速感都尚可,中段以前能提供明显的推背感,确实有点运动感。底盘方面,整体质感符合该级别的表现,没有什么高级感,但整体感还不错,没有异响或者细碎的震动,操控性也还不错,稍微快点变道或者过弯,车身侧倾有限,加上紧凑的车身,真有点驾驶乐趣。舒适度方面,空间表现有进步,风噪相对路噪小一些,底噪和胎噪有些明显,不过发动机隔音还行,只要不是拉爆转速,车内不会听到明显噪声,尤其是与日系同级对手比,明显更安静。

    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 02022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 0
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 12022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 1
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 22022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 2
    2022-05-29

    点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

    4优秀

    从全系三缸,到全系四缸,创酷从市场的弃儿,变得可以考虑了。 最新款的创酷RS最大的变化,也是最大的看点就是它的动力总成更新了,全新的1.5T发动机,不仅动力得到了很大的提升,在匹配上CVT变速箱之后,它的油耗也可以控制得很低,整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。 除了动力,创酷RS的智能化也有很大的提升,比如加入了可用智能语音控制的车机,另外还有智能家居的控制,在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法,比如螺蛳粉模式,真的是很有创意。 至于其他方面,它就是一个典型的美系小型SUV。 外观的设计是很酷的,尤其是新款全系都加入了RS套件之后,整个外观给人的视觉冲击感挺强的,对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。 相对来说,内饰的设计就显得有点朴素了,毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷,相比之下,创酷RS的内饰就没什么太大的看点,10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。 空间依然是它的一个短板,没办法,本身就是小型SUV,整体的尺寸是不算大的,在把空间尽量给到前排之后,后排和后备箱的空间就没多大了,这是整车的定位决定的。 综合来看,如果你对空间没什么大的需求,创酷RS的其他方面都可以让你满意,作为一辆入门级的美系SUV,它有个性,有动力,有智能,适合追求个性的年轻人。

    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 02022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 0
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 12022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 1
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 22022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 2
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    2022-05-31

    点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

    3.5良好

    【最满意】创酷RS的外观属于时尚、运动且耐看的类型,由于RS套件的加持,在视觉上看起来有些肌肉感。创酷RS虽然车身尺寸不大,但空间却足够用,外形的高颜值、内饰的高配置和强劲的动力在同级别都有着非常不错的表现。此外,上汽通用这个合资招牌也依旧在我们心中有不少的分量。 客观的说,小型SUV属于比较符合我们国情的车型。对于刚毕业的大学生、刚入职的白领以及刚组建家庭的小夫妻来说,一款10万出头、尺寸不大、空间够用且颜值漂亮的合资小型SUV,十有八九是他们的中意款式,毕竟小而美也是一种精致。

    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 02022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 0
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 12022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 1
    2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 22022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max 图 2
    2022-05-31

    点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

    3.36良好

    2021款 325T 自动劲版 国VI是一台小型的SUV。外观上,整体设计十分的年轻动感,前脸两侧犀利无比的大灯,充满了霸气之感,尤其是机舱盖上面的筋线,更是充满了力量感。车身侧面极具运动感,微微上扬的腰线彰显了它的青春活力感,造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体设计较为时尚运动,造型新颖的尾灯点亮后辨识度极高。内饰设计一般,布局传统没有什么新鲜感。平底运动的方向盘也让车内看起来年轻化稍年轻化了一点。方向盘把握感不错,大小适中,重量也合适。中控的物理比较多也不够精致,看起来档次感不够,用起来还可以,尤其是空调控制按键和旋钮,位置便利尺寸也够大,开车的时候盲操作很容易。 有不少车友反馈,该车出现电脑板损坏的问题,故障原因就在于主电源线路连接不良。这样车辆在行驶过程中,由于振动等原因,使得蓄电池会偶然断开,导致发电机突然卸载,尤其是在发电机大负荷工作时,必然引起系统电压过高,烧毁正在运行的电脑及其他设备。由于电脑本身比较娇贵,根本不能够承受如此大的瞬间电压冲击因此被烧毁。如果出现这些问题建议去4S店维修,及时更换电脑板,费用大概在1500元左右。 为保证行车安全,这款车首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行,需要更换机油和机油滤,费用在600元左右。之后可以以6个月或者5000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤,也可以进行一次大保养,需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1000元左右。

    2021-05-08
    前往

    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    【购车经历】 炎炎夏日中又是一年最热的季节 我们家是12年前买的第一辆车,记忆泛起的涟漪中依稀记得那个年代路上车没有现在多,油价也不及现在高,道路也就显得宽阔些,我们家的第一辆车是国产自主品牌,一台五万不到的自由舰,虽说是价钱便宜,但是它为我们家在凛风炎阳下遮风挡雨了12年,中间没有抛锚出过什么大问题,大学四年中的寒暑假回家,都是父母开着它去火车站载我回家,所以我觉得它对我们家来说在意义非凡中也多了些许情感。 到今天自由舰也已耄耋沧桑,12个年头下来的表现我觉得国产自主品牌其实并不差,所以我对主流自主品牌还是很有好感的。 明媚的窗外是流动的热,又是一年盛夏,老吉利的空调以及连带的一些小问题使之最后决定不维修直接换新。 其实最早是关注KX11,就是那个星越L,但是呢~~ 恩 不等了。 去年夏末第三代H6上市距今快一年了,当时还记得外观整体还是挺亮眼的印象。 【提车价格】 我们是全款置换,第三代H6星云灰 2.0T Max 版落地13.7万,老吉利大概抵了6000左右。4s送的 贴膜 、脚垫、底盘装甲、上车踏板(不喜欢没有装)。 【动力表现】 买之前1.5/2.0大概交叉试驾了5次吧,简单来说就是1.5动力不弱平常开是没问题的。 前段动力:2.0的驾驶感受上会舒服一点,因为这两个排量在驾驶时 油门对车的响应是不同的,2.0的油门相对线性一点,1.5的是前段踩下去软一点、动力响应不大,然后再踩深一点就会蹿的感觉。 中段动力: 中段的差距1.5/2.0不大,深踩油门动力都挺不错的,驾驶感受差不多,没什么太明显的区别。 尾段动力:1.5的后期加速感有,但是相对2.0来说有点软软的感觉,然后发动机声音1.5的要尖锐稍大一点,2.0的是低沉的声音 略小一点。 总结一下就是动力两种排量都够用,但是驾驶方式不一样,2.0的相对舒适一点。 【驾驶感受】 三代H6的悬挂偏硬,支撑性不错,但是舒适性不好,过坑减速带还是很明显的,开起来转向手感以及整体感觉还可以,像是抬头显示、360环影,并线辅助、语音控制个人感觉还是很好用的,这个旋钮换挡可能刚开始开不适应,但是开一天熟悉过后还是挺顺手的。 NVH的噪音控制也还好,不过就是音响效果有点不太好,只能说很一般。 比较不喜欢的地方是物理按键有点少,像是空调风量大小,温度高低、出风口位置这些需要到中控屏里去调,虽然说语音可以去控制,但是我感觉远没有直接用手指按一下 旋转一下旋钮来的直接。 中控以及门把手上方的镜面材质一个是极其容易沾染指纹,其次就是在某些特定的情况下反光很强且正对眼睛,我是自己买的贴纸改善的这个问题。 【油耗】 三代H6白车身使用高强度钢替换,使在整体车身强度不变的同时比上代车型减轻了重量。 而蜂巢易创的4N20新一代2.0发动机结合7速湿式双离合的调教也更趋完善,油耗表现还可以,目前行驶2000公里,平均油耗8.7左右吧,这个跟驾驶习惯也有关系,如果激烈驾驶的话那会很高。 【空间表现】 H6内部还是很宽敞的,而且后排地台没有凸起,坐在后排没有压迫感,不过要系安全带,不然会一直滴滴滴报警。里面的储物槽虽然单个没有太大的空间,但是比较多,中控台下方还有USB口可以直插氛围灯,后视镜后方的USB可以直接插行车记录仪,后备箱空间日常家用也还是不小了,过年回家拉年货,日常游玩搬点东西还是可以满足的。 下雨的时候,如果路况比较脏下车时就要小心裤腿,后排车门缝隙容易被轮胎甩进泥水杂质,这个位置密封设计貌似有缺陷,容易沾染裤腿以及白鞋。 蝉鸣声声不觉中已华灯初上,最后总结下吧第三代H6 相对于这个价格来说整体表现我感觉还是很不错的,相对于10年前的国产自主品牌来说,现如今的车型给你的感受真的是非常好了,如果这个价位去买合资,那可能仅仅只是买了个牌子,楼主是一个90后,也会经常听到一些人说国产品牌开几年就坏,三大件不行的论调,像这种我一直不予理睬,时代也在变化,知识体系该更新,同时认知也应该跟上,不能以发展的眼光看问题,只会人云亦云的言论跟风即是迷惑自己也是误导别人,有些事需要自己去感受去了解去尝试并总结出自己的理解认识才是第一位的。 夜色阑珊夏虫鸣语就写到这里吧 再去吃根冰棍^_^

    3.07分“良好”
    吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光

    写给认真想考虑买这台车的人。这台车有好的地方,但是也有非常多的问题,建议买之前先了解到这些,从而认真判断是否适合自己,能接受的话再买。 满意的地方 (1)续航相对扎实,不要听网络键盘侠瞎扯,只要你脚法正常不经常各种把电耗power给到50%以上这种开法,动能回收调中档,不开空调的情况是可以做到1比1甚至是1比1.1的水准 (2)操控灵活,虽然是小车,但是转向不飘,底盘在这么高的情况下还能做到这种平稳度,还是可以的 (3)储物空间相对丰富,对比同级别电车车型算比较好了。车辆尺寸也基本能满足家用的级别 (4)滤震同级别车中还算表现较好。去试一下某果和某欧就能知道差异 不满意的地方 使用中遇到了挺多的问题,目前只跑了1300多公里,总结一下遇到的个人认为比较严重的问题: (1)驾驶辅助等必要安全配置到了顶配居然还要选装,还不可后期加装。 (2)内饰看上去没什么问题,但是拼装工艺非常差,不知是门板还是哪里在行驶过程中频繁出现哒哒哒哒的异响(估计跟有的网友说的电流声一样)需要通过调大音响来掩盖住 (3)A柱位置视野盲区严重,雨雾天气加上后视镜没有除雾功能,有一定程度安全隐患。之前大雨,有一台车并排走,看后视镜的时候A柱位置刚好挡住了隔壁车辆车灯的位置,发生了剐蹭。同样,在人流密集的地方,有事也容易看不到行人和电瓶车 (4)厂家送的膜,非常非常垃圾,强烈建议直接不要贴,大概就是成本几块钱的塑料膜,贴完在车里开了十分钟那个气味都让人反胃,当天就撕了自己找了人重贴。 (5)方向盘不能前后调节,只能上下。本人175,保证腿部空间操作舒适的情况下,打方向盘在打大弯的时候得整个人坐起来,伤颈椎。建议买个质量好点的头枕 (6)行车记录仪删除视频的逻辑很奇怪,经常第二天你想来看看前一天的记录就没了 (7)刹车很软,制动依赖动能回收,如果调了低动能回收模式,速度达到五六十要紧急刹停的情况需要狠踩刹车。动能回收失灵了一次(充完电以后,原因未知),需要重新手动切换到低动能回收,再切回中或高才生效

    4.64分“优秀”
    劲客 2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版劲客 2021款 1.5L XV TOP CVT智联尊享版

    先来介绍一下,我这款车1月份购买的购车地点是安康,这款车购买的时候也算是几经周折吧,当时我选车的时候本来是准备选择一台合资的车型,最后看了好多国产的,也算是被打乱了心角,因为国产的车配置比较丰富嘛,这也是大家都清楚的,但是为了考虑以后,最后还是选择了合资,我们这里当时没有现车,我喜欢白色,我们这里有一台红色的车,感觉我一个大男子主义拍一个红色显得有点娘娘了,联系了我们这另外一个城市,直接到另外的地方购车,因为我们是直接去购车的销售,能看得出来意图,也就没有太大的优惠,当时就送了一个太阳膜,还是带回来自己贴的,因为急着赶回家,所以就没在当地贴,我记得当时去购车的时候是阴天,到下午的时候下雨了,雾霾比较严重,所以高速封了,只能走国道回家一路100多公里行驶了大概有4个多小时过道有点遥远,并且路况不是很好,这款车在这段路上的行驶还是很不错的,综合下来的油耗都在7个左右,还算是新车,虽然工信部给出的油耗是5.6,但是这款车也达到了我的满意度。 日产劲客这款车还是挺适合改装的,我比较喜欢的是它车身的设计。挺时尚,挺运动的,我在网上买了一些贴纸,装饰了一下看起来更加的年轻化,比较适合年轻人驾驶的一款家用紧凑型SUV。 油耗值 当然这款车的油耗才是我最满意的地方,目前的油耗在7.5左右,确实挺不错的。我平时开车比较稳,不喜欢暴力驾驶,因为我也是有十年驾龄的老司机,所以这个油耗我是非常满意。 还有一个优点,这款车的空间还是蛮大的,虽然车子停小,但是空间实际设计的比较充分,头部和腿部的空间距离都非常充足。 空间啦啦啦 空间还是挺大的,这款车的实际空间和乘坐空间都不错,我对这款车相对比较满意一点,因为它的乘坐空间非常舒服,车子比较小,但是空间利用的非常充分,内饰的储物空间还是挺多的,放一些小东西确实挺方便。 动力有看肉 动力就不是很强了,感觉它的起步会有点慢,因为这款车搭载的发动机会有一些延迟。所以对于这款车来讲,动力表现一般,特别是在高速的时候急加速感觉会有点延迟,小排量1.5升自然吸气的发动机都是这个样子,并且这款车的变速箱还不是特别好,会有一点顿挫感。 油耗满意满意 只能说油耗比较低,目前的油耗大概在6.5~7.5之间,还算是挺不错的,经济实惠,比较省油省心的一款家用紧凑型SUV。 外观好看好看 外观的设计也很好看,外观的设计比较年轻化,我感觉这款车的颜值还是挺不错的,比较适合我们这些年轻人和刚入社会的新群体,因为它的价格也便宜,再加上外观设计也比较大气。这款车的油漆都非常的硬,我选择了白色油漆非常的亮属于白珍珠的,但是有一个缺点,开车的时候要注意一点,不要去自动洗车,实际上洗车很容易划伤,因为这个车漆补漆确实会有点困难,因为我之前接触过钣金喷漆,直到本人住的车漆补漆,色差比较大,即便是到4S店也不能避免这个问题。 并且这款车选择的是最高配的车型,整车的配置方面应该是挺丰富的,有些功能基本上很少用到,但是不能没有就像车一样可以不开,但是必须要有,这也是这个情况,发动机缸体是铝材质的优点就是散热好,缺点就是易变形,这个我也是看好多关于这方面的资料才知道的,属于两驱的车型,前面不确定条款后非独立悬挂并且转向也是电动助力的还是蛮好的。 就简单给大家介绍一下,这款车目前就是这个情况,喜欢的朋友闻名而去,不喜欢的朋友肯定不会去欣赏,这款车的内在大于外,还有就是能在本地提千万不要去外地,因为外地太坑太坑太坑了。

    4.29分“优秀”
    柯米克 2020款 1.5L 自动标准版柯米克 2020款 1.5L 自动标准版

    一个家庭的换车史同时也是奋斗史,我和媳妇之前是一个手动挡的二手吉利远景代步,一万多买的开了一年半,为我们遮风挡雨,在媳妇怀孕期间载着媳妇去检查,立下汗马功劳,2019年十二月份孩子出生了,考虑到孩子的原因,就合计再添置一辆车给媳妇开(这里插一句,生孩子之前我和媳妇商量如果是女孩就换个二十万左右的车,如果是男孩就换个十五万的,没有重男轻女的意思,而是普通老百姓阶层就这样,本能的觉着男孩得多给他存一点钱,见笑了,哈哈,小市民心理,不喜勿喷),结果出生是一个男孩,我又连十五万都不舍得花,就把价格定在十二万左右,宝来,轩逸,科鲁泽,朗逸这种A级车看个遍,后来媳妇说喜欢suv,那好吧,谁管钱谁嘴大,咱尊重她的选择,后来看了H6,吉利博瑞,柯米克,捷达VS5等等,不知道哪根筋有点错乱,我和媳妇只去了斯柯达的4S店,别的全没去,近展厅第一眼就觉着这辆柯米克是咱家的了,我进去试一下空间,很惊喜,我坐在主驾驶位调好座椅再做到后面竟然不顶我的大腿(咱也是188东北老爷们),感觉空间不错,也没试驾,直接提车了,是不是草率了,哈哈哈,还好一点没后悔,故事讲完了,该讲一讲我对这辆车的感受了。 1.空间,对我来说够用,我觉着对一般人来说都算宽敞了吧 2.动力,我一个人开着还好,因为我一个人开车很猛,基本油门到底,满载四个人就觉着很肉了,毕竟有家人或者朋友不敢使劲开,油门给的不狠,所以就很肉,平时开的时候油门踩到底,有个半秒钟的延迟,然后转数上的很快,大概四五千,伴随着嗡嗡嗡的发动机声音,然后动力才上来,可以说是动静大雨点小,推背感我是没感觉到,毕竟排量在这,知足吧,别挑了,别花个十万出头的价格又要动力又要稳定性,又要内饰豪华的,这纯属于不要脸,好事都给你啊,但是有一点值得肯定,我百分之八十市内开,堵车时候平顺性真的超级好,AT变速箱确实不错。 3.油耗, 我是一个不怎么关注油耗的人,因为平时就上下班,偶尔逛街开,一个月千八百公里,油耗多少无所谓了,但是表显不平均,因为我在东北,东北冬天凉车启动费油正常,大概13左右,夏天就很省油,八九个油吧,毕竟我都是市内开,出门就堵车,觉着不费油,买车半年左右就上了一次高速,也是人生第一次上高速,还是导航导错了,哈哈,5个油左右,高速上。 4.内饰,都是硬塑料,不过我喜欢,不喜欢太复杂的内饰,这个与个人喜好有关,不要总看什么各种人乱评价,万物存在既有道理,你不喜欢就别买,但不要别人买了你挖苦,人活一世,互相放过对方吧,哈哈,倒车影像清晰,而且全系标配,只是我的低配没有雷达,对我来说影像作用大于雷达,还有一点友情提示一下,柯米克低配没有定速巡航,经常跑高速的买高配吧,方便一些 5.操控,咱也没见过世面,没开过太好的车,感觉这车操控不错,我是怎么感觉的腻,我就是高速过弯道感觉信心足,这就行了呗 最后的最后感谢你们耐心读我的故事,文笔不好,但是刷到就是缘分,你们多支持,多鼓励,祝你们和你们的家人,身体健康,完事顺意,以下的照片不喜勿喷,喷就喷我,别喷我的老婆和孩子,柯米克到手就投资二十五买了个鲨鱼鳍,哈哈哈

    3.30分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    购车经历:因为我从小和爷爷生活在一起,现在爷爷身体不是太好,所以准备买个车在带爷爷去医院的时候方便一点,我在南京生活,在上学的时候看到老师的一辆哈弗H6一眼就喜欢,那时候什么车都不懂,看到车就只知道小轿车和大车,但是就是一眼喜欢哈弗H6,所以有买车的想法就决定是哈弗H6,但是也看了其他品牌的,就是长安CS75pus但是我去线下去看的时候,感觉空间有点小,可能我喜欢哈弗H6的缘故就是不喜欢CS75吧,然后就没考虑了,直接就哈弗H6了 外观:外观没看到实车有灰色的,但是看白色的外观挺好看的,很喜欢,但是看图片感觉灰色会更好一点,看着舒服点,所以订车的时候问了一下销售,销售也说灰色也蛮好看的,但是灰色的可能没有现车要等,我想等就等呗,还是喜欢这灰色的外观,就很大气,不管从侧面还是正面都感觉很好看。 内饰:因为当时订车有点急了,就是黑色内饰,感觉其他颜色内饰可能会更好看一点,但是座椅坐着还是挺不错的,还是挺舒服的,后排座椅也还行,就是感觉内饰气味比较大,现在都提车两个月多了,还是一股皮革的味道,老是散不掉,一上车都是这味道,让人很上头。 配置:这车配置还是很丰富的该有的都有,就是少个前雷达,就有点挺可惜的,但是360全景对我这个新手很友好,每次从小区两边都有车的路中间开过去总得开个360才安心一点,不然老是怕擦到旁边的车,还是到车的时候要是没有360我都不知道我还能不能停车,我停车全程看360的,感觉后视镜啥都看不到,现在就怕360出问题,那我都停不了车了,还有自适应巡航开高速挺好用的, 空间:哈弗H6这车空间很大,我身高178坐驾驶室空间很足,不像我坐轿车老是会腿磕着方向盘,我选SUV就是感觉小轿车小,感觉空间压抑,车子和同事的SUV比较的话,感觉他车都缩小一圈,同事都说我车大,后排空间很大, 驾驶感受:我开车也不怎么多,刚提车回家自己停车就发现这车盲区还是挺大的,对驾驶技术是一个考验,和小轿车比的话转弯角度大一点,前机盖影响前方视野,但是使用360可以稍微解决一点视野问题,提速方面,我车是2.0的只要肯给油,速度还是挺不错的,就是稍微感觉有点顿挫,加速要等一两秒才速度提上来,隔音稍微有点差,速度八九十车内噪音还是挺大的,但是放歌也能接受。 油耗:油耗方面嘛,我上下班也就十四公里,但是有一段两公里的没啥车的好路,我在那路上总是速度能上八九十,但是油耗一般也就10左右,也没有高到哪去,我一般驾驶挺喜欢大脚给油,该加速加速的,要慢慢的七八十万感觉油耗还能再低一点,我反正上下班A油耗都是10左右,到现在一千七八百公里油耗B也就9.9,可能跟我跑过三四躺高速有管,你要是慢慢悠悠的不急加速,油耗还是能低的。 销售态度挺好的,我感觉我这个小白第一次买车真的碰到一个好的销售了,虽然他对车辆一些配置可能不是太了解,但是他的态度真的很好,我都想给想买哈弗车的人推荐他了,以后要我还换哈弗我一定还找他。 这车的导航看车友圈有人说不好使,我前一个月没碰到我以为我的导航好的,没想到后面有一次在高速上突然重新规划路线,让我在前方掉头,我瞬间懵了,高速还有掉头这操作,我现在是明白车友圈发的导航问题了,影响不大,到快到家了,不看导航也没事,将就能用吧。 辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐

    3.29分“良好”
    吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光

    吉利几何E作为一款不到9万元的纯电小型SUV,只能说总体而言中规中矩,在一众竞品车型中,位于中等水平把。 【最满意】 最满意的其实还是内饰和空间这块,首先空间这一块,置物空间真的很多,几乎随手都可以放置一些小东西,所以车内收纳这一块是很不错。另外实际驾乘中,前排调到我最合适的位置,在后排座椅上,我膝部距离前排座椅还有一拳的距离,头部大概有四指空间,正常状态下,尾箱空间比海鸥要大了不少,作为日常家用代步还是可以的。 搭配16英寸的轮胎,底盘离地间隙达到了165毫米,无论是城市还是农村道路,其通过性完全没问题,作为新能源车而言,底盘离地间隙还是很重要的,毕竟动力电池在车底呢。 内饰上,虽然价格摆在这里,用料就那样,但是吉利几何E内饰的配色和细节精致做的很到位,整体看起来很清新,没有这个价位的廉价感,看起来很舒服。 【续航】这款车官方续航是401公里,实际驾驶中,如果是不开空调,一人市内驾驶的话,新车跑380公里完全没问题,冬季续航打折率暂时还不知道。 【乘坐体验】乘坐上,副驾驶空间充裕,并且城市内稍微颠簸路段以及减速带,在副驾驶颠簸感虽然有,但是不会特别强烈,而后排座椅上,如果只是坐两个人的话,那么舒适度还是不错,颠簸感比较强烈,而且坐垫较窄,长途的话,会比较累。 【最不满意】宣传上有误导,这个车型标配的是定速巡航,是可以加钱选装L2级驾驶辅助,但是宣传的时候却没有说出来,只是说配了L2级驾驶辅助驾驶,容易误导消费者。