创酷外观大气值得买吗_创酷外观怎么样

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是11.89万，优惠4万，裸车价是7.89万，加上购置税6982元，车船税300元，以及上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是9.2万左右。 【外观】外观设计上依然是延续了老款车型的设计，前脸和进气格栅采用了大量的黑色横条，显得整个前脸看上去充满了越野车型的阳刚和霸气。同时搭配上熏黑设计的雪佛兰LOGO，整体的的气场更为浓烈。尾部则是采用了多面的设计，后尾箱的元素不算多，但造型也不简单。雪佛兰LOGO下方做了一个凹陷的处理，显得整个尾部层次感分明。保险杠采用塑料材质，黑色撞银色的色彩搭配也为这款城市SUV车型加了一丝野性。 【驾驶体验】搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。至于抖动方面，个人在静态和动态情况下都着重留意了，并没有发现异常明显的抖动，表现还是挺不错的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 总的来说，创酷的表现令我有些出乎意料，毕竟大家都是说三缸车的各种缺点，而实际驾驶感受还是比较不错的，同时优惠力度也比较大，性价比较高，是一款值得推荐的家用代步车型。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.36分“良好”

创酷这车最喜欢它的外观，太霸气了，看起来很年轻运动。好像雄狮一样!霸气，也适合我的脾气，哈哈。颜色也是我喜欢的颜色，唯一不足就是颜色不耐脏。销售顾问服务态度也好，人也挺幽默的。还帮助我上车牌子，洗车也挺干净。空间也比想象中大的了，特别是车尾箱，这车虽然不是大车，不过我停车技术不好，我确实也不想要那么大的车，平时上班走亲戚这车大小够了，平时拉点货，做化妆品的有时会给客户送化妆品，后备箱空间也大，后排有时也能放。同事朋友一起出个差旅游听个音乐舒服多了。哈哈，还能放点吃的，一听就知道我们都是吃货的世界哈哈!朋友圈的朋友们也说这个车空间还行，适合我们做化妆品的，哈哈。有朋友买我也会推荐他们买这车，只因为在人群中多看了你一眼!动力1.3T马力够了，我又不赛车，平时就是上下班，出去玩一下，最多坐5个人呗。每次开车提速快，不会感觉慢，超车也快的，当时买的时候也试驾了一下，感觉挺好的，开车开空调也还可以，就是起步肉一些罢了。方向盘好轻哦，非常好控制，不累，舒服，想怎么开就怎么开，但是感觉方向盘有些虚伪，打一点感觉车不会有轻微变化，要打多一点。这车通过性蛮好的了，有时候回老家，老家的路又不好，很多凸凹不平的地方，开这个车还算轻松通过。内饰看上去还是有点设计感的，只是用料方面塑料感比较强，四个字概况就是设计简洁。配置也一般吧，没有太多的配置，满足日常需求就行了。最后，油耗还算接受，不是很耗油吧，平均7.8个油，没对比过其他车。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.29分“良好”

外观霸气!造型犀利!有雪佛兰家族式前脸!很显肌肉感!酷酷哒!喜欢!朋友看了也喜欢!选了个白色挺好的，不容易赃，放假也喜欢自驾游，自己比较懒不喜欢洗车哈哈！就是车漆有点薄，有次小飞石刮了下花了一点，用划痕蜡好像也不见得有效，暂时无解。 内饰还算中规中矩，简洁大方，配置还行家庭够用了，这个价位没要求太高配。 油耗也不高，6.5左右不高，省油!目前不用担心油耗!都说雪佛兰车耗油!我觉得还好了!一点也不耗油!当时就怕油耗高，开不起车，现在好多了。 今年钱不好挣，没有太多钱，本来只是想买个量大便宜的车就好了，对比了日产、本田、大众车，都还是比较贵的，资金有限啊，有的接受不了，价格超出预算了，特别是本田的好贵啊，超出预算了。也看了大众的，要么太小价格也不便宜，要么太大，太贵了也买不起。后来看见雪佛兰的车，雪佛兰我也喜欢这个品牌，喜欢大黄蜂，哈哈！不过买不起!创酷名字也好听!然后销售邀请我试驾了一下，感觉操作性灵活是差些，不过想想这个价位也就心理接受了，动力配置自己觉得也还可以，家庭用车来说够用了。看车也看得挺累的，最终敲定创酷，经过几轮砍价，就直接交了订金，很快也就提车了。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.11分“良好”

最中意的当然是外观和动力了。创酷这个名字里都带着“酷”，外观吸引我也是自然而然的事情了，略有阳刚气的前脸，继承了美系那种该有的霸气，再连接上腰线加上胖胖的屁股，比较凶悍的造型立马显现在你眼前，细细品味越来越有“有意思”。不过之前也看到路上有老款的创酷，总是感觉老款的样子比现款更吸引我，哈哈。再之就是动力了，刚开始对车的性能不太了解，稍微加油车一下就窜出去，就像脱了缰的野马一样不好控制，开的时间长了才能掌握住火候，上过一回高速，动力充沛到“没朋友”，推背感都能感受到，而且制动效果不错，可以说是张弛有度、收放自如的。 屏幕没有自带的导航，后期还花了些钱重新加装的。中央扶手!中央扶手!中央扶手!未免太小、太窄了，有和没有的存在感是一样的，完全派不上任何用场啊，你说置物也没有、开车手困了，都没有个较合适的放置地方，可以说这是一个软肋的地方 配置:配置中规中矩，后期自己也加装了不少东西，不过加装以后整车的感觉还是特别好的。最关键就是动力要求了，对于年轻人来说这一点还是很重要的，买了创酷以后真的有一种飞一样的感觉，动力响应十足这一点也是我下定决心要买这款车的理由所在了。 不得不说带T和不带T就是不一样，涡轮介入后动力完全不一样，相当的强劲，超车什么的根本不是什么问题，轻轻松松的，所以根本不用担心动力不够用。动力输出也比较平稳，没有太过明显的顿挫感，日常在市区行驶还是很有信心的。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.57分“良好”

家里已经有辆大众途观，大多数都是我在开，老婆都是骑着电瓶车上班，每次叫老婆开车，她总是各种说辞，反正就是嫌弃途观太大，倒车不好倒之类的。在我们结婚三周年纪念日的时候，我买了一台雪佛兰创酷给她，在买创酷之前本来是考虑宝骏510的，毕竟都是用来代步也没太大差别，不过很多人都说底盘生锈、减配严重等问题，最后我在朋友的推荐下，买了创酷，个人觉得挺满意的。下面我就说说我的用车感受吧。 【外观】外观方面我觉得挺炫酷的，适合我老婆驾驶，因为她跟我一样都比较喜欢车身肌肉线条比较多的车。前脸延续雪佛兰经典的家族式风格，宽大的中网内嵌多条熏黑式的格栅，增添了不少前脸的神秘感。引擎盖以及车身侧面采用了多条“肌肉”线条，并且轮眉以及侧裙区域均采用黑色的防刮材质构成，看起来十分动感。车尾设计小巧精致，并且十分简洁，尾灯设计的也比较高，尾门区域运用了“凹陷”的设计风格，层次感更加明显，显得与众不同。 【空间】车身尺寸分别为4270*1791*1627mm，对于我开惯了途观，再开创酷，感觉上车内空间比较小，我身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间还算不错。来到后排，后排腿部空间约有一拳二指左右，不算宽敞，但作为日常乘坐代步是足够了，当然满载状态下肯定会显得拥挤。对于老婆来说，创酷车身尺寸刚刚好，倒车入库也没有显得很吃力，不像途观一样，倒车需要打十几把方向盘。并且作为老婆上下班代步的专用车，并不需要考虑太多空间上的问题。后备箱常规容积为390L，放倒后排座椅之后可最大扩展1334L，基本可以满足储物需求，并且实用性比较大。 【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。在城市道路行驶，6AT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，时速达到100km/h以上，显得有些小吃力，不过深踩油门还是可以输出较为不错的动力值。虽然创酷是一台三缸车，不过我特地留意了静态时以及启动时发动机的抖动情况，并没有网络上吐槽的那么严重，有略微抖动感，不过是在能接受的范围内。 【悬架】悬架调校偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是12.79万，优惠4万，说实话，我买它的原因之一也是因为它优惠力度这么大。裸车价为8万79，购置税七千多，加上上牌费一千，车船税420，保险五千多，最后全款落地价是10万出头。 总的来说，创酷各方面表现还是不错的，目前已经行驶了4500公里，没有小故障，发动机也没有出现更明显的抖动，表现还是比较不错的。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

【外观】创酷 2021款的外观，前脸采用雪佛兰家族式外观设计，发动机舱盖上使用两个U字型的线条勾勒出机械的美感。在车身的前脸、后视镜上、以及轮毂上多处采用了红色装饰进行点缀，黑红的搭配使整车显得更加运动和时尚。车身侧面，熏黑式17英寸轮圈配合红色的点缀，看起来运动范十足。尾部的设计非常简洁，整体的感觉很年轻化。 【内饰】创酷 2021款的内饰，来到车内，感觉内饰的用料还是比较考究的。黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，配搭真皮D型平底运动方向盘，营造强烈的运动科技氛围。智联科技方面，搭载最新一代MyLink+智能车载互联系统，支持语音控制空调及多媒体、天窗、拨打电话、设置导航等操作，操作上十分流畅，反应速度很快。 【空间】创酷 2021款的空间体验，本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为一拳左右，腿部空间两拳多的距离。座椅的包裹性和舒适性还是不错的，空间表现比较宽敞。 【动力】创酷 2021款的动力体验，这款车搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。在实际体验中，起步提速及中途的加速都还是不错的。搭载的三缸机没有什么抖动的感觉，包括发动机在怠速时候抖动都抑制的非常好。而CVT变速箱整体来说是比较平顺的，对于油门的响应还是很好的。这套动力总成总的来说，动力表现还是不错的，油耗还是比较经济的，城市道路综合油耗6点多，高速差不多5个点左右。 缺点： 1、没有配备电子手刹，用的还是机械手刹，感觉有点掉档次。 2、噪音比较大，三缸发动机在高速的时候，噪音比较大。同时速度上来后，胎噪和风噪很大很明显。 3、作为顶配车型，后排没有出风口，后排中间座位没有头枕。特别是夏天，后排乘坐的舒适性欠佳。 总结：创酷 2021款，可以明显的感受到，更倾向于年轻的群体。更年轻运动的外型、丰富的车联系统、全新的动力系统，能满足绝大部分年轻用户的需求。如果你要选择一款合资小型SUV，创酷是很不错的选择。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

生在这个“看脸”的时代，雪佛兰创酷的大气又具有个性的外观可以说是具有非常高的吸引力了，再看其他各个方面也没有掉链子，具有优异的动力储备以及良好的内装配备。雪佛兰 创酷2021款Redline 335T CVT极版国VI官方指导价为108900，以此价格为例，购置税9637元，上牌费用500元，交强险950元，商业保险4638元，全款落地价12.5万元左右。 这款车的优势表现如下： 1、具有个性的外观。雪佛兰创酷采用了非常运动化的设计，前脸的线条十分凌厉，全黑造型的分体式进气格栅相当霸气。对于现代年轻消费者来说绝对属于一眼沉醉其中的类型。远近光一体的大灯造型十分犀利，采用LED光源，内部两条上扬的日间行车灯可以说相当大气，辨识度也大幅提升。创酷的长宽高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm，丰富的线条设计使车身侧面看起来很精致，充满层次感。创酷采用了普利司通泰然者T005花纹轮胎，轮胎尺寸为215/55 R17，该轮胎主打操控性，轮胎结构为单层高反包结构。车尾比较有个性，两侧的尾灯组棱角分明，后包围同样采用了黑色装饰，犀利的折痕提升了尾部的运动感。 2、空间表现也不错。首先，前、后排头部均能保持约半拳余量。特别是后排顶部，可以看到明显的内凹处理，这里让出了不少空间。而前排座椅高度也能维持在正常坐姿下，并不影响操作和视野。在前排保持合适位置情况下入座后排，膝盖与前排靠背间距竟超过了一拳（体验者身高约1.79米），看来轴距的加长发挥了该有的作用，在不影响车身比例的前提下即获得了越级表现，颇有“花小钱办大事”的意味。 3、内饰简洁，不拘一格。创酷的内饰设计充斥着雪佛兰家族化的味道，整体布局采用非对称形式，中控台整体偏向驾驶座一侧更加方便操作，立体的中控大屏质感不错显示细腻。经典的三辐式多功能方向盘质感和握感都相当出众，皮质加缝线的搭配也大幅提升了档次感，而镀铬材质的融入也为视觉效果加分。仪表的造型设计并不像外观一样那么激进讨人喜欢，传统的小屏幕加指针式炮筒仪表给人极简的观感。 4、优异的智能车机系统。创酷搭载的新一代MyLink+智能车载互联系统，配置了丰富的车载APP，包括智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能。内置的语音系统可识别包括大灯、雨刮、天窗、空调、车载娱乐系统、导航系统在内的多种功能指令。从车载互联系统的基础功能看，与在该领域领先的自主品牌已没有明显差别——新一代创酷算是走在了同级合资梯队的前排。 5、1.3T引擎，动力响应比较积极。1.3T直列3缸引擎最大功率和峰值扭矩分别为121kW/5600rpm、240N·m/1500-4000rpm，输出强度更高，功率峰值点位也作了提前释放。需要说明的是，这台1.3T引擎的实际排量达到了1341mL，几乎等同于1.35排量。即使在缸数不占优势的情况下，它也能凭借新技术来完成逆袭，因此动力上获得显著优势也并不奇怪。与1.3T引擎做搭档的CVT变速器也是全新开发，它是通用首款CVT变速器，具有里程碑意义。新CVT变速器采用了钢链式结构，相比钢带传动，其强度更高，可承载扭矩也更大，达到了250N·m，与这台1.3T引擎匹配再好不过。 6、高分安全性。全新创酷还采用了PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警，同时还配备了四轮独立式数显胎压监测、倒车影像、电动加热后视镜等安全配置，加之以激光钎焊技术打造的车身，全新创酷在安全配置上，可以打个高分。 7、乘坐感良好。雪佛兰创酷实际开起来给人一种轻快的感觉，在城市道路上跟车行驶时，几乎察觉不到顿挫，而在车速80km/h的速度下巡航时，转速也只需要在1500-2000rmp之间游荡，更强劲的低扭换来了更低的油耗，这也是第八代Ecotec发动机技术的优势所在。 8、上手难度低。新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升或者是驾驶模式的改变，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。而刹车方面，制动力表现较为均衡，初段便给人很强的信心，中后段也较为稳健，但踏板回馈力度偏轻。 缺点： 1、油门调校在初段有些虚而稍微深踩动力的输出又会稍有突兀之感，这样的设定还需要一定的适应过程，不过动力还是相当充沛的，涡轮可以在较低转速区间介入以提供源源不断的动力输出，100km/h后的再加速能力也十分优秀，丝毫没有小排量发动机的拖沓之感。变速箱的调校上还是一贯的CVT特性，在城市驾驶时换挡较为平顺几乎察觉不到变速箱的工作，而随着油门开度的增加变速箱也能够及时作出反馈判断驾驶员的意图，通过连续的降档来供给动力输出。拥堵状况下的变速箱还是让我捕捉到了一丝顿挫，不过乘坐感上可以可以。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

过年看新车~雪佛兰创酷2021款335T CVT极版。因为回家过年和日常上班，所以相中了空间上比较大的雪佛兰创酷。这次回家过年体会也比较不错，后排能够放倒，后备箱的空间也是很大，过年拉点儿东西、年货，把后排放倒，家用空间完全够用。 外观设计，创酷这款车的外观、颜值还是很带劲的，看起来比较大气，风格也比较有个性。在众多SUV当中，虽然不是最“好看”的，但也能称得上中上等。坐进车内，新车味道有点儿重，作为合资车型，内饰上与同类型的车相差不大，没有国产车做的细致。创酷的空间还是很不错的，个人身高是1米76，调整好座椅坐姿，头部空间有1拳的距离，并且视野也很开阔。后排的话，坐三个成年人没有问题，如果想拉大东西，只能把后排座椅放平了。 动力方面，没有上过高速，而市区通勤代步，动力反馈还是挺快的。有涡轮增压，起步很快，给油加速很平稳，几乎没有顿挫感。虽然是三缸发动机，除了刚启动的时候，发动机有略微抖动，怠速稳定车内和四缸车型相差不大。虽然网上都说美系车费油，但是创酷油耗并不高，新车磨合期的百公里油耗是8个油左右，过了磨合期肯定还会有所降低，预计能控制在7升左右。 驾驶过程中，座椅舒适性很不错，包裹感很好，最久的一次开车大概是2个多小时，感觉内部空间很大，不压抑也没有产生很疲惫的感觉。